Ang Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) naghisgot sa 2017 Year Budget ug Performance Program sa IETT General Directorate, usa sa mga kaubanan sa IMM, sa mga miting sa 2018 November. Ang IETT General Manager Arif Emecen nagpresentar sa badyet ngadto sa mga membro sa Assembly.
Ang 2 Budget sa IETT sa 140 bilyon 2018 milyon nga TL gisalikway sa mga boto sa CHP Group ug sa kadaghanan nga mga boto sa AKP Group. Sa IETT nga 2018 Budget and Performance Program Report, pagpresentar sa mga opinyon, sugyot ug pagsaway alang sa ngalan sa CHP Group, Kadıköy Ang munisipyo ug myembro sa IMM Assembly CHP nga si Mesut Kösedağı nagsumada sa desisyon sa pagsalikway sa CHP Group nga adunay mosunud nga sentensya: "Minahal nga pangulo, minahal nga mga miyembro sa asembliya; Sama sa among gituohan nga ang badyet sa IETT sa 2018, nga wala makita ang mga problema sa pangpubliko nga transportasyon, layo sa pagpamuhunan ug andam sa sistema sa kopya-paste, dili makahatag solusyon sa mga problema sa mga tawo sa Istanbul, ingon ang Republican People's Party Group, gipaambit ko sa tibuuk publiko nga gamiton namon ang boto nga "WALA". Ang Kösadağı ng CHP, nga nagsulti nga "Ang labing grabe nga hinungdan sa reklamo sa among mga tawo bahin sa IETT" mao ang "mga pagbiyahe nga dili moabut sa oras o dili gyud", "ang mga bus nga moagi nga wala mohunong tungod kay puno na sila" gihatagan gibug-aton ang mga mosunud nga mga tudling-pulong: 7 ang mga tawo ang nasamdan. Dili namon makita kung unsa ang gihimo aron mapugngan ang mga bag-ong aksidente sa badyet sa paghimo. Adunay pipila nga mga pasidungog nga gihatag sa IETT gikan sa gawas sa nasud. Gibutang niya ang usa sa mga pasidungog sa mga institusyon nga 32t'y, naghatag mga pasidungog nga mobiya, dili na moanhi sa Turkey. Adunay usa ka butang nga kanunay namong giingon, "Wala’y partido nga mag-antos sa trapiko" Ang punoan nga paagi aron masulbad ang problema sa transportasyon sa Istanbul mao ang pag-awhag sa publiko nga transportasyon. Bisan pa, nakita namon nga si Mr. ang presidente molabay sa kini nga tuig nga adunay badyet nga kopya-i-paste. Sa kasubo, ang mga tawo sa Istanbul magpadayon nga mag-antus sa transportasyon karong tuig, ingon usa ka general manager ug usa ka mayor, ingon ko, ingon usa ka karaan nga tawo; Ang paagi aron maluwas ang Istanbul gikan sa trapiko mao ang "rail system" IETT ug Mr. Ang labing hinungdanon nga isyu sa Mevlüt Uysal kinahanglan mao ang problema sa transportasyon. Tungod kay ang transportasyon mao ang kasagarang problema sa 9 milyon nga mga tawo nga opisyal nga nagpuyo sa Istanbul. Ingon usa ka grupo sa CHP, andam kami nga maghatag suportado nga suporta alang sa solusyon sa problema sa transportasyon. "
Ang paglista sa mga opinyon, sugyot ug pagsaway alang sa CHP Group sa 2018 Budget and Performance Program Report sa IETT Kadıköy Ang munisipalidad ug IMM Assembly sa CHP Member Mesut Kösedağı (gilakip ang 6 nga panid sa sinultihan nga sinultihan)
Usa sa labing kahinungdan nga ulohan sa programa sa paghimo nga adunay kalabutan sa mga lungsuranon mao ang pagpadayon ug pag-ayo sa buhat sa mga overpass ug escalator sa linya sa metrobus. Gibanabana nga 4 milyon nga TL ang gigahin gikan sa badyet alang niini. Kung kinahanglan, ihain ang 14 milyon nga TL, apan i-save ang mga tawo sa Istanbul gikan sa mga wala’y panahon nga mga talan-awon sa mga overpass. Giplano sa IETT ang ihap sa mga "survey sa katagbawan sa kostumer" nga mahimong 1 ra sa karon nga tuig ingon sa matag tuig. Sa ato pa, "Kuntento ka na ba sa IETT?" mangutana sila. Gihubad namon kini nga dili seryoso.
Karon gikinahanglan nga isulti ang tinuod nga IETT, dili ang IETT sa imong mga damgo. Mr. konsehal; Aron maandam kini nga pakigpulong, usa kini ka pagbudhi sa mga tawo sa Istanbul nga magpabilin sa libro nga gibahin kanamo. Gisulayan usab nako ang pag-ila sa mga problema pinaagi sa pagkuha sa nagkalain-laing mga linya sa Istanbul sulod sa daghang mga adlaw ug mga oras. Nakolekta ko ang nagkalain-laing mga datos sa metro, metrobus ug mga bus. Magsugod kita sa pipila ka mga panig-ingnan. Karong tuiga, ang imong maintenance ug pag-ayo sa performance sa 40 million TL ug sa mga sakyanan sa mga kompyuter ug digital nga mga sangkap nagkalainlain sumala sa kita sa mga distrito. Pananglitan, sa mga distrito sama sa Sultanbeyli-Esenler, kadaghanan sa mga dashboard sa mga sakyanan naputol o gisirado, apan ang problema sa mga subway ug mga metrobus wala kaayo. Pananglitan, bisan ang pangulo sa Sultangazi Esentepe nga naghimo sa tanan nga mga gipangayo sa İETT, dili siya makahimo sa usa ka sirado nga paghunong ug siya mihunong sa iyang kaugalingon.
Tungod kay sundon ko pag-ayo ang IETT, makadaghan ako mga reklamo bahin sa transportasyon gikan sa social media o sa akong palibut. Ug toohi ako, wala sa kanila ang sama sa "wala’y kagamitan sa pagsingil sa awto" o "kung pila ang paghunong nga maalam sa kana nga ruta". Ang labing grabe nga hinungdan sa reklamo sa atong mga tawo mao ang "mga biyahe nga dili moabut sa oras o dili gyud", "mga bus nga moagi nga wala mohunong tungod kay puno na sila" ug gipamub-an o gisuspinde ang mga paglupad alang sa mga katuyoan sa pagbalhin. Tingali nahibal-an sa pagdumala sa IETT ang mga problema? Gisulti namon dinhi sa daghang tuig: Ang nag-unang tahas sa IETT mao ang paghatag komportable nga transportasyon. Karon nangutana ako usa ka konkreto nga pangutana: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- ug nangutana ako sa mga pasahero sa dili maihap nga linya sa bus; Ang imong problema ba "aron makahimo og mga pag-imbentaryo sa linya nga paghunong" o kini ba usa ka panahon ug komportable nga transportasyon? Sama sa nahisgutan ko na, moadto ako sa dalan aron susihon ang mga problema sa lugar. Nagsakay na usab ako 11us. Tingali nagsulti ako sulod sa 3 ka tuig. Nagtuo ako nga nag-amping sila, apan subo nga nakasulod usab ako sa tunga nga pultahan tungod sa okupante. Karon isulti nimo nga kung ablihan ang Çekmeköy-Üsküdar metro, adunay kahupayan sa kana nga lugar. Nahibal-an nimo, ang pag-abli sa tubig nga naantala sa 36 nga bulan, dili ba? Minahal nga mga konsehal; Ang kana nga lugar dili magpahayahay hangtod makaabut ka sa metro gikan sa sentro sa Sultanbeyli. Ang iyang date kay Mr. Pinauyon kay Topbaş, ang labing kauna mao ang 2020, sa ato pa, magpadayon ang pagsulay sa transportasyon sa mga taga-Sultanbeyli.
Gusto nako buksan ang usa ka panudlo sa Pribado nga Mga Public Bus. Una sa tanan, wala ka makapangita usa ka lugar nga ibutang ang mga bus sa Istanbul. Kung nahuman na ang mga oras sa paggikan, ang mga bus nahabilin sa mga gasolinahan o sa daplin sa dalan ug naghulat sa buntag. Kini ang hinungdan sa mga problema sa pagparking ug seguridad sa ubang mga lungsuranon nga nagpuyo didto. Kinahanglan kaayo nga ihalad sa IETT ang serbisyo sa garahe alang sa pribadong mga publiko nga bus. Pag-usab, sa pribado nga publiko nga mga bus, ang sobra sa mga naguba nga mga panel ug automation nagpadayag. Nakita namon nga ang kinahanglanon nga suporta wala gihatag sa mga termino sa kalinisan, ug nakita namon nga ang mga drayber dili igo nga gidasig alang sa pagbansay, gilauman namon nga tangtangon sa IETT ang mga pribadong publiko nga bus gikan sa kahimtang nga "stepchild" sa bag-ong panahon. Sa konklusyon, ang nag-una nga problema sa mga bus mao ang mga linya nga dili moabut sa oras ug ang sobra sa mga pasahero ug gusto namon ibalhin ang prayoridad sa kini nga mga isyu.
Karon gusto nakong hisgutan ang bahin sa 'metrobus', nga mao ang nagkadugo nga samad sa Istanbul. Minahal nga mga konsehal; Ang hinungdan ngano nga gipili sa mga tawo sa Istanbul ang metrobus dili gyud komportable o kalidad sa serbisyo o kombenyente nga transportasyon; Gipalabi ang Metrobus tungod kay adunay kini pribilehiyo nga dalan. Hunahunaa kung adunay problema sa transportasyon sa Istanbul, ang mga tawo makahimo sa pagbiyahe sama sa mga iligal nga kagiw. Sa akong hunahuna sa diha nga nakita ko ang transfer center Zincirlikuyu- ang mga mikalagiw nga mga refugee sa giyera sa Syria ug Turkey gibase sa utlanan. Sama sa transfernalan transfer center, opisyal nga namalhin kami mga tribo gikan sa metrobus ngadto sa metro. Sigurado ako nga tanan kita nag-ring, labi na kung naguba ang mga naglakaw nga dalan.
Aron makaabot sa Altunizade metrobus, kinahanglang moagi ka sa tulo ka overpasses. Gihangyo ko ang mga tigulang, mga baldado ug mga inahan gikan dinhi mahimo nimo gamiton ang metrobus? Akong gihangyo ang katawhan sa Istanbul gikan dinhi: malipayon ka ba nga mobiyahe sa metrobus? o kinahanglan ba ang IETT magpadayon sa pagbalhin sa pondo ngadto sa mga kalihokan sa IT?
Dili mahimo nga usa ka linya nga ligid nga nagdala mga 800 ka libo ka mga tawo sa usa ka adlaw. Kini usa ka maayo nga batasan sa pagsugod niini, apan oras na alang niini nga ihatag ang lugar niini aron "agdahon ang transportasyon" nga dinalian. Sama sa imong nahibal-an, 7 nga mga tawo ang namatay ug 32 ang nasamad sa 9 nga mga aksidente nga nahinabo sa linya sa metrobus sa miaging 68 ka tuig. Dili namon makita kung unsa ang gihimo aron mapugngan ang mga bag-ong aksidente sa badyet sa paghimo. Minahal nga mga konsehal; Ingon usa ka sangputanan, wala kami makita bisan unsa sa programa sa paghimo sa IETT sa 2018 nga mag-ayo sa problema sa transportasyon ug mga pagkabalda sa publiko nga transportasyon sa Istanbul.
Source: www.omedyam.co ako
Mahimo nga una nga mokomentaryo