Gipunting niini ang paglansad sa usa ka tender sa konstruksyon sa katapusan sa 2018 alang sa Light Rail System Project, nga usa sa labing hinungdanon nga mga proyekto nga gisaad ni Mersin Metropolitan Municipality Mayor Burhanettin Kocamaz sa Mersin.
Ang Mersin Metropolitan Munisipalidad, nga nagbag-o sa Transportation Master Plan ug nag-andam sa Light Rail System Project sa sulod niini nga sakup ug gipresentar kini sa Ministry of Environment and Urbanization, nagpadayon sa trabaho niini alang sa Light Rail System Project nga wala maghinayhinay.
Ang problema sa trapiko sa Mersin hingpit nga masulbad kung ang Metropolitan Munisipalidad, nga nagpadayon sa pagtrabaho niini nga adunay usa ka intensive nga programa alang sa proyekto, nga gi-aprubahan sa Provincial Directorate of Environment and Urbanization nga nag-ingon nga wala’y kinahanglan nga usa ka taho sa EIA, nakompleto ang Light Rail. Proyekto sa Sistema.
Ang Mersin Metropolitan Munisipalidad nagpahigayon sa Tender alang sa Pag-andam sa Katapusan nga Implementasyon nga mga Proyekto sa Light Rail System Project, nga giandam sa sulud sa Transportasyon Master Plan nga gi-aprubahan sa Ministry of Environment and Urbanization kaniadtong Mayo 2016, sa miaging semana.
Kini sa serbisyo sa mga residente sa Mersin sa 2021
Gihunahuna nga ang mga proyekto mahuman sa sulod sa 7 ka bulan pagkahuman sa pag-andam sa Light Rail System Project, nga giandam sa sulud sa Transportation Master Plan ug magdala usa ka dugay nga solusyon alang sa trapiko sa Mersin. Ang pagtukod sa proyekto sa sistema sa riles, nga gi-aplay alang sa paglakip sa 2018 Public Investment Program, magsugod sa labing madali pagkahuman sa pagtapos sa tender sa pagtukod.
Ang mga sentro sa pagbalhin nga konektado sa Light Rail System pagahimoon
Ang linya, nga mahimong kinatibuk-an nga 16,24 kilometros ang gitas-on tali sa Mezitli ug TCDD Station, magsugod gikan sa Mersin Station ug mosunod sa Istiklal Street. Ang linya nga moabot sa Gazi Mustafa Kemal Boulevard magpadayon sa direksyon sa Forum Shopping Center ug matapos sa Mezitli. Ang panguna nga lugar sa serbisyo sa linya mao ang mga gimbuhaton lakip ang mga lugar nga puy-anan, hinungdanon nga mga lugar sa kalihokan sa kasyudaran ug sentral nga lugar sa komersyo ug negosyo, ug ang ruta magsilbi sa Mezitli Soli ug sa mga palibot niini sa kasadpan, Mersin University Yenişehir campus, Forum AVM ug Marina. .. 4 ka estasyon sa daplin sa rota kay underground, 7 ka estasyon ang nahimutang sa lebel ug 1 ka estasyon ang nahimutang sa viaduct. Salamat sa Mezitli Soli transfer center, Station ug Old Bus Terminal Main Transfer Center, nga gisugyot nga tukoron sa ruta sa sulud sa Line Mersin Transportation Master Plan, ang panagsama sa sistema sa riles sa linya sa estasyon sa tren, silangan. , mga linya sa amihanan ug mga linya sa bus sa distrito masiguro.
Ang ruta sa pinili nga linya, nga gikonsiderar ang pag-uswag sa Mersin sa umaabot nga mga tuig, mga variable sama sa hinungdanon nga mga panguna nga arteriya sa transportasyon nga gigamit sa mga lungsuranon, populasyon, gidaghanon sa mga empleyado ug trabaho, gidaghanon sa mga estudyante sa panimalay ug sa eskuylahan, gidaghanon sa mga sakyanan, pagpanag-iya sa sakyanan, gidaghanon sa mga sakyanan kada 1000 ka tawo ug kita sa panimalay.
Ang gilay-on tali sa Mezitli ug Train Station mahimong 21 minuto
Adunay 12 ka estasyon nga gitino subay sa Mezitli-Gar Line. Ang mga punto sa estasyon gitino sumala sa dasok nga mga gilay-on, nga gikonsiderar ang paggamit sa yuta sa palibot sa ruta, sa mga punto diin ang cross-section ug kahimtang sa pagpanag-iya angay, subay sa mga prinsipyo sa pagplano sa publiko nga transportasyon. Ang mga gitas-on sa plataporma nga gihimo sumala sa gipiho nga mga tipo sa salakyanan gilaraw nga 30 metros ang gitas-on, sumala sa 4 nga linya sa mga salakyanan nga 125 metros ang gitas-on, ug ang gitas-on sa istasyon mao ang Open-Cover Station (170 metros), Tunnel Station (192 metros) ug At-Grade Station (125 metros).
Sumala sa mga kondisyon sa proyekto, ang katulin sa operasyon gikalkulo ingon 42,7 km / h. Ang kinatibuk-an nga round trip nga oras sa linya, nga mokabat og mga 21 ka minuto sa usa ka direksyon, mahimong mga 45 ka minuto. Sa pagbukas nga tuig sa linya, ang operating frequency sa peak (pinakabusy) nga oras mahimong 5 minuto ug 4 nga serye (gilangkuban sa 10 nga mga awto) ang molihok matag adlaw. Sumala sa mga numero sa pasahero sa 2030, ang frequency sa paglupad sa peak hour mahimong matag 13 ka minuto nga adunay 3,75 ka mga tren. Sa 2050, kung ang gidaghanon sa mga biyahe sa peak hours mao ang pinakataas, ang oras tali sa mga biyahe mokunhod ngadto sa 2,86 minutos ug adunay 21 ka biyahe sa peak hours sa operasyon. Tungod niini, sa pagbukas nga tuig sa sistema, 14 ka libo 184 ka mga pasahero ang madala sa usa ka direksyon sa peak hour, ug kini nga kantidad mosaka ngadto sa 2030 ka libo 18 ka mga pasahero sa 574, nga mao ang nag-unang plano nga target nga tuig; Gipunting niini nga maabot ang 2050 ka libo nga 24 ka mga pasahero sa 763.
Mahimo nga una nga mokomentaryo