Ang TCDD Transport nagbukas sa kurso alang sa Training Mechanic

Ang mga butang ug mga kinahanglanon sa aplikasyon sa mga kandidato nga mag-aplay sa "Kurso sa Mekanismo sa Pagdumala" nga giorganisar kauban ang kooperasyon sa TCDD Tasimacilik AS ug İŞ-KUR mao ang mga musunud.

Sa sulod sa nasangpit nga "Regulation on Active Labor Services işçi sa mga personahe sa labor mechanic nga i-recruit sa mga yunit sa probinsya sa General Directorate sa Turkish State Railways (TCDD), ang pagbansay base sa propesyonal nga katakus ipatuman sa dili pa trabaho. Ang kurso sa kwalipikado nga train course sa tren pagaablihan sa Kars, Erzincan, Adana, Malatya, Izmir, Eskisehir ug Istanbul.
ANG MGA APLIKASYON GIKINAHANG PINAAGI SA ISKUR.
DEADLINE SA APLIKASYON: Pebrero 21, 2018
ANTICIPATED INTERVIEW DAYS: 05 Marso -06 Abril 2018
Ang una nga kandidato sa 93 (ang kandidato sa 60 paga-ablihan isip usa ka hiwalay nga klase sa Eskişehir Province) nga dapiton sa interbyu sumala sa score ranking sa probinsya nga nag-apply alang sa mga kandidato nga nakakuha sa labing menos nga 60 points gikan sa KPSS 2 score type.

MGA DAPAT NGA APLIKASYON NGA DAPAT
Ang Probinsya sa Pagbukas sa Kurso sa Petsa sa Pagsugod Petsa sa Pagtapos
Eskişehir, Adana 24 Abril 2018 19 Oktubre 2018
İzmir, Malatya 07 Mayo 2018 02 Nobyembre 2018
Kars, Erzincan 21 Mayo 2018 16 Nobyembre 2018
Istanbul, Eskisehir 04 Hunyo 2018 30 Nobyembre 2018

 KONDISYON UG MGA GIKINAHANGLAN NGA MGA DOKUMENTO
A- Mga kahimtang nga gipangita
1- Dili sobra sa edad nga 35 ingon sa deadline sa aplikasyon
2- Adunay puntos nga 2016 o labaw pa sa klase sa 93 KPSS Associate Degree (P60)
3- Alang sa mga kandidato nga lalaki nga nakumpleto ang ilang serbisyo militar sama sa deadline, nga mahimong i-exempter o i-postpone, lakip ang 31.12.2018.
4- Paggraduwar gikan sa gihisgutan nga mga departamento sa eskuylahan
5- Kahimtang sa kahimsog nga angay nga magtrabaho ingon usa ka mekaniko
B- Gikinahanglan ang Mga Dokumento alang sa Pagpili sa Trainee
1- Kard sa pagkatawo
2- Kopya sa kopya sa diploma
3- 2016 KPSS Associate degree nga marka sa resulta sa printout
4 - Ang sertipiko sa kahimtang sa militar gikan sa mga kandidato nga lalaki
C- Gikinahanglan ang Mga Dokumento Pagkahuman sa mga Election sa Trainee
1- Kopya sa kard sa pagkatawo
2- Kopya sa kopya sa diploma
3- 2016 KPSS Associate degree nga marka sa resulta sa printout
4 - Ang sertipiko sa kahimtang sa militar gikan sa mga kandidato nga lalaki
5- Criminal record nga adunay numero sa TR ID
6- Taho sa komite sa kahimsog gikan sa mga kandidato sa punoan nga lista
a. Ang report sa medical board kuhaon gikan sa hingpit nga estado nga mga ospital o opisyal nga mga ospital sa unibersidad. Sa report sa kahimsog;
Ako Mga Visual Degree (gilain nga gitino ang tuo sa wala nga mata)
ii. Pagsusi sa Kolor (gihimo ang ishihora test)
iii. Pagsusi sa Pagpatalinghog (Sa eksaminasyon sa audiometric, ang kasagaran nga puro nga tono kinahanglan nga 500,1000 - 2000 DB alang sa kasagaran nga 0, 30 ug XNUMX nga mga frequency.)
b. Ang mga nadawat nga mga taho, aron mahibal-an kung ang kondisyon sa kahimsog angay alang sa pagtrabaho ingon usa ka mekaniko; Ang mga taho sa kahimsog nga ilang nadawat gikan sa bug-os nga State Hospitals o opisyal nga mga ospital sa unibersidad pagausisahon sa tigpasiugda sa grupo sa General Directorate sa TCDD Enterprise ug ang mga grupo sa kahimsog nga mahimong magtrabaho matino. Kadtong kansang kahimtang sa kahimsog determinado nga angay alang sa pagtrabaho ingon usa ka mekaniko ipadala alang sa psychotechnical examination. Ang bayranan sa kahimsog ug psychotechnical nga pag-eksamin masakup sa kandidato. Ang mga puli nga kandidato pagaimbitahan sa baylo, sa baylo nga mga kandidato nga determinado nga dili makatrabaho ingon usa ka mekaniko ingon usa ka sangputanan sa ilang eksaminasyon sa kahimsog ug psychotechnical.

MGA ISYUAL NGA KILALA SA İŞKUR

1- Ablihan ang kurso nga wala’y garantiya sa panarbaho.

2- Bisan kinsa ang nakakab-ot sa mga kondisyon mahimo’g mag-aplay alang sa mga kurso nga mabuksan sa lainlaing mga probinsya, nga dili mangayo kinahanglanon nga puy-anan. Bisan pa, usa ra ka lalawigan ang mag-aplay alang sa pag-apil sa kurso.
3- Pagkahuman sa pagraranggo sa mga aplikante sa İŞKUR, nga gikonsiderar ang pagkalabaw sa mga puntos sumala sa tipo sa KPSS Associate Degree (P93), ang mga kandidato pagaimbitahan alang sa pagpili sa mga magbansay sa 3 ka beses nga labi pa sa mga magbansay nga mabansay.
4- Ang mga piliay sa magbansay pagahimoon sa Ankara pinaagi sa Komisyon nga itudlo sa General Directorate sa TCDD Taşımacılık A.Ş. Kung gihangyo, ang mga kawani gikan sa İŞKUR Provincial Directorate o mga unit sa URŞKUR General Directorate itudlo sa pagpili sa mga magbansay.
5- Ang mga petsa sa pagpili sa mga magbansay pagatun-an sa ulahi sa General Directorate sa TCDD Taşımacılık A.Ş.
6- Ang mga aplikasyon sa mga kandidato nga misalmot sa Train Engineer Course, nga kaniadto gibuksan sa kooperasyon sa İŞKUR, ug kinsa adunay katungod nga moapil sa mga kurso nga nagsugod kaniadtong Enero 15, 2018 ug Enero 29, 2018, dili madawat.
7- Ang mga nakatapos sa kurso aron mabuksan sa İŞKUR kinahanglan magkuha sa 11UY0035-Train Engineer - (Lebel 4) nga sertipiko gikan sa institusyon nga gitugutan sa pag-isyu sa sertipiko. Kadtong dili makadawat sa kini nga dokumento dili mahimo nga mag-aplay alang sa post sa trabaho nga ablihan sa TCDD Taşımacılık AŞ.
8- 11UY0035-Train Engineer - (Lebel 4) ang bayad sa pasulit ug sertipikasyon pagatakupan sa mga kandidato.
9- Ang mga kandidato nga nagsugod sa pagtrabaho sa TCDD Taşımacılık A.Ş. dili makapangayo pagbalhin bisan 5 ka tuig, lakip ang pagbalhin sa mga kakulangan.
10- Ang mga kandidato nga irekrut magtrabaho nga nahiuyon sa Labor Law No. 4857.
11- Sulod sa 2 ka tuig pagkahuman sa pagsugod sa pagtrabaho, gitapos sa TCDD Tasimacilik A.S. ang mga kontrata sa mga adunay kondisyon sa kahimsog nga gitino sa ulat sa medikal nga board nga dili angay alang sa pagtrabaho ingon usa ka mekaniko o aron itudlo sila sa mga dili-arte nga kadre sa trabahante. gitugotan.
12- Taliwala sa mga mobiya sa trabaho nga boluntaryo sa sulud sa 7 ka tuig pagkahuman sa pagsugod sa trabaho o kansang kontrata gitapos sumala sa ika-4857 nga parapo sa ika-25 nga artikulo sa balaod sa pamuo nga giihap nga 2, TCDD Taşımacılık A.Ş. usa ka bayad ang gihangyo sa kantidad sa mga bayranan nga nadawat sa panahon sa mga programa sa pagbansay, kurso ug internship nga gihatag sa kompanya ug kurso sa pagbansay ug gasto sa internship nga gihimo sa kini nga mga yugto.
13- Pagbatbat sa Trabaho sa Makinarya nga Trabaho gipatin-aw sa ubos.

GIHIGUGMA SA PAGSULTI SA MACHINE

1) Aron magamit ang traksyon nga salakyanan (lokomotibo, pagmaniobra sa lokomotor, set sa tren ug tren nga pagpainit sa karwahe) gitugutan sila nga gamiton sa labing kaayo nga paagi uyon sa mga panudlo sa operasyon. Sa panghitabo nga ang mga pasahero ug mga tren nga tren nga mobiyahe mobiya sa workshop / bodega 60 minuto sa wala pa ang oras sa paggikan sa tren (depende sa mga istruktura sa mga rehiyon, kondisyon sa klima ug mga kinaiya sa mga tren, naa sa Regional Manager nga dugangan o maminusan kini nga oras), ingon man ang mga tren nga pasahero nga moagi ug ang mga tren nga magpadayon nga wala’y pagbag-o sa lokomotibo. Pag-anhi aron ihanda ang traksyon nga salakyanan sa tren 30 minuto sa wala pa ang oras sa paggikan sa tren, kung sila adunay katungdanan sa mga suburban train ug biyaan ang mga suburban train gikan sa Workshop / Depot. Kung sila adunay katungdanan sa pagmaniobra ug mga suburban nga tren; tukma sa panahon nga presensya sa mga lugar nga pagbayloay sa mga kawani. Pag-adto sa katungdanan sa opisyal nga sinina, gamit ug toolbox nga nalatid sa Regulasyon sa Mga Tabang sa Bisti nga Pagahimoon sa Mga Opisyal sa TCDD.
2) nga makita nga ang mga trabahoan konektado sa adlaw-adlaw, kada semana, binulan nga buluhaton bungat nga mga buluhaton sa eskedyul (suplay sa tren, Warehouse ug maniobrahon Station, Warehouse pagbantay, pagbansay Pagpainit, Stokers, sama sa gahum sa attorney sa ubang mga tindahan) buhaton.
3) Kon sila gi-assign sa serbisyo sa bodega, sila nagtrabaho sa mga oras nga gitino sa iskedyul sa trabaho.
4) Sa pagpirma sa duty tracking model (4011 model) ngadto sa manager sa bantay sa duty sa diha nga sila moadto sa trabahoan aron opisyal nga matudlo.
5) Aron mabasa ang bag-ong mga order sa order book (evamir) ug ipirma ang ledger alang sa kasayuran kung sila mag-opisina.
6) Tan-awa ang mga nota sa mga kapakyasan nga gisulat sa ayroplano sa ayroplano sa tren nga ilang gisaligan.
7) Aron mokuha sa modelong kalihokan sa tren (2088 model) sa traksyon nga sakyanan sa tren nga ilang gisaligan. Aron maseguro nga ang gikinahanglan nga mga seksyon sa tukmang pagkapuno, ug sa pagsulat sa mga seksiyon nga kinahanglan nilang pun-on.
8) Aron masiguro nga ang mga fixtures sa tren (ug mga spare parts cabinet) diha sa truck sa tren kompleto ug modala ngadto sa mga nanguna nga lugar.
9) sila mga empleyado sa tren bingat sakyanan teknikal nga kontrol sa matag matang sa pagpangandam sakyanan, pagdumala ug delivery sa pagtudlo o pagbansay ug ingon sa gihatag alang sa subay sa mga baruganan sa serye. Sa pagsusi nga ang mga sistema sa kaluwasan aktibo ug operasyon.
10) sila mga empleyado sa tren tren bingat sakyanan mao, ang harness ngadto sa tren miduol sa usa ka tukma nga paagi ug pinasubay sa pagbugkos human sa pagsusi sa mga kasinatian sa panahon contact sa pagkompleto sa bug-os nga tren hangin brake. Ang bug-os nga kasinatian sa braking aron makasinati og hingpit nga kasinatian sa braking kon adunay pagduhaduha.
11) Human mag-andam sa tren nga sila ang nagdumala, aron mopirma sa seksyon sa may kalabutan nga trapiko nga tsart sa tren. Ang pagdala sa mga modelo nga makita sa tupad sa station / gar officer.
12) Susiha ang oras sa pagsakay sa trak sa diha nga ang tren nagalihok ug nahiangay kon gikinahanglan.
13) Aron ibalhin ang tren sa station / gar officer o signal message. tren; Human sa tren nga naglangkob sa gihimo o pagputol sa han-ay sa tren tungod maniobra pagbugkos operasyon ang gihimo samtang ang station / station gikan sa mga puntos, sa wala pa sugod acceleration pinaagi sa braking uban sa usa ka mekaniko balbula, ang braking epekto tren halos sa paghimo sa kontrol sa walay pagtagad sa pagbansay matang.
14) Pagdala sa kurso sa tren sumala sa tanan nga mga regulasyon, mga instruksyon ug mga mando nga may kalabutan sa pagdrayb ug pagbiyahe.
15) Sa paghatag sa mga trainee trainees sa pagbansaybansay mahitungod sa ilang mga katungdanan ug paggamit niini sa ilang kaugalingong responsibilidad.
16) Pagpirma sa tubag pinaagi sa pagsiguro nga ang mga kalangay nga mahimo mahitabo tungod sa mga kapakyasan sa tren atol sa pagserbisyo gisulat sa husto sa traffic chart.
17) Aron makabaton og maayong pakigsultianay sa ubang mga kawani samtang nag-alagad.
18) Aron itala ang mga teknikal nga bili sa mga traktora nga gigamit sa pinakataas nga rampa sa ruta sa tren sa panahon sa ilang pag-alagad sa may kalabutan nga mga seksyon sa libro sa pag-ayo. Isulat ang mga kakulangan ug pagkulang sa sakyanan sa traksyon sa panaw ngadto sa pag-ayo nga troso.
19) Sa paghimo sa bug-os o yano nga kasinatian sa braking kon gikinahanglan.
20) sa pagsiguro nga ang pagpainit sa mga pasahero sa tren nga panahon Train pagpainit ug sila adunay usa ka katungdanan sa paghimo sa kontrol. Bansaya ang giasayn sa pagpainit kon ang mga panudlo alang sa paggamit sa karomata generator nga gigamit sa tren sa pagpainit o sa paggamit sa sumala sa gilatid diha sa edukasyon ug pag-andam kanila alang sa pag-alagad ingon nga bug-os nga pagdumala sa nga nagdugtong sa tren, sumala sa mga kahimtang sa panahon sa tren ug pasahero reklamo nga kainit aron dili nga gihagit sa.
21) Pag-atiman sa enerhiya ug materyal nga mga tinipigan sa tren sa panahon sa serbisyo.
22) Ayoha gikinahanglan sa paggamit sa uban nga mga himan ug kit bag alang sa paglabay sa sala nahitabo sa mga karomata diha sa tren o sa serye sa mga bingat sakyanan sa panahon sa pag-alagad ug sa paghimo sa reclamation nga buhat, sa puli nga tebdili depekto bahin uban sa lig-on nga mga bahin, emergency nga tubag ug sa paggamit sa mga pamaagi nga kahikayan, sa pagkahugno sa pagkaayo mao ang dili cer Kuhaa himan o mga karwahe sa usa ka tren o mangayo alang sa tabang.
23) Kon ang sayup sa towing nga sakyanan sa panahon sa pag-alagad dili makuha, magpadayon sa pagkunhod sa karga kon gikinahanglan o kuhaon ang karga sa ramp output sa duha ka higayon.
24) Pagreport sa mga kakulangan ug kakulangan nga may kalabutan sa pag-navigate sa ubang mga yunit sa panahon sa pag-alagad.
25) Paggamit sa mga himan sa komunikasyon sa mga estasyon ug mga ganghaan aron makig-estorya sa mga lugar sa trabaho diin kini konektado samtang gikuha ang mga kapakyasan sa tren atol sa serbisyo.
26) Sa panahon sa ilang mga katungdanan, ang trainee mohatag sa tanan nga mga matang sa mga mando ngadto sa mga machinista mahitungod sa ilang mga katungdanan.
27) Sa paghimo sa bug-os nga kasinatian sa preno sa estasyon / estasyon diin ang serbisyo nahuman sa wala pa ang trak giputol gikan sa tren.
28) Ang tanan nga mga lugar sa trabaho ug mga estasyon nga wala masirado o gitudlo nga mga kawani o mga trabahante sa tren gitagana; Ang tren, tren ug directory sa station / pagdawat sa trabahoan ug sa trabahoan o gikan sa pag-isyu gunting nga pagabuhaton alang sa dispatch gikan sa estasyon ug sa gikinahanglan nga maniobra serbisyo sa station o sa pagbuhat sa human-uli uban sa kontrol sa trapiko sa center ug sa paghinapos, nadani o inibut nga bingat sakyanan sa kaso sa bisan unsa nga kapakyasan (aron sa pagsiguro sa pagkaayo sa pagkadaot na ang milabay kon kini dili masulbad ang sayop) tren sa pagkonektar sa o nga ipadaplin una niini gikan sa tren, og nawagtang cer himan o karomata sa kaluwasan.
29) Aksidente ug komunikasyon himan sa hitabo, o sa paggamit sa ilang corporate telepono human uli sa sa kontrol sa trapiko center, tren konduktor kon anaa, o sa uban nga mga makinista sa isyu gunting kinahanglan nga pagabuhaton, ug sa paghimo sa gikinahanglan nga serbisyo sa maniobra (nagsumpay sa tren) ug sa pagtapos sa.
30) Human sa hingpit nga kasinatian sa preno sa istasyon / estasyon diin ang serbisyo nahuman, pinaagi sa pagsusi sa tsart sa trapiko sa tren, aron masusi ang katukma sa mga nota nga gisulat mahitungod sa draw frame sa traffic chart.
31) Sa katapusan sa serbisyo nga dad-on ngadto sa sakyanan sa depot aron dad-on sa bodega.
32) Pagpadala sa mga galamiton sa pagkulit; sa paghatud ngadto sa mga kawani diha sa trabahoan sumala sa mga prinsipyo sa pag-andam ug paggamit sa matag matang sa sakyanan, mga instruksyon sa pagpangandam ug paghatud, o mga prinsipyo sa porma ug pagkasunod-sunod nga gibutang sa mga pagbansay.
33) Ang delivery book ug operating model nga nahisakop sa trak, aron ipadala ngadto sa kawani sa bodega.
34) Human sa pagtapos sa serbisyo, ang 30 maghatud sa mga serbisyo sa paghatud ngadto sa mga awtorisado nga kawani sa trabahoan. Gibiyaan ang trabahoan aron masiguro ang pahulay ug mapahulay sa sunod nilang buluhaton.
35) Dugang sa katungdanan sa engineer, ang konduktor sa tren mopahigayon usab sa mga buluhaton nga may kalabutan sa paglayag;
a) Sa pagsugod nila, sa pagpugong sa iskedyul sa trapiko ug sa mga kasamahan niini pinaagi sa pagkuha sa mga iskedyul sa trapiko ug sa ilang mga annexes sa tren nga gi-assign kanila gikan sa mga opisyal nga istasyon / istasyon.
b) Aron masusi kung ang pagporma sa tren nga ihatud sumala sa mga talaan sa mga iskedyul sa trapiko giandam sa sulud sa gambalay sa mga regulasyon ug mando. Pag-ila ug pagtul-id sa mga problema ug kakulangan nga dili angay sa pag-navigate. Aron masiguro nga ang mga bagon o bagon nga makahatag peligro sa nabigasyon kuhaon gikan sa tren.
c) Sa pagsusi sa mga kargahan sa tren, sumala sa mga pamaagi sa tsart sa trapiko, aron ibutang ang mga bukton sa pag-adjust sa brake sa hingpit nga walay sulod nga posisyon sa pasahero sumala sa matang sa tren. Sa kaso sa usa ka pasahero nga sakyanan sa tren nga organisasyon, ang sakyanan sa pasahero nalimpyohan ug ang mga kagamitan sa pag-init ug pagpainit nagdagan ug ang tubig napuno ug ang gidaghanon sa mga karwahe nga ibutang sa mga komandante gihatag.
d) Sa pagtan-aw sa mga timaan nga ang sunod nga tren ug kawani kinahanglan nga adunay sunod.
e) mga tren; kuhaa ang pagpadala pinaagi sa pagsusi nga ang ilang mga kakulangan giwagtang ug giandam sumala sa mga probisyon sa mga may kalabutan nga regulasyon,
f) Full ug sa yano nga gigun, gigun sumala sa mga opisyal sa revizör sa balaod pagsulay (ang karomata technician) o tig-alagad makinista o trainee engineer sa sa dispatcher ug tren (control sa pagsulbad sa braking ug steering) sa pagbuhat sa uban sa pag-apil ug sa pagsiguro sa pagpirma sa trapiko magmamando,
g) sa pagsusi sa mga sakyanan diha sa laray sa resibo sa usa ka tren, ang mga porma sa installation karomata, Siyahi ribite sa, ang gitas-on gikan sa ray fungi buffer gihatag ingon nga usa ka grupo sama sa destinasyon station karomata sa diha nga ipangalagad tren pinasubay sa transportasyon sa gidala mga butang sa ibabaw sa mga kahimtang sa mga regulasyon, sukad sa closed bintana nga puno sirado sakyanan sa hingpit nga sigurado, ang detection sa usa ka irregularity o peligro sa sa pagbiya sa tren sa panahon sa glitch niini nga mohatag sa kontrol sa paghatag og diha-diha nga katagbawan, kuhaa kini gikan sa gubat sa mga pasilidad sa o transport karwahe nga tan-awon peligroso,
h) Pagdala sa pagpadala pinaagi sa pagsusi sa mga dokumento sa mga karwahe nga ipadala sa mga dokumento sa transportasyon,
ı) Sa pagsusi sa mga silyo sa mga bag-ong mga karwahe sa serye sa tren gikan sa railcar ug sa dokumento sa transportasyon, aron mahimo ang kinahanglan nga operasyon ug paghimo sa gikinahanglan nga mga operasyon mahitungod sa mga karwahe kansang mga patik nabuak o lainlaing numero,
i) Aron maseguro nga ang ubang mga kawani sa tren mobuhat sa ilang mga katungdanan sama sa gikinahanglan sa regulasyon,
j) Aron makontrol ang mga karwahe nga idugang sa tren sa mga estasyon nga walay wagon service organization o wagon technician. Kon ang mga karomata angay alang sa paglayag,
k) pagkuha sa gikinahanglan nga mga lakang aron mapugngan ang usa ka tren o mga tren nga gipadala ngadto sa depektadong tren gikan sa pagkahagsa ngadto sa nagbarog nga tren,
l) TM sistema sa kaso sa pagpahunong sa tren bisan asa sa usa ka ilhanan sa atubangan o sa dalan, gikan sa panahon nga gikinahanglan nga moabot sa estasyon sa pag-adto ngadto sa tren sa atubangan sa tren pagtudlo sa usa sa mga sungkod aron sa pagsiguro sa likod gipanalipdan sa marka, unya sa radyo o sa telepono kahimtang sa usa sa mga silingang station ug pagpahibalo sa mga traffic controller,
m) sa pagpahibalo sa mga normal nga gikusgon sa taliwala sa duha ka estasyon dili o normal mahimo cruising panahon sa diha nga ang 15 minutos ulahing bahin sa bisan pa sa kahimtang didto sa estasyon wala makadungog gikan sa kasikbit nga estasyon sa walay paglangan ngadto sa usa o sa trapiko controller,
n) Kon ang Supply training nga dili niya mahimo sa normal nga gikusgon ug gilay-on sa usa ka estasyon sa tren o sa block misunod; sa paglihok sumala sa laray mohatag niini nga Trend sa usa ka silingang station gikan sa motion pagpahayag sa controller sa trapiko gikan sa panahon, sa trapiko controller o kon sa trapiko controller dili gisulti, sa too rail sa riles 800 er metros sa duha ka mga firecracker sa pagbutang / koydurarak nagpadayon sa pag-uswag,
o) Anaa kon ang tren siya mibalhin sa estasyon miabut sa usa ka suod sa estado dili makahimo sa normal nga gikusgon ug dakung paglangan sa umaabot nga estasyon may, ug ang paglangan sa likod o download nga nakasabut nga gipahamtang mayor nga kalangan sa tren, mga estasyon nga mibalhin ngadto sa estado o TM ug report sa trapiko controller sa sistema tsi sa paglantaw sa unahan o paatras,
p) Probisyon kalan-on ingon nga kon mibalik ngadto sa estasyon sa paglihok tungod sa dili makahimo sa normal speed tren ug labing menos tsi ug makahimo sa pagpakigsulti sa telepono o radyo, gawas DR sistema, sungkod pagtudlo sa braking gilay-on diha sa atubangan sa tren, agianan samafor, abante nga panalipod sa marka o kining mga ilhanan o ulo gunting sa 500 metros reuses aron sa pagpauli ug gikan dinhi ngadto sa estasyon pinaagi sa pagpahibalo sa sitwasyon nga molihok sumala sa mando. Kon ang usa ka tren sa pagsunod sa mga ilhanan sa pagsiguro sa suplay sa paghunong panahon sa tren nga mobalhin kini nga tren,
r) Anaa arızalanarak nagbansay siya napugos sa paghunong sa bisan unsa nga rason sa dalan, sa wala pa imbestigar sa hinungdan sa sa paghunong. Dili ba magpadayon sa tren, tsi ug walay labot sa DR, sa luyo Aron sa pagpanalipod sa mga ilhanan gikan sa duha ka kilid sa pagsugod ug sa diha-diha dayon tsi ug sa TMI nga sistema sa trapiko controller, telepono sa kasikbit nga estasyon sa ubang mga sistema sa, radyo, telegrapo o sa laing report,
s) sa paagi sa pagpanalipod sa tren nga gitan-aw, sugod gikan sa matag katapusan sa tren, sumala sa kiling ug sa rehiyon gihulagway 750-850-1050 metros pula nga bandila nga ingon sa usa ka ilhanan nga baroganan, medium pula nga ngilit puti nga circular plate o pula nga kahayag lantern sa tanom / gitukod ug duha aron ibutang ang tulo ka pabuto sa 50 meter range, sugod sa stop sign. Sila base sa kaso sa laing tren sa pag-abut, una nga katungod, ikaduha sa wala, ikatulo nga ibutang ang aron sa tuo pag-usab nga nag-atubang / liner nag-ingon sa, tsi ug DR sistema Ang naghatag og ingon nga tren sa duha ka mga bloke nga mahimong busy kon ang tren nga ingon sa ibabaw, apan sa pagkuha sa usa ka luyo lingkoranan,
t) naghatag kalan-on nga, kon miagi baruganan 15 minutos sa taliwala sa duha ka estasyon, ang tren kon kini mihunong arızalanarak sa dalan tren, radyo o sa telepono sa trapiko controller ug sa kasikbit nga mga estasyon sa paghunong sa kon unsa ka dugay ang tren pinaagi sa pagtawag, mohunong hinungdan, bisan kon kini mao ang posible nga sa pagpadayon sa dalan, report sa propaganda sa nahimutangan Hugasi,
u) Pagpahigayon sa transportasyon sa tren pinaagi sa pagkontak sa sentro sa pagkontrol sa trapiko sa mga estasyon nga walay sirado o opisyal sa paglihok,
ü) Sa panghitabo sa deray, aksidente ug carambol, sumala sa mga probisyon sa may kalabutan nga lehislasyon pinaagi sa paghimo sa gikinahanglan nga mga operasyon nga serial ug husto sa mga may kalabutan nga mga yunit,
v) Paghatag sa mga dokumento sa tren ug mga kaangay nga mga modelo ingon sa gilatid sa regulasyon nga estasyon, regulasyon ug mando,
y) Pagsunod sa mga pamaagi sa pagsulti nga gihisgutan sa may kalabutan nga lehislasyon sa tanan nga pag-istoryahanay sa trapiko, nga may kalabutan sa trapiko,
36) Sa pagpahigayon sa mga katungdanan nga matino pinaagi sa mga regulasyon ug mga mando nga ipatik pagkatapos sa petsa niini nga protocol, sumala sa gitino sa mga regulasyon ug mga mando nga gi-apply sa wala pa ang petsa sa kini nga protocol,
37) Kung adunay mga aksidente / insidente, kung ang mga tren nga gitudlo kanila nga maghulat, maghulat alang sa dalan nga moabli usab sa trapiko ug magsakay sa tren sa una nga istasyon sa pormasyon,
38) Paghimo, pagbungkag, pag-ayo, pagmentinar ug pag-assemble nga mga buhat nga may kalabutan sa ilang mga trabaho sa mga trabahoan, kung gikinahanglan ug panahon sa paglulinghayaw.
39) Gikan sa mga trabahante sa mekaniko, sumala sa General Order 214; Kadtong mga malampuson sa mga internships, mga kurso ug mga programa sa pagbansay ug kinsa ang makadawat sa maneuvering nga gamit sa paggamit sa mga sertipiko ang gi-assign sa employer isip mga traktor sa mga tren.