Aron mawagtang ang problema sa pag-charge ug driving range sa mga de-koryenteng sakyanan, ang kompanya sa Sweden nga eRoadArlanda nagdisenyo pag-usab ug 2-kilometros nga dalan aron makargahan ang mga sakyanan. Ang Sweden, nga nagplano nga wagtangon ang paggamit sa fossil fuel sa 2030 salamat sa teknolohiya nga nagkantidad ug usa sa ikalimang bahin sa gasto sa mga tram, mapalapad ang aplikasyon.
Ang unang dalan sa kuryente sa kalibotan, nga maka-charge sa mga baterya sa mga de-koryenteng sakyanan ug bug-at nga mga sakyanan samtang nagdrayb, giablihan sa Sweden.
Ang mga may kalabotan nga institusyon sa gobyerno nag-andam na sa mga plano sa pagpalapad alang sa sistema, nga gi-install pinaagi sa pagbutang sa 2 kilometros nga mga riles sa kuryente sa publiko nga dalan duol sa kapital nga Stockholm.
Sulod sa kasangkaran sa mga plano sa Sweden nga wagtangon ang nasud sa fossil fuel sa 2030, gikinahanglan ang 70 porsyento nga pagkunhod sa paggamit sa fossil fuel sa sektor sa transportasyon.
Bag-o lang gidawat sa gobyerno sa Sweden ang usa ka sugyot nga magtugot sa mga awto nga diesel nga idili sa mga lokal nga gobyerno. Uban sa regulasyon nga makaapekto sa 1.3 ka milyon nga diesel nga mga sakyanan sa Sweden, bisan ang paggamit sa mga de-koryenteng mga sakyanan mahimong himoong compulsory.
Ang rechargeable electric road nagkonektar sa Arlanda Airport sa Stockholm sa duol nga logistics area. Sa ingon, gilauman nga ang problema sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan masulbad ug ang produksiyon sa baterya mahimong ekonomikanhon. Dugang pa, ang mga pagbuga sa carbon mokunhod ug 90 porsyento.
Ang pagbalhin sa enerhiya gikan sa karsada gihatag pinaagi sa usa ka dual rail system nga nasulod sa dalan ug usa ka movable shaft nga gitaod ilalom sa sakyanan. Sa diha nga ang sakyanan mo-overtake, ang shaft awtomatik nga maputol ug dayon awtomatik nga mag-integrate balik sa dalan.
Ang karsada sa kuryente gibahin sa 50-metros nga mga seksyon nga gikargahan lang sa enerhiya kung naa ang awto. Sa diha nga ang sakyanan mohunong, ang kasamtangan nga seksyon giputol. Mahimo usab nga kuwentahon sa sistema ang konsumo sa enerhiya sa salakyanan ug ang gasto sa elektrisidad naipon sa matag awto ug tiggamit.
Dili sama sa mga punto sa pag-charge sa dalan, ang dinamikong teknolohiya sa pag-charge makapamenos usab sa gasto sa produksiyon tungod kay magtugot kini sa mga sakyanan nga adunay mas gagmay nga mga baterya.
Ang una nga nagsulay sa karsada mao ang usa ka trak nga iya sa usa ka kompanya sa logistik nga gitawag PostNord ug kaniadto gigamit ang diesel fuel. Si Hans Säll, punoan nga ehekutibo sa eRoadArlanda, nga nagpalambo sa proyekto, nag-ingon nga ang karon nga mga salakyanan ug mga dalan dali nga mopahiangay sa kini nga teknolohiya.
Ang gasto sa teknolohiya sa elektrisidad nga maka-charge kay 1 milyon nga euros kada kilometro. Kini nga presyo kay ika-50 sa gasto sa linya sa tram sa siyudad.
Sa pag-ingon nga adunay tunga sa milyon nga kilometro nga mga dalan sa Sweden ug 20 ka libo ka kilometro niini ang mga haywey, giangkon ni Säll nga igo na ang pagpakuryente niini nga distansya.
Ang kamatuoran nga dili mosobra sa 45 kilometros tali sa duha ka mga haywey sa nasud ug nga ang mga de-koryenteng sakyanan makabiyahe na niining gilay-on nga walay bayad igo na aron mahimo nga walay problema sa transportasyon. Alang sa pipila, bisan ang pag-establisar sa usa ka 5 ka libo ka kilometro nga sistema igo na aron makab-ot ang ilang mga katuyoan.
Sa pag-ingon nga walay enerhiya sa dalan, ang mga opisyal sa eRoadArlanda nag-ingon nga ang double rail walay kalainan sa mga socket sa bungbong. Ang kuryente naggikan sa ubos nga bahin sa 5-6 sentimetro. Sa mga pagsulay, nahibal-an nga bisan kung ang tubig sa asin naagas sa dalan, ang kusog 1 volt ra, ug gipahibalo nga wala kini makapugong sa paglakaw nga nagtiniil.
Gikataho nga nagsugod na ang negosasyon alang sa karsada nga maestablisar sa Berlin, Germany, nga giablihan sa usa ka seremonyas diin ang usa ka Swedish nga ministro anaa usab.
Mahimo nga una nga mokomentaryo