Ang Istanbul Metropolitan Municipality nakamugna sa Adaptive Traffic Management System (ATAK), nga nakapalambo sa smart nga mga sistema sa transportasyon aron sa paghupay sa istap sa Istanbul, pagpaubos sa densidad sa trapiko sa dili mokubos sa 15.
Ang Metropolitan Municipality sa Istanbul nagpadayon sa ilang mga smart investments sa urbanisasyon nga walay pag-ubos. Ang Istanbul, nga usa sa pinakadako nga mga siyudad sa kalibutan, nagtrabaho aron sa paghupay sa trapiko sa kasyudaran ug dugang nga usa ka bag-ong smart nga sistema sa transportasyon.
N ATTACK AV NAHUMAN SA 80 JUNCTION
Ang Adaptive Traffic Management System (ATAK) gipalambo sa Istanbul Information and Intelligent City Technologies (ISBAK), usa ka subsidiary sa IMM, aron mapakunhod ang kakusog sa trapiko sa Istanbul ug mapadali ang agianan sa trapiko. Sa pagkakaron, ang Ayvansaray Junction, Aksaray Küçük Langa Junction, Edirnekapı Road Maintenance Junction, Baltalimanı Bone Hospital Junction, Ataköy 1. Ang sistema sa ATAK gitukod sa 80 junction lakip na ang Seksyon Junction. Gisugyot nga kini nga gidaghanon makaabot sa 200 sa usa ka mubo nga panahon ug ang sistema ipatuman sa tanan nga mga pagdugtong sa Istanbul.
TUIG NGA NATIONAL
sistema kaylap nga gigamit sa adunahang mga nasod nagsugod sa ipadapat una ug usa lamang sa Istanbul, Turkey. Ang software sa kasamtangan nga sistema sa ATAK gimugna sa mga lokal nga mga inhenyero. Bisan pa, ang mga ekipo sa sistema gi-import gikan sa gawas sa nasud. Niini, ang IMM nagsugod sa pagtrabaho alang sa paghimo sa hardware gamit ang mga lokal ug nasudnong pasilidad. Human sa pagkompleto sa mga buhat, ang nasudnon ug nasudnong ATAK nga sistema pagatukuron sa intersection duol sa 2 nga libo nga 250 sa Istanbul. Niining paagiha, dul-an sa katunga sa gasto sa mga ekipo gikan sa gawas sa nasod maluwas.
SISTEMA SA ECONOMIC AND ENVIRONMENTAL
Sumala sa datos sa trapiko gikan sa mga intersections diin ang sistema sa ATAK gipatuman, ang oras sa paglangan sa trapiko mikunhod gikan sa 15 ngadto sa 30 nga porsyento kumpara sa mga nangaging mga adlaw. Gitala ang 20 nga porsyento nga pagkunhod sa oras sa pagbiyahe. Ang agianan sa trapiko misaka sa porsyento sa 35. Uban sa pagkunhod sa panahon nga nawala sa trapiko, ang porsyento sa paggasto sa gasolina nahulog sa 15. Niining paagiha, ang tinuig nga aberids nga 700 nga kaliboan nga TL nga kantidad sa gasolina naluwas sa usa lamang ka interseksyon. Ang aberids nga 1 bilyon nga 700 nga libo nga TL kada tuig sa intersection naluwas. Ang 2 nga pagkunhod sa CO18 emissions, nga nagsukod sa pagpagawas sa carbon-containing fuels ngadto sa atmospera, usab mapuslanon sa palibot.
SA UNSANG PAAGI ANG ATAK BUHATAN?
Ang sistema sa ATAK naghatag og real-time nga pagdumala sa trapiko nga gibase sa dali nga sakyanan sa sakyanan sa mga intersection. Una, ang mga magnetic sensor sa mga intersection nakamatikod sa gidaghanon sa mga sakyanan. Gipadala niini nga detected nga impormasyon ngadto sa controller signal sa trapiko sa intersection. Ang tagdumala sa gilayon nagpadala niini nga impormasyon ngadto sa sistema sa ATAK sa sentro sa pagkontrol sa trapiko. Ang sistema makadawat sa impormasyon sa densidad sa intersection. Gikalkulo niini kung unsa ka dugay ang berdeng kahayag nga kinahanglan ipadayon sa kon diin ang direksyon pinaagi sa paggamit sa mga pamaagi sa pag-optimize sa tinuod nga panahon tungod sa espesyal nga algorithm niini. Ingon nga resulta, ang mga sakyanan nga maoy hinungdan sa paghuot sa trapiko nahimulag gikan sa rehiyon diin ang densidad nakasinati nga walay paghulat o dili kaayo naghulat. Ang ATAK nag-intervenes sa tinuod nga panahon ug gipadali ang agianan sa trapiko.
Mahimo nga una nga mokomentaryo