Kahramanmaraş Metropolitan Municipality Traffic Management Center kauban ang 140 camera nagkanayon nga nakontrol nila ang trapiko sa lungsod.
Ang Kahramanmaras Metropolitan Municipal Transportation Services Department nga si Yusuf Deliktas, kinsa mihimog pahayag sa hilisgutan, nagsulti nga sila magkahiusa sa Traffic Management ug Traffic Directorate kauban ang Directorate of Traffic Services Branch Directorate sa Kahramanmaras Metropolitan Munisipalidad ug ang Directorate of Traffic Registration and Supervision.
Si Deliktaş, Ulo sa Department of Transportation Services, nagsulti: imiz Ang among mga kawani sa among Management Management Center, nga natukod uban ang katuyoan sa pagpadayon sa pag-monitor sa trapiko ug pag-ila sa mga posible nga mga problema sa labing paspas nga paagi, nahilambigit sa posible nga mga problema sa trapiko, mga sitwasyon sa kalamidad nga nakaapekto sa lungsod ug daghan pang mga insidente. Nahibal-an ang panghitabo sa labing madali, mahimo’g pag-amping o pagtul-id ang problema o ipadala kini sa may kalabutan nga institusyon alang sa remediation.
Dugang sa pagdumala sa trapiko nga adunay 140 camera ug DMS (Variable Message System) sa lainlaing mga punto sa atong lungsod, ang pagdumala sa mga babag sa elektroniko sa mga kalsada nga giadto sa pedestrianized ug pag-optimize ang mga signal nga interseksyon gipatuman sa atong Traffic Management Center.
Sa daan nga pamaagi sa pagdumala sa trapiko, ang mga interseksyon gitakda sa gibanabana nga mga oras ug gibiyaan sa ilang padulngan.
Ang buntag, udto, gabii o katapusan sa trapiko wala masusi. Ang mga interseksyon molihok uban ang usa ka plano.
Sa bag-ong pamaagi sa modelo, gipatuman ang usa ka sistema nga nakabase sa datos. Gi-adjust ang mga interseksyon pinaagi sa pag-ihap sa rate sa kawastuhan sa 95 sa tanan nga oras kung magkalainlain sila sa tabang sa mga camera o elektronik nga kagamitan, ug padayon nga gi-optimize. Mao nga sa bag-ong modelo, gibantayan namon ang tanan nga mga interseksyon ug nakabalda sa mga sistema sa pag-sign up gikan sa sentro. Ang among mga drayber tingali usahay magpabilin sa bug-at nga trapiko, apan kinahanglan nga mahibal-an nila nga nakita namon ang kusog nga nagakahinabo ug gisulayan ang pagwagtang sa kusog sa labing maayo nga posible nga mga senaryo. Sa laktod, ang ilang problema, ang among problema, ”ingon niya.
GIPAHINUMDONG Buhat SA TRAFFIC POLISYON
Ang pangulo sa Departamento deliktaş nag-ingon nga ang Management Management Center naglihok sa koordinasyon kauban ang Traffic Registration ug Inspection Directorate sa Provincial Security Directorate: Trafik Ang Traffic Registration and Inspection Directorate ug ang Traffic Services Branch Directorate sa Provincial Security Directorate mao ang duha ka mga awtorisado nga yunit sa pagdumala sa trapiko. Ang among higala sa pulisya nga nagtrabaho sa among sentro nga padayon nga nag-coordinate sa yunit sa taliwala sa Trabaho sa Pagparehistro sa Trapiko ug Inspeksyon ug nagtrabaho sa panaghiusa. Kini naghatag kaayohan sa duha nga yunit labi pa sa pagtinabangay. Pananglitan, kung adunay bisan unsang problema sa mga interseksyon, ang mga pulis sa trapiko ang nagkuha sa interseksyon ug gipunting ang pagdumala sa intersection. Tungod kay ang tanan nga mga interseksyon pag-monitor sa mga camera sa bag-ong sistema, gusto namon nga mangilabot sa mga interseksyon kung diin ang mga problema nga nahitabo, tungod kay makita naton ang pasulong ug ang nahabilin sa mga camera. Niining paagiha, pagkunhod ang usa ka pagkarga sa mga pulis sa trapiko, mao nga gigamit nila kini nga kusog sa trabaho sa labi ka kinahanglan nga mga lugar. Sa laktod, salamat sa hiniusang pagtrabaho, ang mga trabahante sa duha nga mga yunit magamit nga labi ka epektibo. ”
Mga Interseksyon NAGAPANGITA SA PAGKAIYA SA UKON
Ang 7 / 24 ang nagdumala sa mga paningkamot sa pagpakunhod sa kakulang sa trapiko, ang Ulo sa Kagawaran Deliktaş nagsulti nga ang mga desisyon sa Transportation Coordination Center balido aron matubag ang panginahanglan alang sa mga interseksyon. Ang Ulo sa Kagawaran Deliktaş nagpadayon: "Una sa tanan, kinahanglanon alang sa usa ka interseksyon. Mahimo kini tungod sa mga hangyo gikan sa atong mga lungsuranon o mahimong matino sa mga responsableng yunit sa atong munisipyo. Kung gihimo ang hangyo, pagkahuman sa kinahanglan nga preliminary nga pagsusi sa kasayuran gihimo, gibutang kini sa agenda sa una nga miting sa UKOME (Transportation Coordination Center). Ang mga desisyon sama sa kung ang intersection himuon o kaha pirma o dili pagahukman sa mga representante sa responsableng yunit. Kung napili nga maghimo mga interseksyon, ang direktor sa pagplano gitudlo alang sa pagplano sa interseksyon. Gilaraw sa pagplano ang interseksyon ug pagkahuman makuha ang mga gikinahanglan nga pagtugot, ang proyekto ipadala sa Department of Science Affairs alang sa paggama. Samtang gihimo ang mga kanto sa syensya, ang among Traffic Services Branch Directorate miapil usab sa paggama ug naghimo sa mga pahalang ug bertikal nga mga marka sa kantong. Kung adunay usa ka signalized intersection sa parehas nga oras, ang among team sa kapatagan mag-install sa mga sistema sa senyas sa intersection. Kung kini usa ka kritikal nga interseksyon, ang mga yunit sa camera gi-install usab sa among yunit.
Pagkahuman sa mga pagtuon, ang intersection gipadagan nga adunay usa ka average nga plano ug sa parehas nga oras ang mga ihap sa intersection gisugdan. Ang mga ihap gibuhat nga gilain alang sa buntag, udto, gabii ug katapusan sa semana. Ang data nga hinimo nabag-o sa mga plano pinaagi sa among mga eksperto nga gigamit ang lainlaing mga pormula. Adunay daghang mga hinungdan sa pagplano sa oras. Kalapad sa dalan, Densidad, limit sa tulin, sama sa. Pananglitan, ang usa ka bukton mahimong usa ka rampa. Sa kini nga kaso, ang gidaghanon sa mga salakyan nga moagi sa kini nga bukton matag oras sa unit nagkunhod. O mahimo kini nga labi sa transportasyon sa publiko gikan sa usa ka bukton. Daghang mga sakyanan ang nag-okupar sa daghang wanang ug oras sa trapiko kaysa sa gagmay nga mga awto sa 2 o 3 nga yunit. Tanan kini gisusi ug natapos ang pagplano. Sa bag-ong sistema sa modelo, labing menos 3 nga plano gihimo alang sa lainlaing mga time zone. Kini nga mga plano mahimong moadto sa 6 o sumala sa kinahanglan. Human ma-aktibo ang mga bag-ong plano, awtomatikong mausab ang intersection sumala sa kakapoy sa trapiko sa lainlaing mga oras sa adlaw ug magsugod sa paglihok nga mas tukma. Ang junction dayon gibantayan sa mga agwat ug na-optimize pinaagi sa paghimo sa labi ka maliputon nga mga pagpanghilabot ug kini nga obserbasyon wala matapos. Ang junction gi-optimize sumala sa bag-ong mga kondisyon. ”
TRAFFIC LIGHTS ADJUST SA MGA Kinahanglanon
Si Deliktaş, Ulo sa Departamento sa pagtimbangtimbang sa mga paningkamot nga gihimo aron mapauswag ang kakusog sa trapiko ug aron mahupay ang trapiko, miingon: uz Nagtrabaho kami sa usa ka bag-ong proyekto nga makabenepisyo sa among mga driver.
Gikinahanglan ang mga makapaukyab nga mga pagsulti. Aron mapugngan ang pagkawala sa oras sa mga junction kung diin ang partisipasyon sa mga sanga sa kilid ubos, nagtukod kami mga sistema nga nagpabalhin sa datos. Pinaagi sa pag-instalar sa mga sensor sa mga punto nga gikinahanglan sa intersection, gidala namon ang presensya o kadaghan sa mga salakyanan sa armas ug diha-diha nga gi-reprogramming ang sistema sa senyas sumala sa gidaghanon sa mga salakyanan. Sa ingon, ang interseksyon nagsugod sa paglihok sa dinamikong paagi ug gihatagan namon ang matag bukton nga labi ka lunhaw nga suga nga gikinahanglan. Kung wala’y salakyanan sa bukton, ang sistema nagpadayon sa pagsunog sa berde hangtod sa punoan nga dalan pinaagi sa pagtabok sa maong bukton. Sugod gikan sa mga kritikal nga mga junction, plano namon nga ipatuman kining dinamikong sistema sa tanan nga mga junction nga angay alang sa sistema. ”
NAG-ATUBANG KAMI SA USA KA INTERACTIVE COMMUNICATION MODEL
Miingon si Deliktaş nga kaniadto sila sa usa ka paagi nga komunikasyon sa mga drayber apan nakigsulti sila sa interactive sa miaging 3 tuig. Dili nimo madumala kung diin dili nimo makita. Ang trapiko usa ka mabag-o nga istraktura ug daghang mga panghitabo nga dali nga nag-uswag. Kaniadto, ang among komunikasyon sa among mga driver usa ka paagi. Nakita namon ang batasan sa mga drayber ug nangilabot sumala niana. Karon nakabalhin na kami sa usa ka interactive nga modelo sa komunikasyon salamat sa Variable Message System. Mahimo usab naton gipasidan-an ang atong mga driver nga wala’y mga insidente ug mapugngan ang posible nga kusog. Ang pinakadako nga katuyoan karon mao ang pagdaog sa pagsalig sa among mga driver pinaagi sa paghatag kanila dayon nga tukma nga kasayuran. Sukad nga gihatagan namon mga sistema sa DMS, ang among mga drayber nagsalig sa among mga mensahe. Gihimo kini mas kadali alang kanila ug sa amon. Salamat sa among mga drayber nga nagkonsiderar sa mga pasidaan, mahimo namon nga homogenous ang trapiko ug masulbad ang mga jam sa dasok nga mga lugar nga labi ka paspas.
Naghatag kami kasayuran sa ruta sumala sa ilang lokasyon sa sistema sa DMS. Gikinahanglan nga maghimo mga puntos sa pakisayran aron mahimo namon maipahibalo ang mga pagbanabana sa oras sa among mga drayber. Pananglitan ang Museum DMS. Adunay lainlaing mga kapilian aron moadto sa kasadpan sa siyudad. Alang sa niini nga punto, nagtumong kami sa Ağcalı ug NFK intersection. Kung gipili nimo ang ruta sa Ulucami, Şekerdere, maabot nimo ang mga minuto o kung moadto ka sa parehas nga destinasyon pinaagi sa Abdülhamithan, maabot nimo ang parehas nga destinasyon sa kini nga oras. Ang kapilian iya sa among mga drayber. Gisukod namon dayon ang mga point-to-point nga oras sa transportasyon nga adunay mga sensor nga gibutang sa tanan nga mga interseksyon sa tibuuk nga syudad ug ipadala kini sa among mga drayber pinaagi sa DMS. Ang usa ka punto nga kinahanglan hunahunaon sa DMS mao ang sistema sa pagkolor. Paghatag usab kita usa ka pananglitan. Ang ruta sa Ulucami - NFK gisulat sa dalag sulod sa 10 minuto. Niini ang mensahe nga gihatag namon sa among mga drayber. Ang distansya tali sa Ulucami ug NFK medyo kusog kaysa sa normal (ang dilaw usa ka taas nga lebel sa kusog nga berde nga kolor) apan adunay mga 10 minuto nga transportasyon karon. Kini iya sa among gusto nga mga drayber. Ang sistema naglihok sa 4 nga lainlaing mga kolor. Ang berde nga kolor nagrepresentar sa labing mubu nga oras nga maabot gikan sa usa ka punto ngadto sa punto samtang nagsunod sa mga limitasyon sa tulin. Gipakita sa dilaw ang usa ka paglangan nga 20% depende sa gibug-aton. Ang kolor sa orange nagpahayag + 20% paglangan ug sa katapusan ang Pula nagpasabut +30 nga oras sa paglangan. Sa tinuud, ang mga kolor sa mga mensahe mas hinungdanon kaysa sa mga oras. Girekomenda namon nga himuon sa among mga drayber ang labing kaayo nga kapilian, magsugod sa berde. Ingon kadugangan, nagpadayon ang among pag-optimize sa sistema, ang mga pagdugang ug pagtangtang mahimo’g buhaton pinauyon sa mga kondisyon sa paggamit sa mga ruta nga among nakilala. Padayon namon nga gihulma ang sistema alang sa labi ka maayo sumala sa feedback nga nadawat gikan sa among mga drayber. "
Mahimo nga una nga mokomentaryo