Kini ang mga electric bus nga nagdala sa ilang kuryente gikan sa hanging electrical catheter nga sistema nga nagpaingon, nag-charge sa sistema sa baterya sa mga lugar diin walay linya sa kuryente, adunay taas nga kapasidad sa pasahero tungod kay adunay rail system body, adunay ubos nga gasto sa imprastraktura tungod kay wala sila nagkinahanglan sa imprastraktura sa sistema sa tren ug adunay kagawasan sa ruta tungod kay naggamit sila sa dalan. Ang ngalan sa mga trambus sa gawas sa nasud mao ang trolleybus.
Ang mga trambusa susama kaayo sa mga tram. Bisan pa niana, ang mga tram nagalihok nga may mga ligid samtang ang mga tram mibalhin gikan sa mga riles. Uban sa Trambus kini posible nga makahatag og kapasidad sa pasahero duol sa mga sistema sa tren. Ang trambus, nga mahimo nga gamiton sa alternatibong mga gitas-on sama sa 18-21-24-30 metros, teknikal nga susama sa mga sistema sa tram, apan ang unang gasto sa pagpamuhunan mas ubos. Samtang ang trambus mao ang usa ka sakyanan diin ang engine ug drivetrain wala magkuha og dugang nga luna ug ang gitas-on sa sakyanan halos hangtod sa 30 meters, kini adunay mas taas nga kapasidad sa pasahero kay sa conventional diesel engines nga pareho ang gitas-on. Ang mga sistema sa Trambus mas mapuslanon sa mga bakilid nga dapit, ilabi na sa mga dapit diin ang slope labaw pa sa 6, tungod kay ang mga sakyanan sa rail system mahimong mahagit ug ang mga bakilid sa 18% mahimong sayon nga makuha.
Bisan og ang mga sakyanan gihimo sama sa mga bus, ang mga sakyanan gipadagan sa usa ka electric motor nga nagdagan sa 400 volts. Ang mga makina sa Trambus hilum ug gamhanan sa pinakataas nga lebel. Ang mga sakyanan walay clutch ug accelerator pedal, ug imbis sa accelerator pedal, adunay usa ka espesyal nga pedal nga gitawag og rheostat nga nagdugang sa gikusgon pinaagi sa pag-adjust sa kasamtangan nga dagan. Tungod sa ilang mga baterya, ang mga trambus wala maapektuhan sa mga buhat sa dalan, pagkunhod sa kuryente ug ang pagkontak sa mga kable sa sakyanan.
Ang labing importante nga kalainan tali sa Tram-Metro-Trambus ug conventional buses mao nga kini gipadagan sa kapin sa usa ka ehe. Tungod kay labaw pa kay sa usa ka motor nga mahimong gimaneho ug kontrolado sa mga motor nga motorsiklo, labaw pa sa usa ka ehe ang mapadpad ug ang drayber dili mapugos.
Kung itandi sa ubang mga sakyanan sa transportasyon nga gigamit karon, Trambus; kapasidad sa pasahero, konsumo sa enerhiya, pagkasensitibo sa kalikopan ug modernong nawong. Kung itandi sa conventional nga mga sakyanan nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton hangtud sa 40 tonelada, ang 75 naghatag og bentaha sa savings nga mikabat sa% XNUMX.
Bozankaya Ang Trambus usa ka bag-ong transportasyon sa publiko nga transportasyon sa modernong panahon, nga electric, adunay taas nga kapasidad sa pasahero, ekonomikanhon ang pagkonsumo sa enerhiya ug mahigalaon ang kalikopan. Ubos nga pasiunang gasto sa pagpamuhunan Bozankaya Naghatag ang Trambus og kalidad ug luwas nga transportasyon alang sa mga pasahero. Ang pagtrabaho uban ang zero nga sukaranan sa pagpagawas Bozankaya Ang mga pioneer sa Trambus nga nahibal-an sa kalikopan.
Ang mga trambus nagsugod sa paggamit sa una nga higayon sa atong nasud sa 11 Mart 2015 sa Malatya. Bozankaya Ang 22 domestic trambus nga gihimo sa Malatya alang sa Malatya nasangkapan sa mga modernong teknolohiya. Ang mga trambus mahimong moadto sa 400 km nga adunay ilang mga baterya kung adunay pagkapakyas sa kuryente. Ang mga trambus nga nagdagan sa Malatya adunay tulin nga 80 km.
Pagkahuman sa munisipyo sa Malatya Sanli Urfa Bozankaya gikan sa 25 m. Nakahukom kini pagpalit sa bag-ong henerasyon nga 270 Trambus nga adunay gitas-on nga kapasidad sa pasahero sa 12 ug kini giplano nga magsugod sa serbisyo sa Septyembre 2018.
Source: www.ilhamipektas.co ako
Mahimo nga una nga mokomentaryo