Mga Nagdugo nga Sakit sa Akong Nasud

Sa diha nga ang transit nga transportasyon pinaagi sa tren pinaagi sa atong nasud gihimo nga 3 libo nga 545 nga mga kilometro nga mas mubo nga riles ang pagatabunan. Ikasubo, dili kami makagamit niini nga kaayohan sulod sa mga katuigan. Ang mga opisyales nag-ingon nga dili kita makakuha bisan usa ka 1 porsyento nga bahin sa 70 nga bilyon nga dolyar nga kita sa transportasyon tali sa Europe ug Asia.

BURHAN DURDU - Retired Railway Controller

Ang sulat nga 81 nga tigulang nga railwayman ngadto sa mga awtoridad

Minahal nga mga opisyal sa gobyerno; ang akong nasud adunay walay katapusan nga samad ug usa ka dakong problema sulod sa mga katuigan. Ang problema mao ang high-speed railway line tali sa Sincan ug Arifiye. Kini nga linya nakahukom nga tukoron sa 1976 ug nagsugod sa pagtrabaho. Ang 85 nga porsyento sa 75 kilometro tali sa Sincan-Çayırhan sa unang yugto nahuman. Kaniadto, ang mga opisyales sa gobyerno nagpahibalo sa publiko sa makausa ug sa makaduha nga ang nahabilin nga mga porsiyento nga 25 magsugod. Ang kinatibuk-ang 260 kilometro tali sa Ayaş ug Sincan-Arifiye. Ang ikaduhang yugto sa 175 nga agianan wala pa magsugod.

Ang bag-ong natukod nga high speed ruta nga agianan tali sa Ankara ug Haydarpaşa maoy 533 nga mga kilometro. Kon ang Ankara-Haydarpaşa high-speed railway gitukod sa Ayaş, kining high-speed railway nga linya giingon nga mahulog sa 394 kilometros o 415 kilometro. Kon ang 260 kilometro nga high-speed railway tali sa Xinjiang ug Arifiye gitukod; Ang 1 sa bag-ong proyekto sa Ankara-Istanbul 90 nga tunga sa oras nga gobyerno natuman. Tungod kay ang high-speed rail tali sa Ankara ug Istanbul mokunhod gikan sa 533 nga mga kilometro ngadto sa 394 kilometro.

Ang bugtong paagi aron mapalayo ang atong mga riles gikan sa kadaot mao ang transportasyon sa kargamento sa kargamento. Nahibal-an nga ang kinamub-an nga transportasyon tali sa Uropa ug Asia anaa sa atong nasud. Ang mga eksperto nag-ingon nga ang 70 adunay usa ka bilyon nga dolyar nga kita sa pagdala sa mga kargamento tali sa Europa ug Asia. Bisan ang atong nasud dili makakuha sa 1 nga porsyento sa niini nga salapi. Kinahanglan gayud nga mapamubo ang rail transport nga mga ruta sa transportasyon sa atong nasud. Sa pagkakaron ang freight line tali sa Ankara ug Istanbul maoy 576 nga mga kilometro. Kon ang railway gitukod sa Ayaş, kini nga riles magpakamubo sa 160 nga mga kilometro. Buot kong ipahayag dinhi sa tin-aw; Nagtuo ko nga daghan sa mga high speed railways nga pagaablihan karong adlawa ug ang mga high speed train nga pagatukoron sa umaabot ang pagabuksan alang sa operasyon sa mga tren sa freight. Tungod sa kahimtang sa ekonomiya sa nasud, ang mga high speed train kinahanglan nga bukas sa mga kargamento sa kargamento.

PAGHULAGWAY SA 1976'DEN

Minahal nga mga opisyal sa gobyerno, nahibal-an nimo; Ang riles tali sa Ankara ug Istanbul sa Ayaş gisugdan sa 1976. Sukad niadto: pito ka Presidente, ang 12 Prime Minister, ang 23 Minister of Public Works and Transport miabot na ug gipasa. Gitukod usab kini sa palibot sa 1976 Government sukad sa 26. Walay usa sa ingon nga dagkong mga opisyal sa estado ang makaingon nga ang high-speed nga riles sa Ayas dili kinahanglan nga itukod ug sirado. Gitawag kini nga mobayad sa kwarta sa estado ngadto sa kompanya nga naghimo sa high-speed nga riles sa Ayas. Tungod kay, sumala sa mga eksperto, tali sa Ankara ug Istanbul, ang high-speed nga ruta sa rota sa Ayaş mao ang labing ekonomiya nga investment zone nga labing angay alang sa pamuhunan sa tibuok kalibutan. Kini usa ka dakong bentaha sa pagpamubo sa Ankara-Istanbul high-speed rail line, nga mao ang bag-ong 533 nga kilometro, ug ang 140 km nga nagpamubo sa bag-ong railway pinaagi sa Ayas. Sa samang higayon, ang high-speed train sa Ankara-Istanbul mao ang usa sa labing angay nga mga rehiyon alang sa transportasyon sa pasahero sa tanang bahin.
Nagpadayon human sa ad

3 LIBONG 545 KAMO

Minahal nga mga opisyal sa gobyerno; karong adlawa ang kontinente sa Europe nga kontinente sa Europe ug Asia, ang Transit gipatuman pinaagi sa Siberia. Ang transit nga sakyanan pinaagi sa tren gikan sa Hongkong-Istanbul ngadto sa China nahimo pinaagi sa Siberia, 15 nga libo nga 615 kilometro ang pagatabunan sa usa ka linya sa tren. Kung mag-transit kita pinaagi sa tren, pinaagi sa Transit-Asia, nga pinaagi sa atong nasud, gilakip nato ang 12 nga libolibong 70 kilometro. Bisan tuod mahimo natong tabonan ang 3 nga libolibong 545 nga mga kilometro nga mas mubo kon maghimo kita og transit nga transportasyon pinaagi sa tren sa atong nasud, sa kasubo dili kita makagamit niini nga kaayohan sulod sa mga katuigan. Ang mga otoridad usab nag ingon nga dili kita makakuha bisan usa ka 1 porsyento nga bahin sa 70 nga bilyon nga dolyar nga kita sa transportasyon tali sa Europe ug Asia. Kung atong dugangan ang transit Asia nga moagi sa tren sa tulo ka porsyento, kita makakuha sa 2,1 bilyon nga dolyar, nga maglakip sa usa ka tuig nga pagkawala sa atong riles. Kung atong ibalhin ang transportasyon ngadto sa 10 nga porsyento, kita makadawat og usa ka bilyon nga dolyar nga 7.

Sa paghimo sa atong mga riles nga hapsay; una nga punto; Ang 200 sa daang mga riles ug ang 500 sa 6 meter radius mao ang pagdugang sa radius sa hiktin nga mga kurbus labaw sa usa ka libo ngadto sa labing menos usa ka libo ka metros. Ang ikaduha nga punto mao; Ang transit mao ang pagpalip-ot sa dili mga utlanan nga koneksyon nga mga dalan sa mga riles. Ang una nga haligi, nga nagpadali sa ruta sa railway sa Kapikule-East gate-Georgia-Armenia, nagpalapad sa mga kilometro nga 160 sa Istanbul-Ankara ug Ayas. Ang ikaduhang haligi nahimutang sa Yozgat tali sa Ankara ug Sivas, diin ang 160 nga kilometro nagpamubo sa riles. Sama sa niini, sa daghang mga dapit, kung ang pagpalip-ot ug pagpalambo gihimo diha sa atong mga domestic transit railways, ang katulinon molambo ug aduna'y serial transportasyon. Ang transportasyon sa mga butang pinaagi sa mga trak sa transit tali sa Europa ug Asia nahidangat sa usa ka punto sa paghuot sa mga ganghaan sa customs. Ang mga gate sa trak sa mga gate sa customs nagkadaghan adlaw-adlaw. Ang mga langyaw nga estado mahimong magbutang sa usa ka quota sa transport trucks sa mubo nga panahon. Aron ang nasod mahimong komportable sa transportasyon, ang pagtukod sa riles kinahanglan nga mag-focus.

AYAS SOLUSYON TALI SA ANKARA UG ISTANBUL

Minahal nga mga opisyal sa gobyerno; bag-o lang sa press 1 tali sa Ankara ug Istanbul ubos sa 3 nga katunga nga oras nga proyekto. Gisulat nga ang riles sa riles magsugod alang sa ikatulong bahin sa taytayan. Ang una nga bahin sa usa ug tunga nga oras nga proyekto tali sa Ankara ug Istanbul mao ang tali sa Sincan ug Arifiye. Kung ang una nga bahin sa sulud sa problema mahuman sa 90 nga porsyento. Sigurado ko nga ang 100 moadto sa Ankara sa usa ug tunga ka oras kon ang high-speed railway gitukod sa Ayaş sa taliwala sa Ankara ug Istanbul. Sa diha nga kini nga riles sa Ayas gitukod, Osman Gazi Bridge, Marmaray, Eurasia Tunnel ug 3. Ang taytayan makabenepisyo sa daghang mga nasud. Nahibal-an ko ang kahimtang sa ekonomiya sa nasud. Nahibal-an nga ang Estado sa China naghimo og mga tren nga dunay gikusgon nga mga tren sa nasud niini sa bag-ohay nga mga tuig ug nahuman sa mubo nga panahon. Kon ang pagtukod sa high-speed rail sa Ayas gihimo sa Build ug Operate Transfer model, nagtuo ako nga kini nga riles mahuman sa mubo nga panahon.

Minahal nga opisyal sa Gobyerno; Ako usa ka retiradong tigpangita sa railroad nga tigulang nga 81. Kon ako moadto sa laing kalibutan sa dili pa kini mahuman, ang akong mga mata bukas. Ang akong labing dako nga tinguha ug pangandoy mao ang pagtukod niining railway. Magamit nga 65. o umaabot nga 66. Nanghinaut ko nga magmalampuson ang gobyerno sa imong mga katungdanan uban sa paglaum nga kini nga riles pagatukuron ug gusto nako ipresenta ang panginahanglan nga himoon.

Source: www.aydinlik.com.t mao