Ang Behado Tezçakar Özdemir libro ni 'Kasaysayan sa Imperyo gikan sa Imperyo ngadto sa Republika sa Siemens' sa pagpalambo sa mga riles gikan sa kagahapon hangtod sa kasamtangan nga adlaw gisusi.
Kon bahin sa mga riles, kadaghanan kanato naghunahuna nga ang mga estasyon sa tren nga nag-abi-abi sa masulub-on nga masulub-on o malipayon nga mga talan-awon sa mga sine. Apan ang halapad nga mga pagbabag sa mga sugilanon. Ang mga tren nagdala sa nag-unang papel sa transportasyon sa kargamento ug pasahero sa tibuok kasaysayan, ug sa kaso sa transportasyon sa kasyudaran, tungod kay ang adlaw nga mga nostalhic nga mga kalsada na-establisar, sila ang nanguna sa tawhanong trapiko tali sa mga distrito.
Mga network sa iron sa Anatolia
Alang kanamo, ang kasaysayan sa mga riles nagbalikbalik sa karaan nga mga panahon. Pinasukad sa Ottoman Empire sa kinatibuk-an, ang unang linya sa tren nga giablihan mao ang linya sa Alexandria-Cairo, nga gigamit sa 1854. Ang teritoryo sa Anatolya unang gipaila sa railway sa 1856. Sumala sa impormasyon sa libro nga 'History of the Empire gikan sa Imperyo ngadto sa Republic Beh nga gisulat ni Behice Tezçakar Özdemir, gipirmahan sa Britanya ang unang linya sa tren tali sa İzmir ug Aydın. British, 4 Hulyo 1863 nga Izmir-Kasaba nga linya sa proyekto aron makakuha og ikaduha nga konsesyon sa railway sa lungsod sa 27 kilometro ang gilay-on. Ang pag-abli gihimo sa 1866. Gihatag ni Siemens ang mga serbisyo sa elektripikasyon ug iron ug steel nga gikinahanglan sa İzmir-Kasaba railway sa 1867, 1868, 1871, 1873 nga mga tuig.
Ang unang riles ni Rumeli
Ang linya sa Izmir, sa wala pa ang Town Station 1865'te, ang mga 66 kilometro ang naabot sa Manisa. Sa panahon sa Ottoman nga Imperyo, ang unang linya sa riles sa nasod sa Europe, ang Rumelia, gibutang sa direksyon sa Danube-Boğazköy. Human sa Constanta ug Bogazkoy, ang Varna ug Ruse gi-konektado usab sa mga riles. Gihatagan ang mga serbisyo sa elektripikasyon sa linya sa Constanta-Boğazkoy sa 1862, 1863, 1864, 1865,1866 ug 1871 nga mga tuig, ug linya sa Tuna-Boğazkoy sa 1867.
Electric trams
Ang mga tren gigamit alang sa transportasyon sa intercity, samtang ang mga tram gipili alang sa dugay nga transportasyon. 19. Ang 370 nga nagpuyo sa Istanbul sa ika-16 nga siglo, liboan ka mga tawo ang nagmaneho sa mga sakyanan nga gikuha sa mga hayop alang sa transportasyon sa yuta. Ang labing epektibo ug moderno nga usa kanila mao ang mga tram nga gikuha sa kabayo. Ang tram nga gibira sa kabayo una nga gigamit sa 1871 sa rota sa Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş. Ang Siemens-Schuckertwerke migahin og dakong paningkamot sa pagdumala sa proyekto gikan sa Berlin sa katumanan sa unang electric tram system sa Istanbul. Human niini nga kalamboan, ang mga electric trams nahimong gikinahanglan sa unang higayon sa 16 August 1913 ug nagsugod nga gigamit sa salapi.
Wala nay kusog nga mga tren
Samtang, dili lamang sa Turkey apan ang tanan sa ibabaw sa kalibutan sa mga tuig, mga mayor nga pag-uswag sa sa kapatagan sa transportasyon ingon sa nasinati sa tanan nga mga dapit ug sa nalangkit nga mga kausaban. Ang mga sakyanan ug mga bus ingon man mga ayroplano gipalabi alang sa transportasyon tali sa mga syudad. Ang 2009 nga tuig nga ang mga riles nahimong importante pag-usab. Uban sa pagsugod sa Turkey sa unang high-speed tren sa taliwala sa Ankara, ug Eskisehir sa pag-alagad ilabi na kini misulod sa usa ka bag-ong panahon sa pasahero sa transportasyon. Busa, ang mga sistema sa tren ug elektrisidad, nga haom alang sa mga tren nga daling gikusgon, sa hinay-hinay misugod sa pagpaantus sa tibuok dormitoryo. Gigamit sa pinakabag-o nga teknolohiya, ang mga tren nahimo na usab nga 'locomotive ün sa sektor sa transportasyon.
Source: www.dunya.co ako
Mahimo nga una nga mokomentaryo