Human sa network sa tren transportasyon mao ang labing gigamit kadalanan sa Turkey. Kini tungod sa kamatuoran nga adunay koneksyon sa pinakataas nga gidaghanon sa mga panimuyo sa mga sulod nga bahin human sa highway. Ang mga riles adunay usa ka importante nga lugar sa transportasyon sa kargamento, ilabi na sa ilaya. 1866 tuig sa atong nasud pinaagi sa mga British sa unang linya tren gitukod sa taliwala sa Izmir-Aydin. Ulahi riles sa panahon sa Ottoman Imperyo sa mga langyawng kompanya, ilabi na sa mga Aleman. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa riles mao ang iyang 4000 km sa mga langyaw sa panahon sa pagtukod sa Republika sa Turkey.
Sa katloan ka tuig human ang pundasyon sa Republika, gitukod ang mga milya nga 4000. Human sa 1950, ang pagtukod sa railway gisuspende. Apan, sumala sa TCDD gitas-on data sa tren sa 2014 12.485 kms-ot sa mga linya kilid. maintenance sa mga riles sa Turkey nga gidala sa gawas sa General Directorate sa Railways pagtukod ug pag-ayo sa işleridevlet. yuta sa extension sa mga riles sa Turkey adunay usa ka mahukmanong epekto sa dalan. Sa atong nasud, ang kadaghanan sa mga linya sa riles anaa sa direksyon sa silangan-kasadpan. Northern Anatolia ug Taurus pagbangon sa daplin sa baybayon kini nga lisud nga sa tren pagtukod.
Mersin ug Iskenderun; Sa baybayon nga bahin sa Black Sea, si Samsun ug Zonguldak mao ang mga probinsya nga adunay mga koneksyon sa riles sa ubang mga rehiyon pinaagi sa Central Anatolia. Ang Aegean, Marmara ug Central Anatolia mao ang mga dapit diin ang rail network mao ang pinakataas. Ang mga riles sa maong mga rehiyon usab nagsunod sa mga walog sa suba ug nangatumpag nga mga dapit.
Usa sa mga rason sa network sa tren sa Turkey dili limitado ngadto sa kahimtang sa ekonomiya. Tungod kay ang importante nga pamuhunan gikinahanglan alang sa pagtukod sa tren. Bisan tuod ang mga landforms hugut, ang gitas-on ug kalidad sa agianan sa tren taas sa lig-on nga mga nasud. Kay sa panig-ingnan, ang batoon sa dagway sa yuta ug sa nawong pagsukod sa mga riles sa Japan, nga mao ang duol sa katunga sa Turkey nawong sa pagsukod sa usa ka gitas-on sa mga 24.000 km. Ang mga high-speed nga tren anaa usab sa nasud.
Ang Switzerland ang pinakaimportante nga ehemplo. Turkey binurotan sa Alps ug nga naglangkob nga mga dapit sa 5% sa nawong sa nasud, adunay gibana-bana nga 9 ka libo ka km ang gitas-railway network. Ang mga riles sa nasud usab moagi sa kabukiran sa 2000-3000 m taas. Sa kini nga kaso, ang gitas-on ug sa kalidad sa tren sa Turkey wala lamang limitado sa natural nga mga kondisyon, nagpakita nga ang epekto sa ekonomiya mga butang.
Sa atong nasud, sa puthaw, coal kamahinungdanon riles nga gigamit sa transportasyon sa mga produkto sa agrikultura sa mga hilaw nga materyales sama sa tumbaga ug sa lana. Bisan pa, ang mga riles nagpabilin sa luyo sa mga haywey sa termino sa kalidad ug katulinon. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang pipila ka mga pagtuon gihimo alang sa modernisasyon sa mga riles. Kinaraan makina, pagbag-o sa mga dalan ug mga sakyanan, nga nagdala sa mga duha ka-linya pa pipila ka mga paagi, Ankara-Konya, Konya, Eskisehir-Istanbul (Pendik), ug Ankara-Eskisehir-Istanbul (Pendik) ang pipila niini nga mga mga pagtuon sa sinugdan, sugod sa mga pagpuasa tren.
Mahimo nga una nga mokomentaryo