Ang mga mekaniko nga babaye nga nagtrabaho sa light rail system sa Samsun, nagpahayag og dakong kalipay ug garbo sa ilang trabaho. Sa partikular, ang mekaniko sa mga tigulang nga mga babaye nga nagpaduol kanila uban ang dakong simpatiya, usahay sila makakuha og usa ka nindot nga pagdayeg gikan kanila, bisan ang mga babaye mohalok kanila, siya miingon. Ang Gizem Bay ug Gülnur Durtaş, kadtong mga mekaniko, pangutan-a ang ilang mga pasahero aron ipakita ang dugang pagsabot.
Ang Samsuns 10 Oktubre 2010 nahimamat sa katapusang higayon ug ang ruta sa dalan paingon sa 29 kilometro nga kahayag nga tren nga sistema, sa dili madugay magsugod sa pag-alagad sa kampus sa Ondokuz Mayis University. Diha sa sistema sa kahayag nga nagsilbi sa minilyon nga mga tawo niining panahona, ang mga mekaniko nga babaye nagpadayon sa pagtuman sa ilang mga katungdanan nga malampuson. Babaye 84 35 nga Samsun kahayag rail system gikan sa engineer, nagkinahanglan garbo sa ingon nga usa ka lider sa Turkey uban sa niini nga bahin. Mga babaye nga mekaniko Gizem Bay ug Gülnur Durtaş mitubag daghang mga pangutana alang kanimo gikan sa makapaikag nga mga panghitabo nga ilang nasinati sa adlaw ngadto sa mga engkwentro sa sosyal nga kinabuhi.
Kini ang akong pinakadakong damgo
Ang Gizem Bay, usa sa mga mekaniko nga 34 nga babaye nga nagtrabaho sa Samsun, nagsumada sa iyang propesyon pinaagi sa pagsulti imdi Kini ang akong pinakadakong damgo '. Si Mr. 2012 nagtrabaho sa light rail system sukad, nagpasiugda sa garbo sa pagbuhat sa iyang trabaho, lisud kaayo ang pagpahayag sa mga pulong. Nagpasabut nga nakadawat siya og dako nga suporta gikan sa mga tigulang nga mga babaye, Mr. Usahay mga tingog nga ang mga babaye magpadala kaniya og mga halok sa katapusan sa panaw.
UNSAON NIMO PAGSUNOD SA IMONG PROFESSION?
Sa diha nga nakita nako ang mga babaye nga machinista sa tren, nasina ako kanila. Kini mao ang usa ka talagsaon nga kaso ug Samsun sa Turkey. Tungod kay kini kasagaran gitawag nga lalaki propesyon. Ang mga babaye naghimo niini nga trabaho sa probinsiya sa 12, apan kini usa ka bag-ong sitwasyon alang sa Samsun, ug ako ganahan nga ang mga babaye makahimo niini nga trabaho. Busa naghunahuna ko, 'Buot ko nga ako makahimo usab.' Dayon mitambong ako sa mga interbyu sa SAMULAŞ pinaagi sa İŞKUR. Ako nagmalampuson isip usa ka resulta sa interbyu ug human sa pagbansay nga ako nagtrabaho ingon nga usa ka machinist sukad 2012.
ANG IMONG PROFESIYON NGA MAKATABANG SA IMONG SOCIAL LIFE?
Ang akong propesyon wala makaapekto sa akong sosyal nga kinabuhi tungod kay nagtrabaho kami sa sistema sa pagbalhin. Ang among adlaw nga pagbalhin magsugod sa 6.15 sa buntag ug matapos sa 2 sa udto. Ang among pagbalhin sa kagabhion magsugod sa udto sa 2 ug matapos sa gabii sa 12. Tungod kay ang atong mga oras sa pagtrabaho gitakda nga sistematiko, adunay igong panahon alang sa atong sosyal nga mga kalihokan. Busa makaingon ako nga ang akong trabaho adunay positibo nga epekto sa akong kinabuhi.
IKAW BA NAGGAMIT SA DAGHANG TAWO SA KADAUGAN SA TRAMVA? Nabatyagan mo ba nga wala ka makalimot?
Ang mga tawo tingali matingala kon makita ko nga ako usa ka babaye, apan ang pinakadako nga suporta gikan sa mga babaye. Ilabi na ang mga magulang nga iya nga gihagkan ug gidayeg. Nalipay kami nga adunay maayo nga reaksyon. Giluwas nako ang daghan kaayong mga handumanan nga sama niini. Usahay sa ting-ulan nga panahon, ang tren mahimong mawala, o tingali kinahanglan kita nga madaot sa kalit kon ang usa ka butang moabut sa atong atubangan. Ang reaksyon sa atong mga pasahero mahimo nga dili kini makita.
UNSAON NIMO PAG-USAB SA ADLAW SA TRAMVA?
Nagbuhat kita og negosyo nga kanunay natong gihisgutan. Sa pagkatinuod kami adunay mga kasamok. Pananglitan, ang mga stroller kinahanglan nga mosakay sa tunga nga pultahan. Apan ang among mga pasahero padayon nga nagduso sa stroller sa pultahan sa atubangan. Gipahibalo usab namo, "Palihug ibutang ang mga karwahe sa bata sa tunga nga pultahan," siya mitubag sa dihang gipasidan-an kami. Sa ingon nga mga kaso nagpaabut kami og diyutay nga pagsabut gikan sa among mga pasahero. Gawas pa niana, ang mga pasahero nga adunay mga kakulangan board. Nakigkita dayon kami aron mahimo silang luwas ug maayo. Gitabangan namo sila sa pagsulod ug paggawas sa kabin aron makatabang. Unya ang among mga disabled citizen nagduso sa button sulod sa tram ug nakigsulti sa drayber. Sa higayon nga mosulti kaninyo niini diin kamo gusto nga moadto sa sunod nga mibulag gikan sa taxi sa pagtabang sa atong mga lungsoranon nga may mga kakulangan Kini nga aplikasyon lamang gihimo sa Samsun sa Turkey.
UNSA ANG IMONG MGA REKOMENDASYON SA MGA BABAYE?
Ang kamatuoran nga ang among manedyer usa ka babaye nga naghatag kanamo og daghang pagsalig. Ang kababayen-an makahimo bisan unsa kung gusto nila, ug kita mga ehemplo niana. Kita adunay kapasidad nga magmalampuson sa daghang propesyon. Mao kana ang hinungdan nga kinahanglan kitang mosalig, gusto ug magkahiusa sama sa mga tawo. Sa bisan unsang probinsya, ang gidaghanon sa mga mekaniko nga babaye dili kaayo. Ang gidaghanon sa mga mekaniko nga babaye sa Samsun taas kaayo kumpara sa ubang mga probinsya. Sa kinatibuk-an nga mga machinist sa 82, ang gibana-bana nga 35 nga mga babaye nga mga machinista nagtrabaho dinhi. Ang patriotismo usa ka lisud apan makalingaw nga propesyon.
UNSAY IMONG GIHIMO BATOK SA POSIBLE NGA MGA AXLES?
Bisan tuod gituohan nga usa ka lalaki nga propesyon, kita ang unang gitubag sa mga teknikal nga problema sa tram. Pananglitan, bisan ang gamay nga butang nga natanggong sa pultahan mahimong mapakyas. Tungod kay kita nakadawat sa 6 nga binulan nga pagbansay, kita maayo nga nasangkapan sa pagpangilabot sa kaso sa bisan unsa nga pagkahugno sa tram. Siyempre, ipadala nato ang matag kalamboan ngadto sa sentro sa pagkontrol ug molihok sa pakig-alayon uban kanila.
Mapasigarbuhon ako sa akong propesyon
Si Gülnur Durtaş usa ka babaye nga engineer. Siya naminyo ug adunay usa ka bata nga adunay 2. Gawas pa sa iyang malampuson nga karera, siya miingon nga dili lisud ang paggahin og panahon uban sa iyang mga anak ug asawa. Tungod kay ako mapasigarbuhon sa akong propesyon, si Dur nag-ingon nga Durtaş, nag-ingon nga ang mga babaye nagpakita sa labing maayo kung unsa ang ilang mahimo kon gikinahanglan.
NAHIMO KA BA SA PAGPAKIGSULTI SA USA KA MARRIYA NGA BABAYE?
Tungod kay gibalhin ang among sistema sa pagtrabaho, dili nako masulti nga ako adunay daghan nga kalisud. Akong nahimamat ang pinansyal o moral nga mga panginahanglan sa akong pamilya hangtud nga miabut ang akong mga oras sa pagtrabaho. Usahay tawagon nako ang akong kaugalingon nga nabahin. Tungod kay ang akong paso wala magpahinay. Sa kinatibuk-an, ako nagdali. Apan dili gihapon niya ako pugson. Tungod kay nakuha nako ang suporta sa mga elder sa akong pamilya sa tanang paagi. Usab ang pinakadako nga suporta gikan sa akong asawa. Kinahanglan nga walay bisan unsang diskriminasyon. Kon ang usa ka tawo masaligon ug naghunahuna nga sila mahimong magmalampuson, gikinahanglan ang suporta. Ngano nga dili kita mga babaye magmalampuson sa daghang mga butang diin ang mga tawo malampuson? Mapasigarbuhon kong isulti ang akong propesyon.
UNSAON NIMO PAGSUNOD SA IMONG PROFESSION?
Gusto ko nga mahimong mekaniko. Naghunahuna siya, 'Mahimo ba ang usa ka babaye nga mekaniko?' Tungod kay wala pa ako makakita og sama niini kaniadto. Nahibulong gyud ko ug nalipay nga ang usa ka babaye makapadagan og dako nga tren. Dayon miadto dayon ko sa pagsiksik. Wala ako mahibal-an nga dihay usa ka interbyu sa SAMULAŞ sa dihang ako mag-apply alang sa laing trabaho. Nalipay kaayo ako sa dihang gisultihan ako sa opisyal didto. Diha-diha dayon akong gi-interbyu ug kini ang kausaban sa akong kinabuhi. Gihimo nako ang akong unang lakang sa akong propesyon isip resulta sa binulan nga pagbansay ug pag-eksamin sa 2016 sa İŞKUR.
Nakasulay ka na ba sukad sa imong propesyon?
Usa ka adlaw, ang among babaye nga pasahero misakay sa tram uban sa iyang anak nga 3. Pag-abot niya, gikuha niya ang iyang kinamanghuran nga anak ug mitugpa. Sa kasamtangan, ang mga tram gate gisirad-an tungod sa expiration. Dayon ang tren mibalhin, ug ang kinamagulangang anak nga babaye sa 2 nagpabilin sa sulod sa tren. Dayon iyang gipahunong kini pinaagi sa pag-igo sa mga bintana sa tren. Sa sunod nga estasyon, akong gitunol ang mga bata ngadto sa among security guard ug nagpadayon sa among pagpadayon. Daghang kadanghag ug pagkamahunahunaon. Busa ako naglaum sa pagsabut ug pagtagad gikan sa among mga pasahero. Pananglitan, usa ka gabii nga hubog nga pasahero misulod sa cab ug miingon nga gusto niya nga ihunong ang tren ug moadto sa lababo, ug gusto niya nga ako maghulat sa mga minuto nga 2. Tingali nakasinati kita sa sama nga mga kasamok nga sama niini. Sa usa ka higayon, mihunong ko sa tram hapit wala mahitabo ang aksidente tungod sa sayup sa drayber. Ang usa ka aksidente napugngan salamat sa mga pagbansay nga atong nadawat tungod sa mga reflex nga sitwasyon. Siyempre, nahadlok ang mga pasahero tungod sa kalit nga pagpanghugot. Wala sila masayud unsa ang nahitabo sa atubangan tungod kay anaa sila sa luyo. Pananglitan, kung kinahanglan kong mupalit og kalit, daghang mga tawo ang masakitan. Kami adunay mga pasahero nga nasuko kanako tungod kay wala masayud niini. Ang kasuko ingon man sabton ang sitwasyon, miingon nga ang halal makakuha ug suporta. Gawas pa niana, dili nato malimtan kadtong mga maanyag nga mga gutlo, nga gipabilhan sa atong mga pasahero nga ang average nga edad mas taas og gamay. Daghan ko og maayo o dili maayo nga mga panumduman nga akong natigum sa kini nga propesyon ug padayon nga natigum.
UNSA ANG MGA HAGIT SA IMONG PROFESSION?
Ang mga pasahero usahay malimot o wala mahibalo nga ang laing tren mahimong magagikan sa luyo. Ang among 5 nga tren moabut sa labing matag minuto. Apan ang among mga pasahero nagdagan, nga gisarangan ang mga pultahan ug bintana, nga nagsinggit 'Bukas'. Usahay kinahanglan kitang magpahibalo alang sa maong mga kaso ug moingon nga 'ang 2 nga tren moabot sa mga minutos'. Ang pagkahanay sa usa ka paagi sa usa ka paagi sa paglabay, apan ang mga pasahero wala makasabut. Mao kini ang hinungdan nga ang mga reklamo gibalik ngadto sa among mga top executives. Kita adunay mga kalisud, apan ang atong mga manedyer adunay mga kalisud nga sama niini. Ang gikinahanglan nga mga kalihokan nga may kalabutan sa reklamo gipakita. Ang pag-inspeksyon gikan sa mga camera gihimo ug natapos. Human mahuman ang drayber sa oras sa paghulat, sa diha nga iyang gipugngan ang buton sa pultahan, ang mga pasahero sa kalit magdesisyon ug mogawas ug mopadayon, ug sila mahimong moreklamo: 'Siya nakakita kanako apan wala siya maghulat'. Kasagaran kita makasinati sa ingon nga mga problema. Busa gihangyo namo ang among mga tawo nga moadto sa pultahan sa dili pa sila moadto sa estasyon diin sila makapanag-iya. Niining paagiha, mahimo natong wagtangon ang mga problema nga nasinati atol sa mga pag-uswag. Sa samang higayon, kita gidumala ug gipangulohan sa usa ka sentro sa pagkontrol nga adunay bukas nga 7 / 24. Busa, kung adunay usa ka kasaypanan sa drayber, gikinahanglan ang gikinahanglan nga kasayuran nga makuha gikan sa porma sa impormasyon sa panghitabo. Hinoon, nakita nato nga ang 95 naghulat alang sa pag-abli ug pagsira sa panahon sa mekaniko nga pultahan. Busa, makaingon ko nga adunay mga sitwasyon nga kasagaran tungod sa mga sayup sa pasahero. Ug ang atong mga pultahan gipugos nga sensitibo. Pananglitan, ang usa ka lungsoranon pinaagi sa pagpadala og reklamo nga sulat, 'ang Machinist gilayon gisirhan ang pultahan. Ang akong bukton nahigot, gikuyog ko, giligid ko 'siya miingon. Apan ang teknikal nga mga sitwasyon dili posible. Tungod kay ang atong mga tren dili gayud molihok hangtud ang mga pultahan magkaduol. Kini sistematikong gibuksan pag-usab tungod kay sensitibo kini sa dihang ang usa ka butang sama sa kamot o bag gipalugdang panahon sa pagtapos. Wala nay butang nga makadaut sa bukton sa gamay nga bata. Ang mga reklamo sama sa 'nakita niya apan wala siya' mahimo nga mahitabo tungod kay naghunahuna sila nga gihimo kini sa mga machinista.
UNSAY IMONG GUSTO GIINGON SA SAMSUN?
Usahay ang atong mga pasahero makaguba sa kuptanan nga kinahanglan gamiton sa usa ka emerhensya. Human sa pagbira niini nga bukton, naghimo kita og determinasyon gikan sa screen sa atubangan kanato ug kita moadto sa tawo pinaagi sa pagtan-aw kon asa nga pultahan ug kuhaon kini. Nag-ingon kami nga dili niya kini ibayaw. Tungod kay sa kasamtangan, kinahanglan natong ihunong ang tren sa kalit nga pagkaguba. Kini nga mga isyu adunay legal nga proseso usab. Busa atong pahinumduman ang atong mga tawo nga dili pagagub-on ang maong bukton gikan sa emerhensya. Mahimo usab nato nga irekomendar ang mga tawo nga mag-amping, ilabi na sa paglabang sa mga pedestrian. Tungod kay sila mahimong malipayon samtang nagapaminaw sa musika nga may mga headphone. Apan ang among propesyon wala modawat sa ikaduha nga sayop. Bisan kon magamit ko ang emergency brake, makahunong kini human sa usa ka distansya. Gitun-an nato ang mga sitwasyon ug sa akong hunahuna nga ang mga naglakaw kinahanglan nga mamati. (ang Samasungazete)
Mahimo nga una nga mokomentaryo