Dili Pagtapos sa Istanbul Airport

Nakigsulti kami sa usa ka kawani nga nagbalhin mga problema gikan sa lain nga eroplano sa Istanbul Airport, diin ang mga eroplano dili maigo tungod sa hangin. Ang pagsulti nga wala’y gitawag nga mga pamaagi sa pusa sa mga kisame sa mga restawran sa tugpahanan, mao nga ang mga natipon nga mga langis dili malimpyohan, gitudlo sa empleyado ang peligro sa sunog ug miingon, "Ang airport nga akong naabut nag-edad 30 ang edad apan nagtrabaho kini nga mas maayo kaysa niini."

Wall sa DyaryoSumala sa balita ni Serkan Alan; 29 ang mga eroplano dili makaabut sa ika-8 sa Mayo tungod sa hangin, nga nagsugod sa pag-operate kaniadtong ika-17 sa Oktubre sa landong sa mga panaghisgot. Bisan pa sa pagsupak sa mga environmentalist ug mga representante sa mga non-governmental organizations sa panahon sa proseso sa konstruksyon, adunay daghang mga problema sa terminal section sa airport, nga "nagtubo".

Usa ka sakop sa kawani nga kaniadto nagtrabaho sa laing airport ug gibalhin sa Airport sa Istanbul nagpatin-aw sa mga kakulangan sulod sa airport. Diha sa seksyon sa shopping center sa bag-ong tugpahanan, ang mga kawani nga nagtrabaho sa usa ka kompanya nga may kalabutan sa pagkaon dili gusto nga i-publish ang ngalan tungod sa ris risk sa dismissal ".

'ANG 30 AIRPORT GIKAN SA TUIG NAGHANGYO SA TUIG'

"Mianhi ako gikan sa laing airport, nga naghunahuna nga kini gitukod nga zero, nga ang tanan mamahimong hingpit, nga ang mga leksyon mahibal-an gikan sa ubang mga airport ug kini mas maayo nga buhaton. Ang 30 mao ang tinuig nga tugpahanan, apan kini mas maayo kay niini. Personel Ang mga kawani mitubag nga personel Naghinulsol ka ba nga nagsugod ka sa pagtrabaho sa Istanbul Airport? "Ug mitubag" Hinuon magmahay ".

Tungod kay walay dalan sa cat sa mga restawran sa tugpahanan, atong paminawon ang mga personel nga nagpatin-aw sa mga problema sa terminal, gikan sa posibilidad sa sunog ngadto sa sulud sa serbisyo nga makahimo sa transportasyon sa mga kawani, gikan sa mga penalidad nga nahatag ngadto sa mga negosyo ngadto sa seguridad nga gintang atol sa pagdawat sa mga butang.

ANG MGA OPISYALON KINAHANGLAN NGA KINAHANGLAN ANG LUGAR NGA MAHIMONG GIKINAHANGLAN SA STAIR: Adunay mga tudung sa kalayo sa matag usa sa mga restawran sa Istanbul Airport. Kini nga mga tunggo konektado sa dako nga duct sa chimney pinaagi sa gagmay nga mga duct. Ang kinatas-an sa restaurant kinahanglan nga limpyohan sa mga kemikal. Kinahanglan nga adunay mga dalan sa kisame nga kasagaran gihulagway ingon nga mga agianan sa pusa nga mahimong maglakaw pinaagi sa gilay-on gikan sa profile. Bisan pa, walay dalan sa cat sa Istanbul Airport ug adunay usa ka kalayo tungod sa dili limpyo nga mga lana. Tungod kay walay dalan sa cat, ang mga kawani sa pagpanglimpyo limpyo lamang ang mga dapit nga ilang maabut sa hagdanan. Kung kini mao ang dalan, ang tiglimpyo sa trabaho naglakaw niining mga dalan ug paghinlo sa tanang mga agianan. Tungod kay dili kini ang mga opisyales, ang restawran nagbutang sa mga hagdanan aron makuha ang kisame nga mga kisame ug naningkamot nga makaabot sa lana nianang paagiha. Apan gamay ra kaayo kini. Dili nila malimpyo ang punoan sa main chimney tungod kay wala'y hagdan nga makaabot sa bahin sa panghaw, nga mao, ang atop sa airport. Kon tawagan namon ang teknikal nga serbisyo sa airport management bahin niini nga isyu, sila moingon 'Kami dili interesado' ug gibitay ang telepono direkta. Kon adunay ingon nga hagdan sa proyekto, kinahanglan nilang mahibal-an.

UNSAY MAHITABO KANUNAY DILI NAHIMO ANG MGA CHIM? Unsay mahitabo kung wala kini nga mga panghaw? Ang tanan nahibalo sa nagdilaab nga mga lugas sa mga kompanya nga nagbaligya sa gitawag nga fast food. Ang chimney nagsugod sa pag-init sa intensive use. Ang kainit kanunay ug ang lana nga natigum sa panghaw nangaayo. Sa diha nga ang siga sa mga grids magasablig, kini makasunog sa natipon nga lana. Adunay usa ka kalayo sa Antalya Airport sa 2016 tungod niini nga hinungdan. Tungod kay kini nga mga kanal dili direktang ma-access, imong gipaabut nga ang tanan nga mga dapit masunog. Kini dili posible nga mangilabot sa niini nga mga kanal nga adunay mga tubo sa kalayo. Ang tibuok nga sistema gisunog ug ikaw naghulat. Busa adunay usa ka seryoso nga risgo nga ang natigom nga lana dili hingpit nga limpyohan. Ang tibuok nga kisame mahimong sunugon, ang kisame mahimong mahugno, ug ang mga materyales sa restawran mahimong magsiga. Ang bug-os nga sistema sa kuryente gipahimutang usab gikan sa kisame. Kon adunay ingon niini nga sunog, kini mahitabo.

ANG UNCONTROLLED MATERIAL NGA MAAYO SA MGA CUSTOM AREA: Sa mga airport nga mas gamay kaysa niini nga tugpahanan, ang mga sistema sa pagdawat sa mga butang mas hapsay. Kita adunay luwas nga mga pamaagi sa supplier alang sa pagdawat sa mga butang. Ang mga kompaniya mipaambit sa ilang mga inventories sa kanila, ug ang mga butang nga miabut pinaagi kanila dili moagi sa X-Ray device sa madali o dili. Sa ubang mga tugpahanan, kining mga X-ray duol sa 2 meter ug ang 1.5 meter, ug ang mga dagkong pallets mohaum kanila. Dili gani kini ang kinadak-ang X-Ray 1.5 meter sa Istanbul Airport nga produkto sa reception area. Ang mga umaabot nga mga pallets hinay-hinay ug ang mga produkto gibahin sa indibidwal ug gipasa sa mga himan. Ang proseso sa pagdawat sa usa ka baligya nga kasagaran nga nagkinahanglan sa 2 nga mga oras sa usa ka hustong pag-gamit nga sistema nagkinahanglan og 6 nga mga oras dinhi. Kinahanglan kita, ug naningkamot kita sa pagdumala niini. Adunay usab mga produkto nga kinahanglang ipasa sa X-Ray. Kon ang usa ka pallet adunay usa ka sirado nga pakete sa 30, ang 2 nga sampol itambog ngadto sa device ug ang uban ipilo. Nagpasabut kini nga ang walay pugong nga materyal gipailalom ngadto sa natapok nga dapit.

ANG MGA PENALTY BAG-O SA TIBUOK 300-500 EURO: Ang pagdumala sa erport usa ka padayon nga pamaagi alang sa operasyon. Ang mga pamaagi nga ilang gimantala gimantala isip "sa sunod nga adlaw adunay epekto". Sa kini nga kaso, dili posible nga himoon ang sunod nga adlaw sa pamaagi. Pananglitan, ang usa kanila anaa sa sistema sa pagdawat sa mga butang. Nag-isyu sila og pamaagi sa mga plaka sa lisensya ug mga lisensya sa pagdrayb sa mga sakyanan sa kuryente sa bag-ohay nga mga semana. Ang mga tawo nga adunay mga kwalipikasyon sa B kinahanglan usab nga bansayon ​​sa paggamit niini nga mga himan. Ang pamaagi gipatuman sa adlaw human sa pahibalo, apan wala kami panahon ug oportunidad sa pagdawat niini nga mga dokumento. Sila nagpahamtang og multa sa mga tawo nga nagdala og mga sakyanan. Kini nga mga silot anaa usab sa Euro, apan kung adunay uban pang mga kakulangan, ang user mag-usab tali sa 300-500 Euro. Gibayaran kini sa mga kompaniya diin ang mga empleyado mga kaubanan. Ang bayad gipabayad sa management sa airport.

Kadtong naghulagway sa dalan nawala sa ilang mga kaugalingon: Diha sa airport, adunay mga opisyal nga naghulagway sa nahimutangan sa duha ka nagkalain-laing mga kompaniya nga "Pangutana ako" o alsnta Pangutan-a ko "t-shirt. Ang tanan niini nga mga kawani nagpakita sa 6 sa Abril. Sa unang pipila ka mga semana, kadtong naghatag sa mga direksyon nawala sa ilang mga kaugalingon ug nangayo sa uban alang sa mga direksyon. Sa higayon nga dili nila matubag ang mga pasahero sa hustong paagi. Kadaghanan kanila adunay langyaw nga pinulongan nga "go go, left left" level ...

ANG MGA ASSISTANY SA PANGLAWAS DILI MAKITA SA DESCRIPTION: Usa ka pasahero nasakit duol sa dapit diin kami nagtrabaho. Gitawag namo ang mga health care workers. Gihubit namon ang lugar nga adunay mga code sa arkitekto nga proyekto. Dili nila masabtan ang dapit nga among gihulagway. Tungod kay adunay daghang parehas nga mga tindahan, ang mga medik dili makakita sa dapit nga gihulagway. Dugang pa, ang mga distansya dugay kaayo ug ang mga karsada hilabihan ka komplikado nga walay paagi nga sila mangilabot sa aksidente sa yuta sa dili pa tunga sa oras. Tungod kay adunay usa lamang ka yunit sa panglawas. Gikan didto sila gipadagan sa mga sakyanan sa elektrisidad ug walay paagi nga makaabot sila sa kinalayoan nga punto sulod sa usa ka minuto. Sa diha nga kami mitawag, kon adunay usa ka atake sa kasingkasing, siya nawad-an sa iyang kinabuhi.

USA KA LUPA NGA STAFA SA DALAN: Ang tanan nga mga kompanya sa airport nag-hire sa daghang mga tawo sukad sa tunga-tunga sa Marso. Adunay usa lamang ka serbisyo sa kompaniya nga naghatag niini nga mga personahe nga makaadto sa airport. Ang gidaghanon sa mga kawani misaka pag-ayo nga kadaghanan sa mga kawani nagpabilin sa dalan. Tungod kay puno na ang mga sakyanan. Tungod kay ang kompaniya walay bag-ong sakyanan, ang mga personahe gidala uban sa Havabus. Ang mga tawo kanunay nga maulahi sa trabaho. Ang usa ka dalaga mobira sa tanan nga tulo ka mga pagbalhin ug dili gayud mobiya. Nagtrabaho siya pito ka adlaw kada semana. Pananglitan, ang mga kompaniya nagbayad og usa ka libo nga TL alang sa ilang mga empleyado nga nagpuyo sa Ümraniye ug 650 TL alang sa Arnavutköy. Bisan tuod ang akong kompaniya nagbayad kanako sa usa ka service charge, ako moadto sa bus. Tungod kay dili ko gusto nga gubot ang serbisyo. Ang drayber sa akong serbisyo nakausab sa tulo ka higayon. Dili nako ibutang sa peligro ang pagkahuman sa trabaho, mao nga nagsakay ko og bus.