Sa aksidente sa tren, nga gibana-bana nga 9 nga nagpuyo sa Ankara, ang mga eskandalo dili mohunong. Gipadayag nga adunay problema sa pagbag-o sa gunting 5 adlaw sa wala pa ang aksidente.
Ang mga aksidente sa tren sa Turkey nakasinati, ang mga awtoridad dili mobayad. Pagkahuman sa aksidente sa tren sa Pamukova, diin 15 nga mga tawo ang namatay kaniadtong Septyembre 2004, 38, si Binali Yıldırım, ang Ministro sa Transport sa panahon, miingon, “komportable kaayo ako. Wala nako gigamit ang manibela, akong igsoon ... ”tubag niya. Ang Ministro sa Transport ug Infrastruktura nga si Mehmet Cahit Turhan naghimo sa pahayag, "Ang senyas nga sistema dili usa ka sine qua non para sa operasyon sa riles" sa pahayag nga iyang gihimo pagkahuman sa aksidente sa YHT kaniadtong Disyembre 13, 2018, kung diin 9 nga mga tawo ang namatay ug 86 nga mga tawo ang nasamdan.
republikaSumala ni Cüneyt Muharremoğlu, ang mga awtoridad wala modawat sa ilang responsibilidad sa mga aksidente sa tren, apan ang mga eskandalo bahin sa YHT nga kalamidad sa Ankara wala matapos. Gipadayag nga ang Vehicle Maintenance Service Directorate sa TCDD, 5 nga mga adlaw sa wala pa ang aksidente, gipasidan-an ang Corporate Safety Management Department nga adunay usa ka kahuyang sa manual (manual) nga pagbag-o sa pagbag-o. Sa dokumento nga gipirmahan sa Operations Manager M. O kaniadtong 5 Disyembre 2018, tulo nga mga paagi sa istasyon ang sarado aron magamit tungod sa pag-signaling ug trabaho sa gunting sa sulud sa pagtuon sa Başkentray, ug ang mga maniobra gisugdan nga himuon sa silangan sa istasyon sa wala pa maipadala ang mga set gikan sa kasadpan. Sa niining panahon, ang mga maniobra nga gihimo uban ang garantiya sa mga nasakop sa tren ug ang mga panghitabo sa panahon nga pag-abot sa garahe sa mga tren gipresentar sa gilakip nga lista. Nahinapos nga adunay usa ka kahuyang sa mga manual nga gunting nga operasyon kaniadtong karon. Lima ka adlaw pagkahuman sa kini nga artikulo, ang gunting nga si Osman Yıldırım nakalimot nga ibalhin ang gunting nga magdumala sa YHT gikan sa Line 1 hangtod sa Line 2, ug nahinabo ang katalagman sa Ankara Train Station.
Ang 14 March Inspection Report sa Ministry of Transport ug Infrastructure Chief Inspectorate mahitungod sa kalamidad sa tren sa Ankara nakaabot sa opisina sa prosecutor. Sumala sa taho, nga gisugo sa wala pa mahuman ang Başkentray Project, dihay paglangan sa pagkompleto sa signaling tungod sa 'mga kausaban sa proyekto nga gihimo tungod sa wala damhang mga kahimtang'.
"WALA MAHINUNGDANON NGA HINUNGDANAN"
Sa wala pa operahan ang linya sa Ankara-Sincan, wala gihimo ang gikinahanglan nga pag-usisa sa risgo. Ang 10 April 2018 nga pagtuon sa risgo gihimo lamang sa suburban nga linya sa Kayaş-Ankara-Sincan. Niini nga pag-analisar, determinado nga ang risgo nga mosulod sa suburban nga dalan tungod sa sayup nga paghan-ay dili matugot / dili maayo. Ang kompaniya ni Thales nga 24 naghimo sa ikaduha nga pagsusi sa Abril 2018. Sa ikaduha nga pagtuki, ang mga risgo nga mahimong motumaw sa manual operation sa gunting gipakita ug gipunting nga ang mga kawani kinahanglan nga makadawat sa on-the-job nga pagbansay sa mga peligro ug panagana.
APPLOACH SA TCDD
Ang laing isyu nga naghatag pagtagad sa maong taho mao ang mahitungod sa TCDD. Ang TCDD nagpahimangno mahitungod sa mga risgo nga masinati tungod sa kakulang sa usa ka signal system, apan gibuksan ang linya gamit ang iyang pagkabuotan. Ang TCDD nagsugod sa paghimo dugang nga mga lakang lamang sa diha nga ang mga pag-abut nagpadayon tulo ka adlaw human sa aksidente.
Mahimo nga una nga mokomentaryo