Ang "Regulation sa Mga Pamamaraan ug Prinsipyo sa Pagpadako sa Epektibo sa Enerhiya sa Transportasyon" sa Ministry of Transport and Infrastructure gipatik sa Opisyal nga Gazette ug gipatuman.
Sumala sa regulasyon nga nagdeterminar sa mga prinsipyo sa pagdugang kusog sa enerhiya sa transportasyon; Ang mga pamaagi sa transportasyon, mga nag-unang mga dalan, mga sentro sa logistik, nabahin ang mga agianan, mga tulay, mga tunel, mga pass pass, mga high-speed nga tren ug mga network sa riles, pantalan, mga zones sa industriya ug logistic center, kinahanglan alang sa hapsay nga paggamit sa enerhiya ug pagkunhod sa pagkonsumo sa gasolina sa Ministry of Transport. Ang pagpamuhunan, pagdumala igahatag sa mga mubo, medium ug long-term nga mga plano nga naghatag panagsama sa taliwala sa mga kompanya.
Atol sa mga oras sa bug-at nga paghuot sa trapiko sa tibuok siyudad, aron mahupayan ang trapiko, aron makahatag og enerhiya ug oras nga pagtipig, ang mga institusyon ug mga organisasyon sa siyudad mahimo nga planohon nga sugdan ug tapuson ang trabaho, basi nga ang angay nga mga opinyon gikuha. Ang mga flexible ug remote nga mga oportunidad sa pagtrabaho pagatimbangon.
Ang prayoridad ihatag sa paggamit sa environmentally friendly alternatibong enerhiyang enerhiya diha sa mga suga, pagpainit ug mga sistema sa pagpabugnaw sa mga tugpahanan, mga pantalan, mga terminal ug mga estasyon sa tren.
Ang mga munisipyo mopugong sa mga taxi nga magsuroy-suroy sa trapiko, naghulat sa gawas sa estasyon, pagdumala sa taxi o call center, telepono, estasyon sa radyo ug sentral nga mga lugar sama sa mga bulsa sa taxi nga magsabwag sa mga aplikasyon. Tungod niini, sumala sa trapiko sa siyudad, ang mga taksi makaila sa mga dapit diin naghulat.
regulasyon
Gikan sa Ministry of Transport ug Infrastructure:
SA KINABUHI NGA KINABUHI SA PAGHIGUGMA
REGULASYON SA PAMATUOD UG MGA PRINSIPYO
KAPITULO 1
Katuyoan, Kasangkapan, Sukaranan ug Mga Kahulugan
Katuyoan ug kasangkaran
ARTICLE 1 - (1) aron sa pagdugang sa energy efficiency sa transportasyon; aron sa pagpa-usbaw sa konsumo sa gasolina sa mga sakyanan, pagpa-usbaw sa mga sumbanan sa kahusayan sa mga sakyanan, pagpauswag sa paggamit sa mga alternatibo nga alternatibong sugnod sa kahanginan, pagpakunhod sa mga pollutant sa hangin ug greenhouse gas emissions, pagpalambo sa transportasyon sa publiko, pagpatuman sa mga sistema sa transportasyon. naglangkob sa mga prinsipyo.
suporta
ARTICLE 2 - (1) Kini nga Regulasyon mao ang 18 sa Presidential Decree No. 4 sa Presidential Organization, nga gipatik sa Opisyal nga Gazette nga gipetsahan 2007/5627/7 ug numero 10, uban ang subparenggan (f) sa una nga parapo sa Artikulo 7 sa Energy Efficiency Law No. 2018 napetsahan 30474/1/486. Giandam kini pinasukad sa mga probisyon sa subparenggan (b) sa una nga parapo sa Artikulo.
kahulugan
ARTICLE 3 - (1) Niining Regulasyon;
a) Alternatibong awto sa gasolina: Gi-aprubahan ang awto sa motor pinauyon sa Type nga Pag-apruba sa Type alang sa Mga Sasakyan sa motor ug mga Trailer (28/6 / EC) nga gipatik sa Opisyal nga Gazette nga gipetsahan 2009/27272/2007 (46/XNUMX / EC), nga naghatag bahin sa kusog sa makina sa partido o hingpit gikan sa mga alternatibong gasolina.
b) Alternatibo nga mga sugnod: nga mahimo gamiton sa partially o sa hingpit sa dapit sa mga gasolina sa gasolina sa transportasyon, nga makadugang sa kinatibuk-ang performance sa sektor sa transportasyon, pagpakunhod o pagpakunhod sa potensyal sa emissions;
1) Sakop sa mekanikal nga tinubdan sa enerhiya o pagtipig (lakip ang kainit sa kainit),
2) Biofuel,
Natural gas, CNG / LNG,
4) Elektrisidad,
5) Hydrogen,
6) Enerhiya sa adlaw,
7) LPG,
fuel o power supplies,
c) Intelligent transport system (AUS): Ang paggamit sa mga teknolohiya sa impormasyon ug komunikasyon sa tanan nga mga pamaagi sa transportasyon sa sektor sa transportasyon,
d) arkitektura sa AUS: Pagtukod og komon nga gambalay alang sa pagplano, pag-ila, paghiusa ug pagpatuman sa mga intelihenteng sistema sa transportasyon,
d) Mga sakyanan: Gawas sa mga sakyanan sa tren, kategoriya sa T tractors sa agrikultura ug kalasangan, kategorya nga L duha, tulo o upat ka mga motorsiklo ug mga moped ug tanang mga makina sa pagpadagan; Ang mga sakyanan sa motor nga adunay kategorya nga M ug N labing menos upat ka ligid, labing taas nga disenyo nga gikusgon nga milapas sa 25 km / h ug gidisenyo nga gamiton sa mga haywey,
e) Ministeryo: Ministry of Transport and Infrastructure,
f) Block train: Ang tren nga walay hunong nga maniobrahon nga walay pag-usab nga mga tren ug mga karomata, gikan sa estasyon diin kini una nga naporma ngadto sa katapusan nga istasyon sa pag-abot,
g) Ubos nga emission area: Ang mga lugar o mga dalan diin ang pagsulod sa mga sakyanan nga gi-classify sa emission class subay sa nasudnong ug internasyonal nga mga sumbanan gidid-an, gidili o gisalud depende sa dyutay sa trapiko, sumala sa mga teknolohiya sa engine ug status sa paggamit sa sugnod,
ğ Pagmaneho sa ekonomiya: Pagdaginot sa mga pamaagi sa pagmamaneho aron makunhuran ang konsumo sa lana,
h) Sistema sa paggiya sa elektroniko nga dalan: Usa ka sistema sa paggiya nga nagtumong sa pagpakunhod sa oras sa panaw, pagkonsumo sa gasolina, polusyon sa hangin ug kasaba, pagsuporta sa tawhanong sikolohiya ug pagsiguro sa kaluwasan sa sakyanan pinaagi sa pagdumala sa mga drayber ngadto sa labing sayon nga dalan,
ı) Ang klase sa emission: Ang klasipikasyon nga gihatag sa Annex-1 agi og pagsunod sa nasyonal ug internasyonal nga mga sukdanan sumala sa mga teknolohiya sa engine ug kahimtang sa paggamit sa gasolina,
i) Pagdumala sa paglihok: Ang tanan nga matang sa mga sakyanan ug mga kalihokan sa mga tawo; pagdumala sa agianan sa trapiko, seguridad, kahimoan sa enerhiya ug kinaiyahan nga adunay holistic approach,
j) Master Plan sa Urban Transportation: Pag-isip sa mga panginahanglan ug panginahanglan sa transportasyon ug sa padayon nga kalamboan sumala sa spatial, sosyal ug ekonomikanhong mga kinaiya sa siyudad; ang sistema sa transportasyon sa syudad ug sa palibot niini, network sa transportasyon, mga sukaranan ug mga kapasidad ug pag-apod-apod sa transportasyon ngadto sa mga matang sa mga matang sa transportasyon, yuta, dagat ug hangin ug paghiusa niini nga mga matang sa transportasyon, pagbalhin sa mga punto niini nga mga tipo, storage ug transfer centers, commercial freight corridors ug mga ruta sa transportasyon sa publiko. pag-ila sa gikinahanglan nga detalye sa parking, pagbisikleta ug mga dalan sa pedestrian, accessibility ug trapiko, paghatag prayoridad sa transportasyon sa publiko, pagsugyot sa mga solusyon sa mga problema nga may kalabutan sa mubo ug taas nga termino nga transportasyon, ug pag-andam sa mga plano sa koordinasyon sa ibabaw ug ubos nga mga tier nga plano sa siyudad kung gikinahanglan. ang plano nga kompleto sa iyang sheet ug report,
k) KGM: General Directorate of Highways,
l) Combined transport: Transport sa dalan, diin kadaghanan sa mga transportasyon gipatuman pinaagi sa rail, agianan sa tubig sa dagat o maritime, ang pinakaduol nga posible nga gilay-on sa pagsugod o katapusan nga yugto sa transportasyon,
m) Spatial nga plano: Sumala sa Zoning Law giihap ang 3 nga gipetsahan nga 5 / 1985 / 3194, gikan sa ibabaw nga lebel ngadto sa mas ubos nga lebel sa mga termino sa gilapdon ug mga katuyoan nga ilang gitabonan; spatial strategy plan, plano sa kalikupan ug plano sa zoning,
n) Intermodal nga sistema sa transportasyon: Ang sistema diin ang mga produkto sa samang loading nga yunit o sakyanan sa dalan gibalhin pinaagi sa paggamit sa labaw sa usa ka matang sa transportasyon,
o) Vehicle category sa M1: Ang sakyanan nga dunay maximum nga siyam ka mga lingkuranan lakip na ang lingkuranan sa drayber, nga gidisenyo ug gigama una alang sa karwahe sa mga pasahero ug sa ilang mga gamit,
ö) Ang makapaayo nga enerhiya: Ang nabawi nga kusog nga nahatag sa panahon sa pagmugna sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka electric motor ug kini mahimong gamiton dayon sa laing sakyanan o gitipigan sa paagi nga kini mahimong gamiton kon gikinahanglan.
p) Pagdumala sa panginahanglan sa biyahe: Aron pagdumala sa mga gipangayo sa biyahe sa mga pasahero o mga kargamento sa paagi nga mahimo nilang gamiton ang kasamtangan nga imprastraktura sa transportasyon o sistema nga mas epektibo ug episyente, ug aron maseguro nga ang mga pasahero maglakaw gikan sa pagsugod nga punto ngadto sa destinasyon nga adunay taas nga kapasidad,
r) Sistema sa pag-signal: Ang kahayag ug madungog nga mga sistema nga nagkontrolar sa mga lihok sa mga drayber, sakyanan, pedestrian ug mga bisikleta sulod sa agianan sa trapiko,
s) Full load: Ang maximum load nga makuha sa locomotive tali sa mga departamento sa pagbiya ug destinasyon,
ş) Sistema sa transportasyon sa publiko: Ang sistema sa transportasyon nga naghatag og transportasyon nga matagan-an pinaagi sa mga sakyanan sa transportasyon nga angay sa pagdala sa daghang mga pasahero,
t) Pagdumala sa trapiko: Pagdumala lakip na ang mga lakang sa transportasyon nga naghatag ug prayoridad sa pagpadayon ug kahusayan sa enerhiya diin ang engineering, edukasyon, legal nga panginahanglan, palibot ug enerhiya nga mga butang gihiusa,
u) Turkey Logistics Master Plan: logistics panginahanglan sa mubo sa nasud, medium ug long-term pagplano nag-unang mga plano,
ü) UKOME: Transport Coordination Center,
v) National Transportation Master Plan: Komprehensibong plano diin ang tanan nga pagpamuhunan sa transportasyon nahibal-an subay sa hamubo, hamubo ug taas nga mga tumong sa 15 nga tinuig nga panahon, pagsunod sa pamaagi sa pamaagi ug nagtumong sa pagtukod sa mga modelo sa demand forecasting sa mga pamaagi sa matematika,
y) Green Wave System: Usa ka sistema nga nagtugot sa pagbiyahe nga walay pagpahibalo sa pula nga kahayag sa kaso sa pagmaneho sa usa ka determinadong tulin tali sa signalized intersections,
z) Green Airport / Green Port: Mas daghang pasilidad nga sensitibo sa kalikopan nga magwagtang ug, kung mahimo, mawagtang ang mga suliran sa kalikopan nga nasinati o lagmit mahitabo,
nagpahayag
BAHIN DUHA
aplikasyon
pagsukod
ARTICLE 4 - (1) Ang Ministeryo, ang may kalabutan nga mga Ministri ug mga Munisipyo; mga pahayag sa trapiko sa pahalang ug nagbarug, pagbantay sa mga panginahanglan sa biyahe, pagdumala sa trapiko ug pagdumala, impormasyon sa trapiko ug mga sistema sa pag-signal sa trapiko, pag-uswag ug pagplano sa mga imprastraktura sa transportasyon, transportasyon sa intermodal, transportasyon sa publiko, transportasyon sa kargamento Ang hiniusa nga mga lakang gikuha sa pagtinabangay sa paggamit sa mga himan.
(2) Ang Ministeryo ug sa kooperasyon tali sa mga may kalabutan nga mga ministeryo, nga nahuman sa iyang mapuslanon nga kinabuhi sa mga termino sa fuel konsumo, sa kinaiyahan, sa trapiko ug sa atras gikan sa trapiko sa mga sakyanan pose sa usa ka risgo sa pagnabigar sa kaluwasan, kusog efficiency sa sakyanan panon sa mga sakayan ug sa hatag-as nga pahungaw gas emissions samtang pagdasig sa pagbag-o uban sa ubos nga bag-ong mga himan sa teknolohiya gikinahanglan ang gikinahanglan nga mga lakang sa regulasyon.
(3) Ang Ministri nagbutang sa kamahinungdanon sa operasyon sa mga kargamento sa kargamento nga adunay paggamit sa block train, pagdumala sa signal sa transportasyon sa riles ug ang pagpakaylap sa paggamit sa electric train sa gidak-on nga gitugutan sa geographical nga mga kondisyon.
(4) Ang mga lakang gihimo sa mga munisipyo aron sa pagpakunhod sa paggamit sa mga pribado ug komersyal nga mga sakyanan sa mga sentro sa dakbayan ug sa pagdugang sa hapsay ug hapsay nga paggamit sa transportasyon sa publiko.
(5) Ang gikinahanglan nga mga lakang pagakuhaon sa Ministri ug mga Munisipyo alang sa pagwagtang ug pagsusi sa kakulangan sa imprastraktura nga nagdugang sa konsumo sa gasolina ug nagpameligro sa pagdala sa kaluwasan.
(6) Ang pagpasiugda gibutang sa pagpalambo sa mga programa sa R & D alang sa alternatibo nga fuel nga sakyanan ug mga teknolohiya sa tren.
(7) Ang mga pampublikong institusyon ug kompaniya nakigtambayayong sa lokal nga mga administrasyon kon gikinahanglan ug mohimo og mga lakang o mga lakang aron pagdasig sa mga empleyado sa paggamit sa pampublikong transportasyon.
(8) ka oras nakasinati bug-at nga trapiko sa tibuok siyudad sa mopagaan sa trapiko, enerhiya ug sa panan-awon, nga gihatag nga ang tukma nga mga institusyon ug organisasyon sa siyudad aron sa pagluwas sa panahon, sugod ug katapusan nga mga panahon mahimong giplano. Ang mga flexible ug remote nga mga oportunidad sa trabaho gibana-bana.
Pagpauswag sa mga pamuhunan sa transport infrastructure
ARTICLE 5 - (1) Ang Ministeryo, national ug probisyon sa karga ug sa pasahero paglihok sa pagdumala sa internasyonal nga corridors, improvement sa kaluwasan sa trapiko, hapsay nga paggamit sa enerhiya ug transportasyon sa mga nag-unang dalan nga gikinahanglan aron sa pagpakunhod sa fuel consumption, logistics center, gibahin dalan, tulay, tunel, tubo pagbalhin, high-speed tren ug mga short, medium ug long-term nga mga plano nga makahimo sa pagsinabtanay tali sa mga paagi ug pamaagi sa koneksiyon sa mga railway network, pantalan, mga industrial zone ug logistics center.
(2) Ang Ministeryo sa National Transport Master Plan pamuhunan sa imprastraktura nga gihimo ngadto sa Turkey ug sa pagsunod sa Logistics Master Plan makadaug.
(3) Pinaagi sa Ministri; pagkolekta sa datos, pagkalkula, pagmugna ug pagreport nga mga buhat gipalambo o napalambo aron ipakita ang kontribusyon sa mga proyektong imprastruktura sa transportasyon ug pamuhunan aron makunhuran ang konsumo sa gasolina ug pagbuhin sa emission.
(4) Mga pantalan sa pantalan, pantalan, terminal ug tren; Ang prayoridad gihatag sa paggamit sa alternatibong mga tinubdan sa enerhiya diha sa suga, pagpainit ug mga sistema sa pagpabugnaw.
(5) Giawhag sa paghimo sa mga pamuhunan sa electrical connection infrastructure nga maghatag sa gikinahanglan nga gikinahanglan nga enerhiya sulod sa panahon sa pagpabilin sa mga sea ug air nga mga sakyanan sa mga pantalan. Ang Green Port ug mga aplikasyon sa Green Airport gipalapdan.
Pagplano sa transportasyon sa siyudad
ARTICLE 6 - (1) Ang mga munisipyo sa munisipyo ug munisipalidad sa gawas sa metropolitan nga munisipyo nga may populasyon nga sobra sa usa ka gatus ka libo ang mag-andam sa Urban Transportation Master Plan pinasubay sa National Transportation Master Plan nga giandam sa Ministry. Kini nga mga plano gihimo alang sa 15 nga tinuig nga mga panahon ug gibag-o matag lima ka tuig kasumpay sa mga plano sa pagpalambo sa siyudad, mga plano sa medium-term ug mga plano sa spatial. Ang gibag-o nga mga desisyon sa plano gipakita sa mga rebisyon ug pagdugang sa mga plano sa spatial.
a) Ubos sa koordinasyon sa Ministri ug ubos sa koordinasyon sa mga may kalabutan nga mga institusyon ug organisasyon sa publiko ug sulod sa gambalay sa malungtarong pamaagi sa transportasyon sa kasyudaran; Ang Handbook / Giya sa pag-andam sa Transportation Master Plans nga naglangkob sa pagplano sa transportasyon sa kasyudaran ug intercity, hapsay nga paggamit sa enerhiya ug environmental ug integrated transportation modes, pagdumala sa paglihok, maalamon nga mga sistema sa transportasyon ug uban pang mga elemento sa transportasyon.
b) Ang mga plano sa agianan sa transportasyon sa agianan pagaandamon pinasikad sa Handbook / Giya sa Pag-andam sa mga Plano sa Transport Master nga giandam sa Ministry.
c) Transportation plano nga giandam sa mga lungsod sa siyudad, dili sa mga agalon nga plano, human angkon sa opinyon sa sa Ministry metropolitan siyudad sa UKOME General Assembly ug sa ubang mga munisipyo aprobahan sa konseho sa siyudad desisyon ug inuyonan nga gisumiter ngadto sa Ministeryo uban sa usa ka kopya alang sa impormasyon.
(2) Ang plano sa transportasyon sa mga sakyanan giplano sa usa ka mubo, hamubo ug taas nga termino nga nahiuyon ug nakig-alayon sa mga padayon nga mga palisiya sa transportasyon sa estratehikong lebel, mga desisyon sa spatial plan sa siyudad, nasudnon ug lokal nga mga plano sa paglimpyo sa kahanginan.
(3) Pagpili sa lugar sa mga bag-ong residensyal nga lugar ug high-scale nga mga plano alang sa transportasyon sa mga residential nga mga dapit sa usag usa gihimo sa mga kalabutan nga mga munisipyo ug gilakip sa plano sa transportasyon.
(4) Ang mga plano sa linya sa transportasyon gipasukad sa mga criteria aron mapakunhod ang gidaghanon sa sugnod nga gigamit sa siyudad ug ang agianan sa trapiko.
(5) Ang prayoridad ihatag sa mga highway sa kalikupan ug mga sistema sa tren sa mga plano sa transportasyon. Ang bahin sa sistema sa tren nagadugang sa mga agianan diin igo ang panginahanglan sa pasahero aron pagdasig sa transportasyon sa publiko.
(6) sa logistics pagplano, sumala sa nahimutangan sa siyudad ug sa mga panginahanglan, gawas sa ciudad, ug duol sa mga nag-unang transport corridors sa rehiyon mao ang Turkey Logistics Master Plan ingon nga mga sentro sa logistics ug mga terminal compatible uban sa kamahinungdanon nga gihatag ngadto sa paglalang.
(7) Sa mga dakbayan nga daplin sa kabaybayonan, dunggoanan, dunggoanan ug mga kapasidad sa pantalan ang nadugangan ug ang mga pagpamuhunan nga may kalabutan sa epektibong paggamit giplano. Ang bahin sa kadagatan ug sa agianan sa agianan sa tubig sa dagat nadugangan pinaagi sa pagpabag-o sa mga ayroplano nga gigamit sa mga linya diin igo ang panginahanglan sa kargamento ug pasahero.
(8) Sa mga plano sa transportasyon, ang pagplano sa pagpalambo gihimo aron maseguro ang luwas ug nagaagos nga trapiko alang sa tanan nga pamaagi sa transportasyon sa usa ka sistema nga integridad aron sa pagdugang sa kahusayan sa enerhiya ug pagpakunhod sa konsumo sa gasolina.
(9) Ang mga munisipyo naghimo sa suskrisyon sa abangan nga bisikleta, espesyal nga dalan ug pag-parking sa mga plano sa transportasyon aron pagdasig sa paggamit sa mga bisikleta sa mga rota nga adunay tukmang topographical nga estraktura.
(10) Ang mga lungsod, sa kondisyon sa pagsunod sa mga may kalabutan nga balaod mahitungod sa merkado sa kuryente, parking sa electric sakyanan sa pagpalambo sa alternatibo nga enerhiya sistema sa, transportasyon, nagmugna sa imprastruktura nga plano nga magtugot kaninyo sa sugoon sa mga kadalanan ug mga agianan ug sa pagsiguro sa paglalang sa imprastraktura niini.
Ang pagkunhod sa paggamit sa mga sakyanan sa mga sentro sa dakbayan
ARTICLE 7 - (1) Mga lungsod nga gawas sa utlanan sa metropolitan nga munisipyo ug metropolitan nga mga munisipyo nga adunay kapin sa usa ka gatus ka mga lungsod adunay mga mosunod nga mga pamaagi alang sa urban nga transportasyon publiko:
a) Sa pagplano sa pagplano ug sa mga proyekto sa pag-usab sa kasyudaran, ang mga pasilidad sa pag-parking gitagana alang sa pag-parking sa mga sakyanan sa mga entrada sa siyudad o gitudlo nga mga sentro. Ang mga pamaagi gihimo aron pagdasig sa mga drayber sa mga parkinganan nga gamiton ang mga pampublikong transportasyon nga mga sakyanan nga nagsilbi sa pagbalik ug pagbalik sa mga rota gikan sa parkinganan ngadto sa sentro sa siyudad.
b) Gitino nga ang mga parke nga pagtukod sa mga entrada sa siyudad gipang-operate nga walay bayad o sa usa ka fixed ug low parking fee nga walay bisan unsang limitasyon sa panahon.
c) Ang mga aplikasyon sa terminal sa mobile gipalambo sumala sa mga plano sa transportasyon sa mga entrada sa siyudad.
d) Ang mga plasa, mga dapit sa pamalit, mga lugar sa kasaysayan ug mga turista, diin adunay mga mabug-at nga trapiko sa mga pedestrian sa mga sentro sa siyudad, mahimong ipahayag nga sirado o gidid-an nga lugar alang sa trapiko sa sakyanan kon gikinahanglan.
d) Sa wala pa ang mga agianan sa siyudad, gitukod ang mga kadalanan sa transit alang sa mga sakyanan sa transit ug ang mga kadalanan sa dalan gilangkit sa mga nag-unang kadalanan sa siyudad.
e) Sa mga sentro sa syudad, ang mga pamaagi sa paglikay aron mapugngan ang pag-parking sa mga sakyanan sa kadalanan ug mga kadalanan ug mga buhat nga magdasig sa paggamit sa mga parkinganan sa hamubo nga panahon.
f) Ang mga komersyal nga sakyanan nga nagdala sa kargamento sa kargamento dili tugutan nga mosulod sa gitudlo nga mga linya o mga sentro sa siyudad sa piho nga mga panahon.
g) Ang mga lakang himoon aron makontrol ang kadasig sa mga sakyanan sa mga kadalanan sa transportasyon.
i) Ang prayoridad gihatag sa pagmugna sa mga dalan sa tawo ug bisikleta sa mga sentrong urban ug mga distrito, kutob sa mahimo. Ang pagplano ug mga aplikasyon gimugna alang sa pagtukod sa mga parkinganan sa bisikleta, mga intelihenteng mga estasyon sa bisikleta nga makahimo sa pagbiyahe nga nagbaktas o pinaagi sa bisikleta nga madanihon.
h) Pagtukod sa usa ka sistema sa rail system tali sa airport, bus station, seaport, intercity rail passenger transfer points ug city centers diin ang pasahero ug freight nga pagbalhin hugot ug epektibo ug ang paspas nga sistema sa transportasyon sa publiko gitukod.
ı) aron mapakunhod ang pagkawala sa enerhiya sa panahon sa paghulat sa mga sakyanan sa transportasyon sa mga pasahero, mga aplikasyon sama sa pagkolekta sa electronic toll, pag-usbaw sa mga agianan sa agianan sa mga pag-undang sa mga pampublikong sakyanan, mga istasyon ug mga pantalan nga gipatuman sa mga munisipalidad sa munisipyo.
i) Ang mga lakang gikuha alang sa luwas, larino ug epektibo nga pagdumala sa trapiko sa mga tawo ug sakyanan sa tibuok urban transport network, ilabi na sa mga dapit diin ang populasyon malapot ug ang paghuot sa trapiko ug ang polusyon sa hangin mahitabo. Ang pagdumala sa paglihok gisuportahan sa intelihenteng sistema sa transportasyon.
j) Usa ka call center ang pagtukod diin ang mga opinyon, mga sugyot, mga reklamo ug mga gipangayo sa mga pasahero madawat, ug ang mga pagtuon ipahigayon sa evaluation ug pagpatuman sa mga hangyo sa pasahero.
k) Naggamit ang paggamit sa sakyanan (sakyanan sa sakyanan, parke-go-go-go, etc.), pagsabwag sa mga bag-ong pamaagi, paspas nga gipahinungod nga linya ug alternatibong transportasyon gidasig.
(2) Kon ang Ministri sa Kalikasan ug Urbanisasyon makakuha sa opinyon sa mga munisipyo, ang mga lugar nga adunay daku nga trapiko ug polusyon sa hangin sa mga sentro sa urban ug mga distrito mahimong madeklarar nga ubos nga emission area. Ang mosunod nga mga punto paga konsiderahon sa mga Munisipyo mahitungod sa determinasyon ug pagpahibalo sa ubos nga emission area:
sa usa ka) Ubos emission dapit, 9 sa mga lungsod / 8 / 1983 gipetsahan 2872 Balaod sa Environment, 3 / 7 / 2005 gipetsahan 5393 No. 10 sa Municipal Balaod / 7 / 2004 gipetsahan 5216 No. Metropolitan lungsod gipahayag subay sa probisyon sa Balaod.
b) Base sa low emission area, adlaw-adlaw nga gidaghanon sa mga sakyanan nga nagaagi ug mga mapa sa kalidad sa hangin. Ang mga plano sa ubos nga emission area gihimo aron mahiuyon sa tanang pagplano sa transportasyon.
c) Ang mga alternatibong pasilidad sa transportasyon ug mga dalan giplano alang sa mga sakyanan nga ang pagsulod sa lugar limitado.
d) Sistema sa pag-ila sa elektronik nga sakyanan nga wala makaapekto sa agianan sa trapiko gipalabi sa pag-ila ug pag-ila sa mga sakyanan nga nagsulod sa ubos nga lugar sa emission.
d) Ang limitasyon ug presyo gipasanginlan nga proporsyonal sumala sa klase sa pagbuga sa awto, pagsulod sa dalan, Densidad sa trapiko, rehiyon ug time zone. Ang mga klase sa pagpagawas gilakip sa Annex-1.
e) Sa paggamit sa ubos nga lugar sa pagpagawas, ang mga kalapasan ipatuman subay sa mga probisyon sa Balaod Num. 2872.
f) Espesyal nga katuyoan sa mga awto nga gipasabut sa Road Traffic Regulation nga gipatik sa Opisyal nga Gazette nga pinetsahan 18/7/1997 ug numero 23053, ang mga awto nga gigamit sa mga yunit nga responsable sa pagpadayon sa pagkahimutang sa publiko ug mga awto nga walay emisyon nga mga awtomatiko gikan sa mga aplikasyon sa low emission area.
g) Ang mga isyu sa pagpatuman nga may kalabutan sa gipahayag nga ubos nga mga lugar nga adunay mga emission ipasa ngadto sa publiko.
Mga aplikasyon sa taksi
ARTICLE 8 - (1) nga mga munisipyo nga nagplano ug nagpalapad sa mga aplikasyon sama sa pagdumala sa taxi o call center, telepono, estasyon sa radyo ug mga sakyanan sa taxi sa mga sentral nga mga dapit aron mapugngan ang mga taxi nga magsuroy sa trapiko ug maghulat sa gawas sa estasyon. Alang niini nga katuyoan, kini nagtino sa mga dapit diin ang mga taksi ipabilin sumala sa trapiko sa siyudad.
Pagtukod og mga parkinganan
ARTICLE 9 - (1) Parking Master Plan giandam subay sa mga panginahanglan, transportasyon ug mga plano sa spatial sa metropolitan nga mga munisipyo ug munisipalidad sa gawas sa metropolitan nga mga munisipyo nga adunay populasyon nga sobra sa usa ka gatus ka libo.
(2) Subay sa trapiko sa siyudad, ang mga munisipyo nagpaila sa mga lugar nga mahimo nga mga parke sa sakyanan ug masiguro nga kini nga mga dapit gipaandar ingon nga mga parkinganan sulod sa gambalay sa epektibo nga prinsipyo.
(3) Uban sa mga sistema sa giya sa pagsakay sa car park nga pagahimoon sa mga entrada sa siyudad, ang diretso nga direksyon gihatag sa mga parke sa sakyanan nga may igong kapasidad. Aron mapalambo ang mga aplikasyon sa Park-et-padayon, ang mga bayrunon sa parking nga gitukod sa mga munisipyo gipabilin nga ubos o walay bayad nga libre.
(4) Sa pagplano sa paghan-ay ug mga proyektong pagbag-o sa kasyudaran, gihimo ang pag-amping aron sa pagplano sa mga parkinganan diha sa mga pang-utangan nga mga pag-undang sa publiko nga transportasyon Ang potensyal sa pag-uswag ug sa umaabot nga mga panginahanglan sa siyudad gikonsidera sa pagplano sa mga lugar nga gi-parking.
(5) nga mga munisipalidad ang magdumala sa mga parking garages nga gikinahanglan nga pagatukod ubos sa building sa artikulong 3194 sa Balaud No. 37. Gikuha ang mga lakang alang sa paggamit sa luna nga gigahin alang sa pag-parking sa proyekto alang niini nga katuyoan lamang. Ang mga sakyanan sa parkinganan sa mga haywey gitugotan nga iparada nga may mubo kaayo nga oras sa pag-parking.
(6) Diha sa mga parkinganan, ang mga electric vehicle charging stations gitukod, sa pagtuman sa mga probisyon sa may kalabutan nga balaod sa merkado sa elektrisidad, ug ang mga serbisyo gihatag aron sa pagpabayad sa mga sakyanan nga libre o sa usa ka barato nga presyo.
(7) Aron masuportahan ang pagbisikleta, ang mga pampublikong parkinganan gimugna diin ang mga bisikleta mahimong luwas nga luwas.
(8) Ang mga lugar sa parkinganan alang sa mga kawani ug mga sakyanan sa pag-alagad gitukod sa mga pampublikong institusyon ug mga organisasyon. Sa mga kaso diin ang mga pasilidad ug kapabilidad limitado, gikinahanglan ang gikinahanglan nga mga lakang alang sa alokasyon sa usa ka gipaambit nga parke sa sakyanan sugod sa labing duol nga institusyon sa publiko ug organisasyon.
Pagpahibalo sa mga konsumidor
ARTICLE 10 - (1) Ministry of Industry and Technology; aron maseguro nga ang mga konsumante makahimo sa mga pagpili nga adunay kahibalo, bag-ong mga pasahero nga sakyanan nga ibaligya o ibayad sa merkado2 emission ug fuel economy.
(2) M1 nga kategoriya nga bag-ong pasahero nga mga sakyanan nga fuel economy ug CO2 Ang Fuel Economy ug CO sa mga New Passenger Cars, nga gipatik sa Opisyal nga Gazette nga may petsa 28/12/2003 ug nag-ihap sa 25330, sa regulasyon sa mga label, giya, poster / impresyon, promosyonal nga literatura ug mga materyal nga nagpakita sa mga kantidad sa pagpagawas.2 Ang mga isyu nga gipahayag sa Regulation on Informing Consumers on Emission gikuha nga basehan.
(3) Ang Ministri, may kalabutan nga mga institusyon / munisipyo ug mga munisipyo nag-organisa sa mga kalihokan aron sa pagpakunhod sa polusyon sa hangin, pagdugang sa kahusayan sa enerhiya, pagpausbaw sa kaimportante sa transportasyon sa publiko ug pagdugang sa kahibalo alang sa mga mapahimuslanon ug malungtaron nga mga siyudad.
Pagpahibalo ug pagbansay sa mga drayber
ARTICLE 11 - (1) Ang mga pamaagi sa pagmaneho sa ekonomiya ug polusyon sa kinaiyahan gilakip sa mga kurso diin ang lisensiya sa pagdrayb gihatag.
(2) Mga programa sa pagbansay sa trabaho alang sa intercity nga kargamento ug mga drayber sa transportasyon sa pasahero naglakip sa mga hilisgutan nga may kalabutan sa mga pamaagi sa pagpadagan sa kinaiyahan ug ekonomiya
(3) Sa mga munisipyo, ang mga drayber nga naggamit sa pampublikong sakyanan gihatagan og pagbansay sa mga pamaagi sa pagpadagan sa kinaiyahan ug ekonomiya sa diha nga magsugod sila sa trabaho ug sa matag tulo ka tuig ug ang mga drayber sertipikado.
Transportasyon sa kargamento
ARTICLE 12 - (1) Ang mga komersyal nga awto nga magpahigayon sa mga kalihokan sa transportasyon sa dalan gipailalom sa mga probisyon sa Road Transport Regulation nga gipatik sa Opisyal nga Gazette nga gipetsahan 8/1/2018 ug naihap 30295. Gisiguro ang mga salakyan sa sulud niini aron mapadayon ang ilang mga kalihokan sa usa ka ekonomikanhon, serye, kasayon, luwas, mahigalaon nga palibot nga dili maapektuhan sa epekto sa kalikopan.
(2) Sa transportasyon sa kargamento, ang prayoridad gihatag ngadto sa alternatibo nga mga sakyanan sa gasolina aron makunhuran ang konsumo sa enerhiya. Ang paggamit sa sistema sa pag-ayo sa pagbag-o sa enerhiya diha sa mga sakyanan ug mga sistema sa tren gisuportahan.
(3) Sa transportasyon sa kargamento, gihatag ang prayoridad sa pagpadagan sa mga tren pinaagi sa usa ka block nga tren.
(4) Sa freight transport, ang prayoridad gihatag sa pagdugang sa bahin sa maritime ug rail transport sa paagi nga ang pagkahiusa sa ubang pamaagi sa transportasyon masiguro. Giawhag ang transportasyon sa cabotage.
(5) Ang sistema sa signal ug elektripikasyon gihatagan ug gidasig sa mga linya sa riles aron makadugang sa kapasidad, makunhuran ang gasto sa pagpadagan, makunhuran ang carbon emissions, maseguro ang luwas nga transportasyon, pagkunhod sa pagsalig sa eksternal nga transportasyon gamit ang elektrisidad ug pagtipig panahon.
(6) Ang mga plano ug mga insentibo gihimo alang sa paggamit sa mga pampublikong transportasyon ug mga sistema sa tren sa gawas sa mga oras sa pagtrabaho alang sa transportasyon sa mga kargamento gikan sa mga sentro nga adunay taas nga pagkarga sa kargamento ngadto sa mga sentro sa siyudad.
Public transport
ARTICLE 13 - (1) Ang mga munisipyo kinahanglan nga mohimo sa gikinahanglan nga mga lakang aron pagdasig sa paggamit sa pampublikong transportasyon ug pagdugang sa kapasidad sa pasahero. Ang mga munisipyo nga adunay populasyon nga sobra sa usa ka gatus ka libo ang magamit ang mga mosunod nga mga pamaagi alang sa urban transport sa publiko:
a) Ang mga sistema sa pampublikong transportasyon ipahigayon sa ingon nga pamaagi aron maseguro ang maximum occupancy. Niini nga konteksto; ang frequency sa serbisyo, kapasidad sa sakyanan ug panginahanglan sa pasahero gihunahuna.
b) Sa pampublikong transportasyon, ang paggamit sa smart card mahimo nga kaylap sa tanan nga mga pamaagi sa transportasyon ug sa tibuok nasud.
c) Mga pamaagi sa pagpresyo aron maseguro nga magamit ang paggamit sa pampublikong transportasyon ug pagdumala sa panginahanglan sa pagbiyahe gipadapat; ang gilay-on nga mga bayranan sa pamasahe, ang paglihok sa ekonomikanhon nga paglihok, adlaw-adlaw, kada adlaw ug binulan nga mga aplikasyon sa tiket ang gipalambo.
ç) Public transportation ug paghunong; ang mga panahon sa pagbiya, ang mga rota ug ang susama nga mga board sa impormasyon anaa. Sa nagkalainlaing sentral nga bahin sa siyudad, ang pag-agi sa mga karatula nga nagpakita sa mga rota, pag-undang sa mga linya, mga punto sa pagbalhin ug dagkong mga dayandayan nga mga panel ang gibutang. Ang halapad nga mga paghunong gihimo nga kaylap, nga naghimo nga sayon alang sa publiko nga makabenepisyo gikan sa transportasyon sa publiko.
d) Ang prayoridad gihatag sa paggamit sa environmentally friendly alternative fuel nga mga sakyanan nga adunay taas nga kalidad sa serbisyo ug efficiency sa enerhiya diha sa pampublikong transportasyon.
e) Gipalabi ang electric braking energies sa electric motorized public transport vehicles.
f) Dugang nga mga biyahe ang giorganisar sa mga kaso nga magdugang sa paggamit sa mga sistema sa transportasyon sa publiko sama sa mga dula sa sport, rali, pamakal, seminar ug mga eksaminasyon.
g) Ang mga aplikasyon sa dalan ug dalan nga gitagana alang sa mga sakyanan sa transportasyon sa publiko gipalapdan.
ğ Ang sistema sa pagpahunong gihimo alang sa intermediate nga mga sakyanan sa transportasyon sama sa mga minibus ug mga minibus sa mga haywey ug mga koridor nga gigamit sa mga sakyanan sa publiko nga transportasyon.
h) Ang mga gikinahanglan sa Balaod sa mga Kapansanan nga gipetsahan nga 1 / 7 / 2005 ug giisip nga 5378 matuman. Aron ang mga pasahero nga may kakulangan sa paggamit sa pampublikong sakyanan, kini nga mga sakyanan, hunonganan sa pasahero, ilawom ug overpasses, mga elevators, hilig nga mga agianan ug mga susama gihimo. Ang pag-access sa disabled nga mga sakyanan ug mga serbisyo gipahigayon sa AUS.
ı) Ang konsumidor nga km, sakyanan-km, konsumo sa gasolina ug uban pang datos nga may kalabutan sa serbisyo sa publiko nga transportasyon ang nakolekta, gitaho, gisubay ug gikinahanglan ang pagtuon sa pagpauswag aron mapadako ang kahusayan sa enerhiya ug makunhod ang makadaot nga mga emission sumala sa resulta sa pagsusi.
i) Pagplano ug pagpamuhunan gihimo alang sa integrated ug epektibo nga operasyon sa sistema sa tren, sistema sa kalsada ug sistema sa kadagatan.
j) Sa mga sakyanan nga adunay goma nga goma nga gigamit sa transportasyon sa publiko, gigamit ang mga ligid nga adunay taas nga fuel efficiency class.
Pagdumala sa trapiko ug mga sistema sa impormasyon
ARTICLE 14 - (1) Ang mosunod nga mga kalihokan gipahigayon sa Ministry, General Directorate of Security ug Municipalities aron madugangan ang kalidad sa serbisyo sa mga sistema sa transportasyon ug aron masiguro ang kahusayan, kahusayan, kaluwasan ug kasayon sa mga drayber:
a) Management nga pag-uswag sa panginahanglan, 7 / 24 real-time nga pagdumala sa trapiko, sistema sa transportasyon sa intermodal, mga signal sa variable nga mensahe Ang pagsunod sa nasyonal ug internasyonal nga mga sumbanan gipangita sa mga aplikasyon.
b) Ang National Transportation Portal, nga gimugna aron sa paghatag sa tibuok nasud nga kasayuran sa transportasyon ngadto sa mga nanginahanglan gikan sa usa ka punto, gipadayon kanunay ug mga buhat nga nagpasiugda sa kaylap nga paggamit gipalambo.
c) Uban sa mga sistema sa paggiya nga paga-instalar sa mga agianan sa sentro sa siyudad, ang mga sakyanan sa trapiko gitumong ngadto sa dili kaayo nga mga baga nga ruta.
ç) Ang mga forecast sa panahon ug ang impormasyon nga makuha gikan sa meteorological sensors nga gipahimutang / paga-instalar sa ruta sa dalan pag-analisar ug kini makasiguro nga ang mga tiggamit sa dalan gipahibalo sa mga sistema sa impormasyon sa drayber ug gikinahanglan nga mga lakang ang gikuha.
d) Sa wala pa ang biyahe, ang mga pasahero ug mga drayber ipaagi sa kasayuran pinaagi sa mga aplikasyon sa web ug mobile, mga radio ug road information center sa mga kadalanan nga temporaryo nga sirado o sirado sa trapiko tungod sa mandatory applications ug alternative alternatives possibilities.
e) Ang mga pagpa-uswag sa kadalanan, trapiko ug mga kondisyon sa kalikopan sa panahon sa pagbiyahe gipresentar ngadto sa mga tiggamit sa dalan nga adunay tinuod nga sistema sa impormasyon.
f) Ang radyo sa trapiko, pahibalo sa trapiko, programa sa trapiko, telematics system, in-car unit ug susama nga mga pamaagi sa AUS gigamit ug gidasig sa pagpahibalo sa mga drayber.
(2) Sa mga syudad nga may populasyon nga duha ka gatus ug kalim-an ka libo ug kapin sa mga lungsod; Ang Traffic Management Center gitukod pinasubay sa mga kondisyon sa adlaw, nagsulbad sa mga kadalanan sa lugar sa responsibilidad. Kini nga sentro makahimo sa real-time monitoring ug pagdumala sa trapiko sa siyudad. Ang pag-monitor, pagtuki ug mga sistema sa impormasyon gitukod alang niini nga katuyoan.
Sistema sa signal
ARTICLE 15 - (1) Sistema sa pag-signal nga paga-establisar aron pagdumala sa agianan sa trapiko sa kadalanan ug intercity highway, aron madugangan ang kaluwasan sa trapiko ug gamiton ang kapasidad sa anaa / giplano nga mga dalan ug highway nga mga elemento sa maximum nga lebel nga nahimo sumala sa criteria, procedures ug teknikal nga prinsipyo nga gitino sa KGM.
(2) Sa mga materyales nga gigamit sa sistema sa pagpirma; Ang mga gikinahanglan sa TS EN 12675 alang sa Traffic Signal Controllers - Functional Safety Rules, TS EN 12368 alang sa Traffic Control Equipment - TS EN 50556 alang sa Signal Lights ug TS EN XNUMX alang sa Road Traffic Sign Systems gikinahanglan.
(3) Sa mga sistema sa pag-signaling nga gigamit sa pag-regulate sa agianan sa trapiko sa transportasyon, ang prayoridad gihatag sa paggamit sa mga light energy signaling sa ubos aron makunhuran ang pagkonsumo sa enerhiya.
(4) Diha sa mga intersections nga gimarkahan sa mga sistema sa pampublikong sakyanan nga may espesyal nga mga giandam nga mga dalan (tramway, metrobus), ang mga paghan-ayon himoon aron sa paghatag sa mga prayoridad nga mga katungod sa pag-agi nga gikonsiderar ang pagkadako sa ubang mga sanga sa trapiko.
(5) Aron makunhuran ang pagkawala sa panahon sa signalized intersections, ang signal-optimized signaling system gi-install aron ma-optimize ang signal.
(6) Ang kanunay nga kasamtangang koridor naporma pinaagi sa pagtukod og green wave signaling system sa mga intersections duol sa usag usa sa siyudad.
(7) Diha sa mga intersection diin ang kaluwasan sa trapiko gitagana, ang mga sistema nga nagtugot sa kontrolado nga agianan sa mga sakyanan nga gipadagan sa direksyon sa trapiko gikan sa tuo nga bukton gipalapad.
(8) Ginahatagan ang Priority crossing alang sa mga sakyanan nga gilatid sa artikulo 141 sa Road Traffic Regulation sa signalized intersections.
Maalamon nga mga sistema sa transportasyon
ARTICLE 16 - (1) aron sa pag-establisar sa usa ka epektibo, kusog, maalamon, segurado ug integrated nga sistema sa pagdumala sa transportasyon ug komunikasyon sumala sa gikinahanglan sa edad;
a) Ang arkitektura sa AUS gimugna subay sa piho nga mga terminolohiya ug mga sumbanan. Ang mga palisiya, estratehiya, pamaagi ug mga prinsipyo gitino alang sa paghimo sa AUS sa usa ka libre, patas ug malungtaron nga palibot nga kompetisyon sa usa ka paagi sa publiko.
b) Ang pagpalambo ug paggamit sa environmentally friendly nga mga aplikasyon sa AUS aron maseguro ang kahinungdan sa enerhiya nga madasig.
c) Uban sa AUS, ang tanan nga gikinahanglan nga mga istruktura sama sa imprastraktura, network, software, hardware, mga serbisyo nga may kalabutan sa sistema sa pagbayad sa elektronik nga pagbayad gitukod, gipadagan ug gidumala pinasubay sa mga prinsipyo sa integrated ug interoperability sa tibuok nasud.
d) Sa elektronikong pagbayad ug sistema sa pag-ila sa sakyanan, ang mga high-tech nga mga produkto nga makahimo sa paspas nga pag-access sa mga sakyanan gipalabi.
d) Pagtukod ug pagsabwag sa mga sistema sa AUS alang sa pagkolekta, pag-analisar ug pagreport sa datos nga may kalabutan sa trapiko, pagkilala sa sakyanan, pagkonsumo sa gasolina ug pag-monitor sa polusyon sa hangin.
Pagsubay sa konsumo sa fuel
ARTICLE 17 - (1) Ang datos sa makina sa makina, fuel type, kategorya sa sakyanan ug model nga tuig gikan sa impormasyon sa sertipiko sa pagrehistro sa sakyanan sa General Directorate of Security alang sa transportasyon sa kalsada; Ang KGM ug Railway Train Operators naghatag og impormasyon sa km-km, km-km, pasahero-km; Sa laing bahin, ang Energy Market Regulatory Authority nagpahibalo sa Ministry of Energy ug Natural Resources sa Marso sa matag tuig.
(2) Mga Munisipyo; tinuig nga sugnod nga gigamit alang sa operasyon sa taxi, pribadong bus publiko, municipal bus, minibus, subway, light rail, tram ug maritime nga mga sakyanan, ang gidaghanon sa mga pasahero nga gidala kada tuig, passenger-km, vehicular-km data, railway systems ug highway signaling systems. nagpahibalo sa gidaghanon sa elektrisidad sa Ministry of Energy ug Natural Resources sa Marso sa matag tuig.
(3) Ang mga kompanya sa intercity bus naglakip sa gidaghanon sa mga bus, tinuig nga impormasyon sa pagkonsumo sa sugnod, gidaghanon sa mga pasahero nga gidala kada tuig, impormasyon sa mga pasahero-km; ang mga kompaniya sa transportasyon nagkolekta sa gidaghanon sa mga sakyanan, tinuig nga impormasyon sa pagkonsumo sa sugnod, tinuig nga gibug-aton nga karga, toneladang impormasyon ug pahibalo sa Ministry of Energy ug Natural Resources sa Marso matag tuig.
(4) nga pangalagad; nagtukod ug nagmonitor sa sistema sa pag-uswag sa logging sa fuel consumption alang sa mga sakyanan sa dagat subay sa nasudnon ug internasyonal nga mga gikinahanglan, ug ang mga lakang gihimo aron sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina ug emissions.
(5) General Directorate sa Civil Aviation; nagtukod sa usa ka sistema sa pag-log-data sa pag-us aka konsumo sa fuel para sa mga sakyanan sa eroplano subay sa internasyonal nga mga gikinahanglan ug nagsunod sa konsumo sa gasolina Ang General Directorate of Civil Aviation nagpahibalo sa mga tagdala sa eroplano mahitungod sa pagkunhod sa mga emissions.
(6) Ang Ministri, ang Ministry of Energy ug Natural Resources, kauban ang mga munisipyo, nag-evaluate sa pagka-epektibo sa mga sistema sa pangpublikong transportasyon sa mga probinsya sa kinatibuk-an ug gilain. Aron sa paghimo sa mga sistema nga dili kaayo maayo, ang mga solusyon giandam, ang paghatag sa kapanguhaan nga gi-coordinate ug mga proseso sa pagpaayo gisundan.
(7) Ang Departamento ug ang Ministry of Energy ug Natural Resources nagsiguro nga ang datos sa gidaghanon sa sugnod nga gigamit sa sektor sa transportasyon nakolekta sa usa ka sistematiko o piho nga pormat aron sa pagtagbo sa internasyonal nga mga kinahanglanon sa lebel. Ang pakigtambayayong gihatagan og mga may kalabutan nga mga institusyon aron ipaambit ang mga kinahanglanon sa datos ug nakolekta nga datos
BAHIN 3
Miscellaneous ug Final Provisions
Pagplano sa transportasyon sa siyudad
PROVISIONAL NGA ARTIKULO 1 - (1) Ang Urban Transportation Master Plan sa Artikulo 6 ug ang Parking Master Plan sa Artikulo 9 giandam sa mga may kalabutan nga mga munisipyo sulod sa tulo ka tuig human sa pagmantala niini nga Regulasyon.
(2) Mga munisipyo nga nag-andam sa Urban Transportation Master Plan sa wala pa ang petsa sa pagmantala niini nga regulasyon mag-usab sa ilang mga plano sa pagtuman niini nga regulasyon sa katapusan sa unang lima ka tuig nga pagbag-o nga panahon.
Gipawalay nga regulasyon
ARTICLE 18 - (1) Ang regulasyon sa mga Pamamaraan ug mga Prinsipyo sa Pagdugang sa Pag-ayo sa Enerhiya sa Transportasyon, gipatik sa Opisyal nga Gazette nga gipetsahan 9/6/2008 ug numero nga 26901, giwagtang.
nga pwersa
ARTICLE 19 - (1) Kini nga regulasyon magpatuman sa petsa sa pagmantala niini.
executive
ARTICLE 20 - (1) Ang mga probisyon niini nga regulasyon ipatuman sa Minister of Transport ug Infrastructure.
SA DOWNLOAD SA DUGANG NGA FILE I-klik dinhi
Mahimo nga una nga mokomentaryo