Sa nagkadako nga mga lungsod… Labut pa, ang problema sa trapiko dili kalikayan nga katinuud sa adlaw-adlaw nga kinabuhi sa mga syudad sama sa Bursa nga motubo sa dili normal nga katulin sa wala giplano ug wala’y pugong nga pamaagi.
Sa pagkatinuod ...
Ang mga bag-ong kalsada ug mga karsada nga adunay mga taytayan padayon nga gitukod sa Bursa, gipadako ang mga daan nga dalan, apan dili makapangita pila ka klase nga radikal nga solusyon.
Kini ...
Gipangutana namon si Civil Engineer M. Tözün Bingöl, nga nagtrabaho sa Highways sa daghang mga tuig, nga gikuha ang responsibilidad ingon ang Chief Chief sa pagtukod sa mga hinungdanon nga kalsada sa intercity ug tinuud nga eksperto sa karsada ug transportasyon.
Sa samang higayon ...
Si Bingöl, nga pinuno sa Komisyon sa Transportasyon sa Bursa Branch sa Chamber of Civil Engineers ug gipamalandungan ang mga solusyon sa problema sa transportasyon, unang gihimo ang mosunud nga determinasyon sa Every Angle program nga gi-host sa Olay TV
"Sa pagkatinuod, kini dili lang Bursa. Kami usa ka nasod nga nakasinati og kalisud sa pagpatuman sa master plan. Wala kami walay plano, o kami adunay plano, apan kami adunay mga problema sa pag-align. "
Gipunting usab niya:
"Dugang sa pagtaas sa populasyon tungod sa paglalin, ang pag-uswag sa gidaghanon sa mga sakyanan ug kakulangan sa alternatibong mga kadalanan, among gibati nga ang palas-anon sa transportasyon ug trapiko labaw pa sa among adlaw-adlaw nga kinabuhi."
Niining puntoha ...
Gipunting niya ang atensyon sa kamatuuran nga ang mga dalan sa ilalum sa responsibilidad sa munisipyo sa Metropolitan nga nadugangan 10 ka beses ingon usa ka sangputanan sa aplikasyon sa Tümşehir ug naghatag daghang mga numero:
"Samtang ang gidaghanon sa mga sakyanan sa 2011 sa Bursa maoy mga 575 nga liboan, ang 2018 nakaabot sa 876 libo ka 920 sa 53. Ang pag-uswag sa 2007 sa porsiyento usa ka makalilisang nga numero. 2 milyon nga 439 milyon nga 25 nga libong mga tawo nga 3 milyon nga porsiento nga pagtaas sa XNUMX nga milyon.
Gipunting niya nga ang gidaghanon sa mga sakyanan misaka labaw pa kay sa populasyon ug miingon:
Hep Kanunay namong buhaton ang among mga kalkulasyon sumala sa mga pamaagi. Apan ang problema sa trapiko dili usa ka hinungdan apan usa ka resulta. Ang resulta sa unsa? Kini resulta sa wala planoha nga urbanisasyon, kusog nga pagtubo sa populasyon ug prayoridad nga gihatag sa mga pribadong sakyanan.
Siya midugang:
"Dugang pa; kini resulta sa dili pagpalabi sa transportasyon sa publiko, kakulang sa kultura sa trapiko, pagtuman sa mga lagda, mga pagkapakyas sa kontrol nga punto, tanan niini. "
Ang dalan sa Transit, ang 30 mao ang dalan sa tuig
Gipahinumdoman kami ni Civil Engineer M. Tözün Bingöl sa usa ka katingad-an nga panig-ingnan sa relasyon sa trapiko-dalan sa Bursa:
Ankara Ang among Ankara-Izmir nga dalan nga nagtabok sa siyudad gikan sa silangan ngadto sa kasadpan gitukod isip usa ka transit nga dalan sama sa feature sa ring nga 30 mga tuig na ang milabay, apan karon nahimo kini nga dalan-klase nga dalan sa siyudad. "
Gipunting niya:
"Niini nga dalan, ang mga underpass nga gitawag og bat-exit gihimo sa pagpadali sa transportasyon. Ganahan kaming moagi gikan sa ubos nga wala maghulat sa mga suga sa mga interseksyon, apan ang solusyon wala magdugay.
Ang pagdugang sa dalan nagpasabut sa pagtaas sa sakyanan, ang pagdugang sa dalan nagpasabut nga pagdugang sa lane
Ang pangutana mao: Giunsa komportable ang transportasyon sa Bursa, diin ang gidaghanon sa mga salakyanan nagdugang labi pa sa populasyon?
Pangutana ...
Si Civil Engineer M. Tözün Bingöl, chairman sa Komisyon sa Transportasyon sa MOMO, naghatag usa ka tin-aw nga tubag:
"Samtang ang gidaghanon sa mga sakyanan nagkadaghan, ang kalagmitan sa pagpalapad sa kasamtangan nga mga dalan nagtubo. Ang ingon nga panginahanglan moabut, ug ang mga lokal nga awtoridad magtinguha sa pagsulbad niini. "
Unya ...
"Wala kini sangputanan. Mao nga dili ka makakuha usa ka resulta sa rotary sama sa usa ka boomerang, ”ingon niya ug misugyot:
Ang angay natong buhaton mao ang pagmugna sa usa ka maayo nga sistema sa transportasyon sa publiko nga dili kaayo nagsalig sa pribadong sakyanan. Kini usa ka sistema nga gigamit sa riles o goma, bisan ang minibus mao ang pampublikong transportasyon. "
Ang iyang pagsaway mao ang:
"Kung tan-awon namon ang mga dalan sa İzmir ug Ankara sa mga oras nga kataas, ang gidaghanon sa mga tawo sa mga salakyanan usa ra. Ang drayber ra ang among gimaneho. Kini makita sa trapiko. "
Ingon niini:
"Ang pagdaghan sa Lane nagdugang sa gidaghanon sa mga sakyanan ug pagdugang sa gidaghanon sa mga sakyanan nagdugang sa gidaghanon sa mga lane. Ang 2-3 maoy mga tuig nga kahupayan, apan ang sama nga kalisud. Bisan kung imong madugangan ang gidaghanon sa mga lane paingon sa 20, ang trapiko masugdan pag-usab human sa usa ka panahon. "
Ang transportasyon sa pribadong sakyanan dili angay nga makapadasig
Ingon usa ka sosyedad, gusto namon masanay ang mga awto. Kini ang mga dalan, nakita namon nga kadtong moadto sa Kültürpark sa paglakaw sa buntag nagdala sa ilang mga salakyanan sa daplin sa lanaw ug giparking kini. Bisan sa usa ka piknik, gidunggo namon ang among awto sa ngilit sa lamesa.
Ang eksperto sa transportasyon nga si M. Tözün Bingöl nagsulti kung unsa ang kinahanglan nga mahinabo:
Alesef Sa walay kaluya kami gigamit sa pagmaneho bisan asa. Dayon gikinahanglan nga tangtangon ang insentibo sa pagdala sa mga sakyanan sulod sa siyudad. Ang kultura sa trapiko nga nagsalig sa pribadong sakyanan kinahanglan nga mausab. "
Ang labing epektibo ug pinakagamay nga makadaut nga sistema sa tren sa transportasyon sa kasyudaran
Si Civil Engineer M. Tözün Bingöl, nga mao ang Ulo sa Komisyon sa Transportasyon sa İMO, nagbiyahe ingon usa ka Highwayman sa daghang mga tuig. Bisan pa, nagpasiugda kini alang sa mga sistema sa riles sa publikong transportasyon sa kasyudaran.
Gipasabut niya kung giunsa niya kini gihunahuna sa iyang Every Angle program sa Olay Television:
"Una, ang sistema sa tren mao ang labing dili makadaot sa kalikopan. Dugang pa, ang kapasidad sa sakyanan mas taas kay sa ubang matang sa transportasyon sa publiko. "
Niini nga punto Bu
Gipahinumduman nga ang mga sistema sa riles giklasipikar ingon tram, light rail ug metro, giklaro niya ang mosunud nga punto:
Var Adunay usa ka sayup nga panglantaw dili lamang sa Bursa kondili sa atong nasud. Gihubit namo ang sistema sa ilawom ingon nga subway. Bisan pa niana, ang duha ka mga sistema sa tren ug mga tram mahimong mag-underground. "
Gihatagan niya og gibug-aton:
"Ang nag-una nga kapasidad sa pagdala. Ang maayo nga panahon mao ang 2 matag minuto, 1 matag minuto. Sa kasukwahi, ang mga subway ug mga light rail system kasagaran modagan sa tunga sa 3 ug 10 nga mga minuto, nga adunay mga tram nga nagdagan nga mas gamay. "
Una nga metro, dayon ang urbanisasyon
Usa ka lahi nga pamaagi ang gisunod sa mga termino sa transportasyon ug pagplano sa kasyudaran sa mga syudad sama sa London ug Moscow, nga adunay labing bantog nga mga subway sa kalibutan.
Gipasabut usab kini ni M. Tözün Bingöl:
"Una sa pagkuha nila sa linya sa metro. Unya naghimo sila mga plano sa urbanisasyon sumala sa kini nga transportasyon. Sa among kaso, una namon nga gihimo ang usa ka density sa populasyon sa usa ka lugar, ug dayon kami nangita alang sa light riles o sistema sa gulong sa goma aron masulbad ang transportasyon didto. Mao nga gibuhat naton ang kaatbang.Ahmet Emin Yılmaz - nga panghitabo)
Mahimo nga una nga mokomentaryo