Gikan sa 1856 ngadto sa 1923, ang 4.136 kilometro nga riles gisunod gikan sa Ottoman nga panahon. Panahon sa Republikano nga panahon, ang mga pamuhunan sa riles gipadali ug gibanabana ang gitukod nga 3.000 km railway. Hangtud 1950, ang kinatibuk-ang 3.764 nga kilometro nga riles sa riles nakab-ot. Niining panahona, ang transportasyon sa pasahero mao ang 42% ug ang transportasyon sa kargamento maoy 68%. Human sa 1940 nga tuig, ang pag-uswag sa mga puthaw nga mga network, nga nahanaw human sa katapusan sa 1950 nga panahon, adunay taas nga panahon sa paghunong sulod sa sobra sa tunga sa usa ka siglo.
Kini nga yugto sa steel rails napadpad sa mga rolyo sa goma, apan mikuha usab og pipila ka mga lakang paingon sa nasyonalisasyon. Ang KARAKURT nga gihimo sa Eskişehir ug ang BOZKURT nga giprodyus sa Sivas nahulog sa kasaysayan isip unang domestic steam locomotive ug ang Revolution nga sakyanan nga gihimo sa Eskişehir isip unang sakyanan.
Ang 1950 nga tuig maoy usa ka punto sa kausaban alang sa mga riles sa usa ka panahon diin ang mga paglaum nawala sa gipasagdan nga rail ug urban railways nga mga sistema sa transportasyon gikan sa 2003 ngadto sa 2003.
Niining bag-ong panahon, ang mga target nga 2023 gitakda ug adunay dagkong kauswagan sa steel rails. allowance ni TCDD si misaka, gibiyaan sa madunot sa mga proyekto sa dustbin ikaltas gikan sa tagsa-tagsa nga estante mobalhin sa katapusan 15 tuig riles sa Turkey sa umaabot higanteng mga proyekto nga gipatuman ug misugod sa paghimo dako kaayo pamuhunan. Sukad sa 2003, ang 60 bilyon nga TL nga gibutang sa iron rails ug ang mga pamuhunan nagpadayon sa hingpit. Turkey, nakigkita sa YHT 2009 sa opening pag-alagad sa Ankara-Eskisehir linya, ug ang kalibutan 8, 6 samtang sa Europe. Ang teknolohiya sa YHT nga gigamit ang nasud misaka sa posisyon. Gikuha namo pagbalik ang tren nga gimingaw namo human sa 1950 uban ang mga pag-invest sa High Speed Train.
Samtang ang inisyatibo sa pagpaila sa iyang kapital nga Eskişehir-Konya-Karaman-İstanbul-Sivas-Bursa-İzmir-Erzincan sa High Speed Train malampuson nga gidala, sa laing bahin, ang MARMARAY konektado sa Asia ug Europe. Ang 150 nga tinuig nga damgo, ang Silk Road nga proyekto, natuman pinaagi sa linya sa Baku-Tbilisi-Kars (BTK). Marmaray proyekto ug ICTA sa London gikan sa Beijing aron sa pagsiguro sa walay hunong rail transport ranging sa tanan sa ibabaw sa kalibutan ug ang nagpaila sa mga milambo nawong sa umaabot nga Turkey.
Ang pagpamuhunan sa ministeryo sa transportasyon misaka gikan sa 2003% 17 sa 2013 ngadto sa 45% sa 46. Human sa Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Karaman-Eskişehir ug Ankara-İstanbul high-speed nga mga linya sa tren; Ang Ankara - Izmir, Ankara - Sivas, Ankara - Bursa YHT linya makompleto sa dili madugay ug ang 15 nga lalawigan, nga katumbas sa XNUMX% sa populasyon sa nasod, nga magkonektar sa usag usa uban sa YHT ug ang gidaghanon sa mga dugay na nga komersyal, kulturanhon ug touristic nga pagduaw madugangan.
Aron Basahon Ang Sibu nga Pagtuki Sa Sektor sa Sistema sa Transportasyon sa Rail I-klik dinhi
Dr. Pakigsulti dayon si Ilhami
Mahimo nga una nga mokomentaryo