'2019 Grand Prix sa Hungaria'

usa ka pakigbisog nga napuno sa mga hait nga bends hungary grand Prix
usa ka pakigbisog nga napuno sa mga hait nga bends hungary grand Prix

Ang kadaghanan sa mga piloto misugod sa ilang karera; Ang gigutom sa daghang mga hait nga bends duol sa Budapest nagpahinumdom usab kanimo niadtong mga adlaw tungod kay kini ang labing ubos nga average nga tulin nga naayos nga track.

Bisan pa, wala kini gipasabut nga kadali alang sa mga ligid tungod kay kini nga mga bends dili maghatag sa minasa sa higayon nga makapahayahay. Gisugyot ni Pirelli ang C2 nga hard, C3 medium ug C4 nga mga ligid nga ligid sa taliwala sa serye alang sa lumba sa Hungarian. Ang Hungaroring adunay daghang gidaghanon sa mga bends, daghan ang hinay ug sunud-sunod. Kini nagpasabut nga ang mga ligid nagpadayon sa pagdagan ug wala’y kahigayonan nga magpabugnaw.

Ang karon nga average nga temperatura sa Hungaroring usa sa labing taas nga kantidad sa panahon. Dili lamang kini nagpataas sa pagsul-ob nga adunay kalabutan sa kainit, apan gipalisud usab kini alang sa mga piloto, ingon nga ubos nga average nga katulin (tungod usab sa lokasyon sa heyograpiya sa track sa Hungaroring sa usa ka pit) nagpasabut nga wala kaayo daghang pag-agos sa hangin sa sulod sa awto.

Ang pagsulud ug pagkunhod sa rate sa mga ligid hilabihan. Ang mga ligid nga gisugyot karong tuiga mahimong ikaingon nga katumbas sa miaging tuig kung ang 2018 medium, humok ug ultra humok nga mga minasa gipili sa kinatibuk-an. Ang ligid sa C2 (lisud sa Hungary) sa tinuud nga labi ka humok kay sa 2018 core ug gigamit bisan kung girekomenda ingon ang labing lisud nga kapilian. Sa siyam sa 11 Grand Prix hangtod karon, ang tanan nga gisugyot nga mga minasa gigamit sa mga karera.

Gigamit sa mga tim ang taas nga puwersa sa yuta aron mabuntog ang daghang mga lutahan, apan ang mekanikal nga pagkupot sa mga ligid parehas nga hinungdanon sa curved nga track sa Hungaroring.

Ang pamaagi sa pagdaug sa miaging tuig mao ra ang paghunong sa pit, ug ang drayber sa Mercedes nga si Lewis Hamilton 25. Sa sulud (total sa 70), siya nagbalhin gikan sa ultra humok ngadto sa humok nga goma ug wala gyud gigamit ang pinakalisud nga minasa. Ang drayber sa Ferrari nga si Sebastian Vettel, nga nahuman sa ikaduha, mibalhin gikan sa humok hangtod sa ultra-soft nga adunay usa ka alternatibong estratehiya nga paghunong sa pit pit, samtang ang kauban nga si Kimi Raikkonen nahuman sa ikatulo nga adunay duha nga paghunong sa pit. Busa, ang unang tulo nga mga piloto nagpatuman sa tulo nga magkalainlain nga mga pamaagi.

Ang talaan sa lap iya pa sa Michael Schumacher ug wala pa masira sukad pa sa 2004. Tan-awa kung kami makakita nimo nga makaguba ka karong semana.

MARIO ISOLA - HINUNGDANAN SA F1 UG KAUGALINGON SA CAR

"Ang Hungary mao ang katapusan nga Grand Prix sa wala pa ang tradisyonal nga pahulay sa ting-init, ug kini usa ka lisud nga hagit nga ipunting ang una nga bahin sa panahon sa pisikal ug estratehikong paagi. Ang pag-agi sa atubang sa awto tungod sa kakulang sa kalsada nanginahanglan kaayo kahanas ug adunay peligro nga mahulog sa dalan. Busa, ang posisyon sa agianan adunay hinungdanon ug ang estratehiya kinahanglan nga magkatugma. Sa laing bahin, sama sa nakita naton sa daghang mga higayon sa miagi, adunay mga sorpresa sa track sa Hungaroring nga adunay husto nga estratehiya ug labing paspas, kung dili ang labing kadasig, awto. Sa miaging tuig, kung gisugyot namon ang parehas nga mga ligid sama niining tuig, nakita namon ang daghang lainlaing mga pamaagi sa karera human sa pag-ranggo sa ulan. Naglaum kami nga makita ang parehas nga diskriminasyon sa estratehiya sa katapusan sa semana. ”

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments

Kini nga site naggamit sa Akismet sa pagpakunhod sa spam. Hibal-i kon giunsa ang pagproseso sa datos sa imong komento.