Nag-atubang sa daghang mga problema gikan sa pagtukod hangtod sa pag-abli ug operasyon niini, ang mga pag-angkon bahin sa Ikatulong Airport mobangon usab matag karon ug unya sa mga insidente.
Ang ikatulo ang una nga nadungog sa Plano sa Landskap, nga nagsugod sa 2009. Sa kini nga plano, ang lugar sa North Forest, diin ang tugpahanan karon gitukod, determinado nga dili mapiho. Bisan pa, ang proyekto sa airport gipatuman batok sa plano. Sa Istanbul Landscaping Plan nga gipetsahan 2009, nga gikonsiderar nga konstitusyon sa Istanbul, ang lokasyon nga gitudlo alang sa ikatulong paliparan mao ang taliwala sa Silivri ug Gazitepe. Bisan pa, ang plano wala gibalewala sa Ministry of Environment and Urbanization ug ang lokasyon sa proyekto nga gitino sama sa taliwala sa mga kasilinganan sa Akpınar ug Yeniköy sa Arnavutköy-Göktürk-Çatalca sa sulod sa mga utlanan sa Northern Forests.
Ang una nga paglupad sa komersyal nga 31 sa Third Airport nahitabo kaniadtong Oktubre. Naglihok sa Atatürk Airport 3 nagsugod kaniadtong Marso. Ang mga alegasyon bahin sa airport, nga nahimong sentro sa pagsaway gikan sa yugto sa proyekto, nagpadayon pa. Gipangutana namon ang mga eksperto bahin sa mga pag-angkon sa Istanbul Airport.
TANANG MAHIMONG
republikaSumala sa taho ni Zehra Özdilek gikan; "Propesor sa ekolohiya. Gipunting ni Dr. Giasoy ni Doğan Kantarcı nga ang mga pag-inspeksyon sa yuta sa Ikatulong nga Airport dili igo ug giingon nga ang mga direksyon sa hangin dili uyon sa mga agianan. Sa pagsulti nga ang mga agianan sa Third Airport gilaraw sa direksyon sa amihanan / habagatan, si Kantarcı miingon, "Ang kusog nga hangin sa kasagaran mohuros sa direksyon sa bituon ug yuta. Ang kamatuuran nga ang mga direksyon sa hangin ug ang pag-landing ug mga pag-undang sa direksyon sa mga eroplano dili magkasumpaki nagmugna usa ka hinungdanon kaayo nga problema. Sanglit ang pang-ibabaw nga materyal gikalot ug gitangtang sa airport ug ang kahitas-an gipaubos sa 40 m, ang lugar sa palibot sa lugar nagpabilin nga ubos ingon ang 'mga kabayo'. Ang mga kusog nga hangin nga naghuyop gikan sa amihanan-kasadpan ug amihanan-silangan nagtuyok sa mga bakilid nga naglibot sa ubos nga yuta, nga naghimo sa mga vortex sa lugar. Adunay usab ang posibilidad nga kini nga mga edisyon mahimong mga hose. ”
MAAYONG MAABUTON ANG Usa ka Militar nga AIRPORT
Ang pagkadaot sa nawong sa mga agianan ug mga pag-crash sa mga dalan sa taxi, nga nagpahayag nga ang landing sa Kantarcı nagbutang sa usa ka hataas nga presyur nga ligid sa ibabaw, siya miingon. Ang kongkreto nga gibag-on sa agianan mao ang 1 nga mga metro, ug ang kakulang sa materyal nga bato sa ilawom sa bato hinungdan nga ang agianan sa agianan mouswag, pagdugang: beklemek Kinahanglan nga maghulat alang sa pagpuno nga mahusay sa dugay nga panahon. Ang kadali sa pag-flex sa kongkreto. Ang presyur sa sinultihan sa eroplano magtugot sa dagway sa agianan nga mahimong usa ka dili mausab nga istraktura pagkahuman sa mubo nga panahon. Ang mga panghitabo sa pagbuto sa buhis ug uban pang mga lugar kasagaran. Ingon usa ka resulta, ang Istanbul 3. Ang pagpili sa pareho nga airport ug lokasyon sayup. Ang duha nga mga survey sa yuta dili igo. Kini nga dili tama ug kawala dili masulbad sa mga paningkamot sa mga inhenyero. Busa, ang kusog nga paggamit sa kini nga airport sa internasyonal nga paglupad sa sibil nagdala sa daghang mga problema ug mga katalagman. Ang dili luwas nga mga tugpahanan dili magamit sa pag-landing ug pag-undang sa mga ayroplano nga pasahero. Mahimo kini gamiton isip mga paliparan sa militar o mahimo'ng mga 'ghost airports'. "
BANSA SA Landing Gear
Si Bahadır Altan, usa ka retirado nga piloto nga nagsusi sa mga eroplano nga magpabilin sa usa ka taxi sa dugay nga panahon, miingon, "Ang mga eroplano napugos nga maguba kung mag-ulan labi na sa init nga panahon. Tungod kay dili kini mahimo nga labi ka kusog. Mas init ang mga ligid samtang naguba ka. Mahimo kini nga hinungdan sa sunog sa landing gear. Ang pipila ka mga lakang gikuha. Pagkahuman sa paglarga, ang mga eroplano namili sa gear sa landing nga ulahi kaayo aron sa pagpabugnaw sa kahanginan. ” Si Altan nagpadayon: "Ang tanan nga mga eroplano gusto nga maminusan ang oras nga gigahin sa yuta. Ang labi ka hangin nga gihuptan niini, labi nga hapsay kini. Ang sobra nga oras nga gigahin sa yuta gipakita sa mga gasto. Ang labing bag-o nga numero nga gipahibalo sa Turkish Airlines nagpamatuod sa among gisulti. Ang pagkunhod sa pag-uswag sa 70 nga porsyento. 3. Ang tugpahanan sa eroplano matunaw sibil nga ayroplano sama sa usa ka itom nga lungag. ingon nga usa ka dautan, gihimo kini nga usa yatırım.türkiye moadto sa kasaysayan ngadto sa usa ka lisod nga kahimtang. "
PAGKAHIMULOT
Ekologo Bird Expert Observer Kerem Ali Pintal, kinahanglan nga mipakigbahin sa usa ka transparent nga paagi, siya miingon noting nga ang mga langgam mahagsa ngadto sa politikal nga tuyo sa dili pagpakigbahin sa langgam aksidente sa Turkey. Ang pagtandog sa panginahanglan nga mahayag sa paghimo og mga lakang, miingon si Boya, "Ang usa ka piloto dili makahimo sa pagmaniobra sa mga aksidente sa langgam. Mao nga dili usab siya angay sad-an. Apan sa Turkey nga sad-an nga prosecuted pinaagi kaniya sa ingon nga paagi tingali tungod kay kini dili kaayo komon nga kriminal nga balaod. Aron mas dali nga molihok ang tugpahanan sa airport, kinahanglan ipanghatag kung pila ang mga aksidente sa langgam. Suno sa iya, kinahanglan naton nga maghalong. Usa ka butang nga yano kaayo nga mga langgam nga migratory? O lumad nga mga langgam? ”
Siya miingon.
Giingon ni Boya nga mahimong adunay problema sa mga runway. "Adunay mga 2 runway sa Atatürk Airport, ang usa naa sa amihanan-timog silangan, ang usa naa sa silangan-amihanan, silangan ug kasadpan-habagatan nga mga kiliran, labi na sa panahon sa lodos. Karon adunay 2 runway sa bag-ong tugpahanan, pareho sa amihanan-habagatan nga direksyon. Kung posible nga magtukod og agianan sa direksyon sa silangan-sa kasadpan o sa lainlaing direksyon, kinahanglan nga itukod kini gikan sa mga agianan. Kung adunay laing agianan nga pagatukoron, adunay posibilidad nga wagtangon ang mga problema nga nasinati na karon. Nanghinaut ko nga wala kini didto. Usa ko ka tigbantay sa langgam, nakita ko ang tanan nga akong literatura nga akong nahimo, ug ako adunay mga higala. Unsa man ang ilang tan-awon, unsaon nila pagtinguha nga mag-amping? Kung naghatag sila labing menos kini nga istatistika; Ang eroplano nahulog sa mga langgam. Apan makapaikag, dili kini mga langgam nga migratory, kadaghanan mga seagulls. ”
ANIMO NGA PAGPAMATUOD
Ang nag-unang panghitabo nga nagbantay sa Istanbul bag-ong tugpahanan sa agenda, labi na sa hapit na ang pagbukas nga petsa, mao ang debate sa mga aksyon sa mga mamumuo ug kaluwasan sa trabaho.
Ang mga trabahante nga nagtrabaho sa bag-ong airport sa Istanbul nag-organisar og mga protesta aron ihunong ang mga kahimtang sa pagtrabaho ug panginabuhi sa tungatunga sa Septyembre. Nagpasilabot ang mga pwersa sa seguridad sa mga protesta gamit ang luha gas ug labaw pa sa mga trabahante sa 600. 27 sa mga nasikop gidakup.
sa mga Turkey Engineers ug Architects Chambers sa ikatulo airport Association (Chamber), ang duha sa North Woods sa Defense, nga giandam pinaagi sa 2014-2015 sa iyang report, iyang gipasiugda nga sa rota diin havalil mania karon ang usa sa labing importante nga ruta sa langgam paglangyaw sa Turkey. Sa bag-ohay nga mga semana, ang Turkish Airlines (THY) Izmir-Istanbul nga mga eroplano nga pasahero nga nagsakay sa landing nag-awas sa panon sa mga langgam sa panahon sa landing ug ang lawas sa eroplano nadaot.
GIPANGITA ANG DALAN SA TAXI
Sa sinugdanan sa Abril, ang ikatulo nga tugpahanan, diin ang tibuuk nga transportasyon nahitabo, usa sa mga buhis sa buhis nga nahugno pagkahuman sa usa ka panahon sa 4. Pagkahuman gipahayag kanunay sa mga piloto ang ilang mga reklamo, nakadesisyon nga isara ang buhis aron magamit.
IGA: MGA Buhat SA PROGRESYO
Ang İGA mihimo usa ka pahayag bahin sa pagkaguba sa buhis ug miingon: alar Ang mga buhat nga mapadali ang trapiko sa taxi sa Istanbul Airport. Sa kini nga konteksto, ang pag-instalar sa mga buhis sa ilawom sa ilawum aron mapadali ang giplano nga mga sensor sa trapiko sa trapiko, mga babag sa microwave, mga control control panel ug ang paghunong sa pag-instalar sa bar gisugdan, ingon sa gipahayag sa ulat nga ang pag-angkon nga ang pagbuhis sa buhis dili tinuod ”. Sa usa ka report nga giandam sa IGA bahin sa lokasyon sa airport sa ruta sa paglalin, nahibal-an nga wala’y ubang mga lakang batok sa mga langgam sa mga tugpahanan sa ruta sa paglalin, sama sa Ben Gurion Airport sa Tel Aviv.
Mahimo nga una nga mokomentaryo