Si Diego Aponte, ang boss sa MSC, ang ikaduha nga labing kadaghan nga operator sa container line sa kalibutan, gikasal kay Ela Soyuer Aponte, anak nga babaye sa Asyaport chairman sa Board of Directors nga si Ahmet Soyuer, nga ginganlan ang labing kadaghan nga barko nga container container, iyang ugangangang GÜLSÜN SOYUER.
Ang MSC Gülsün, nga gipanag-iya sa Mediterranean Shipping Company (MSC), nga gitukod sa Samsung Heavy Industries, nga adunay gitas-on nga 399,9 metro, usa ka gilapdon nga 61,5 metro ug adunay kapasidad nga nagdala nga 23 mil TEU, ang natala ingon ang labing kadaghan nga barko nga adunay container container sa kalibutan.
Gianunsyo sa MSC Mediterranean Shipping Company nga ang labing kadaghan nga barko nga container container sa kalibutan, ang MSC Gülsün, miabot sa Europa pagkahuman sa una nga paglawig gikan sa amihanan sa China.
Ang MSC Gülsün mao ang una sa bag-ong klase nga 2019+ TEU * nga mga barko nga gidugang sa global maritime network sa MSC sa 2020-23.000, ang nanguna sa kalibutan sa pagpadala ug logistics.
Gitukod sa South Korea sa Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje shipyard, ang MSC Gülsün nagtakda usa ka bag-ong sukaranan sa transportasyon sa container, labi na sa mga nahimo sa kinaiyahan.
Gibanabana nga 400 metro ang gitas-on ug 60 metro ang gilapdon, ang MSC Gülsün adunay gidak-on nga kadako nga rekord alang sa usa ka container ship: 23.756 TEU. Ang labing kadaghan nga mga barko sa kinatibuk-an nagpagawas gamay nga CO2 matag container nga gibalhin, nga nagtabang sa mga kompanya sa pagdala mga produkto taliwala sa Asya ug Europa sa serbisyo sa MSC aron maminusan ang carbon footprint sa ilang mga supply chain.
Ingon usa ka grupo sa pamilya nga adunay kusog nga panulundon sa kadagatan, gipamatud-an usab sa MSC ang pasalig niini nga mamuhunan sa labing kadaghan ug labing kadali nga mga ruta sa pamaligya sa pag-abut sa MSC Gülsün ug 10 uban pang mga barko sa kini nga klase.
Ang barko gisangkapan sa sobra sa 2.000 nga mga sulud nga gipalamig, nga nagdugang sa patigayon sa pagkaon, ilimnon, tambal ug uban pang mga gipabugnaw ug na-freeze nga produkto sa taliwala sa Asya ug Europa.
Makabag-ong engineering
Ang kini nga bag-ong klase gilaraw nga adunay lainlaing mga isyu sa kalikopan, kahusayan, kalig-on ug kahilwasan nga gihunahuna.
Ang MSC Gülsün nagkuha usa ka talagsaon nga pamaagi sa kahusayan sa enerhiya uban ang porma sa pana nga gilaraw aron madugangan ang kahusayan sa enerhiya pinaagi sa pagpaminus sa resistensya sa kasko. Naghatag ang state-of-the-art nga engineering nga labi ka mubu ang konsumo sa gasolina pinaagi sa pagpaminus sa resistensya sa hangin.
Ang pagpadala sa container container sa kadagatan karon usa sa labing kinaiyahan nga pamaagi sa transportasyon sa kargamento ug nagprodyus og mas mubu nga emissions sa matag yunit kaysa sa ubang mga klase sa freight transport sama sa eroplano, tren, trak o barge.
Ang pagpaayo sa MSC Gülsün nga kahusayan sa enerhiya ug ekonomiya sa gasolina nakapaarang sa MSC sa pag-uswag sa pagtagbo sa internasyonal nga 2030 nga mga katuyoan sa patakaran sa kalikopan nga gitakda sa UN International Maritime Organization (IMO) sa takdang oras ug gitukod sa 2 porsyento nga pagpaayo sa mga emisyon sa CO13 matag tonelada nga kargamento nga gidala. gihimo sa MSC fleet tali sa 2015 ug 2018.
Aron masunud ang umaabot nga regulasyon sa fuel sa kadagatan sa 2020, ang barko gisangkapan usab sa usa ka UN IMO nga gi-aprubahan nga hybrid Exhaust Gas Cleaning System ug adunay kapilian nga pagbalhin sa low-Sulphur fuel o pag-adapt sa liquefied natural gas (LNG). sa umaabot.
Kaluwasan una
Ang pagseguro nga luwas ang mga tripulante ug kargamento ang # 1 nga prayoridad sa MSC. Ang kini nga bag-ong klase sa barko adunay kahimanan sa usa ka programa sa pagtasa sa kondisyon sa 3D ug ingon usab ang panalipod nga doble nga kasko sa palibot sa makina. Aron labi nga madugangan ang kahilwasan sa mga marinero sa sakayan ug aron mapanalipdan ang mga kargamento nga gidala sa tibuuk nga barko, usa ka bag-ong sistema sa pagsumpo sa sunog sa tore nga adunay mga bomba nga adunay daghang kapasidad ang gi-install.
Ang MSC Gülsün, kauban ang 10 ka igsoong barko, gilaraw aron masunod ang mga lakang sa digital maritime. Ang paghatag dali nga pagbalhin sa datos sa baybayon ug pagkakakonekta alang sa mga smart container nga makatabang sa paghimo sa kasinatian sa pagpadala nga labi ka transparent, luwas ug kasaligan alang sa among mga kostumer.
Ihatud sa SHI ang unom ka mga bag-ong barko nga klase, samtang ang Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) ang gitukod nga lima pa sa South Korea.
Mahimo nga una nga mokomentaryo