Gipaila ni Porsche ang Taycan, ang una nga tibuuk nga awtomatikong awto sa awtomatikong sports, karon nga adunay usa ka matahum nga premyo sa kalibutan nga dungan nga gihimo sa tulo ka kontinente. Sa pangunahan sa kalibutan sa Berlin, si Porsche AG Chief Executive Officer Oliver Blume miingon: "Ang Taycan nagtukod usa ka tulay tali sa among nangagi nga kabilin ug sa umaabot. Kini nagdala sa istorya sa kalampusan sa among brand, nga naghinamhinam ug nakadani sa mga tawo sa tibuuk kalibutan sa kapin sa 70 ka tuig, sa umaabot. Karon mao ang sinugdanan sa usa ka bag-ong panahon ”.

Gitanyag ni Porsche Taycan ang naandan nga pasundayag sa Porsche sa adlaw-adlaw nga kapuslan niini ug mga bahin sa koneksyon. Sa parehas nga oras, ang mga advanced, advanced nga pamaagi sa produksiyon ug ang mga dagway sa Taycan nagbutang sa mga sumbanan sa industriya sa automotive sa mga termino sa pagpadayon ug digitalization. Si Michael Steiner, Executive Board Member sa Porsche AG, nga responsable alang sa Research and Development, naghatag gibug-aton: "Nagsaad kami sa usa ka tinuod nga Porsche nga dili lang makalingaw sa teknolohiya ug pagpadagan sa dinamika, apan mahimong usa ka makapaikag nga awto sa sports nga, sama sa mga nauna nga mga nauna niini, mahimong usa ka makapaikag nga sports car nga angay alang sa panahon sa electromobility ug pagpukaw sa interes sa mga tawo sa tibuuk kalibutan. . Karon nagtuman kami sa among gisaad. "

Usa ka kahibulongan nga una sa kalibutan sa tulo ka mga kontinente nga dungan

Ang pangunahan sa kalibutan sa Porsche Taycan dungan nga gihimo sa North America, China ug Europe. Ang mga destinasyon nga magrepresentar sa 3 nga padayon nga kusog gipili sa tulo nga managsama nga mga kontinente: Niagara Falls, nga nagrepresentar sa enerhiya sa hydroelectric, nga naggikan sa utlanan sa estado sa US sa New York ug lungsod sa Canada, usa ka umahan sa solar sa Neuhardenberg duol sa Berlin ug nagrepresentar sa solar energy; Usa ka umahan sa hangin nga nagrepresentar sa enerhiya sa hangin, nga nahimutang sa Isla sa Pingtan, mga 150 kilometros gikan sa lungsod sa Fuzhou sa China.

Duha ka modelo sa una nga lugar: Taycan Turbo ug Taycan Turbo S

Ang Taycan Turbo S ug Taycan Turbo nagrepresentar sa labing bag-ong mga modelo sa serye sa e-Performance ug ang labing kusgan nga modelo sa produksiyon nga karon ang Porsche naa sa sakup sa produkto niini. Sa ulahi niining tuig, ang mga modelo sa all-wheel drive sports car nga adunay mas kusog nga gahum magamit usab sa merkado. Ang Taycan Cross Turismo ang una nga modelo nga idugang sa sakup sa produkto sa katapusan sa 2020. Nagplano ang Porsche nga mamuhunan labaw pa sa 2022 bilyon nga Euros sa electromobility sa 6.

Kung diin nagtagbo ang pasundayag ug kahusayan

Pagkahuman sa panguna sa kalibutan sa tulo ka kontinente karon, ang mga modelo sa Taycan Turbo ug Turbo S ipakita sa una nga higayon sa IAA Motorshow sa Frankfurt.

Ang labing taas nga tulin sa 260 km / h, modelo sa Turbo S nga adunay sistema nga kontrol nga pagkuha-off 560 kW (761 ps), Thai Turbo 500 kW (680 ps) naghatag gahum.

Ang Taycan Turbo 0'den 100 km / h ang gikusgon nga 3,2 sa mga segundo, 450 km range, Taycan Turbo S modelo gikan sa 0 100 km / h ang bilis sa 2.8 segundo, 412 km range.

Ang Taycan mao ang una nga bug-os nga awto sa awto sa kuryente nga naglihok uban ang usa ka sistema nga 400-volt imbis sa normal nga lebel sa boltahe nga 800 volts alang sa mga de-koryenteng awto. Salamat sa kini nga bahin, nga naghatag usa ka mahinungdanong bentaha alang sa mga drayber sa Taycan, ang baterya mahimong ma-recharge sa lima ka minuto (sumala sa WLTP) alang sa usa ka hanay nga hangtod sa 100 kilometros. Ang gitino nga oras alang sa baterya sa Taycan nga makaabut sa lebel sa singil nga 5 porsyento ngadto sa 80 porsyento mga gibana-bana nga 22.5 minuto ug adunay labing taas nga gahum sa pagsingil sa 270 kW.

Ang laraw sa gawas nga adunay Porsche DNA

Uban sa pangsulod nga disenyo niini, ang Taycan timaan sa sinugdanan sa usa ka bag-ong panahon ug nagdala sa mga pagsubay sa dali nga nakit-an nga disenyo sa Porsche. Kung gitan-aw gikan sa unahan, usa ka labi ka lapad ug patag nga silweta, taas nga mga pako nga nagatindog. Sa likud, ang usa ka atop sa atop sa atop sa atop nga adunay usa ka silong sa silhig. Ang mga mahait nga linya naa usab sa mga kinaiya nga bahin sa awto. Ang mga nag-uswag nga elemento sama sa glass-effects nga Porsche logo, nga gisagol sa LED suga nga suga sa likud, nakadani usab sa atensyon.

10,9 pulgada nga sentral nga infotainment display

Ang sabungan, nga adunay bag-ong arkitektura nga adunay yano nga laraw niini, gipasiugda ang pagsugod sa usa ka bag-ong panahon. Ang us aka makab-ot nga cluster sa instrumento naglangkob sa usa ka 16,8-pulgada nga display nga adunay mga curved nga linya nga sagad sa Porsche. Ang 10,9-pulgada nga sentral nga kasayuran ug screen sa kalingawan ug ang kapilian nga lantsa sa pasahero gilaraw sa hitsura sa usa ka piraso nga itom nga baso nga panel. Ang tanan nga mga interface sa gumagamit hingpit nga nabag-o alang sa Taycan, uban ang gidaghanon sa mga tradisyonal nga kontrol sa hardware sama sa mga butones ug mga butones nga pagkunhod sa dagway. Hinuon, ang mga pagkontrol gihimo nga intelihente ug intuitive aron motubag sa pagpadagan sa operasyon o tingog nga mando.

Ang una nga laraw nga libre nga sulud sa interior gikan sa Porsche

Uban sa Taycan, ang Porsche nagtanyag usa ka hingpit nga interior nga wala’y panit sa una nga higayon. Ang sulud, nga gihimo gikan sa mga bag-ong mga materyales nga gi-recycle, gidisenyo pinauyon uyon sa malungtaron nga konsepto sa awto sa awto sa kuryente. Tungod kay wala’y mga module sa baterya sa likud sa taludtod, naghatag kahupayan samtang naglingkod sa likuran ug nagtugot sa ubos nga gibug-aton sa awto nga kasagaran sa mga sports car.

Ang modelo sa Taycan adunay duha ka compartment sa bagahe nga adunay 81 sa atubangan ug 366 sa likuran.

Ang mga makina nga nagmaneho sa makina ug duha ka tulin nga gearbox

Ang Taycan Turbo S ug Taycan Turbo adunay duha nga motor sa kuryente, ang usa sa atubang nga ehe ug ang lain sa likod nga ehe, mao nga ang mga awto nahimong upat ka ligid nga pagmaneho.

Ang usa ka kabag-ohan nga gipalambo sa Porsche mao ang duha nga tulin nga transmission nga gibitay sa likod nga ehe. Ang una nga gamit nga gear naghatag sa modelo sa Thai nga labi ka kusog sa pagsugod, samtang ang ikaduha nga gear naghatag taas nga kahusayan ug mga reserba sa kuryente.

Mga sistema sa chassis Porsche

Ang panagsama nga gisagol ni Porsche nga Porsche 4D-Chassis Control nga sistema nag-analisar ug nagsumpay sa tanan nga mga sistema sa chassis sa tinuud nga oras. Dugang pa, sama sa tanan nga mga modelo, adunay mga sistema sa Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport) lakip ang PASM (Porsche Active Suspension Management) ug Porsche Torque Steering Plus (PTV Plus). Ang laing talagsaon nga bahin sa awto mao ang upat nga ligid nga biyahe ug sistema sa pag-ayo nga adunay duha ka motor sa kuryente. Gipakita ang mga pagsulay sa pagmaneho nga mga 90 porsyento sa pagpepren nga nahitabo sa adlaw-adlaw nga pagmaneho ang gihimo pinaagi lamang sa mga de-koryenteng motor ug nga ang sistema sa pagpreno dili gi-aktibo. Gawas sa upat nga lainlaing mga mode sa pagmaneho, "Range", "Normal", "Sport" ug "Sport Plus", ang mga indibidwal nga sistema mahimong ma-configure kung gikinahanglan sa mode nga "Indibidwal".

Kini nga slide show nagkinahanglan og JavaScript.