Kasaysayan sa mga Tram sa Konya

Kini nga balita magbag-o sa mga hunahuna sa mga nag-ingon nga ang panahon sa pampublikong transportasyon pinaagi sa tram sa Konya "nagsugod sa 1992"

Sa sayong bahin sa 1900, ang mga tram nga giguyod sa kabayo naglihok sa Istanbul ug Izmir, ingon man sa Thessaloniki, nga usa ka lalawigan sa Ottoman hangtod nga nadakpan kini sa kasundalohan sa Greece sa Gubat sa Balkan kaniadtong 1912. Sa dihang ang Anatolia-Baghdad nga riles nakaabot sa Konya niadtong 1895 ug ang tren nagsugod sa pag-operate niadtong 1896, ang mga kalisdanan nagsugod sa pagsinati sa transportasyon gikan sa sentro sa siyudad ngadto sa estasyon. Tungod niini, aron matubag ang panginahanglan alang sa usa ka paagi sa transportasyon, si Grand Vizier Avlonyalı Ferit Pasha, nga kaniadto gobernador sa Konya, nagpabalhin sa tram sa Thessaloniki sa Konya sa dihang ang electric tram gibutang sa serbisyo kaniadtong 1906. Ang tram nga giguyod sa kabayo, nga nahinumduman sa mga nag-edad 80 karon ug nagdala mga pasahero ug kargamento hangtod sa sayong bahin sa 1930s, nagsugod sa balay ni Amil Çelebi sa atubangan sa lubnganan, liko sa tuo gikan sa dalan sa lubnganan, liko sa dalan sa Istanbul, unya moliko sa wala sa lugar sa gobyerno, moagi atubangan sa Central Bank ug moadto sa Yusuf Shar's.

Sa dihang ang Anatolia-Baghdad nga riles nakaabot sa Konya niadtong 1895 ug ang tren nagsugod sa pag-operate niadtong 1896, ang mga kalisdanan nagsugod sa pagsinati sa transportasyon gikan sa sentro sa siyudad ngadto sa estasyon. Tungod niini, aron matubag ang panginahanglan alang sa usa ka paagi sa transportasyon, si Grand Vizier Avlonyalı Ferit Pasha, nga kaniadto gobernador sa Konya, nagpabalhin sa tram sa Thessaloniki sa Konya sa dihang ang electric tram gibutang sa serbisyo kaniadtong 1906.

Ang tram nga giguyod sa kabayo, nga nahinumduman sa mga nag-edad 80 karon ug nagdala mga pasahero ug kargamento hangtod sa sayong bahin sa 1930s, nagsugod sa balay ni Amil Çelebi sa atubangan sa lubnganan, liko sa tuo gikan sa dalan sa lubnganan, liko sa dalan sa Istanbul, unya moliko sa wala sa lugar sa gobyerno, moagi atubangan sa Central Bank ug moadto sa Yusuf Shar's. Pag-adto sa Victory Square sa atubangan sa Tahir Pasha Mosque ug sa balay sa usa ka abogado nga ginganlag Arapoğlu Kosti, nga kaniadto ang ANAP provincial building, nagsunod sa corps building (kanhi sekondaryang eskwelahan sa mga babaye), ang Atatürk Museum (balay sa Gobernador), moagi sa Ziraat Monument (Atatürk Monument) ug moagi sa Feritpaşa Street (station street). ) makaabot sa estasyon. Gawas niini nga linya, usa ka tram sa kargamento ang naglihok tali sa karaang merkado sa trigo ug sa estasyon aron sa pagdala sa trigo. Samtang ang presyo sa tiket sa tram nga gibira sa usa ka parisan sa mga kabayo maoy 1906 kuruş niadtong 2, kini misaka ngadto sa 1923 kuruş niadtong 6. Ang 1 ka sentimos niini gihatag kang Hilal-i Ahmer (Red Crescent). Ang tram, kansang drayber gibulag sa mga pasahero pinaagi sa usa ka kurtina, nahisama sa usa ka gitabonan nga karwahe sa kabayo. Bisan pa, kini nga salakyanan sa transportasyon, nga gitawag nga tram tungod kay nagbiyahe kini sa mga riles, gitangtang sa serbisyo sa dihang ang mga awto sama sa mga awto, pickup truck ug bus, ug mga phaeton nagsugod sa pag-operate, ug ang mga riles niini nga salakyanan sa transportasyon gibungkag. (Tan-awa ang A. Sefa Odabaşı - Ang pagtan-aw sa Konya sa sinugdanan sa ika-20 nga siglo - Nail Bülbül, Merhaba nga mantalaan) Ang pipila sa nabungkag nga mga riles sa ulahi gigamit isip mga poste sa kuryente.

Pagkahuman sa pagtangtang sa tram nga giguyod sa kabayo, ang lungsod mitubo sa paglabay sa panahon, ang ideya sa pagtukod sa unibersidad sa dalan sa Istanbul mitumaw, ug ang mga alternatibo sa transportasyon sa kampus nauna. Sa 1983, ang "Konya Urban Transportation Plan Synthesis and Recommendations Report" giandam ug giaprobahan ug gisagop sa Ministri. Sa samang tuig, usa ka aplikasyon ang gihimo sa State Planning Organization aron magtukod ug Light Rail Transportation System. Niadtong 29 Marso 1985, usa ka aplikasyon ang gihimo sa State Planning Organization pag-usab aron ilakip ang proyekto sa programa sa pamuhunan, nga adunay pasiuna nga pagtuon sa posibilidad, ug ang Sertipiko sa Incentive sa Pamuhunan nadawat kaniadtong 03 Oktubre 1985. Human sa mga pagtugot nga nadawat gikan sa Prime Minister, ang Undersecretariat of Treasury and Foreign Trade ug ang Undersecretariat of State Planning Organization, usa ka kontrata ang gipirmahan niadtong 06 Mayo 1986 alang sa mga materyales ug serbisyo nga dad-on gikan sa gawas sa nasud. Usa ka loan nga kasabotan sa 09 ka milyon nga DM gipirmahan tali sa German State Organization Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) ug sa Republika sa Turkey, nga naghatag sa gawas nga financing sa proyekto, sa Hulyo 1987, 38. Kini nga kantidad gidugangan uban sa sunod nga mga kasabutan. Ang pundasyon sa Konya Rail System Enterprise gipahimutang kaniadtong Hulyo 13, 1987, sa Punong Ministro sa panahon, sa lokasyon sa karon nga lugar sa bodega. Dugang pa, isip usa ka kinahanglanon sa loan nga gihatag, usa ka consultancy tender ang gipahigayon, ang German nga Obermeyer - Rail Consult nga kompanya nakadaog niini nga tender, ug usa ka consultancy contract ang gipirmahan uban niini nga kompanya niadtong Oktubre 23, 1987.

Samtang nagpadayon ang mga buluhaton sa konstruksyon, ang una sa 16 nga mga tram nga gilakip sa malumo nagsugod nga gidala gikan sa Cologne kaniadtong 25 Nobyembre 1988. Sa Rail System Operation, ang tram number 104 gihatagan og elektrisidad gikan sa sistema niadtong Abril 15, 1992, ug ang unang kalihukan gihimo tali sa depot nga Cumhuriyet. Sa ulahi, ang unang pagbukas gihimo niadtong Abril 23, 1992, ug nagsugod ang pagsulay nga mga biyahe ug pagbansay sa mga piloto. Pagkahuman sa pagbansay sa mga drayber ug ang tanan nga mga pagsulay gihimo, ang publiko nga operasyon nagsugod nga wala’y bayad sa 28 km nga seksyon tali sa Alaaddin ug Cumhuriyet kaniadtong Setyembre 1992, 10,5, ug pagkahuman gisugdan ang bayad nga operasyon. Ang unang bayronon nga gibayad alang sa mga tram niadtong 1992 maoy 7 000 TL, katumbas sa 13 Pfennig sa exchange rate nianang adlawa. Pagkahuman sa pagtukod ug pag-instalar nga mga buhat sa sistema sa 8 km nga seksyon tali sa Cumhuriyet ug Campus nahuman, nagsugod ang pagsulay sa 21.12.1995 ug kini gibutang sa operasyon sa Presidente sa panahon nga adunay usa ka seremonya nga gihimo kaniadtong 19 Abril 1996. Aron matubag ang nagkadaghang panginahanglan alang sa sistema sa riles, nga sa sinugdan nagsilbi sa 16 ka tram, 1995 ka dugang nga mga tram ang gipalit ug gibutang sa serbisyo niadtong 96-25, ug usa ka kontrata ang gihimo sa pagpalit sa 2001 ka mga bagon, nga gikonsiderar ang ubang mga linya nga giplano. nga pagatukuron sa 26. Ang mga tram gibutang sa serbisyo sa usa ka seremonyas nga gihimo atubangan sa perya sa Oktubre 11, 2001, ug sa pagkakaron adunay 51 ka tram nga naglihok. Ang tanan nga mga bagon sa tram gipalit gikan sa mga negosyo sa transportasyon sa munisipyo sa Cologne KVB. Ang mga bagon kay unidirectional nga 1963-axle, 67-joint nga mga sakyanan, nga gihimo sa Düsseldorf DÜWAG wagon pabrika tali sa 8-2. Ang gitas-on 30 m, gilapdon 2,5 m; Kini adunay kinatibuk-ang kapasidad nga 83 ka mga pasahero, 331 niini adunay mga lingkoranan. Ang mga salakyanan adunay 150 direkta nga kasamtangan nga motor, matag usa sa 2 kW.

Ang tanan nga mga buhat sa asembliya ug konstruksyon sa 18,5 km nga linya tali sa Alaaddin ug sa kampus sa unibersidad gihimo sa among mga koponan sa munisipyo, ug ang mga gamit sa electro-mechanical nga gigamit gihatag sa Siemens gikan sa Alemanya. Ang mga natulog sa riles gipalit gikan sa Afyon Sleeper Factory sa TCDD. Sa mga interseksyon, bahin sa perimeter sa bodega, ang S49 nga tul-id nga riles gigamit sa ubang mga bahin. Ang mga riles padayon nga giwelding pinaagi sa Alumino-Thermit welding sa among mga kawani sa munisipyo. Ang tanan nga mga materyales ug kagamitan sa sistema bag-o ug ang mga bagon sa tram lamang ang gipalit nga gigamit. Adunay 29 nga paghunong tali sa Alaaddin ug campus. 7 niini adunay turnstile system. Gawas pa sa mga tiket sa papel sa mga turnstile ug tram nga mga sakyanan, ang electronic card (kamot nga kard) nga sistema gibutang sa serbisyo sa 2001 ug kini gitumong sa hingpit nga pagwagtang sa mga tiket sa papel sa umaabot. Ang rail gauge sa riles mao ang 1435 mm. Ang boltahe sa catenary system mao ang 750 v direkta nga kasamtangan ug gipakaon gikan sa 6 puntos. Ang workshop adunay sirado nga lugar nga 6385 m2. Mokabat sa 5 ka mga personahe ang nagtrabaho sa mga departamento sa teknikal ug administratibo, lakip ang 60 nga mga inhenyero. Gibana-bana nga 8 nga mga personahe, lakip ang 120 nga mga inhenyero, nagtrabaho sa pagtukod sa sistema sa riles. Hangtud sa katapusan sa 1996, 51,5 milyon nga DM ang gigasto sa mga eksternal nga pautang ug 30 milyon nga DM ang gigasto gikan sa kaugalingon nga mga kapanguhaan sa munisipyo, gibana-bana nga 1 milyon nga DM. Ingon usab, migasto kini og 2000 milyon nga DM gikan sa kaugalingon nga mga kahinguhaan kaniadtong 26 alang sa una nga 10 sa 2001 nga dugang nga mga tram nga gikontrata nga mapalit kaniadtong 1.1.

Ang Konya Rail System Operation, nga karon nagsilbi sa 51 km nga linya tali sa Alaaddin ug Campus nga adunay 18,5 nga mga sakyanan, adunay kapasidad nga magdala sa 12 000 ka mga pasahero sa usa ka direksyon.