Gipaila sa Ford ang bag-ong modelo sa Ford Puma Titanium X, nga ipresenta sa publiko sa kauna-unahan nga higayon sa 2019 Frankfurt Motor Show, nga magbukas sa mga pultahan sa mga bisita sa Aleman sa sunod semana.
Ang bag-ong Puma Titanium X nagdala sa mga dagway sa crossover sa Bag-ong Puma nga gidasig sa SUV sa usa ka labi ka taas nga ang-ang uban ang kahamugaway ug kasayon nga mga teknolohiya. Ang Puma Titanium X, ang una nga salakyanan sa Ford nga adunay makuha nga mga takup sa lingkuranan, nagtanyag mga bag-ong dagway alang sa kahupayan, sama sa mga lingkuranan nga adunay lumbar massage, nga una sa kini nga klase. Nag-upod usab ang salakyanan sa mga hatag-as nga lebel sa paghupay sama sa wireless nga pag-charge alang sa mga smartphone, hands-free tailgate ug premium B&O sound system, nga una sa kini nga klase, ug gipunting ang atensyon nga adunay labi ka espesyal nga mga detalye sa gawas ug sulud nga makadugang sa kinaiya niini.
Ang bag-ong Ford Puma nagtanyag sa mga kustomer sa Europa; naghiusa kini usa ka talagsaon ug talagsaon nga disenyo sa gawas, labing kadaghan nga kantidad sa bagahe nga wala’y pagkompromiso, ug labi ka abante nga gahum sa semi-hybrid ug teknolohiya sa transmission.
Mga laraw sa Premium ug mga dagway
Ang mga premium nga mga bahin nga gitanyag isip sumbanan nagdala usa ka bag-ong bag-ong konsepto sa kaluho sa compact crossover segment. Ang Puma Titanium X sa ingon nagpalambo sa maayo nga kaarang sa pagmaneho sa Puma nga adunay dili managsama nga mga detalye sa paghupay.
Ang gitangtang nga mga tabon sa lingkoranan nga adunay tampok nga paghugas sa makina dali nga mapalong ug ma-install bisan sa usa ka kamot salamat sa praktikal nga sistema sa zipper. Ang mga takup sa pamilyang mahigalaon sa pamilya makapadali sa paglimpyo sa mga butang sama sa buhok sa hayop, mga baho sa prutas nga prutas ug magtugot sa usa ka limpyo nga sulod sa tanan nga panahon. Dugang pa, mahimo ipahinungod sa tig-personalize ang awto nga adunay lainlaing mga takup sa lingkoranan nga ihalad sa aftermarket.
Ang bahin sa massage massage, nga naghatag kahigayunan nga mabag-o ang mga gikapoy nga mga kaunuran sa paglihok ug maghimo sa labi ka makapahupay nga panaw, usa ka bag-ong kabag-ohan sa lingkoranan. Ang bahin sa pagmasahe sa mga lingkuranan sa kuryente, nga gi-aktibo sa usa ka kalihukan nga kalihokan, nag-amot sa komportable nga mga pagbiyahe nga adunay tulo nga lainlaing mga direksyon sa pag-roll ug pagkasensitibo nga mga setting.
Ang mga manibela nga panit, mga inskripsyon sa kahoy ug mga panel sa pultahan sa tela sa metalyum nga hugis sa interior nga Puma Titanium X naghatag usa ka madanihon nga panagway ug taas nga kalidad nga pagsabut.
Ang mga teknolohiya nga gitanyag ingon sukdanan aron masiguro nga ang drayber ug mga kauban nga pasahero magpadayon samtang nagmaneho. Ang tampok nga wireless charging, nga nagsuporta sa mga dali nga telepono, nagtugot sa paggamit sa duha nga mga USB port alang sa mga katuyoan gawas sa pag-charge.
Ang mga mobile device mahimong konektado sa standard nga sistema sa komunikasyon ug infotainment sa Ford SYNC 3 pinaagi sa Bluetooth. Makontrol sa drayber ang audio system, nabigasyon ug mga smartphone nga konektado sa sistema nga adunay sistema sa pagsugo sa tingog. Ang Apple CarPlay ug Android Auto ™ nga katugbang nga sistema naghimo sa mga panaw nga makalipay sa 10-speaker B&O sound system.
Ang mga standard nga ekipo sama sa dual-zone electronic automatic nga pagkontrol sa klima, mga sensor sa ulan o mga sensor sa paradahan nakaamot sa kahupayan ug kasayon.
Ang bag-ong disenyo sa gawas sa Puma Titanium X nagpakita sa mga proporsyon ug silweta sa lawas ni Puma, samtang naghatag dugang nga mga detalye sa disenyo nga adunay labi ka kinaiya ug hitsura nga karismatik. Ang talagsaon nga fender strap sa arkitektura nga awto sa B-segment sa Ford napuno sa 18 pulgada nga gidak-on nga 10 nga nagsulti nga makinang nga mga ligid nga grey alloy.
Uban sa sinaw nga itum nga mga detalye, chrome trim, honeycomb grille, functional air kurtina, ug mga suga sa gabon nga gisagol sa mga front air intakes, ang Puma Titanium X tan-awon nga katingad-an ug madanihon. Ang usa ka susama nga pilosopiya sa disenyo gipadapat sa kilid nga lawas ug sa likod. Ang diffuser nga nahugpong sa likod nga bumper nagpasiugda sa palakasan ug biswal nga gipauswag ang pagsabut sa kalidad. Ang mga suga sa timaan nga gisagol sa mga salamin sa kolor nga kolor sa lawas ug mga suga nga naglamdag sa salog kung gi-on ang ubang mga detalye sa panan-aw nga nagpalambo sa kalidad nga pagsabut.
Ang teknolohiya nga Semi-hybrid
Ang bag-ong Ford Puma; Kini ang una nga modelo nga gigamit ang bag-ong sistema sa semi-hybrid nga Ford nga nagdala sa taas nga kahusayan sa gasolina samtang naghatud sa labing maayo nga kahimut-an sa pagmaneho sa pasundayag niini.
Sa teknolohiya nga EcoBoost Hybrid, ang usa ka integrated starter / generator (BISG) sa 1,0 kW konektado sa Puma nga 11,5 litro EcoBoost gasolina engine nga adunay usa ka strap. Ang pagbag-o sa tradisyonal nga alternator, ang BISG nagbag-o sa kusog nga kinetic nga gihimo sa panahon nga ang pagprograma sa enerhiya sa elektrisidad ug gigamit kini aron ma-bayad ang baterya nga gipabugnaw sa hangin nga 48 Volt lithium-ion. Gigamit usab sa BISG ang gitipigan nga enerhiya aron malambigit ang three-cylinder petrol engine nga adunay dugang nga metalikang kuwintas sa panahon sa normal nga pagmaneho ug pagpadali. Ang sistema nga semi-hybrid anaa sa duha nga bersyon sa gahum: 125 PS ug 155 PS. Ang sistema nga hybrid nagtanyag sa 50 nga porsyento nga labi nga torque kaysa sa gasolina nga gasolina, labi na sa mas ubos nga katulin, sa ingon naghatag usa ka hapsay nga kasinatian sa pagmaneho.
Salamat sa 50 Nm torque nga gipaila sa BISG, ang kaepektibo sa gasolina sa gasolina engine gipalambo sa 9 porsyento kung itandi sa pamatasan sa WLTP. Uban sa pagdugang sa dugang nga metalikang metalikang kuwadra, ang 125 PS nga bersyon mikonsumo sa 5,4 lt / 100 km nga gasolina ug nagtanyag sa 124 gr / km mga pagpagawas sa CO2. Ang 155 PS nga bersyon mikonsumo sa 5,6 lt / 100 km gasolina ug 127 gr / km nga kantidad sa pagpagawas sa CO2.
Masaligon nga mga teknolohiya
Ang mga advanced nga sistema sa tabang sa pagmaneho, lakip ang Lane Keeping System naugmad uban ang sumbanan nga function sa Dalan sa Dalan, nagdala usa ka labi ka komportable, dili kaayo pagkaluya ug mas luwas nga kasinatian sa pagmaneho. Salamat sa bag-ong function nga nadugangan, nakita sa sistema ang punto kung diin nagdagan ang aspalto ug lainlain nga yuta ang nagsugod sama sa balas, graba, sagbot o bangkete sa gawas sa aspalto ug gipunting ang manibela aron mapugngan ang salakyanan nga makalikay sa ubos nga bahin.
Ang sistema sa Paglikay sa Pagbangga nga adunay Deteksyon sa Pedestrian nakit-an ang mga tawo nga naa sa daplin sa karsada, sa dalan o hapit motabok sa dalan, ug gitabangan ang drayber nga makalikay o makunhuran ang epekto sa usa ka posible nga pagbangga.
Ang bag-ong Ford Puma adunay bahin sa Adaptive Cruise Control nga adunay tampok nga Stop-and-Go, Traffic Sign Identification System ug Lane Average System.
Pag-uswag ug praktikal
Ang bag-ong Ford Puma 456, nga adunay labing kaayo nga trunk volume sa klase niini, nga walay pagkompromiso, nagtanyag usa ka litro nga bagahe ug mga solusyon sa pagtipig sa pagtipig. Uban sa likod nga mga lingkoranan nga natikup, usa ka 112 cm-taas, 97 cm ang gilapdon ug taas nga kahon nga 43 cm-taas sa angay nga kompas nga maleta.
Naugmad aron matubag ang mga kinahanglanon sa kustomer, ang Ford MegaBox nagmugna sa usa ka lawom ug daghang gamit nga pagtipig nga makahupay sa duha ka mga bag sa golf sa usa ka tul-id nga posisyon. Usab, kini nga lugar mahimong matabunan ug masusi alang sa paggamit sa hugaw nga mga butang sama sa lapalapa nga mga botas. Ang espesyal nga plug sa agianan nagpadali sa paglimpyo sa kini nga lugar nga adunay tubig.
Ang pag-andar sa maleta gisuportahan sa teknolohiya nga libre sa tailgate nga mga kamot, usa nga una sa kini nga klase.
Bag-ong Ford puma gikatakda nga gilusad sa Turkey sa 2020
Mahimo nga una nga mokomentaryo