Ang CHP Eskişehir Deputy Utku Çakırözer nakig-ambit sa publiko sa lubnganan nga pag-angkon sa luyo sa aksidente sa tren nga nahitabo ingon usa ka sangputanan sa pag-agaw sa gabay sa tren nga nagkontrol sa high-speed nga linya sa tren sa Bilecik.

Giingon ni Çakırözer nga ang tunel gibuksan sa serbisyo sa wala pa mahuman ang pagtukod sa tunnel. Dugang pa, nahibal-an nga ang tunel nahugno sa panahon sa mga buluhaton sa konstruksyon nga gihimo sa kini nga tunel ug nga ang usa ka konstruksiyon nga makina nagpabilin sa kini nga tunel ug unya ang mga buhat nahunong. Nakita namon nga kini nga linya gibuksan sa serbisyo nga wala maghimo mga imprastruktura. Gihimo namon ang dalan, linya sa tren alang sa pagtapos sa kapakanan ug dili igo nga mga lakang sa seguridad nga nakuha sa mga linya sa kini nga mga machinist nga gipatay bisan. Ang mga kinabuhi sa mga tawo kinahanglan dili madaot tungod sa pagrenta. ”

MAG-SHARE SA PUBLIC, GUSTO SA AKOA

Ingon usa ka sangputanan sa pagkaguba sa gabay nga tren sa usa ka tunel nga gitukod sa distrito sa Bozüyük sa Bilecik, ang mga inhenyero sa Eskişehir nga sila Sedat Yurtsever ug Recep Tunaboylu namatay. Si Utku Çakırözer, Deputy sa CHP Eskişehir, nagbahagi sa mga grabe nga sumbong sa likod sa aksidente sa publiko ug gidala kini sa agenda sa Assembly.

TANANG ESKİŞEHİR KATAWHAN nga nalunod

Ang mga inhinyero nga nawad-an sa ilang kinabuhi sa aksidente sa tren sa Bozüyük, Eskişehir, si ,akırözer, yasa Duha ka machinist ang nakasinati nga mga tawo. Ang mga pag-angkon sa aksidente gipadayon pagkahuman sa aksidente. Kung nakigsulti kami sa mga higala, kauban ug riles sa tren sa mga machinist sa Eskişehir, wala’y wala manumbaling niini nga mga tawo nga makahimo og sayup. Giingon nga usa ka bulan ang milabay sa dalan sa handumanan, ang mga sistema sa giya dili gi-aktibo ug gipasidan-an sa mga problema nga nasinati. Bisan pa, kini grabe nga wala’y nahimo. Kini nga mga pag-angkon kinahanglan nga ipadayag dayon ug ang publiko kinahanglan nga hayag.

ANG ORDINARYONG GAHIMO

Giingon ni Çakırözer nga ang mga buhat sa high-speed nga linya sa tren nagsugod sa wala pa mahuman ang mga gipangangkon nga lubnganan.

Pag-angkon pinaagi sa naandan nga linya: Nahibal-an nga ang site sa tunnel diin ang aksidente nahitabo tungod sa pagbagsak sa tunel, aron ang tibuuk nga tunel dili maablihan ug ang koneksyon gihimo sa ibabaw nga linya sa konvensional pinaagi sa paghimo sa bay rust line. Nahibal-an sa tanan nga ang mga linya kung diin gihimo ang mga high-speed nga tren kinahanglan nga dili masulud, ug nga kinahanglan dili usa ka linya sa konkreto. Apan sa pag-ingon nga among gihimo ang dalan, among gipadayon ang mga linya sa tren, kini nga mga dalan giablihan sa serbisyo bisan pa sa grabe nga mga kahimtang. Kung ang linya gibutang sa lugar diin kini bend, ang mga high-speed nga tren dili kinahanglan pagdagan.

Adunay mga ekspedisyon sa mga buhat sa pagtukod: Ang mga biyahe sa linya sa tren sa Eskişehir stİstanbul nagsugod sa Hulyo 25 sa wala pa kini nakumpleto. Ang mga pagbiyahe sa kini nga linya gihimo sa mga daan nga linya, nga dili kinahanglan gamiton sanglit ang mga dalan wala pa nahuman sukad pa kaniadto. Gihatagan usab nila ang agianan gikan sa karaang linya tungod kay ang taas nga tulin sa tren sa tunnel dili matapos sa lugar diin nahitabo ang aksidente. Nagpadayon ang pagtukod sa kini nga dalan. Sa sulod sa tunnel adunay agianan gikan sa bag-ong linya hangtod sa daan nga linya. Adunay usa ka mahait nga bend sa pagbalhin. Adunay pagbag-o sa katulin. Kinahanglan nga maubos ang katulin.

Ang European Train Control System wala ma-aktibo: Adunay usa ka sistema sa ERTM nga naghatag kontrol sa mga tren. Ang kini nga sistema nagdala sa tanan nga kasayuran sa dalan sa lokomotibo ug gipasidan-an ang engineer sa kung diin ug unsa ka paspas kini nga ipasa. Ang sistema sa ERTM gitukod aron makuha ang posible nga sayup sa drayber. Giingon namon nga nagpadagan kami sa mga high speed nga tren, apan gigamit namon ang lainlaing mga sistema. Kung ang drayber dili makunhuran ang katulin niining panahona, kini nga sistema awtomatikong gi-aktibo. Apan ang sistema dinhi wala nagtrabaho sa kini nga higayon, dili ma-aktibo.

Pasidaan sa mga mekaniko: Nahibal-an nga ang mga machinist nga nagbiyahe sa kini nga dalan sa wala pa gipasidan-an nga ang ERTM System dili molihok ug nga ang sistema wala ma-aktibo sa mga kinahanglan nga panahon.

Daghang mga sistema gigamit sa high-speed nga ruta sa tren: Samtang ang sistema sa ERTM gigamit sa paggawas gikan sa Eskişehir sa kini nga Eskişehir-İstanbul high speed sa tren sa tuo, ang sistema sa CTC gigamit pagkahuman sa Eskişehir. Pagkahuman sa Izmit, adunay usa ka sistema nga gitawag og TMİ sa parehas nga ruta.

Ang bugtong sistema nga wala magkinahanglan og taas nga tulin nga mga tren: Sa ato pa, ang 3 adunay usa ka lahi nga sistema gikan sa Eskişehir hangtod sa Istanbul. Wala may bisan unsang butang bisan diin sa kalibutan. Ang kahimtang sa paggamit sa high speed nga tren mao ang pag-operate sa usa ka sistema. Hunahunaa nga nagbiyahe ka taliwala sa mga lungsod gamit ang imong awto, apan ang pila ka agianan sa dalan, pila ka mga dalan sa kalsada sa baryo, ang pipila ka mga kalsada adunay aspalto. Posible ba

ANG KINABUHI SA MGA TAWO NGA WALA MAHINUNGDANAN NGA MAHIMONG PARA SA RANTO

Giingon ni Cakirozer nga gibuksan sa gobyerno ang mga agianan nga wala’y katapusan alang sa katuyoan sa show rent, labi na sa panahon nga hapit na ang eleksyon, ug giingon, bu Kini gyud ang nahinabo sa linya sa tren nga high-speed sa Ankara-Istanbul. Gisugdan sa gobyerno ang mga ekspedisyon nga wala nakumpleto ang tanan nga kinahanglanon nga trabaho sa paspas nga ruta sa yuta. Kini kinahanglan nga matapos na. Alang sa renta, ang kinabuhi sa mga tawo kinahanglan dili mameligro ..

Unsa ka sagad gihimo ang mga tseke?

Gidala ni Çakırözer ang mga alegasyon sa hilisgutan sa Assembly ug gisumite ang usa ka motion sa Minister of Transport and Infrastructure, Cahit Turan, aron matubag ang pangutana.

Gihangyo ni Çakırözer si Ministro Cahit nga tubagon ang mga musunud nga pangutana: mı Adunay usa ka European Train Control System sa dalan ug lokomotibo diin nahitabo ang aksidente? Tinuod ba nga ang kini nga sistema wala ma-aktibo kung adunay aksidente? Unsa ka sagad ang mga tseke nga gihimo sa Ankara - Istanbul taas nga linya sa tren sa tren? Ngano nga ang uban nga mga high-speed nga tren gigamit sa pagtukod? Kini ba usa ka timailhan nga ang uban pang mga aksidente naghulat sa amon pagkahuman sa pagbalik sa giya nga lokal nga gipadala alang sa katuyoan sa pagkontrol sa dalan?