Ang Flight Times padulong sa Istanbul Airport gipadako… Nagtaas ang Gasto sa Turkish Airlines; Ang sistema sa trapiko sa hangin sa Pransya sa yugto sa eksperimento "Merge Point" gibaligya sa Turkey. Ang sistema magpamubu sa mga oras sa paglupad. Dili makuha ang gitinguha nga kahusayan sa diha nga ang gipunting nga trapiko sa hangin sa Istanbul Airport nagpabilin sa 3 libo matag adlaw sa 200 libo. Ang gidugayon sa tanan nga mga flight gipalapdan. Ang tanan nga mga gasto sa operasyon sa THY, nga mikonsumo og 10-15 minuto nga sobra nga gasolina, gidoble.
SözcüSumala sa taho ni Yusuf Demir; Gipataas sa Turkish Airlines ang giplano nga oras alang sa mga flight sa Ankara, nga moabut 45 minuto sa Atatürk Airport, sa 1 oras ug 35 minuto sa Istanbul Airport. Kini nga pagbag-o, nga labaw pa sa doble kaysa kaniadto, klaro usab nga makita sa website sa THY, mga impormasyon sa paglupad sa tiket ug mga tiket. Kung kini naanalisar, nakita nga dili lamang sa mga flight sa Ankara apan usab sa tanan nga mga landing ug pagbiya nga may kalabutan sa Istanbul Airport.
Nahibal-an nga ang pagka-antala tungod sa sistema sa pagkontrol sa trapiko sa kahanginan nga gitawag nga "Merge Point", nga gipalit gikan sa mga Pranses nga adunay daghang mga damgo, ingon man usab ang mga kalisud nga gipahinabo sa lokasyon ug pisikal nga kahimtang sa bag-ong tugpahanan. Ang sistema, nga gisulayan sa gagmay nga mga tugpahanan, kasagaran sa Asya ug Africa, ug sa gagmay nga mga tugpahanan sa Seoul ug Norway, gipatuman sa una nga higayon sa usa ka airport sa kini nga gidak-on ug 3 mga tugpahanan (Istanbul, Atatürk ug Sabiha Gökçen).
Sa una nga yugto, kung ang trapiko sa eroplano, nga giplano nga modaghan sa 2 nga libo sa usa ka adlaw, ug dayon sa 3 libo, nagpabilin sa 200s, ang gitinguha nga pagkaayo dili makuha gikan sa sistema sa Istanbul Airport. Ang mga eksperto sa ayroplano nga naghatag kasayuran sa SÖZCÜ nag-ingon nga ang sistema, nga gikuha uban ang katuyoan sa pagpugong sa mga paglangan sa hangin ug sa yuta ug pag-establisar nga luwas sa paglupad, hinungdan sa kaatbang nga mga sangputanan sa pagpraktis. ang usa ka eksperto dili gusto nga ipaambit ang iyang ngalan, "usa ka bag-ong sistema sa teoretikal nga sistema nga husto apan gisunod ang Turkey. Klaro kaayo nga ang mga oras sa paglupad dili gidugay, labi na sa Istanbul Airport. ”
WALA NABALIK
Ang Deputy General Manager sa Avatar nga si Oktay Erdağı miingon, "Kung gipalit ang usa ka sistema, gipaabut nga mub-an ang oras sa paglupad, mouswag ang seguridad sa paglupad ug pagdaghan ang trapiko. Wala'y ingon niana nga butang. Ngano nga daghang salapi ang nag-usik sa oras. Kada adlaw, ang tanan nga mga ahensya sa eroplano, labi na ang THY, pasakitan ra. Kini usa ka proyekto nga gibaligya sa Eurocontrol. Gipili nila kami nga mga baboy nga guinea. Kini nahimo nga dili angay alang kanamo. Apan ang maAlesef dili mabag-o. "
Human mapalit ang sistema, ang mga tigpugong sa trapiko sa kahanginan gikan sa State Airports Authority nabansay sa Pransya sa mga usa ka tuig. daghang mga miting ang gihimo diin ang tanan nga mga partido miapil sa Turkey. Wala’y us aka pagsupak o us aka us aka pagbag-o gikan sa THY o uban pang mga kompaniya sa eroplano sa kini nga proseso. Ang sistema nahimong operasyon sa adlaw nga gibuksan ang Istanbul Airport. Ang pagbag-o gihimo sa airspace. Ang mga bag-ong mga ruta, mga pamaagi sa bag-ong pamaagi, bag-ong pamaagi sa pagdagan nagsugod sa pagpatuman.
ANG AIRLINE MAZE
Ang sistema nga gipalambo sa Pranses susama sa sistema sa labyrinth sa mga tigum diin gihimo ang pagpugong sa pasaporte. Aron maabot ang pulisya, kinahanglan ka nga mag linya sa maze ug magdrawing "s" sa mga tawo sa imong atubang ug magpadayon. Sa ato pa, ang usa ka eroplano nga mobiya gikan sa Ankara ug nakompleto ang landing sa 45 nga minuto nawala bisan sa 10-15 minuto sa kini nga maze. Ginaingon niini ang labi pa nga gasolina, ang mga gamit sa kawani gigamit nga dili maayo ug gidugangan ang mga gasto sa operasyon.
GUSTO SA MGA PILIPINYO "SHORT CUT"
Naghatag kini nga sistema og usa ka hinungdan nga kontribusyon sa pagsiguro sa pagsunod sa busy nga mga tugpahanan sa Turkey, sundanan sa dagan sa trapiko sa kahanginan. Ang mga gasto sa operasyon sa mga eroplano, labi na ang gasolina, mibangon ug nahimo nga usa ka palas-anon. Ang mga piloto nga nagpadulong sa Ataturk Airport gikan sa dagat ug direkta nga pag-landing dili makasabut ngano nga kinahanglan silang moduol sa bag-ong pantalan, nga 16-17 kilometros lang ang gilay-on. Ang mga piloto nga nagkaduol sa Istanbul kanunay gusto nga usa ka mubu. Sa laing pagkasulti, siya nag-ingon "Kung wala sa akong atubangan, ayaw ako pagdid-an, biyaa ako diretso", apan kung ang trapiko dili kawad-an, dili kini posible sa kadaghanan sa oras.
ANG LANGIT nga INVOICE SA INYONG KATAWHAN
Ang pagdugang sa oras sa paglupad, nga gigamit kini ingon usa ka sukaranan nga gamiton ang porsyento sa airspace sa Turkey ug 65 porsyento nga mga impluwensya sa Turkish Airlines Istanbul Airport. KINI ang labing kadaghan nga nabiktima sa sistema, nga nagpalihok sa 10-15 minuto bisan sa labing kadali nga mga pagbiyahe, busa nag-usik kini labi pa nga gasolina ug busa ang tanan nga gasto sa pag-operate nadugangan. Apil sa mga sensasyon nga ang THY, nga nagtinguha nga makapangita usa ka solusyon aron makunhuran ang kadaot, adunay kontak sa DHMI aron makaguhit sa usa ka labi ka labi ka ruta, labi na pinaagi sa partipikasyon sa sistema sa mga pagbiya.
Mahimo nga una nga mokomentaryo