Facia Alert alang sa Kanal Istanbul! Ang gipaabut nga linog mahimong maapektuhan sa 9-10 kabag-ohan; Member sa Science Academy Gipunting ni Dr. Naci Görür nakahimo mga katingad-an nga mga pahayag bahin sa proyekto sa Kanal Istanbul. Ang paghatag gibug-aton sa mga peligro nga himuon sa proyekto sa Istanbul, giingon ni Görür, "Sa panahon sa pagkubkob sa kanal, adunay sobra nga pag-agay, pagdahili sa yuta ug pagkahugno sumala sa mga kabtangan sa yuta. Kung ang gipaabut nga linog mahitabo, ang baba sa Marmara nga baba sa channel maapektuhan sa grabe nga 9-10 ug posible nga mag-antus sa grabe nga kadaot ”.
"HINUNGDANONG RISIKO"
Ang pag-ingon nga hapit sa 1-1,5 bilyon nga m3 nga materyal ang mahukay ug ang ekosistema, fauna ug flora sa kini nga lugar pagalaglagon, giingon ni Görür, "Tingali ang mga islang mahimong maporma sa Marmara. Giisip ang aktibo nga sistema sa pagkasayup sa Marmara, kini nga buhat labi ka peligro. Panahon sa pagkubkob sa kanal, adunay sobra nga pagkahinay, pagdahili sa yuta ug pagbuto sumala sa mga kinaiya sa yuta. ”
"ANG 9-10 MAKAADTONG SA KAPOLIGANAN"
Ang pagpahibalo sa posible nga linog sa Istanbul, giingon ni Görür, bisan kung ang gipaabot nga linog, ang Marmara nga baba sa Channel maapektuhan sa kusog sa 9-10. Posible nga ang usa ka istraktura nga adunay zero tolerance sa horizontal ug vertikal nga paglihok, sama sa usa ka kanal, mahimong makaantus sa grabe nga kadaot gikan sa linog (o sa mga sunod).
Gibanabana ni Görür ang proyekto bahin sa mga geosciences ug linog pinaagi sa pagpaambit sa pipila nga mga mapa ug gilista ang mosunod:
1- KATUYUAN SA PROYEKTO: Ang Istanbul Bosphorus aron mahatagan ang kadali sa pag-agi sa mga barko, aron malikayan ang mga aksidente ug mahatagan ang kita.
2- RUTE: Kini igkubkob sa walog taliwala sa Küçükçekmece-Terkos Lake. Kini ang gilapdon ug giladmon nga mahimo maagian ang usa ka barko.
3-SOIL (Geology): Ang kanal putlon ang Miocene ug mas bata, mas daghang problema sa mga yuta (sediment) sa rehiyon sa Küçük Çekmece ug mosulod sa mga yunit sa Eocene-Oligocene samtang moadto sa amihanan. Kini nga andana naglangkob sa mga gahi kaayo nga mga limestone ug labi ka humok nga yutang kulonon, plato, sandstone ug mga marmol. Ang pagsulod sa kanal sa Itom nga Dagat naglangkob sa mabaw nga yuta. Kung kini nga channel nahukman, dili malikayan nga:
a) Gibana-bana nga 1-1,5 bilyon nga m3 nga materyal ang magkalot. Ang pagkubkob sa kini nga materyal moabut mga tuig, ang makinarya sa ekskavasyon ug mga eksplosibo gamiton, busa ang walog ug ang naglibot nga ekosistema, fauna ug flora pagalaglagon.
b) Dili mahimo nga magbutang usa ka materyal niini nga gidak-on bisan asa. Tingali, ang mga islet maporma sa Marmara. Giisip ang aktibo nga sistema sa pagkasayup sa Marmara, kini nga buhat labi ka peligro.
c) Atol sa pagkubkob sa kanal, adunay sobra nga pag-usik, pagdahili sa yuta ug pagbuto depende sa mga kabtangan sa yuta.
d) Kung gikubkob ang lebel sa dagat, ang channel molihok ingon usa ka sistema sa kanal, nga maguba ang mga ilawom sa tubig sa ilawom sa kanal sa palibot sa kanal ug hinungdan sa pagsaludo sa rehiyon.
e) Ang rehiyon sa taliwala sa kanal ug Bosphorus mahimong usa ka isla, mao nga ang tanan nga mga sistema sa transportasyon mausab ug lisud. Ilabi na ang mga istruktura nga molabang sa kanal labi ka peligro ug mahal tungod sa kahimtang sa kahitas-an ug yuta. Ang pagkabulag sa kini nga isla gikan sa Thrace mahimo usab nga peligro sa militar.
f) Naghulat alang sa usa ka linog ang Istanbul. Kung ang gipaabut nga linog, ang Marmara nga baba sa Channel maapektuhan sa kusog sa 9-10. Ang usa ka istraktura nga adunay pagtugot sa zero sa pinahigda ug patindog nga paglihok, sama sa kanal, mahimong grabe nga nadaot sa niini nga linog (o sa mga sunod).
g) Sumala sa mga awtoridad, adunay usa ka lungsod nga labing menos 3 milyon sa palibot sa Channel. Kini mouswag ang peligro sa linog. Ang overpopulation nagpasabut nga pagkawala sa kinabuhi ug kabtangan.
h) Ang channel maghiusa sa Itum nga Dagat, usa sa labing hugaw nga kadagatan sa kalibutan, ug karon mamatay ang Marmara. Ang tanan nga polusyon sa industriya sa Central Europe mapuno sa Marmara.
I) Ang sistema sa Oceanographic sa Marmara magkaguba ug ang pagkonsumo sa oxygen sa kini nga dagat mapadali. Mahimo kini nga labi ka lisud sa mga kahimtang sa kinabuhi. Ingon sa makita, ang ingon nga proyekto adunay usa ka bug-os nga kantidad sa baylo nga usa ka pagbalik. Dugang pa, sa baylo nga kini nga proyekto nga mogasto og binilyon nga dolyar, labi pa nga kinahanglanon nga mga buhat sa nasud ang mahimo. Sa teknolohiya karon, ang trapiko sa Bosphorus mahimo nga bantayan ug kontrolado nga labi ka luwas. Parehas kini nga barato ug alang sa kaayohan sa nasud.
Kanal Istanbul Route Map
tinubdan: Sözcü
Mahimo nga una nga mokomentaryo