Presidente sa IMM Ekrem İmamoğlu, gipatin-aw sa 15 nga mga artikulo ngano nga sila batok sa Kanal Istanbul, nga gihulagway niini nga usa ka "proyekto sa doble nga pagbudhi batok sa Istanbul". Nagbarug atubangan sa mga camera sa bilding sa İBB sa Saraçhane, si İmamoğlu miingon, "Samtang nakigsulti kami sa mga siyentista, kini nahimong tin-aw nga; Ang Kanal Istanbul dili usa ka pagbudhi nga proyekto, kini usa ka proyekto sa pagpatay. Kini usa ka proyekto sa katalagman alang sa paglungtad sa 16 milyon ug ang seguridad sa 82 milyon. Bisan unsa pa ang gisaad. Bisan unsa nga abang ang gisaad sa bisan kinsa, kini kinahanglan nga ihatag dayon, ”ingon niya.
Si Imamoglu, kinsa nag-ingon kard bisan diin ang sayup nga pagbalik, usa ka kita, kini ug kung nganong sila mibiya gikan sa protocol nga giandam ug gipirmahan tali sa IMM ug mga may kalabutan nga mga ministro. Ang protocol, nga gipirmahan kaniadtong 1 Agosto 2018 kung ang pagpayuhot sa kalayo ug kung wala ang desisyon sa Asembliya, nahimo nang lig-on nga legal kung gipirmahan kini pinauyon sa Artikulo 5393 (a) sa Balaod no. Siya gipugngan ”. "Ang Channel Istanbul wala gipamubu ang agianan sa mga barko apan gipamubu ang mga kinabuhi sa Istanbulites," giingon ni İm İmamoğlu, nga nagingon, "Wala’y madungog nga mogasto sa mga kahinguhaan sa nasud nga wala’y libro o pangutana. Ang Istanbul dili umahan sa usa ka amahan. Ang Istanbul sakop sa 75 milyon nga mga tawo ug 16 milyon nga mga lungsuranon nga patriyotiko. Kini usa ka heyograpiya nga nakadani sa mata diin bisan ang kalibutan adunay kasina ug bisan ang kalibutan adunay katungod. Panalipdan namon kining mga yuta nga gipiyal ngani kanamo sukad pa sa 82 ug dili namo sila pagluiban
Mayor sa Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlunagpahigayon sa usa ka press conference sa "Canal Istanbul", usa sa labing kontrobersyal nga mga isyu sa katapusan nga panahon. Ang CHP Istanbul Provincial President Canan Kaftancıoğlu, IYI Party Istanbul Provincial President Buğra Kavuncu ug IMM senior management mitambong sa miting isip full staff. Daghang mga peryodista nga nagrepresentar sa lokal ug langyaw nga prensa ang nagtan-aw sa miting, nga gihimo sa sentro nga bilding sa IMM sa Saraçhane. Gipahayag ni İmamoğlu nga gusto niyang ipahayag ang iyang mga pagduhaduha bahin sa channel, ang iyang mga hinungdan sa pagsupak niini ug ang iyang mga pagsupak ingon "ang bugtong awtoridad sa publiko nga napili ingon representante sa 16 milyon nga mga tawo". Sa pag-ingon, "Ang mga hinungdan nga akong ibutang sa unahan sa kini nga press conference dili gyud akong personal nga mga hinungdan," ingon ni İmamoğlu nga ang miting wala gihimo alang sa mga katuyoan sa politika. Si Imamoglu miingon, "Tungod kay, nag-atubang kami sa usa ka dako nga risgo nga nagpameligro dili lamang sa 82 milyon nga buhi karon, kondili usab sa among mga anak, mga apo ug sa tibuok kaugmaon niining nasud."
"ANG GIINGON SA RENTER NGA GIHIMO SA TANAN; GIKINAHANGLAN kinahanglan "
Gi-anunsyo ba ako kaniadtong Lunes nga kami nagpalayo sa Istanbul protocol sa Istanbul Metropolitan Municipality, saidm miingon nga si Imamoglu. "Samtang nakigsulti kami sa mga siyentipiko, nahibal-an nga ang Channel Istanbul dili usa ka proyekto sa pagbudhi, apan usa ka proyekto sa pagpatay. Kini usa ka proyekto sa kalamidad nga gitumong sa paglungtad sa 16 milyon ug seguridad sa 82 milyon. Kinsa man ang gisaad. Bisan kinsa ang mosaad sa abang kinahanglan nga biyaan dayon. Karon dili gyud makatagbaw. Kung wala’y retorika sa politika, ilista ko ang mga kamatuoran sa siyensya sa gatusan nga gisaligan nga mga siyentipiko ug ang mga pundasyon sa mga importanteng institusyon sa publiko. Gikan sa lainlaing mga departamento sa IMM hangtod sa State Airports Authority (DHMİ), ang İSKİ ug ang General Directorate of State Hydraulic Works (DSİ), ang opisyal nga mga taho sa among mga institusyon, kansang kahanas, natad sa responsibilidad ug responsibilidad adunay kalabutan sa kini nga isyu, hingpit nga opisyal nga mga ulat. Akong sulayan nga ipatin-aw kanimo ang 15 labing hinungdanon nga mga hulga, nga mao ang basehan sa among pag-atras gikan sa Kanal İstanbul Project, sa 15 nga mga artikulo.
Gitala ni İmamoğlu kining 15 ka hulga sama sa mosunod:
Artikulo 1: CHANNEL ISTANBUL, PAGSULOD SA TUBIG
Kanal Ang kanal sa proyekto; usa ka kanal nga mga 45 kilometros ang gitas-on, 20,75 metros ang giladmon ug 275 metros ang gilapdon sa labing pig-ot nga punto niini. Kung ang proyekto sa Channel Istanbul gitukod, ang Istanbul, nga naglungtad sa 8 ka tuig, mawad-an sa tubig sa ilawom sa yuta ug sa mga pangpang sa tubig sa kahangturan. Pagkahuman isalikway ang 500 nga mga butang nga akong ilista; bisan ang kini nga artikulo lang nagmando nga kini nga proyekto maanaa dayon. Wala’y manedyer sa publiko, wala’y politiko, buotan, lohikal, dili layo sa kamatuoran, ang dili makasuporta sa pagtukod sa kini nga proyekto, bisan kung nahibal-an nga adunay ingon nga peligro. Dili niya mahunahuna ang pagbudhi sa iyang kaugalingon nga nasud, sa iyang kaugalingon nga lungsod, sa iyang kaugalingon nga mga tawo. "
"Ang mga taho sa lainlaing mga departamento sa among munisipyo, ang DSI ug İSKİ naghubit sa mga sukat sa katalagman nga atong matagbo kung ang proyekto gitukod. Subay niini, ang labing kadaghan nga peligro nga gidala sa proyekto mao ang posibilidad nga ang linaw mawad-an sa titulo nga gigikanan sa tubig sa kahangturan sa tubig sa asin nga isagol sa Linaw sa Terkos. Baskos sa Terkos Lake usa ka storage area alang sa Istanbul ug sa kasilinganan niini. Kini ang labing hinungdanon, pinakadako nga tangke sa tubig sa kilid sa Europa sa libolibo ka tuig. Kung ang Kanal Istanbul gitukod, una sa tanan, kining daghang tinubdan sa tubig mahanaw. Ingon usa ka nasudnon nga pamuhunan, ang Sazlıdere Dam, nga adunay kantidad nga kapin sa 2 bilyon nga lira, mahimong hingpit nga molihok, sama sa Atatürk Airport, nga gisirado. Sa proyekto sa Kanal Istanbul, ang 20-kilometros nga baso sa pagkolekta sa tubig sa silangan sa Lake Terkos napugngan usab. Karon, sa sistema sa Sazlıdere - İkitelli, nakatagbo ni Terkos hapit 29 porsyento sa tanan nga mga kinahanglanon sa tubig sa Istanbul. 15 ka tuig ang nakalabay, kini matubag ang mga kinahanglanon sa tubig nga 7,5 milyon nga mga tawo. Kung gitukod ang Kanal Istanbul, kini nga sistema adunay hingpit nga baldado. ”
"Dili lamang ang among mga gigikanan sa tubig sa uma, apan usab ang among mga ilawom sa tubig sa ilawom sa yuta malaglag. Tan-awa kung unsa ang giingon sa dedikado nga mga siyentipiko bahin sa kini nga taho sa DSI: 'Bisan kung ang ground survey ug tunog gipatuman, ang wala damha nga mga kahimtang kanunay nga nahitabo. Dugang pa, ang mga liki ug bali sa mga bato dili makita pinaagi sa pag-drill. Gikan sa kini nga mga liki, ang tubig sa asin sa Kanal Istanbul mosulod sa Terkos ug si Terkos mohunong nga usa ka tinubdan sa tubig. Kadaghanan sa Istanbul naguba. Ang 427 milyon nga cubic meters nga reserba sa tubig nga giandam gitangtang. Wala’y alternatibo sa tinubdan sa tubig nga nawala sa kana nga lugar. Sama sa giingon sa DSI, ang mga liki ug bitak sa mga pangpang sa yuta sa rehiyon ang magbukas sa pultahan sa katalagman. Ang labi pa ka grabe nga katalagman kaysa kauhaw, ang labi ka dako nga katalagman kaysa pagbag-o sa klima wala gisulti sa kalibutan. Tungod kay ang 5.2 kilometros nga yuta sa kanal nga matukod hingpit nga limestone. Sa kini nga kaso, klaro nga ang tubig sa asin isagol sa tanan nga tubig sa yuta ug Lake Terkos. ”
Dili lamang ang Uz Thirst ang peligro dinhi. Ang kahimtang gikan sa estratehiya ug balangkas sa seguridad makadaot. Giingon sa DSI; Kanal Ang agianan sa channel nga pagatukuron usa ka tinago-estratehikong lugar nga gitipigan sa sulud sa plano sa emergency nga aksyon, 'ihtimali Ang posibilidad sa tubig sa asin nga mosulod sa tubig sa ilawom sa tubig ug sa ibabaw nga tubig mahimong dili magamit sa gubat ug natural nga mga katalagman'. Niini nga kaso, nameligro kami nga mawala ang tubig sa ilawom sa yuta nga mao ang estratehikong reserba. Ang problema nga kini makamugna sa labing lisud nga mga kondisyon. Giputol usab ug nawala ang tubig sa yuta gikan sa Istıranca Mountains, nga nagpakaon sa among mga kahinguhaan sa tubig. Mao nga, mawala ang atong estratehikong mga kapanguhaan sa tubig ug unsa man ang atong makuha? Nahurot na ang tubig, unsay atong makuha? Gibuhat ta kini. Kita makakuha og usa ka dako.
"Artikulo 2: CHANNEL ISTANBUL, PAGTUKOD SA EARTHQUAKE RISK DEM
Hangtod nga naa ang Istanbul, usa sa mga dagkong problema nga magpadayon nga mao ang linog. Sama sa nahibal-an, 3 nga mabaw nga linya sa sayup ang moagi sa Lawa sa Küçükçekmece. Unsa man ang akong isulti? Ang ingon nga mga taho, ang ingon nga mga pagbag-o moabut usa ka gabii; 'Gibag-o namon ang linya sa sayup' mahimong ingon sa gobyerno. Kung gisusi ang makasaysayanon nga panahon ug 120 ka tuig nga datos, ang pagtukod subay sa ruta sa kanal naghimo og dakong peligro alang sa kinabuhi sa tawo. Tungod kay ang linog usa ka dili mausab nga kamatuoran sa kini nga rehiyon. Ang istruktura sa yuta angay alang sa pagdahili yuta. Daghang mga problema sa geotechnical alang sa mga dagkong proyekto sa engineering sa kini nga rehiyon. Ang proyekto nahimutang sa 1st, 2nd ug 3rd degree zones sa linog. 11 ka kilometro gikan sa linya sa sayup sa North Anatolian, 30 kilometros gikan sa linya sa sayup sa Cinarcik. Giingon sa mga siyentipiko nga ang Channel Istanbul Project mabalda ang mga balanse sa stress sa yuta ug sa ilawom sa yuta. Giingon niya nga ang sobra nga gibug-aton sa pagtukod adunay pagdapit sa bag-ong mga linog ug madugangan ang kusog nga linog. Sumala sa plano; Ang Avcılar Denizköşkler, nga mao ang agianan sa Marmara sa kanal, adunay usa ka container port nga adunay usa ka punoan nga dagat nga adunay 631 ka libo ka metro kwadrado. Ang pantalan naa sa peligro. Ngano? Posible nga dako nga linog sa Istanbul, makamugna og mga balud sa gitas-on nga 6 metros sa mga siyentista nga gipadayon. Uban ang tsunami, kana nga pantalan mabaha. Gipasidan-an kita sa mga siyentista. Hinaut nga ang Allah maghatag usa ka ideya sa tanan nga mobiya sa pangatarungan ug siyensya. Giingon sa mata, gamit ang kaugalingon natong mga kamot, kaugalingon natong badyet, ngano nga kita nagdapit sa katalagman. Gipangutana ko: Ngano nga nabuhat naton kini? ”
Artikulo 3: KINABUHI SA CHANNEL ISTANBUL NGA PADALA ANG KAHULOGAN SA ISTANBUL
“Pahiran nimo ang among nasyonal ug estratehikong mga kapanguhaan sa tubig pinaagi sa paggasto sa mga quadrillions. Mibiya ka nga milyon-milyong mga Istanbulites nga nadaot. Mao nga, unsa nga klase nga kadaot ang imong buhaton sa kalikopan ug ekosistema? Sumala sa Presidente sa Republika nga adunay animation film; 'Dili ba nimo nakita? Nindot kaayo’g nakita ko ang paghulagway. Sa palibot sa kanal, 50-60 nga andana sa higanteng mga skyscraper ang naglinya. Gidisenyo ni kinsa? Dinhi sa Assembly, 'Wala’y usa ra ka balay sa palibot'. Sa ilang mga taho, 1 milyon nga 150 ka libo nga populasyon nga gitawag nila nga numero, ang Ministro, 'usa ka maalam nga lungsod nga 500 ka mga tawo,' gipasabut. 16 milyon karon nagpuyo sa usa ka wala’y hunahuna nga lungsod. Naglarawan sa usa ka intelihenteng lungsod nga 500 ka mga tawo isip kabahin sa proyekto. Gisultihan niya ang 60-70 storey nga mga bilding, 'Tan-awa kung unsa kini kaanindot.' Ang konsepto sa katahum magkalainlain sumala sa tawo. Gusto ko nga ang mga tawo sa pagtimbang-timbang niana. Ang uban nagtan-aw sa maanindot nga geograpiya, mga lugar sa agrikultura ug ingon nga 'Matahum', samtang ang uban nag-ingon 60-70-80 storey nga mga bilding, 'Matahum'. Moabut ang mga lugar nga pamaligya, mga lugar ug kagamitan sa logistik. Pag-usab konkreto, pag-abang usab, pag-usab daghang masaker sa kalikopan. Tan-awa, '1 milyon nga 200 ka libo nga mga tawo ang nag-ingon, o imong gilaraw kini nga 2 milyon. Wala’y katapusan kini, tugoti ako nimo. Kadtong nag-andam sa gitawag nga EIA report kaniadtong Lunes, o kadtong adunay niini, dili hisgutan ang pagtukod sa rehiyon. Sa ato pa, ang taho sa pagsusi sa epekto sa kalikopan wala pagtubag sa pangutana kung unsang mga problema sa kalikopan ang gasto niini. Mahimo ka adunay tradisyon sa paglimbong, apan dili nimo kami limbongan. Ang taho, ingon nga ang rehiyon dili mabuksan sa pag-zoning, ingon og dili ma-istruktura ang rehiyon. Ang pagtukod sa palibot sa kanal nga pagatukuron sa dili madugay magbag-o sa rehimeng-temperatura-hangin nga rehimen ug himuon ang Istanbul nga usa ka init nga isla. Ang katalagman moabut sa katalagman. Dili kini akong mga pulong, siyentista kini. Bisan pa, sa sulod sa sulud sa Plano sa Kalikopan, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang plano sa pagpalambo sa Istanbul: ang gidak-on ug pagdumala sa pagdako. Niini nga konteksto, ang matag gamit sa yuta sa Istanbul kinahanglan sa kinaugalingon maghatag hinungdan sa natural ug ekolohiko nga istruktura sa lungsod. Ang mga tawo nga nag-ingon nga "gibudhian namon kining siudad 'naa sa problema sa kinaiyahan tungod kay wala nila gitagad ang hinungdanon nga balaod.”
"Sa proyekto sa channel, ang pagtukod sa proyekto, 23 milyon nga square meters nga lugar sa kalasangan, 45 kilometros ang gitas-on ug 150 metros ang gilapdon nga 136 milyon square square nga labi ka mabungahon nga agrikultura ug kalasangan, pagawagtang sa walay katapusan. Alang sa Diyos, ang kinabuhi moabut ug molabay, dili ba? Nagpuyo kami sa katapusan nga 50-60-70 nga tuig sa Istanbul. Kini nga nahuman. Maghisgot kita bahin sa atong gibiyaan alang sa umaabot. Ania ang damgo sa tanan. Mahimo nga mahanduraw sa usa ang usa ka 60-70-80 ka andana nga balay, ug mahanduraw nako nga adunay mas himsog nga pagkaon sa Istanbul, diin makahimo kita labi ka himsog nga pagkaon sa kana nga 136 milyon nga square meters, ug nahunahuna ko kini. Laglagon mo ang tubig, agrikultura ug kagubatan nga lugar, nga sistema sa suporta sa kinabuhi sa lungsod. Uban sa pagtukod sa kanal; Ang mga basa nga yuta ug yuta gikan sa Küçükçekmece Lagoon hangtod sa Sazlıdere Dam pagalaglagon. Wala’y populasyon sa buffalo sa tubig sa Istanbul. Kinahanglan nimo kining dugangan, apan gilaglag nimo kini. Ang ruta sa paglalin sa mga langgam, pag-uma ug pagpahulay nga lugar. Ang Kucukcekmece Lagoon mao ang punoan sa punoan sa mga binuhat sa dagat tungod kay adunay semi-asin nga tubig. Ang mga binuhat sa dagat nakaabut sa sapa sa daplin sa lagoon ug gihigdaan ang ilang mga itlog. Wala’y salag sa mga ihalas nga hayop sa kakahoyan ug mga kapatagan. Unsaon man naton mabuhi kung wala kita nagaatiman sa mga isda sa lungsod, sa langgam, ug sa ihalas nga hayop niini? Dili kita mabuhi. Giunsa ang milyon-milyon nga mga tawo nga nagpuyo sa kini nga lungsod nga wala’y pagginhawa, pag-inom sa tubig o pagpakaon? Gisinggitan namon siya.
"Artikulo 4: CHANNEL ISTANBUL, KINABUHI SA ISTANBUL SA TALAN"
Nakakatawa gyud. Ang pagpreserbar sa makasaysayan nga panapton sa Bosphorus gikutlo nga hinungdan sa proyekto. Ang pagdagsang sa trapiko makunhuran ang katapusan sa channel. Gipasabot niya nga panalipdan niini ang makasaysayan nga texture sa Bosphorus. Gusto ko usab nga madani ang imong atensyon sa trapiko sa Bosphorus. Sa EIA Application File, wala’y pagdugang sa trapiko sa Bosphorus ingon nga giangkon, apan ang pagkunhod sa 10 porsyento sa miaging 22,46 nga tuig. Bisan pa, ang lugar sa SIT nga 17 milyon nga square meters ang apektado sa proyekto. Bisan kung kini ba ang Bathenoa Antique City sa baybayon sa Küçükçekmece Lake o ang Yarimburgaz Caves, usa sa mga una nga pinuy-anan sa Istanbul, adunay daghang karaang mga bahandi sa ilawom sa yuta, usa ka daghang makasaysayanon nga katigayunan ang matulon sa proyekto. Ngano nga gilutos ang kasaysayan ug mga hiyas sa kasaysayan? Dili kami maghatag pagbudhi.
"Artikulo 5: GUSTO SA CHANNEL ISTANBUL NGA ANG BAG-ONG TAX LOAD NA MAHITABO SA LEAST 82 Bilyon nga TL sa 110 Milyon nga SIR
Tan-awa kung giunsa nga gihubit sa DSI ang kahimtang: 'Kung ang pag-zone sa reserve area kung diin gibuksan ang dili mabalhin nga kabtangan sa channel, atubangon ko ang 1.450 nga mga kaso nga dili gipamubu ingon DSI. Ang palas-anon sa pinansyal dili matugkad sa DSI '. Busa pasagdi nga ang gasto sa pagtukod, bisan ang mga gasto sa paggasto sa pribado nga kabtangan nga mabug-atan sa nasud. Ang mga manipulasyon sa plot adunay lainlaing mga sukat usab. Samtang ang ekonomiya sa nasud nga pig-ot kaayo, ang katunga sa populasyon sa nasud nagpuyo sa linya sa kakabus, wala’y kawalay trabaho, samtang ang atong mga estudyante sa unibersidad nangita alang sa usa ka trabaho bisan diin, kinsa ang nagloloko nimo nga magsalig sa hinungdanon nga buhis sa kabtangan sama sa buhis sa bahandi aron makabarug ingon usa ka estado? Sumala sa pasiuna nga mga pagbanabana sa ministeryo, magsugod ka niining dili kinahanglan nga negosyo nga adunay kantidad nga 75 bilyon ug ang gasto sa 23-35 bilyon nga imong gipahamtang sa IMM. ”
“Karon sila moingon, 'Ang channel dili gasto sa nasud. Ang proyekto mao ang pondo sa kaugalingon. Nahibal-an namon kini nga sugilanon. Hinumdumi; gisultihan kami nga ang mga tulay ug mga hospital sa lungsod usab adunay panalapi sa kaugalingon. 'Bayaran namon kung gikinahanglan' makita namon ang literatura. Nakita namon ang nahitabo. Ang Mad Dumrul account, gigamit man o dili ang mga proyekto nga kita nagbayad sa 82 milyon nga tanan nga managsama. Nagbayad kami sama sa dugos. Gibayaran usab namon ang bilyon-bilyon sa 4-5 nga mga kompanya labaw sa kausa. Kini ang mahitabo, busa ayaw pagduhaduha. Unsa man ang imong gibutang sa likud sa nasud alang sa mga bag-ong kabug-at?
"Artikulo 6: CHANNEL ISTANBUL MEANS 23-35 Bilyon-bilyon nga Dili KINAHANGLAN NGA MGA COSTS SIR
Uban sa pagtukod sa Canal Istanbul, ang 3K mga linya sa pagpadala sa ISKI dili madaot. Ang pila sa mga sistema sa paglimpiyo nga gitukod hangtod karon malaglag. Sumala sa data sa İSKİ; imbis sa tulo nga mga linya sa pagtambal, ang usa ka bag-ong tanum nga pagtambal nga adunay labing menos 11 bilyon nga liras ang kinahanglan nga tukuron. Ang pagtukod sa kanal makatapos usab sa mga linya sa İGDAŞ sa 3 nga magkalainlain nga mga lokasyon. Sumala sa taho sa İGDAŞ; kini nga mga linya pag-ilis sa binilyon nga libra nga dugang nga gibug-aton sa gasto. Busa, bisan ang duha nga mga institusyon sa IMM bilyon-bilyon nga kantidad nga gasto. Tungod sa mga alokasyon ug pagtukod sa kalsada, ang gasto sa proyekto sa Kanal Istanbul ngadto lamang sa IMM sa binilyon, ang daan nga salapi ug kwadrion. Kini nga numero halos 2 porsyento nga mas taas kaysa 2020 nga tinuig nga badyet sa IMM. Kaniadtong Lunes, nag-atras gikan sa Channel Istanbul protocol, gikan sa bata sa duyan sa 50-anyos nga iyaan nga si Ayşe; 90 libo nga 2 libra sa matag bag-o nga Istanbullu ang nakaluwas sa utang. Sa ato pa, gipanalipdan namon ang matag pamilya nga Istanbulite gikan sa dili kinahanglan nga kabug-aton sa buhis nga gibana-bana nga 200 nga lira nga wala magbayad sa us aka minimum nga sweldo.
"Artikulo 7: CHANNEL ISTANBUL, PAGPANGITA SA INCOME DREAM DEM
Mahimo sila makaingon niana; 'Kanal sa Panama sa Central America ug Suez Canal sa Egypt gitukod. Kadto nga mga nasud nakahatag dako nga salapi gikan dinhi. Ang Turkey dili gusto modaog. ' Kini usa sa labing dako nga trick. Ang Kanal sa Panama gipamub-an ang agianan alang sa mga barko nga 13 ka libo ka mga kilometro. Ang kanal sa Suez nagkonektar sa Dagat sa India sa Dagat Mediteranyo ug Pula nga Dagat, gipamub-an ang ruta sa mga barko nga 6000 kilometros. Busa ang mga barko nagbayad alang sa duha ka mga kanal ug moagi sa mga kanal. Wala’y paagi aron makatipig para sa mga barko sa Kanal Istanbul? Ang pag-agi sa Kanal Istanbul ug pagtabok sa Bosphorus parehas. Ang sama nga distansya. Sa tinuud, ang pag-adto gikan sa Marmara ngadto sa Itom nga Dagat moabot bisan sa tulo hangtod upat ka oras tungod sa karon nga 6 nga buho nga gikan sa taas. Ngano nga kinahanglan mag-agi ang mga barko sa Canal Istanbul pinaagi sa paghatag salapi kung adunay libre nga agianan sa Bosphorus? Kinsa sa mga matalinong kapitan, nga naghunahuna bahin sa iyang asawa, nga moingon nga oo? " Ang Kanal Istanbul wala mub-i ang dalan sa mga barko, apan gipamubu niini ang kinabuhi sa Istanbulites.
Artikulo 8: KINABUHI SA CHANNEL ISTANBUL NGA MGA ISTANBUL nga KATAWHAN NGA NAKITA SA KAT
Wala pa maapil ang Channel Istanbul sa mga plano sa Main Transportation ug Logistics sa Istanbul. Tungod kay wala kini giapil sa mga plano, dili mahimo nga matagna ang epekto sa Kanal Istanbul sa transportasyon sa Istanbul. Apan ang mga lugar nga gipuy-an nga giplano sa palibot sa kanal mabungkag tungod sa kanal ug ang mga linya sa transportasyon nga pagasulayan nga bag-ohon sa mga tulay nagpasabut nga mga bag-ong mga kinahanglanon sa transportasyon Ingon sa pagbiya sa Istanbul nga mobiya sa Trace, kinahanglan ang bag-ong koneksyon nga mga tulay. Ang TEM ug E5 sirado sa trapiko kanunay sa pagsugod sa pagtukod. Gihisgutan nila ang bahin sa proseso sa pagtukod sa 6-7 nga tuig. Ang gidak-on sa mga problema nga masinati sa trapiko sa Istanbul dili sigurado. Ingon man, ang Mahmutbey-Esenyurt ug Sefaköy - TÜYAP - Beylikdüzü metro linya, nga giplano gihapon sa proyekto nga Kanal Istanbul, apektado usab. Samtang kinahanglan namon nga magdali dayon sa mga agianan sa niining mga lugar, nganong nakita nimo ang paglutos sa minilyon nga trapiko kung adunay duha o daghan pa nga linya sa metro aron mapadali ang transportasyon sa minilyon nga mga tawo? ”
“Wala’y kaayohan dili lamang alang sa haywey kundi alang sa eroplano. Bisan kung giusab kini pinaagi sa pag-ingon nga "sehven"; Atong tan-awon ang sulat nga gisulat sa DHMİ General Directorate sa Ministeryo bahin sa Kanal Istanbul Project EIA application file nga gipetsahan Marso 15, 2018. Tukma sama sa mga musunud: 'Sa kini nga proyekto, imposible nga maablihan ang bag-ong tugpahanan sa Istanbul. Sa pagtapos sa report, eksakto niyang gisulti: 'Kung gibuksan ang tanan nga mga agianan, ang pagtukod sa Kanal Istanbul nga proyekto dili gikonsiderar nga angay sa mga koordinasyon sa proyekto aron dili magbutang usa ka landong sa Century Project, nga gilauman nga adunay 3 nga trapiko sa ayroplano matag adlaw.' Apan moabut ug tan-awa, paglabay sa usa ka semana, ang parehas nga institusyon kaniadtong Marso 500, 1, tan-awa kung unsa ang giingon sa file sa aplikasyon sa EIA: 'Ang interes sa aplikasyon sa EIA (a) ang interes (b) nga gisulat agig tubag sa imong sulat (b) nasulat sa tawo Gipadayon namon ang among trabaho sa proyekto ug ang file sa aplikasyon sa EIA sa proyekto. ' Bilog. Pagreport sa tawo. Nagpadayon sila sa pagtrabaho! Paglabay sa 22 ka adlaw, kaniadtong Marso 2018, 5, sila miingon: '... Nadesisyonan nga wala’y negatibo nga epekto sa mga serbisyo sa trapiko sa kahanginan nga gihatag / ihatag alang sa Atatürk Airport ug Istanbul New Airport kung dili nila malapas ang mga plano sa babag.' Gisulti ko kini; 'Gibag-o usab nila ang linya sa sayup'. Tan-awa, nausab ang linya sa sayup! Bisan unsa ang nahitabo karon, ang DHMI, nga naghatag sa opinyon nga ang Kanal Istanbul adunay negatibo nga epekto, dayon mibalik gikan sa iyang hunahuna. Bisan pa, wala nila gipasagdan ang pagdugang usa ka silot nga makaluwas sa ilang mga kaugalingon sa katapusan sa parehas nga report: 'Dili kini kinahanglan nga gamiton aron sundon ang mga pamatasan sa pagtukod, gamiton ang bisan unsang sistema nga makapahisalaag sa mga eroplano sa pag-iilaw sa channel…' Gipangutana ko ikaw; kinsa ang nagdiktar sa kinsa? Unsa ang ilang giatubang? Wala ko kasabot. Bisan sa usa ka isyu nga naglambigit sa 27 milyon nga mga kinabuhi, ang mga opisyal nga ulat nga kalit nga nagbag-o sa radikal? Maoy hinungdan nga nakaingon ako nga "Hinaut nga hatagan ka sa Dios ug ideya '.
9 Artikulo 50: CHANNEL ISTANBUL, XNUMX YEARS EXCAVATION DEM
Ang ekskwasyon nga mogawas aron himuon ang Kanal Istanbul nga proyekto usa ka misteryo. Ang mga eksperto sa transportasyon dili mahimo’g susihon kini. Bisan sa simulation, ang mga trak nag-crash sa matag usa. Gikan sa bag-ong mga dalan nga pagatukuron alang sa mga trak hangtod sa 38-kilometros nga itoy sa baybayon sa Black Sea, adunay mga buhat nga makapahadlok sa hunahuna sa tawo. Gitukod ang usa ka pantalan sa ganghaan sa Itum nga Dagat sama sa Marmara ug usa ka sentro nga logistic ang pagatukuron sa usa ka 17.5 milyon nga square meter nga pagpuno tupad sa pantalan. Sa ato pa, dad-on nila ang kadaghanan sa pagkubkob sa Itom nga Dagat ug ibubo. Kadto lamang nga mobuhat sa tanan niini nga mga butang, kung giunsa ang ilawom nga materyal sa screening, mahawan, ang pagkubkob ipahisubay sa balaod, ang taho wala magsulat niini. Misteryo. Kita motan-aw sa. "
“Gipaabut namon nga ang paggawas sa pagpagawas gikan sa Kanal Construction nga moabot sa 2 bilyon cubic meters. Ang tinuig nga kapasidad sa pagpangubkob sa Istanbul 40 ka milyon nga kubiko ka metro. 2 bilyon, 40 milyon? Ang kinatibuk-ang kantidad sa paghukay sa Istanbul sa 50 nga tuig nagagikan lamang sa Kanal Istanbul. Wala’y lain-laing kapilian kundi ang paglabog niini sa dagat. Sumala sa taho sa TMMOB, ang 2.1 bilyon cubic meters nga pagkubkob ang ipagawas. Pagkalipay; Pananglitan, kung ang mga distrito sa Güngören-Esenler-Bağcılar molihok, kini nga mga distrito mobangon mga 30 metros. Hunahunaa kining tulo nga mga kasilinganan sama ka taas sa 10 ka andana nga tinukod. Nahisgutan namon ang ingon nga katalagman. Ang kinaiyanhon nga problema niini daghan. Kini nga ekskavasyon madala sa kapin sa 10 nga mga treyk nga excavation. Sa ato pa, 10 ka libong mga excavation truck ang moapil sa trapiko sa Istanbul adlaw-adlaw. Sa pagkakaron, adunay 7 nga lisensyado nga mga trak nga gubkob sa Istanbul. Hunahunaa ang pagdugang 200 nga mga trak sa labing menos 5-6 ka tuig. Dili sab hisgut ang kadaot sa kini nga mga trak nga makamugna sa kinaiyahan. Alang sa Diyos, nganong gihimo naton kini?
Artikulo 10: SI CHANNEL ISTANBUL SULOD 1,2 Milyon nga BAGONG PADULONG SA ISTANBUL İSTANBUL
Kung natukod ang Channel Istanbul, 1.2 milyon nga bag-ong populasyon ang moabut sa mga bag-ong lugar nga pagatukoron. Dili kana gasto sa 1.2 milyon. Akong giingon, olur Nga 2 milyon, apan wala sila mamati kanako. Namati sila sa syensya ug hunahuna. Ayaw sila pagpamati kanako. Usa ka bag-ong populasyon sa 6 nga mga distrito sa Besiktas igadugang sa populasyon sa Istanbul. Tungod lamang sa proyekto, 3.4 milyon nga bag-ong mga pagbiyahe sa trapiko sa Istanbul ang maporma. Kini nagpasabut nga ang trapiko sa Istanbul nagdugang labing menos 10 porsyento. Adunay kapin sa 1 milyon nga stock sa pabalay sa kini nga lungsod. Samtang mahimo nimo masulbad ang trapiko sa gangrene sa kini nga lungsod sa among mga kahinguhaan, ngano nga naningkamot ka paghatag mga bag-ong mga problema nga mohunong sa tibuuk nga trapiko? Ngano nga dili naton mapaayo ang kalidad sa kinabuhi sa Istanbulites nga adunay labi ka makatarunganon nga paggamit niini nga kapanguhaan? Ngano nga dili naton gamiton ang pagkamamugnaon ug kusog sa siyudad?
"Artikulo 11: CHANNEL ISTANBUL, GIHAPON ANG 8 Milyon nga POPULASYON SA usa ka CANDIDATE"
Hangtod sa nahisgutan ang proyekto, ang proyekto dili lamang naglangkub sa mga peligro nga mahimo’g magbag-o sa sistema sa balanse sa ekolohiya sa yuta ug dagat sa Istanbul, apan usab ang pagkapriso sa populasyon nga 8 milyon sa isla nga maporma taliwala sa Bosphorus ug bag-ong kanal. Sa niining dili makatarunganon nga proyekto, kini nga proyekto nga gipatuman sa pangatarungan, nabilanggo ang 8 milyon nga mga tawo sa labing kataas nga peligro nga peligro sa linog sa nasud. Giunsa nimo masiguro ang kaluwasan sa kini nga populasyon sa panahon sa usa ka linog? Giunsa nimo ibalhin ang minilyon nga Istanbulites sa lain nga heyograpiya sa kritikal nga panahon nga mahimo'g usa ka merkado sa kinabuhi? Gibiyaan nako ang kahilwasan sa mga butang; unsaon nimo pagpanalipod ang mga kinabuhi sa imong mga lungsuranon? Kini nga proyekto usa ka estratehikong proyekto sa pagtugyan alang sa seguridad sa Istanbul ug alang sa pagpanalipod sa Thrace. Giunsa nimo mapaabut ang among giingon nga 'Oo' sa kini nga proyekto?
Artikulo 12: Ang BANSANG ISTANBUL NGA PANGUTANA NGA NAGAPANGITA SA BULAN NGA DREAM “
Ang bantog nga Montreux Treaty. Una sa tanan, sumala sa Artikulo 90 sa atong Konstitusyon, ligal ang internasyonal nga mga kombensyon. Samtang, ang mga epekto sa dagat ug terrestrial nga gihimo sa Kanal Istanbul nagkonekekta kanamo sa 7 nga internasyonal nga mga kombensyon gawas sa Montreux. Ang Montreux Convention naghisgot sa pagpasa sa mga barko, samtang ang ubang 7 nga internasyonal nga kasabutan adunay kalabotan sa pagpanalipod sa mga natural nga lugar, kalikopan, klima, pagpanalipod sa Itom nga Dagat ug Dagat sa Mediteraneo. Gisupak namon ang uban pang mga kontrata gawas sa Montreux. Kita ang garantiya sa kalinaw sa kalibutan. Mao nga nakalapas kami niini. Apan sukad nan kita kanunay moadto sa Montreux pagpatin-aw: dili usa ka negatibo nga sama sa gihulagway Montreux kasabutan, Turkey mao ang usa ka kontrata nga nanalipod sa apricots ug sa mga nasud sa Black Sea. Padayon sa diha sa hunahuna; Ang mga pwersa sa Ottoman nakasulod sa Gubat sa Kalibutan tungod kay ang duha ka mga barkong iggugubat sa Aleman nakasulod sa Bosphorus ug gipamomba ang Sevastopol. Tungod sa niini nga kasabutan, ang Itum nga Dagat usa ka dagat sa kalinaw sa hapit 1 ka tuig. ”
"Sumala sa Kasabutan sa Montreux, ang mga barko sa mga nasud nga wala’y baybayon sa Black Sea mahimong magpabilin sa Black Sea sa labing taas nga 21 ka adlaw. Dugang pa, ang pagpasa sa mga tagdala sa ayroplano, mga submarino ug mga barko nga lainlain nga gidak-on gidili sa kontrata. Tigpanalipod mao. Sa ato pa, ang usa ka armada sa militar nga kinahanglan magsugod sa usa ka gubat dili makasulod sa Itum nga Dagat salamat sa Montreux. Kung ang channel gibuksan sa Istanbul, kini nga taming sa pagpanalipod makawagtang. Dugang pa, sumala sa Artikulo 2 sa Montreux Convention ug uban pang mga international rules; ang mga barko dili mapugos sa pagtabok sa Canal Istanbul. Bisan kon ang determinasyon Montreux, Turkey, Ikaw dili ban sa paglabay sa komersyal nga mga barko sa tutunlan. Busa, Turkey Channel sa salapi argumento nga walay pulos batok sa internasyonal nga balaod. Damgo. Kini mao ang angay. Limbong. Mahimo ka magdamgo, apan ang among trabaho mao ang kamatuuran. Wala kami problema sa kalampusan. May problema kami sa pagdala sa kalipayan sa mga tawo niining nasud.
Artikulo 13: GUSTO SA CHANNEL ISTANBUL ANG BLACK SEA FISH AND FISHING Y
Sa Itum nga Dagat - Marmara nga agianan sa tubig, ang una nga 25 ka metros nga tubig sa Dagat Marmara mao ang ubos nga maasin nga tubig sa Dagat nga Dagat. Sa ato pa, daghang oxygen, tubig nga mahal kaayo sa mga isda. Kini ang tubig nga nakit-an gikan sa mga atabay sa Galata Bridge, diin nakuha ang Boughus nga sanga. Sa nahabilin nga gahong nga 1.400 ka metro, adunay daghang maalat nga tubig sa Mediteranyo. Dili kini episyente tungod kay ang oxygen labi kaayo ka lawom nga bahin niini. Sa pagtukod sa channel, ang kinaiyanhon nga balanse nga naglungtad sulod sa libu-libong mga tuig mabalda. Gisulti kini sa mga siyentipiko sa tubig. Sa Itom nga Dagat, ang gidaghanon sa tubig sa asin modako ug ang natural nga balanse niini mograbe. Malaglag ang mga isda sa Marmara ug sa Itum nga Dagat ug matapos ang mga pangisda. Ang mubu nga oxygenated nga tubig motabon sa Marmara ug ang tanan nga Marmara mahamut-an sama sa Haliç nga nasimhot. Kini nga proseso paspas kaayo. Tungod sa karon sa kanal, ang ilawom nga lapok sa Küçükçekmece Lagoon moagos sa Dagat Marmara sama kini. Wala pa'y report sa EIA sa laguna. Milyun-milyon nga mga tawo nga adunay puy-anan sa ting-init sa Silivri, Tekirdağ, ang mga nalipay sa pagbiyahe sa dagat gikan sa Yeşilköy, Menekşe, ug Armeklu gikan sa Yalova, Erdek, nga mao, tanan sa Marmara, maapektuhan. Gusto nako ma-address ang tanan namong mga lungsuranon. Samtang gisangkapan sa Allah ang among Istanbul sa ingon ka matahum ug balanse nga paagi, ang hampak sa pagsulay sa paglaglag niini nga mando nga gitukod niya dako kaayo. Panalanginan sa Diyos. Gidili ang pagsulay sa pagguba sa halal sa gatusan ka libong mga tawo nga nanginabuhi gikan sa tubig, kalasangan, isda, langgam, tanum sa among Istanbul ug makadaot sa kinaiyahan. Kini ang resipe sa atong pagtuo.
"Artikulo 14: CHANNEL ISTANBUL MEANS DEMOLISHING Espirituwalidad"
Sumala sa taho nga gihatag sa Directorate of Cemeteries; Uban sa proyekto sa kanal, ang Baklalı, Roman ug Yeniköy Cemeteries sa Arnavutköy nagpabilin sa usa ka tin-aw nga lugar sa proyekto. Adunay usa ka artikulo bahin niini, apan wala’y tubag nga gihatag. Mao nga ang mga tawo nga adunay mga paryente nga naghigda dinhi kinahanglan nga ibalhin ang mga lubnganan sa lain nga lugar. Dili man patay. Siya wala nahuman. Dili ra kini tulo ka sementeryo nga nameligro. Dugang pa, 3 nga ubang mga sementeryo sa distrito sa Arnavutköy, sementeryo sa Altınşehir sa Küçükçekmece ug sementeryo Kayabaşı sa Başakşehir nagpabilin sa lugar sa pagsusi sa EIA. Busa adunay peligro sa usa nga moagi sa dalan ug usa sa ilawom sa lain. Sa katingbanan, ang kamatuoran nga daghang mga lubnganan ang kinahanglan nga ibalhin sa mga distrito sa Arnavutköy, ang Küçükçekmece ug Başakşehir makadaot usab sa tanlag. Wala’y nasod nga mahimong motagad sa mga katigulangan. Ayaw buhata kini nga kabangis.
15 Artikulo XNUMX: CHANNEL ISTANBUL, WALA AKO MAKITA SA INYONG NATION DEM
Dili sa paghigugma sa nasud. Higugmaa ang imong kaugalingon. Ang prayoridad sa mga naghimog mga desisyon alang sa publiko mao ang pagpanalipod sa kinabuhi ug kaugmaon sa nasud. Kinahanglan kini. Kadtong nagnegosyo alang sa publiko, politiko, burukrata kinahanglan panalipdan ang kalikopan, kinaiyahan, kadagatan, baybayon, kasaysayan, kultura ug natural nga mga kabtangan. Ang prayoridad sa usa ka politiko nga nahigugma sa iyang nasud mao ang pagsiguro sa kalipayan sa iyang nasud. Bisan kung daghang mga batan-on ang nalunod sa kawalay trabaho, daghang mga tawo ang kabus, adunay kinahanglan nga magtukod daghang mga pabrika alang sa malungtaron nga produksiyon, malungtaron nga trabaho ug malungtarong kauswagan, samtang ang mga anak sa lungsod nga 16 milyon nga dili mabusog sa igo, Kanal Istanbul dili mahimong atong prayoridad. ”
"O CHANNEL O ISTANBUL"
Le Sa kini nga proyekto nga hingpit nga wala sa pangatarungan ug konsensya, ang among talagsaon nga Istanbul mahimong usa ka dili puy-anan nga lungsod. Kini ibilin sa mga wala pa masulbad nga mga problema kalabot sa limpyo nga hangin, tubig, imprastraktura ug trapiko. Wala usab ang pagtabok sa Bosphorus o ang pagtabok sa trapiko sa dagat o ang panginahanglan sa ekonomiya. Dili kami mahimo ug dili tugutan ang pagguba sa natural nga palibot, puy-anan ug mga kasubaan sa karaang lungsod pinaagi sa paghatag sa tanan namon nga ligal nga pakigbisog tungod kay adunay adunay kuwarta. seguridad ni Istanbul, ang mga kinabuhi sa 16 milyon ug estratehikong security risgo Turkey sa bisan kinsa nga Canal Istanbul proyekto, dili pagdani sa 16 milyon ka mga tawo. Siya dili gyud kombinsihon namo. Kini nga proyekto usa ka katalagman, pagbudhi ug pagpatay nga proyekto. Sa katingbanan, giingon namon; bisan ang Channel o Istanbul. ”
"SA KINABUHI NIMO, ANG TANAN nga mga eskuylahan sa ISTANBUL MAHIMONG MABUTI GIKAN SA ZERO"
"Ang salapi nga gasto lamang sa sentral nga gobyerno alang sa kanal mao ang eksaktong 7 ka pilo sa salapi nga gigahin sa Ministry of Environment and Urbanization alang sa pagbag-o sa kasyudaran. Wala ko kahibalo kung nahibal-an ba kini sa Ministro o wala. Uban niini nga badyet, labing menos 9 ka Marmaray ang matukod. Ang tanan nga panguna, sekondarya ug hayskul sa Istanbul mahimong matukod pag-usab gikan sa wala. Bisan unsa pa kadaghan nga peligroso nga mga bilding nga adunay mga problema sa linog sa Istanbul, mahimo silang hingpit nga matukod pag-usab. Kinatibuk-ang 150 ka mga ospital nga adunay 1.650 ka higdaanan o gatosan ka pabrika diin gatusan ka libo ka mga batan-on ang makatrabaho mahimong matukod. Bisan unsaon nimo pagtan-aw niini nga proyekto, kini usa ka us aka proyekto. Kini mao ang haram. Kini usa ka proyekto sa pagwaldas sa mga kahinguhaan sa nasud. Kini usa ka proyekto sa doble nga pagbudhi sa Istanbul. Mayor sa Istanbul Metropolitan Municipality ug usa ka lungsuranon nga adunay 3 ka bata Ekrem İmamoğlu Gisugyot ko nga biyaan nimo kini nga gugma sa proyekto, nga magdala og daghang kadaot sa atong nasud, dayon.
K KON NGAA PAGSULAT MAHIMONG MAABUTI ”
Kard Kini niyebe bisan diin ibalik ang sayup. Alang sa 15 nga mga hinungdan, kami mibiya kaniya gikan sa supak sa balaod nga protocol nga giandam ug gipirmahan tali sa IMM ug ang may kalabutan nga mga ministro. Ang bawal nga protocol supak sa balaod tungod kay dili kini awtorisado nga pirma sa gitudlo nga Presidente sa IMM. Ang protocol, nga gipirmahan kaniadtong 1 Agosto 2018 nga wala’y desisyon sa Assembly ug kung wala’y desisyon sa Assembly, nga wala’y labot kung kini gipirmahan pinauyon sa Artikulo 5393 (a) sa Balaod no. Kini mao ang bakol. Pagkahuman, aron makumpleto ang kahimtang, usa ka desisyon ang nakuha sa 75 alang sa asembleya. Apan dili kini makawagtang sa kalapasan ug hurisdiksyon. Ang pag-ratipik sa usa ka dili husto nga protocol sa Assembly dili maghatag nga kini balido. Busa, naa sa akong awtoridad ang pagkuha balik sa kini nga supak sa balaod nga transaksyon. Nahibal-an ko usab nga dili kini manginahanglan us aka parlyamentaryo nga desisyon. Ang among mga pakigpulong mobalik sa usa ka lektura, apan ang pahayag sa kagahapon ni G. Ministro hingpit nga produkto sa pagkawalay alamag. Gawas pa, adunay daghang kalapasan sa protocol ug daghang kantidad nga gigasto alang sa IMM. Gi-apod-apod namon ang ligal nga basehan sa among mga nataran alang sa pag-atras. Makita nimo kini gikan didto. Niadtong Hunyo 12.10.2018rd, gisultihan kami sa nasud; 'Tan-awa ang tanan nga mga sayup, mga kakulangan. Pag-analisar ang pipila nga sayup nga paglihok sa kini nga lungsod. ' Bahin niini, nasulbad na namon ang pagkamalapas ug wala namo buhata ang pagsalig sa 23 milyon nga mga tawo sa amon. ”
"ANG ISTANBUL DILI MAHIMONG SAHON SAH
Orum Sa pagsugod sa Enero, gusto nako nga imbitaron ang tanan sa duha ka mga workshop, ang 'Water Workshop' ug ang 'Channel Istanbul Workshop' ug ang tanan nga mga eksperto nga nagsulti bahin sa kini nga mga isyu. Wala ako pagtahod sa titulo sa bisan kinsa, apan dili ba usa ka propesor ang kauban sa mga akademiko sa EIA report? May nahitabo ba sa mga propesor ug siyentipiko sa nasud? Gidapit usab namon ang mga institusyon sa estado. Ang matag institusyon. Naglakip sa mga ministro. Paadtoa sila, sultihi ang mga tawo sa Istanbul. Kinahanglan nga isulti mo kanako. Kinahanglan ipahibalo sa publiko. Point. O gitudlo nga mga Ministro, kinahanglan nimo ipahibalo sa publiko, dili sa usa ka tawo. Gusto ko nga imbitaron ang tanan nga mga residente sa Istanbul ug tanan nga mga boluntaryo sa Istanbul nga mag-una sa inisyatibo, basaha ang mga taho sa EIA, masabtan ug ipaambit sa kanila. Gusto nako imbitaron ang tanan sa paghagit sa kini nga taho ug sa daghang mga problema nga sulud sa sulud niini, ug mapanalipdan ang ilang mga katungod pinaagi sa ligal nga paagi. Gusto ko nga imbitahon ka sa paghagit sa kini nga taho gamit ang imong ligal nga katungod. Giimbitahan ko ang tanan nga mangita sa among mga katungod pinaagi sa ligal nga pamaagi sa labing kalmado, dungog, ug tarung nga paagi. Wala sing gahum sa siudad nga makagwa sa kinaandan nga kaisipan sang siudad. Kini ang peligro sa kaugmaon sa mga trabaho sa nasud, 'ingon ko. Dili nako masulti 'tinuod. Ang karaan nga lungsod dili mahimutang. Kini nga mga kapanguhaan sa nasud nga wala paggasto ang libro nga walay pangutana, kung wala’y pangutana ang dili maminaw sa mamiminaw. Ang Istanbul dili umahan sa usa ka amahan. Ang Istanbul sakop sa 16 milyon nga mga tawo ug 82 milyon nga mga lungsuranon nga patriyotiko. Kini usa ka heyograpiya nga nakadani sa mata diin bisan ang kalibutan adunay kasina ug bisan ang kalibutan adunay katungod. Panalipdan namon kining mga yuta nga gipiyal kanamo sukad pa sa 1453 ug dili kami nila pagluib. ”
Mahimo nga una nga mokomentaryo