Kasaysayan sa Channel Istanbul

Ang EIA Application File sa Kanal Istanbul, nga gipaila ni Presidente Erdogan ubos sa ngalan nga 'Crazy Project' sa 2011, giaprobahan ug ang proseso sa EIA alang sa proyekto nagsugod. Ang 5 ka ruta nga gitanyag kaniadto mitugpa sa 1. Tungod niini, ang proyekto pagatukoron sa ruta nga nagsunod sa silangan sa Küçükçekmece Lake Sazlıdere Dam Terkos Lake. Ang pag-uyon sa ministeryo gikinahanglan aron masugdan ang pagtukod sa proyekto.

Gilaraw ingon usa ka kapilian sa Bosphorus, ang lugar nga proyekto mahimutang sa sulod sa mga utlanan sa Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir ug Arnavutköy nga mga distrito. Ang tanan nga mga imprastraktura ug superstruktura nga matukod sa sulod sa gidak-on sa proyekto magpabilin sa sulod sa mga utlanan sa mga distrito.

Sumala sa nakompleto nga taho, ang gitas-on sa ruta sa Kanal Istanbul 45 kilometro. Ang channel moagi sa Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir ug Arnavutköy nga mga distrito. Magsugod ang ruta gikan sa interseksyon nga nagbulag sa Dagat Marmara gikan sa Küçükçekmece Lake ug magpadayon subay sa Sazlıdere Dam Basin. Pagkahuman sa pag-agi sa baryo sa Sazlıbosna nga makaabut sa silangan sa Dursunköy ug pag-agi sa baryo sa Baklalı makaabut sa Itum nga Dagat sa kasadpan sa Lake Terkos. Ang 7 km Küçükçekmece, 3 libo nga 100 mga metro Avcılar, 6 ka libo nga 500 mga metro nga nahibilin sa 29 kilometros ang mahimong sulud sa mga utlanan sa Arnavutköy.

Kasaysayan sa Channel Istanbul

Ang kasaysayan sa alternatibong proyekto sa agianan sa tubig sa Bosphorus mobalik sa Imperyo sa Roma. Ang Sakarya River Transport Project gihisgutan sa kauna-unahan nga higayon sa pagsulatay tali sa Gobernador sa Bitinya nga si Plinius ug Emperor Trajan.

Ang ideya sa pagkonektar sa Itum nga Dagat ug Marmara nga adunay usa ka artipisyal nga kipot nga migawas 16 ka beses gikan sa ika-6 nga siglo. Usa sa tulo nga mga punoan nga proyekto nga giplano sa Ottoman Empire sa tungatunga sa 1500s aron makonektar ang Sakarya River ug Sapanca Lake sa Black Sea ug Marmara. Naabut kini sa unahan kaniadtong 3 sa panahon sa paghari ni Suleiman nga Halangdon. Bisan kung ang duha nga bantog nga arkitekto sa panahon, Mimar Sinan ug Nicola Parisi, gisugdan ang mga pagpangandam, ang pag-amgo sa kini nga proyekto gikanselar tungod sa mga giyera.

Kanal İstanbul Technical Details

I-implementar sa European nga bahin sa lungsod. Ang usa ka artipisyal nga agianan sa tubig mabuksan tali sa Itum nga Dagat ug sa Marmara Sea aron mahupay ang trapiko sa barko sa Bosphorus, nga karon usa ka alternatibo nga agianan tali sa Itom nga Dagat ug Dagat Mediteranyo. Sa punto diin ang channel nakigtagbo sa Marmara Sea, ang usa sa duha ka bag-ong mga lungsod nga matukod pinaagi sa 2023. Uban niini nga channel, ang Bosphorus hingpit nga sirado sa tanker traffic ug duha ka bag-ong peninsulas ug bag-ong isla ang maporma sa Istanbul.

• Haba 40 - 45 km
• Lapad (nawong): 145 - 150 m
• Lapad (sukaranan): 125 m
• Lalim: 25 m

Ang 453 milyon nga square meters sa New City, nga giplano nga matukod sa 30 milyon nga square meters, nga gilangkuban sa Kanal Istanbul. Ang uban pang mga lugar gibahin sa mga tugpahanan sa 78 milyon nga square meters, Ispartakule ug Bahçeşehir nga adunay 33 milyon nga square meters, ang mga kalsada nga adunay 108 milyon nga square meters, zoning parcels nga may 167 milyon nga square meters ug 37 milyon nga square meters gibahin sa sagad nga berde nga mga lugar.

Ang proyekto moabot duha ka tuig aron matun-an. Ang nakuha nga yuta gamiton sa pagtukod sa usa ka dako nga tugpahanan ug pantalan, ug gamiton aron pun-on ang mga gikuwangan ug mga minahan. Ang gasto sa proyekto mahimong sobra sa $ 10 bilyon.

15 Enero Gi-anunsyo ang ruta sa proyekto sa 2018. Gipahibalo sa publiko sa Ministry of Transportation nga ang proyekto moagi sa Küçükçekmece Lake, Sazlısu Dam ug Terkos Dam nga mga ruta.

Gasto sa Channel Istanbul

Ang kinatibuk-an nga gasto sa proyekto gilauman nga 20 bilyon. Giisip ang mga pamuhunan sama sa mga tulay ug mga tugpahanan, ang kinatibuk-an nga gasto gibanabana nga 100 bilyon nga USD.

Ang Proyekto 5 Mahuman sa Tuig

Gibana-bana nga 5 ka libo nga mga trabahante ang magtrabaho sa panahon sa pagtukod. Kung nahuman na ang proyekto, makahatag kini trabaho alang sa usa ka libo nga mga tawo. Ang 1,350 angay alang sa pagtabok bisan ang mga barko sa DTW. Depende sa giladmon sa channel, gibanabana ang 1,5 bilyon kubiko nga kubiko nga pagkubkob. Gibana-bana nga ang 115 milyon nga kubiko nga mga materyal nga mogawas gikan sa dagat ug sa ilalom sa pagkalubog.

Unsa ang mahitabo sa pagkubkob?

Pinauyon sa mga pahayag sa EIA report, ang una nga grupo magalakip sa mga seksyon sa 3 ug ang kinatibuk-ang lugar mahimong 186 hectares. Ang ikaduha nga grupo sa mga isla adunay mga 4 nga mga isla ug ang kinatibuk-ang lugar mahimong 155 hectares. Ang ikatulo nga grupo naglangkob sa 3 nga mga isla ug magalangkob sa usa ka lugar nga 104 hectares. Ang paggaling gamiton sa gawas sa isla, nga pun-on ang baybayon sa Black Sea ug ang pagtukod sa bag-ong baybayon sa rehiyon sa Lake Terkos.

Kanal Istanbul Bridges

Ang mga ruta sa mga tulay gihimo usab. Gawas sa mga tulay, itukod ang mga emergency nga pantalan sa channel. Aron masiguro ang trapiko sa barko, luwas nga trapiko ug tubag sa emerhensya kung adunay aksidente o pagkahugno, ang 6 pagatukuron sa mga mobile 8 nga mga unit nga pagaduawon matag usa ka kilometro. Ang gitas-on sa kini nga mga bulsa mahimo nga labing menos 750 metros. Gawas pa, ang mga sentro sa pagtubag sa emerhensiya alang sa operasyon sa channel, pagsulod sa channel ug mga istraktura sa exit, mga istraktura ug superstruktura sama sa mga sistema sa trapiko sa barko, mga bungkay, parola ug mga Black Sea ug Marmara Sea naghulat nga mga lugar.

Nindot nga Kahinguhaan

Ang mga naapektuhan nga lugar mao ang intahintepesi diin ang 35 nga libong mga tawo nagpuyo ug Altınşehir diin nagpuyo ang 14 libong mga tawo.

Usa sa labing nahisgutan bahin sa mga hilisgutan sa Kanal Istanbul mao ang mga lugar nga gipamatuuran. Sumala sa taho, ang ruta nga 45 kilometros moagi sa Küçükçekmece Lake, ang 8 moagi sa Sazlıdere. Ang usa ka kilometro mao ang lasang. Ang mga dapit sa luyo nga lugar pagagub-on ug kini nga dapit mga 12 square kilometros. Ang labing gipuy-an nga mga lugar mao ang taliwala sa linya sa Küçükçekmece Avcılar ug Baklalı Terkos. Lakip sa mga lugar nga labing maapektuhan sa proyekto mao ang Şahintepesi kung diin nagpuyo ang 23 libong mga tawo ug Altınşehir diin nagpuyo ang 35 libong mga tawo.

Bahin sa Kanal Istanbul Project

Sa pagpatuman sa "Kanal Istanbul" Project nga giplano sa sulod sa mga utlanan sa Istanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir ug Arnavutköy distrito; pagkunhod sa sobra nga nagpatigbabaw sa Bosporus, paglikay sa mga insidente nga mahimong mahitabo human sa usa ka posible nga maritime aksidente ug tabok-tabok sa ingon Bosporus, kinabuhi, sa probisyon sa mga butang ug sa kinaiyahan sa seguridad alang sa tanan nga mga nasud nga mogamit sa mga Turkey Straits ingon man alang sa Turkey mao ang sa dako nga importansya. Ang giplano nga proyekto nagtumong sa pagkunhod sa trapiko sa barko nga naghulga sa kinabuhi ug kulturanhon sa Bosphorus ug paghatag usa ka alternatibo nga pag-access sa mga barko nga nahayag sa bug-at nga trapiko sa parehong mga entrada.

Sa karon nga kaso, detalyado nga pagtuon sa engineering nagpadayon Kucukcekmece Lake sa gibana-bana nga 45 kilometro dugay - Sazlıdere Dam - Terkos sa mosunod nga mga East ngadto sa agianan sa bilding buluhaton nga mahuman sa naglakip tuig 5 sa tuig 100 sa kahimtang sa gikinahanglan nga maintenance Istanbul busa gilauman sa pag-alagad sa Turkey.

Report sa Channel Istanbul EIA

Ang Tanan nga Kanal nga Istanbul nga Pagbalhin sa Pagbalhin nga Report sa Kapaligiran HERE ididak. (Ang file mao ang 141 MB)