Ang Ministro sa Kapaligiran ug Paglaraw sa Kalungsuran nga Murat Awtoridad, ang labing maayong pag-adto sa Channel Turkey sa proseso sa EIA alang sa Istanbul, giingon nga kini usa sa labi ka malinaw nga proseso.
Ang Ministro sa Kalikopan ug Urban Paglaraw nga si Murat Kurum nagpahigayon usa ka press conference sa Channel Istanbul Project nga Environmental Impact Assessment (EIA) Report sa Panguna nga Serbisyo nga Building sa Ministro.
Giingon nga natino nila ang mga proyekto nga himuon sa rehiyon, ang institusyon nagingon, "Gisugdan namon ang mga proyekto nga ipatuman sa among ministeryo ug ang pila sa amon sa among pagka gobernador, aron mapaayo ang mga samad sa among mga lungsuranon gikan sa baha, bahin sa parehas nga mga proyekto sa tubig-ulan ug mga pasilidad sa pagtambal sa hugaw nga tubig, ug sulud sa kini nga gambalay. Gipahayag ko nga ayohon namon ang mga samad sa among mga lungsuranon sa Adana sa labing dali nga panahon, ug ipahayag ko ang akong mga pangandoy nga makabalik sa amon. " nagsulti siya.
PROSESO SA CHANNEL ISTANBUL
Gipahayag nga gusto nila nga ipaambit sa publiko ang bahin sa 2011 ka tuig nga proseso sa Kanal Istanbul Project, ang proseso sa EIA, ang pagkasensitibo niini nga panahon ug ang mga tubag sa mga pangangkon, gipahinumduman sa Awtoridad nga ang file sa aplikasyon sa EIA gisumite sa ministeryo mga 8 ka tuig na ang nakalabay kaniadtong Pebrero 2.
Unya, gibuksan kini nga taho sa mga pagtan-aw sa tanan nga mga institusyon, organisasyon ug publiko, ang Institusyon miingon:
Ang tanan nga mahimo’g mga lakang nga adunay kalabotan sa kinaiyahan nga pagaayon subay sa mga nadawat nga opinyon gilakip sa among ulat ingon usa ka kadena sa pasalig. Ang katapusang porma sa EIA Report gisumite sa among Ministeryo. Natapos usab sa among Ministeryo ang EIA Report kaniadtong ika-23 sa niining bulan. Pagkahuman sa kini nga yugto, gipahibalo namon kini sa among Ministeryo ug sa Direktoryo sa Kalikopan ug Urbanisasyon sa Istanbul ug gibuksan kini sa opinyon sa among mga institusyon, organisasyon ug lungsuranon sa 10 adlaw pinaagi sa internet. Sa pagtapos sa panahon sa pahibalo, uban ang pagtimbang-timbang sa mga pagtutol ug pagwagtang sa among mga kakulangan, makumpleto namon ug ihatag ang katapusang kahimtang ug katapusan nga bersyon sa EIA Report. Gusto nako nga hatagan tin-aw kini. Ang Channel EIA Report alang sa Istanbul ug ang labing kadaghan nga proseso sa pagsalmot mao ang usa sa labing tin-aw nga proseso. "
Gipahayag sa institusyon nga naghimo sila bukas ug transparent nga mga miting sa tanan nga mga publiko nga institusyon ug organisasyon, ug gipahayag nga ang katapusang miting gihimo kaniadtong 28 Nobyembre.
Gipahayag nga sila nagdala sa pagkasensitibo sa kinaiyahan sa labing kataas nga lebel sa panahon sa proseso sa EIA, si Kurum miingon, "Miduol kami sa hangin, tubig, mga lasang, yuta, berde, lanaw, dagat, ekolohikal nga katimbangan sa among Istanbul nga adunay usa ka hingpit nga panan-aw sa kinaiyahan ug nakahan-ay sa kinaiyahan ug natuman ang tanan nga mga detalye nga adunay kini nga pagkasensitibo." miingon.
Gipahayag nga sila adunay mga miting sa mga lungsod, akademiko, eksperto sa kinaiyahan, mga institusyon ug organisasyon ug mga NGO sa kini nga proseso, ang Institution nagsulti, "Ang EIA Report usa ka ulat nga 1595 nga mga panid ug 16 libong mga panid uban ang mga annexes niini. Gusto nakong pasalamatan ang among 56 nga mga institusyon ug organisasyon, munisipalidad, unibersidad, 200 syentista, media ug mga lungsuranon alang sa ilang nagpasiugda nga mga ideya ug suporta sa kini nga proseso sa pagreport. nagsulti siya.
Ang paghatag kasayuran bahin sa karon nga kahimtang sa Istanbul Strait ug kung ngano nga gitukod ang Canal Istanbul Project, gipunting sa Awtoridad ang gibug-aton sa mga barko nga moagi sa Istanbul Strait ug trapiko sa dagat.
Giingon nga samtang ang 2 nga mga barko miagi sa Bosphorus kaniadto, 150 mil nga mga barko sa aberids matag adlaw ug 50 mil matag tuig nga gipaagi sa Bosphorus, ang Awtoridad nag-ingon, "Ingon usa ka sangputanan sa mga teknolohikal nga pag-uswag, ang pagdugang sa gidak-on sa barko, ang pagdugang sa mga pagbalhin sa barko nga nagdala mga delikado nga mga butang, usa ka dako nga presyur ug hulga ang gihimo sa atong kalibutan nga panulondon sa Istanbul. . ” gigamit ang ekspresyon.
Giingon nga samtang ang Ministry of Environment and Urbanization ilang gibantayan ang kini nga proseso, ang tibuuk nga kalihukan sa Bosphorus ug sa Marmara Sea 91 oras sa usa ka adlaw, 7 adlaw sa usa ka semana nga adunay 24 ka mga istasyon, ingon ni Kurum, Sa 2010, 672 milyon nga gross tone sa mga barko ang ning-agi. Ang kini nga litrato nagdugang adlaw-adlaw sa pagdugang sa globalisasyon ug pamaligya sa kalibutan. Kana mao, bisan kung mikunhod ang barko, ang gidaghanon sa barko nagdugang sa karga nga gidala niini. nakit-an ang pagsusi.
Nahibal-an nga ang kini nga kahimtang pareho nga nagpakunhod sa pagmaniobra sa mga barko ug nagdugang nga peligro sa mga aksidente sa Bosphorus nga hinungdanon, gipunting sa Awtoridad ang mga hulga nga gihimo sa mga barko nga nagdala sa gasolina ug makuyaw nga mga butang.
Luwas nga mga dalan nga maluwas
Ang institusyon, nga nagpatin-aw nga usa ka aberids nga 8 nga mga aksidente ang nahinabo sa Bosphorus matag tuig, gipunting nga sa pagkonsiderar sa kini nga litrato, ang luwas nga alternatibong mga ruta nga nagdugtong sa Black Sea sa Dagat Marmara ug sa Mediteranyo gipangita sukad kaniadtong 2011.
Murat Kurum nag-ingon: "Parehas ang kalidad sa tubig sa mga talipong ug kaluwas sa kinabuhi ug kabtangan sa mga lungsuranon, ang kinahanglan nga paghimo sa usa ka proyekto nga labi pa namo nga mapasa sa umaabot nga henerasyon nga ninggawas pinaagi sa pagpanalipod sa among perlas sa kalibutan, ang Bosphorus, nga magpalayo sa polusyon. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga kinahanglanon, usa ka pahayag ang gigamit ingon kung ang usa ka ruta natino ug miinsistir sa kana nga ruta ingon usa ka sangputanan sa mga konsulta nga adunay daghang partisipasyon. Sa kasukwahi, 5 nga lainlaing mga alternatibo nga ruta ang natino alang sa kini nga proyekto. Karon, ang kini nga mga ruta gitanding sa matag usa, ug bisan asa ang labing kaayo nga linya alang sa among Istanbul, natino kini nga linya. Karon, natino ang 45 kilometros nga ruta sa Kanal Istanbul, nga nagdugtong sa Küçükçekme Lake ug sa Itom nga Dagat.
Ang Institusyon, nga nagpakita sa uban pang mga alternatibo nga ruta gikan sa lamesa, nag-ingon, Natino ang ruta sa Channel Istanbul nga gigamit namon karon. Ang mga pagtuon gisugdan sa sulud sa kini nga gambalay. " miingon.
Gidugang sa Ministro nga gisugdan nila ang mga buhat kaniadtong Hulyo 2017, nga nagpili alang sa proyekto sa pagtuon ug ang proseso sa proyekto nagsugod sugod sa 8 Agosto 2017 alang sa pagkompleto sa mga pamaagi.
Ibilin niini ang timaan sa kaugmaon sa Turkey, usa ka bililhon nga kagawasan alang sa mga bata, ang Awtoridad nga nagpaila nga ang usa ka umaabot nga proyekto, nga gipamulong sa tanan nga mga partido sa Channel Istanbul, labi na sa katapusang semana, giingon nga gihimo nila sila nga labi ka malipayon nga gihisgutan.
Namatikdan nga ang Kanal Istanbul Project usa ka proyekto nga proteksyon, pagluwas ug kagawasan, giingon ni Kurum nga kini usa usab ka sulondan nga proyekto sa kasyudaran.
Gipahinumduman ang pangangkon nga ang proyekto magdala uhaw sa Istanbul uban ang pagpatuman sa proyekto, ang Institution nagsulti, "Ang pag-angkon nga makasinati sa pagkawala sa tubig siguradong dili siyentipiko, kini hingpit nga dili tinuod. Ang tinuig nga konsumo sa tubig sa Istanbul mga 1 ka bilyon nga 60 milyon nga metro kubiko. Kung gisusi namon pag-ayo ang reservoir sa tubig sa agianan sa channel, adunay kami Terkos Lake ug Sazlıdere Dam sa kini nga ruta. Ang ruta sa Kanal Istanbul wala mahisulod sa suod nga lugar nga panalipod sa Terkos Lake. Ang karon nga ani sa Terkos Lake mao ang 133,9 milyon nga metro kubiko matag tuig. Sa Canal Istanbul, ang abot sa lanaw mokubu og 2,7 milyon nga metro kubiko matag tuig. Hapit wala kini epekto sa Istanbul sa kadaghanan, 2,5 ra matag libo. " naghatag kasayuran.
Gipahayag nga ang karon nga ani sa Sazlıdere Dam mao ang 49 milyon nga metro kubiko matag tuig, ang Institution nagsulti, "Sa Kanal Istanbul, ang output sa dam mahimong 19 milyon cubic meter matag tuig. Unsa ang kalainan? 30 milyon nga metro kubiko matag tuig. 61 porsyento sa Sazlıdere Dam ang magpabilin sa sulud sa Canal, apan mapreserba namon ang nahabilin nga 39 nga porsyento. Ang pagkawala sa tubig dinhi adunay epekto nga 2,8 porsyento sa Istanbul sa katibuk-an. Unsa man ang gisulti niini nga mga numero? Ang epekto sa kanal sa tibuuk nga reserba sa tubig mga 3 porsyento. " miingon.
ANG ESSENTIAL WATER NGA MAHIMO MELEN DAM
Gipahayag nga kung ang Melen Dam Project, nga mao ang pangunang kapanguhaan sa tubig sa Istanbul, nahuman, 1,1 bilyon nga metro kubiko nga tubig ang moabut sa Istanbul tuig-tuig, gipahayag sa Ministro nga Ministro nga ang kantidad nga 34 nga pilo sa kalainan nga mahitabo tungod sa Kanal Istanbul ug labi pa sa tinuig nga reserba nga kinahanglan sa Istanbul. .
Naghimo usa ka pahayag bahin sa ilawom sa yuta ug sa ibabaw nga kadagatan sa Istanbul, ang Awtoridad nag-ingon: "Ang tanan nga mga espesyal nga lakang aron mapanalipdan ang mga kahinguhaan sa ilawom sa yuta ug sa ibabaw sa panahon sa pagtukod og kanal ug panahon sa operasyon nga gitakda sa EIA Report. Dili namon gilauman ang bisan unsang leakage o pamamaga sa tubig sa ilalom sa yuta sa Terkos tungod sa pagkalainlain sa kataas. Bisan pa, tabunan namon ang ibabaw sa kanal sa usa ka dili masulud nga espesyal nga materyal aron mapugngan ang among mga reservoir sa tubig sa ilalom sa yuta ug Terkos nga maapektuhan sa tubig sa dagat, ug maghimo kami mga espesyal nga kurtina, mga babag ug pagkamaunat nga mga dingding sa mga kilid sa ibabaw. Dugang pa, ang adunay kalidad nga tubig sa ilawom sa yuta ipakita pinaagi sa mga atabay sa obserbasyon nga ablihan. Ang kini nga mga pag-analisar himuon sa binulan nga yugto. Busa, ang mga pangangkon bahin sa tubig sa ilalom sa yuta ug Terkos dili usab tinuod. Ingon kadugangan, naghimo kami usa ka linya nga mapanalipdan taliwala sa Itum nga Dagat ug Terkos nga adunay sulud nga sulud nga pagatukoron namon sa baybayon sa Itom nga Dagat, labi na ang tubig sa Terkos. Ang kinahanglan sa tubig sa Istanbul mao ang 1,60 bilyon nga metro kubiko. Pinaagi sa pagdugang labi pa, nasiguro namon ang pagkinahanglan sa tubig. "
GIINGON NGA "KANAL ISTANBUL MAG-TRIGGER EARTHQUAKE"
Gipahinumduman usab sa institusyon ang pangangkon nga "Kanal Istanbul ang magpahinabo sa linog" ug gihatag ang mosunud nga kasayuran: "Ang linya sa North Anatolian fault nakapasa sa 11 kilometros gikan sa Kanal Istanbul ug ang linya sa Çınarcık nga sayup sa gilay-on nga 30 kilometros. Karon, sa Istanbul, nag-andam kami alang sa usa ka linog nga 20 kilometros ang giladmon ug sobra sa 7 kadako. Ang pag-angkon nga ang usa ka 21-metro nga gilawmon nga kanal nagpahinabo sa usa ka linya sa kasaypanan sa giladmon nga 20 ug 7 kilometros usa gyud ka dili siyentipikong pakigpulong. Unya ang mga parkingan nga among gitukod labaw pa sa 21 metro; naka-triggering usab sila. Kung naghimo usa ka pag-angkon, ang paggamit sa mga ekspresyon nga wala’y bisan unsa nga inprastraktura ug wala gibase sa usa ka siyentipikong ulat wala’y lain kundi ang pagpahisalaag sa atong mga lungsuranon. Adunay usab kini nga kilid; Sa panahon sa proseso sa EIA, nag-andam kami mga ulat sa tanan nga mga peligro lakip ang dili ra ang linog apan peligro usab sa tsunami, peligro sa katalagman ug baha. Nagdala kami mga sukaranan sa pagtukod subay sa tanan nga lahi sa mga sitwasyon sa katalagman bahin sa lugar diin moagi ang kanal, mga pantalan ug mga bilding nga itukod, ug mga materyales nga gamiton sa kini nga mga istruktura. Wala kami nakigsabut niini, apan sa baylo nga mga simulasi nga gihimo pinaagi sa pagbalik sa 145 ug 475 ka tuig aron makita kung unsa ang epekto sa kanal sa usa ka linog, naghimo kami mga pagsulay nga gibase sa mga linog nga gisubli sa tukma nga 2 ka libo 475 ka tuig. Gisusi ang mga mosyon sa yuta sa kana nga rehiyon, ang kini nga mga pagtuon gipatuman sa tanan nga mga geologist ug geologist, ug gitino sa syensya nga wala’y interes ang Kanal Istanbul sa hinungdan sa linog sa Istanbul. Ingon kadugangan, sa nahibal-an, ang mga kasaypanan nga nagpatungha o mahimong makamugna mga linog sa atong nasud gitun-an ug gimapa sa may kalabutan nga institusyon, ang MTA General Directorate. Kung ang na-update nga Active Fault Map sa Turkey kaniadtong 2013, wala’y aktibo nga sala nga Canal Istanbul ang hinungdan sa bisan unsang mga linog nga naa sa ruta. Wala gyud siyay basehan sa syensya alang sa mga paghisgot bahin sa pagpahinabo sa mga sayup nga buhaton sa channel. "
"ANG MGA KASAKIT NGA ANG ISTANBUL MAHIMONG ISLA SA HEAT ANG WALA GIHATAG"
"Ang konstruksyon sa palibot sa kanal mag-usab sa rehimen sa temperatura-kaumog-hangin sa usa ka mubo nga panahon ug himuon ang Istanbul nga usa ka isla sa kainit." Naghimo usa ka pahayag bahin sa pag-angkon niini, giingon sa Institusyon nga kini nga mga sumbong wala’y basehan.
Gipahayag nga ang awtoridad sa kini nga hilisgutan mao ang General Directorate of Meteorology, Murat Kurum miingon, "Aron sa mubo nga pagkasulti, gipanghimakak sa among General Directorate of Meteorology ang mga pag-angkon nga ang Istanbul mahimong usa ka init nga isla. Labut pa, sa panahon sa proseso sa EIA, gisusi namon ug maayo ang Küçükçekmece Lake, Sazlıdere Dam, Şamlar Nature Park ug mga susamang lugar. Gisusi namon ang meteorolohikal ug kinatibuk-ang kahimtang sa klima sa rehiyon ug gipauna ang mga lakang sa pagpanalipod bahin niini. " miingon.
Gipunting nga wala’y konstruksyon sa baybayon nga iya sa Küçükçekmece Lake, ingon ni Kurum:
"Kini nga lugar magpadayon nga mapanalipdan ingon usa ka natural nga protektadong lugar. Ang pagpadayon sa mga puy-anan ug natural nga kinabuhi sa duha ka bahin sa kanal masiguro. Ang mga kalihokan sa pagmonitor ipatuman ingon mga aksyon ug kalihokan nga nakabase sa mga species uban ang 'Biological Diversity Action Plan' nga gipiho sa EIA Report. Ang uban pang dili makatarunganon nga pangangkon mao nga ang "Bathonea Ancient City ug Yarimburgaz Caves, nga naa sa baybayon sa Küçükçekmece Lake, lamyon sa proyekto." mao ang pag-angkon. Kini nga pag-angkon usab hingpit nga wala’y basehan. Ang Kanal Istanbul wala’y kalabotan sa Bathonea Ancient City ug Yarimburgaz Caves. Ang Bathonea Ancient City naa sa gawas sa lugar sa pagtuon sa kanal. Ang mga Yarimburgaz Caves naa pa sa gawas sa lugar sa pagtrabaho sa Kanal. Dili mahimo alang sa proyekto sa channel nga lamyon ang Yarimburgaz Cave. Nag-andam kami usa ka report sa pagkakita sa arkeolohiko. Nahimo namon ang tanan namong mga determinasyon. "
Tubag sa pangangkon nga “23-35 bilyon nga kantidad sa wala kinahanglana nga mga bayranan ang i-charge sa IMM”
Ang usa pa nga pag-angkon mao nga ang "usa ka dili kinahanglan nga gasto nga 23-35 bilyon igbutang sa luyo sa Istanbul Metropolitan Municipality (IMM)." Gipahayag nga siya adunay pag-angkon, ang Ministro sa Kalikopan ug Urbanisasyon nagsulti:
"Kini nga pag-angkon usab hingpit nga wala’y basehan, dili makatarunganon, tinuyoan. Pinauyon sa protokol, ang tanan nga mga institusyon ug stakeholder nga stakeholder kinahanglan buhaton ang ilang bahin alang sa kahilwasan ug seguridad sa mga residente sa Istanbul. Ang pamahayag sa gasto nga 23-35 bilyon nga liras usa ka pagpasobra. Ang mga gasto sa pagtukod pag-usab sa mga pasilidad sa inprastraktura nga iya sa IMM, nga kinahanglan itukod sa kanal, dili moabot sa 10 bilyon nga TL. Ang mga pagtuon sa gasto sa kini nga hilisgutan gidala sa mga may kalabutan nga mga institusyon sa IMM. Labut pa, bisan kung ang IMM dili moapil sa proyekto, kami adunay pagbuot ug gahum nga buhaton ang Kanal Istanbul Project sa parehas nga paagi sa among gibuhat sa tanan nga mga proyekto nga nahimo namon hangtod karon sa among nasud. Dili namon gilauman ang IMM nga mag-amot sa usa ka proyekto, ni gituyo niini ang mag-amot sa kana tungod kay ang among Presidente nakiglambigit sa tanan nga lahi sa trabaho gawas sa proyekto bahin sa kaugmaon sa Istanbul… Girekomenda ko kini nga mag-focus sa mga proyekto.
Nagpasabut sa pag-angkon nga "82 milyon ang mabug-atan sa usa ka bag-ong palas-anon sa buhis nga dili moubus sa 110 bilyon nga TL", ang Institution nagsulti, "Ang proyekto alang sa kahilwasan ug seguridad sa mga residente sa Istanbul ug alang sa kaayohan sa atong nasud. Kini hinungdanon kaayo aron masukod uban ang kadako sa salapi. Sa susama, ang pagtaas sa internasyonal nga pamatigayon ug estratehikong kahinungdanon nga makuha naton kung mapatuman labi ka daghan nga masukod sa kantidad sa salapi. Ang proyekto makumpleto pinaagi sa paggamit sa mga kapanguhaan sa publiko sa labing episyente, mabungahon ug nahiangay nga lugar. Ang kantidad sa proyekto dili 110 bilyon, apan 75 bilyon. Ang among gobyerno nagpatuman daghang modelo sa financing kaniadto. Ninggamit kami daghang mga pamaagi sama sa build-operate, build-lease ug panag-uban nga kita sa mga proyekto. Ang Turkey kaniadto gigamit sa daghang mga modelo. Ang tanan gikonsiderar nga magkauban. Sa modelo sa financing, nadesisyunan nga i-ehersisyo ang tanan ug ang labing malampuson nga sangputanan ang napiho ug ang Kanal Istanbul gihimo. " miingon.
Pagtubag sa mga pagsaway bahin sa proyekto, ang Institution nagsulti, "Ngano nga ang mga barko kinahanglan moagi sa Canal Istanbul pinaagi sa pagbayad sa salapi kung adunay libre nga pag-agi sa Bosphorus? Gipahayag niya nga ang iyang pangutana ang bahin sa kabuang.
Giingon nga ang mga barko nga moagi sa Bosphorus nga karon nagbayad usa ka bayad alang sa parola, pag-save ug kahimsog sa kahimsog, mga serbisyo sa tugboat ug pilotage, giingon sa Awtoridad nga, Gikonsiderar ang mga oras sa paghulat sa mga barko sa Bosphorus, ang pagpili sa ruta sa Channel Istanbul imbis nga ang Istanbul Strait naghatag hinungdanon nga bentaha alang sa mga barko. miingon.
Sa pagpaambit sa estadistika sa pagsuspinde sa trapiko sa kadagatan sa Bosphorus sa miaging 3 ka tuig, giingon sa Awtoridad nga subay sa datos sa niining tuig, ang matag barko naghulat mga 14 ka oras sa Bosphorus, ug kung gisusi ang mga barko nga nagdala og peligro nga mga butang sama sa tanker, adunay mga oras nga naghulat hangtod sa 30 oras.
Ang institusyon nag-ingon, "Busa kung ang usa ka barko nga moagi sa Bosphorus, adunay 30 oras kung kini usa ka tanke ug 14-15 ka oras kung kini usa pa nga barko. Sumala sa datos gikan sa 2017, ang pagkawala sa ekonomiya diin ang mga tanker nabutang sa paghulat mao ang milyon-milyon nga dolyar. Ang adlaw-adlaw nga pagkawala sa pag-abang sa usa ka tanker nga labaw pa sa 200 metro ang gitas-on moabut sa 120 libo nga dolyar. " nakit-an ang pagsusi.
Giingon nga sumala sa kini nga datos, kung ang usa ka barko naghulat sa 30 ka oras, nag-atubang kini sa naghulat nga kantidad nga 300-350 mil ka dolyar. Sa proyekto, magdala kami usa ka hinungdanon nga proseso, nga maghatag hinungdan sa pagpalabi ug pagkunhod sa mga oras sa paghulat, sa among Istanbul ug sa among nasud. " nagsulti siya.
"USA KA TINUOD NGA PAGTANG-AN NGA NAGSULOD KANIYA UG E5 MAHIMONG TAPOHAN SA TRAFFIC"
Naghisgut sa mga pag-angkon nga adunay 2 bilyon nga cubic meter nga pagkubkob gikan sa konstruksyon sa kanal, ang tinuig nga kapasidad sa pagkalot sa Istanbul mao ang 40 milyon nga metro kubiko, ug ang pagkubkob nga negatibo makaapekto sa trapiko sa Istanbul, gipahayag sa Institusyon nga ang pagpangubkob dili 2 bilyong metro kubiko, apan 1,15 bilyon nga metro kubiko.
Ang institusyon nag-ingon: "Ang mga lugar diin itago kini nga pagpangubkob wala sa taliwala sa mga adunay na nga mga dump site sa Istanbul. Wala kini kalabotan sa ubang mga lugar sa pagkubkob nga gitukod nga kaugalingon niini. Sa paghimo sa plano sa sulud sa gambalay sa proyekto sa ruta sa Canal Istanbul, kuhaon nila ang mga karga sa 2 ka kilid sa kanal uban ang mga conveyor ug mga trak nga nagbalhin sa yuta, ug himuon nila ang ilang paglabay sa mga lugar nga natino namon sa baybayon sa Black Sea ug dili gyud sila mosulud ug mogawas sa Istanbul. Tungod niini, ang pangangkon nga 'TEM, E5 isira sa trapiko kanunay sa pagsugod sa konstruksyon' usa usab ka wala’y basihan nga pag-angkon. "
Ang uban nga mga alegasyon hingpit nga dili mapatuman nga ang Awtoridad, ang sakup sa proyekto sa mga materyales sa pagkubkob sa sulod sa lugar nga gitrabahuhan igadala sa mga lugar nga gitipigan, ingon niya.
Ang institusyon nag-ingon, "Kita n'yo, nagbutang kami usa ka nuance bahin sa kini nga isyu. Aron mapugngan ang mga peligro nga mahimong motungha kung ang mga lagda sa proyekto bahin sa trapiko dili sundon, parehas nga sundan ang kompanya nga namuhunan ug kini nga mamumuhunan bantayan dayon. Gisulat usab kini sa EIA Report. Tungod niini, tin-aw nga gitino sa EIA Report nga ang pagkarga sa trapiko pagasusihon ug pagmonitor. gipaambit ang iyang kahibalo.
"ANG DAGHANG BAG-ONG POPULASYON NGA ATONG GIHATAGAN 500 KA LIBO NGA KATAWHAN"
"Ang pag-angkon nga 1,2 milyon nga bag-ong populasyon ang moabut sa Istanbul gihimo usab." Giingon sa Institusyon nga ang bag-ong populasyon nga gitugotan nila sa kini nga rehiyon mao ang 500 mil ka mga tawo.
Gipahayag nga ang lungsod nga matukod sa duha nga kilid sa Kanal Istanbul gilaraw sumala sa kasilinganan, konsepto sa maalamon nga lungsod, ang Kurum nagpadayon ingon sa mosunod:
"Usa ka hinungdanon kaayo nga proyekto nga magsalamin sa among esensya, ang among mga kantidad sa kultura, magdugang kantidad sa Istanbul, maglakip sa mga lugar kung diin ang usa ka turista nga moadto sa Istanbul kinahanglan nga mogahin oras didto usa ka adlaw, ug diin maglakip sa mga sentro sa R&D, mga lugar sa unibersidad ug mga sentro sa pinansya. Dungan namon nga buhaton kini nga proyekto. Kita moginhawa uban ang mga sosyal nga pasilidad ug berde nga mga lugar ug magpakita sa 2 ka mga utok nga syudad sa atong nasud. "
Naghisgut sa mga pag-angkon nga ang kantidad sa asin nga tubig sa Itum nga Dagat madugangan ug ang pagkabalanse magubot, ug ang pagpangisda sa Marmara ug Itom nga Dagat matapos, giingon sa Awtoridad, "Ingon usa ka sangputanan sa among siyentipikong pagtuon ug pagmodelo, ang mga simulation ug pagkwenta gihimo sa mga bulan sa ting-init ug tingtugnaw. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga mga pag-analisar, nakita nga ang natunaw nga oxygen tungod sa kanal dili nahulog sa ubos sa gikinahanglan nga sakup alang sa kinabuhi sa pagpuyo, sama sa giangkon, sa bisan unsang oras sa tuig. Ang pagpadayon sa natural nga kondisyon sa pagpuyo sa Marmara ug Black Sea mapadayon usab sa sulud sa kini nga gambalay. miingon.
Gipasabut nga ang mga pagtuon sa flora ug fauna ug mga kantidad sa ekosistema gilakip usab sa mga taho sa sulud sa mga pagtuon sa status status assessment sa EIA report, ang Awtoridad nagsulti nga ang pag-monitor sa mga plano alang sa ekolohiya ug kalidad sa tubig giandam.
Kaniadtong 2011, giingon ni Presidente Recep Tayyip Erdogan, "Ang Istanbul karon nahimo’g usa ka lungsod nga adunay duha nga kadagatan nga moagi niini, ug karon gipaligid naton ang atong manggas alang sa usa sa labing kadaghan nga mga proyekto sa siglo." Gipahinumduman nga gihatag niya ang maayong balita sa proyekto sa iyang mga pulong, gigamit sa Ministro nga Institusyon ang mga mosunud nga pahayag:
"Maamgohan namon ang among damgo sa Kanal Istanbul alang sa among nasud, alang sa among nasud, alang sa among mga anak, alang sa 2023, 2053 ug 2071 sa Istanbul. Gihangyo ko ang among Kanal Istanbul Project nga adunay kaayohan alang sa atong nasud, nasud, ug atong Istanbul. "
"USA KA PROYEKTO SA GAWAS SA MONTRÖ"
Gipahayag nga giingon ni Presidente Erdogan nga ang Kanal Istanbul wala’y kalabotan sa kontrata sa Montreux Straits, gipahayag sa Institution ang mosunud sa pangutana kung unsang rehimen ang proyekto ipadumala ug kung kini adunay pribado nga balaod:
"Wala kami problema o problema sa Montreux. Sama sa gipahayag sa among Presidente, ang Kanal Istanbul Project usa ka proyekto sa gawas sa Montreux. Ang atong Republika sa Turkey sama sa among nahimo aron maminusan ang oras sa paghulat gikan sa kadako sa trapiko sa barko nga gipaagos sa tutunlan, kini nga mga binuhat sa dagat sa Bosphorus, Istanbul usa ka proyekto aron mapanalipdan ang tutunlan. Mao nga kini usa ka proyekto sa gawas sa Montreux. Kung gusto nimo nga mapasa, pasagdi sila nga mag-isip sa mga oras sa paghulat. Apan kung tan-awon namon ang pagkarga sa trapiko sa ubang mga nasud, ang Panama Canal mao ang mga lakang aron mapadali ang kini nga pamaligya, kauban ang mga alternatibong ruta sa Suez Canal, ug kini ang gihimo namon sa gawas sa Montreux, sama ra nga nakalatas kami sa ilawom sa Bosphorus, ang among ikatulong taytayan, Osmangazi. Kini usa ka proyekto nga gihimo sa sulud sa kana nga gambalay. Kini usa ka independente nga proyekto, usa ka libre nga proyekto, usa ka proyekto sa kagawasan sa Bosphorus. Ang balaod niini hingpit nga bulag, bulag ang Montreux, bulag ang proseso sa Kanal Istanbul. Ang Kanal Istanbul Project ipatuman sa paagi nga dili makababag sa balaod sa Montreux. "
"Busa didto matino ang pagbalhin sa Turkey mismo?" Sa tubag sa pangutana, "Bitaw. Ang among obligasyon sa Montreux magpadayon, apan sa katapusan naghimo kami kaugalingon nga proyekto alang sa Kanal Istanbul, maghimo kami kaugalingon nga mga desisyon ug ipadagan ang proseso. " miingon.
Mahimo nga una nga mokomentaryo