Ang Tunnel sa Eurasia Nagatipig 1,2 Bilyon nga Pounds Matag tuig

Ang Eurasia Tunnel Natipig sa Tinuig nga Bilyon nga Pounds
Ang Eurasia Tunnel Natipig sa Tinuig nga Bilyon nga Pounds

Salamat sa Eurasia Tunnel, nga gibuksan kaniadtong Disyembre 20, 2016 aron makaamot sa target sa transportasyon sa kasyudaran sa Istanbul, natino nga gibanabana nga 1,2 bilyon nga Turkish lira ang natipig karong tuig.


Ang Eurasia Tunnel naa na sa serbisyo gikan kaniadtong Disyembre 20, 2016. Ang tunel, nga gitukod sa ilalum sa modelo nga build-operate-transfer, kauban ang pakigtambayayong sa mga kompanya sa Yapı Merkezi ug SK E&C, nagsugod 31-oras nga wala’y undang nga operasyon hangtod Enero 2017, 24. Ang tunel, nga nag-amot sa katuyoan sa labi ka balanse nga transportasyon sa kasyudaran pinaagi sa pagpaambit sa daghang karga sa trapiko sa Hulyo 15 nga mga Martyr, Fatih Sultan Mehmet ug Yavuz Sultan Selim nga mga taytayan sa Istanbul, diin adunay grabe nga trapiko sa silangan-kasadpan nga axis, labi na sa mga oras nga tugkaran, nagdala usab usa ka hinungdanon nga papel sa solusyon sa kadaghan sa trapiko. Ang Eurasia Tunnel dili ra nakatampo sa pagbuntog sa kahuot sa trapiko, apan naghatag usab hinungdanon nga pagtipig. Sumala sa pagkalkula nga gihimo, usa ka total nga 870 bilyon nga 295 milyon nga lira ang natipig sa tunnel karong tuig, lakip ang 31 milyon nga lira gikan sa oras, 1 milyon nga lira gikan sa gasolina ug 196 milyon nga lira gikan sa mga gibuga.

Sa palibot sa Eurasia Tunnel

Eurasian tunnel o Istanbul Strait Road Tube Crossing Project, ang pundasyon sa 26 Pebrero 2011 petsa gibutang sa Asian ug European kilid sa, uban sa Kumkapi Street Kennedy D-100 Road sa Koşuyolu nahimutang sa ruta sa langub-agianan dalan nga nagtugot nga nagsumpay ug tutonlan tudling sa ilalum sa salog sa dagat. Total nga rota sa tunnels ug access nga dalan mao ang 14,6 kilometro. Sa bug-at nga trapiko sa taliwala sa Koşuyolu uban sa Kumkapi nagtumong mikunhod ngadto sa minutos sa pagbiyahe sa panahon sa 100 5 minutos.

Aron makahatag us aka alternatibo nga pagtabok sa kalsada nga adunay tulo nga mga taytayan ug usa ka lantsa sa awto sa Bosphorus, ang proyekto nga gitukod mga 1,2 ka kilometro sa habagatan sa Marmaray, gilauman nga makahatag labi ka balanse nga transportasyon sa kasyudaran sa Istanbul pinaagi sa pag-ambit sa daghang karga sa trapiko sa adunay na tulo nga mga tulay ug ferryboat. . Kini ang ikaduha nga tunnel sa ilawom sa tubig human sa agianan sa tubo sa Marmaray sa Istanbul. Bisan kung ang bayad sa tunel gisuhan sa parehas nga direksyon; Alang sa 2017, $ 16,60 alang sa mga awto ug $ 24,90 alang sa mga minibus. Alang sa ngalan sa tunnel, gipahayag nga ang mga opisyales sa gobyerno mahibal-an pinaagi sa pagboto sa kadaghanan, ug usa ka boto ang gipangayo gikan sa opisyal nga adres hangtod sa Disyembre 10. Bisan pa, kaniadtong Disyembre 11, ang mga awtoridad wala ibunyag ang resulta sa pagboto sa site ug wala ibahagi ang isyu sa katarungan nga gituis ang isyu. Ang tunel gibuksan kaniadtong Disyembre 20, sa ngalan nga "Eurasia Tunnel", nga wala gibag-o ang ngalan.

Ang Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing Project) nagkonektar sa mga bahin sa Asia ug sa Uropa nga adunay tunel sa dalan nga nag-agi ilawom sa dagat. Ang Tunel sa Avrasya, nga nagsilbi sa linya sa Kazlıçeşme-Göztepe diin adunay usa ka bug-at nga trapiko sa Istanbul, nagkobre sa total nga mga kilometro nga 14,6.

5,4-kilometro nga bahin sa proyekto, ang dagat salog sa ubos naglangkob sa paggamit sa usa ka espesyal nga teknolohiya nga gitukod uban sa gitukod sa duha ka-andana nga tunnel ug uban pang mga pamaagi sa sa sumpay tunel, total nga ruta 9,2-kilometro pinaagi sa road widening ug kalamboan sa mga kalihokan sa European ug Asian kiliran gipahigayon. Ang mga kadalanan tali sa Sarayburnu-Kazlıçeşme ug Harem-Göztepe gipalapdan ug mga interseksyon, mga underpass sa sakyanan ug mga overpass sa mga pedestrian ang gitukod.

Ang agianan sa tunel ug pag-uswag sa pagpalapad sa dalan, usa ka holistic nga istruktura nga makapahuyang sa trapiko sa sakyanan. Samtang ang oras sa panaw sa Istanbul mabug-at kaayo, ang oras sa panaw mikunhod, ug posible nga makasinati sa pribilehiyo sa luwas ug komportableng panaw. Kini usab nakatampo sa pagkunhod sa polusyon sa kinaiyahan ug kasaba.

Tunnel Features sa Eurasia Tunnel

Ang excavation sa tunel ug ang 'Lightning Bayezid' nga gitawag tunneling machine (TBM); 33,3 uban sa 2 kW / m1 pagputol sa ulo nga gahum. 12 uban sa 2 bar design pressure. ug 147,3 uban sa pagputol sa ulo nga dapit 2 m6. han-ay.

Seismic nga kalihokan mao ang hatag-as nga 'North Anatolian Fault', Eurasia Tunnel rota moagi duol sa 17 km. Seismic nga kalihokan nga motumaw gikan sa duha ka seismic kapit-os ug mga napugos singsing nga gidisenyo aron sa pagsiguro sa ubos nga madawat nga lebel (seismic joint / patik) pag-ayo determinado nga posisyon sa tunnel. Ang limitasyon pagpalayas alang sa alotan ± 50 mm, elongation / paghugtong sa ± 75 mm sama sa bungat seismic pulseras, mga gigama ug gisulayan sa laboratoryo human sa kaangay ug napamatud-an malampuson. Pulceras, nagpalandong sa geometrical sukod ug ang-ang sa seismic nga kalihokan nga gibutyag, TBM tunneling industriya adunay niini nga mga kabtangan 'una' mao ang app.

Sa disenyo sa linog nga kinaiya, ang gidak-on nga magnitude Mw = 7,25 gidawat na; Ang "mga kondisyon sa serbisyo" sa 500 batok sa linog nga makita sa usa ka tuig ug ang 2.500 batok sa linog nga makita sa makausa sa usa ka tuig nga "mga kondisyon sa seguridad" nga mahimo nga walay pagtuis. Sa laraw sa disenyo, ang mga posisyong pulseras sa seismic natino nga malampuson ug ang 'ulo sa ulo' nga torka kanunay nga gisukod panahon sa pagtukod sa tunnel.

Ang 440 cutting disc, 85 chisel ug 475 brush nausab sa panahon sa excavation sa tunnel. Atol sa pagkalot, tungod sa kanunay nga pag-usab sa mga kondisyon sa geolohiya, ang 4 kinahanglan nga mopailalom sa hyperbaric nga pagmentinar ug pag-ayo nga mga operasyon pinaagi sa 'espesyal nga mga binansay nga mga mananagat' ug ang tanan nahuman nga malampuson. Usa sa mga operasyon, nga maoy hinungdan sa kinatibuk-ang pagkawala sa panahon sa 47, nagsugod sa kinahiladman nga bahin sa Tunnel. Ingon nga resulta sa malampuson nga pagkompleto sa kini nga pag-ayo ug pagmentenar nga operasyon nga pagahimoon diha sa usa ka wala pa masinati nga presyur nga palibut sama sa 10,8 bar, usa ka 'una' ang gidala sa kalibutan ug ang excavation nagpadayon.

Paghimo-Operate-Transfer Model alang sa Eurasia Tunnel

Ang Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communication ug ang General Directorate of Infrastructure Investments (AYGM), Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc., nga gitukod kauban ang pakigtambayayong sa mga kompanya nga Yapı Merkezi ug SK E&C aron matuman ang laraw, konstruksyon ug operasyon sa Eurasia Tunnel Project ( ATAŞ). Ang Eurasia Tunnel ibalhin sa publiko nga nahuman ang panahon sa operasyon.


sohbet

Feza.Net

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments