Mayor sa Istanbul Metropolitan Municipality Ekrem İmamoğlu, namulong sa "Marine Workshop" nga gipahigayon sa ika-564 nga anibersaryo sa "Tersane-i Amire". Sa pagpahayag sa iyang mga panglantaw sa "Canal Istanbul" nga proyekto, si İmamoğlu miingon, "Wala pa ako nahimong amang nga yawa sa akong kinabuhi. Magstorya ta bro. Walay maka convince nako bro. Ang siyensiya ug katarungan maoy makapakombinsir kanako. Dili ko mangita sa bisan unsang butang diin ang siyensya ug katarungan wala mamakak. Dili usab moadto ang among nasud, ”ingon niya. Gipakita ni İmamoğlu ang koneksyon sa abang sa Kanal Istanbul sa mga mosunud nga pulong: "Nahibal-an ba nimo kung unsa ang una? Kini usa ka proyekto sa 3 ka isla sa Marmara. Tulo ka isla ang pagatukoron atubangan sa Bakırköy ug Avcılar's Büyükçekmece nga ang mga pagpangubkob gikuha gikan didto. Mosulti pa ba ko? Adunay kami BİMTAŞ sa among kompanya. Ang mga proyekto gitun-an, ang mga villa gibutang sa mga isla, ang mga proyekto nga gihimo sa mga villa gidala ug gipasiugda sa European housing fairs ug internasyonal nga housing fairs. Unsa ni? Ibaligya namo ang mga villa sa maong mga isla sa 3-2 milyones dolyares. Tan-awa ang mga panginahanglan sa Istanbul.
Ang Istanbul Metropolitan Munisipalidad (IMM) nag-organisar og "Naval Workshop" sa anibersaryo sa 564 sa "Tersane-i Amire kuruluş. Ang City Lines Inc. Ang tanan nga mga hingtungdan sa sektor miapil sa workshop nga giorganisar sa Haliç Shipyard nga gipasiugdahan sa General Directorate. Ang una nga pagpamulong gihimo ni Şehir Hatları A.Ş. General Manager Sinem Dedetaş. Pagkahuman gidala ni Dedetaş İmamoğlu ang mikropono. Nahibal-an ang kahinungdanon sa Haliç Shipyard kung diin ang kalihukan nga gihimo, giingon ni İmamoğlu, "Kini usa sa mga buhat nga gitukod ni Fatih Sultan Mehmet duha ka tuig pagkahuman sa kadaugan nga gihatag sa karaang Istanbul. Sa makausa pa, atong hinumdoman siya uban ang pasalamat. Sa ato pa, ania kami sa Haliç Shipyard diin gisaulog sa 564 ang anibersaryo niini. Anaa kami sa labing karaan nga natad sa barko sa kalibutan, usa sa una nga mga istruktura sa among Istanbul pagkahuman sa pagsakop. ”
"Ang Bosphorus usa ka labing dako nga mga panalangin sa kalibutan"
Sa iyang pakigpulong, naghatag si İmamoğlu mga panig-ingnan sa kasaysayan sa pagpadala sa Istanbul ug gihatagan importansya nga gipahayag niya ang iyang pasalamat sa tanan nga nagtrabaho sa Haliç Shipyard hangtod karon. Si İmamoğlu miingon, "Ang sangputanan sa mga produksiyon dinhi; Ang iyang kompanya nga Hayriye ferry naabot sa kapin sa 18 milyon nga kapasidad sa transportasyon sa mga pasahero kaniadto. Gipakita sa numero nga ang transportasyon sa dagat kanunay hinungdanon sa Istanbul, ”ingon niya. Gihubit ang Bosphorus nga "usa sa labing kahinungdan sa mga panalangin sa kalibutan", giingon ni İmamoğlu, "Ang Bosphorus dili lamang nagdugang natural ug heyograpiya nga katahom sa among Istanbul, apan nagdugang daghang bili sa transportasyon sa dagat. Pagkahuman nga gitukod ang mga taytayan, bisan kung moabut kami sa 2000, ang transportasyon sa dagat adunay namatikdan nga bahin sa transportasyon sa kasyudaran, kini mga 10 porsyento. Karon, ang rate naa sa usa ka labing mubu nga punto sama sa 4 porsyento. Ingon usa ka sangputanan, karon, sa aberids, 800 ka libo ra sa atong mga katagilungsod ang gusto sa transportasyon sa dagat. Giingon nako nga wala’y pag-uswag nga nahimo sa kini nga lugar sa sulud sa 25 ka tuig, sa sukwahi, adunay pagkunhod. Karon, gipunting namon ang among kaugalingon nga usa ka target nga maabot usab ang 10 porsyento, nagpadayon kami ”.
"ANG MASS TRANSPORTATION MAAYUD KINABUHI"
Ang pagtino nga ang transportasyon sa dagat dili gigamit nga igo sa Istanbul, nga adunay seryoso nga trapiko, giingon ni İmamoğlu, "Sa usa ka bahin, ang Karaköy Tunnel, usa sa mga una nga subway sa kalibutan, mabuhi dinhi sa syudad; Sa pikas nga bahin, dili pa usab kita makaabut sa network sa metro nga igoigo alang sa populasyon nga 16 milyon. Siyempre, ang pagpabaya ug sayup nga pagpamuhunan adunay daghang epekto sa pagkab-ot sa kini nga punto. Apan ang labi ka hinungdanon, kung ang mga tawo ang giuna ang pag-una kaysa mga salakyanan, kita mahimong labi ka labi ka abante nga lebel sa pangpubliko nga transportasyon, ”ingon niya. Giingon, "Karon, gisulayan namon ang pagtukod usa ka matulin, masaligan, komportable, barato ug maabot nga sistema sa pagbiyahe sa publiko", ingon ni İmamoğlu, "Kami nagtuo nga ang mga proyekto sa transportasyon kinahanglan nga gitumong aron mapaayo ang mga kondisyon sa labing ubus nga mga bahin sa kita sa sosyedad. Ang paagi aron makab-ot kini pinaagi sa publikong transportasyon ug paghiusa sa tibuuk nga sistema sa matag usa. Ang transportasyon sa bus, metro, tramway ug dagat kinahanglan nga iupod sa labi ka kadaghan nga gambalay. Kinahanglan naton nga matuman ang tanan nga kinahanglan nga pamaagi aron mahimo kini sa labing dali nga panahon, ”ingon niya.
K AKONG GIHAPON ANG IMPLAHAN SA CHANNEL ISTANBUL AN
Nag-ingon, "Ang isyu sa Kanal Istanbul kinahanglan usab nga hisgutan," ingon ni İmamoğlu, "Nagsulti ako usa ka pulong sa Parliamento. 'Usa ka lungsoranon Ekrem İmamoğlu Isip usa ka lungsuranon nga adunay tulo ka mga anak, miingon ako sa akong kaugalingon, 'Dili ko gusto nga ipahamtang ang Kanal Istanbul, gisalikway ko kini'. Importante kini. Ang hilisgutan nga atong gihisgutan mao ang usa nga hingpit nga magbag-o sa Istanbul ug ibalhin kini sa laing lugar. Busa, ang mga tawo sa Istanbul kinahanglan nga maghisgot sa kaepektibo ug kinahanglanon niini. Wala pa nako makita ang proyekto, nga gibutang sa unahan ingon usa ka saad sa eleksyon kaniadtong 3, wala gihisgutan o gihisgutan sa publiko. Tan-awa, kini usa ka pagpahamtang. Usa ko ka negosyante, lig-on ang akong mga panagna. Sa akong hunahuna dili kini 2011 bilyon, kini nga mga pamuhunan labi pa. Atong ipahigayon ang 'Canal Istanbul Workshop' sa unang semana sa Enero. Ang matag lakang nga imong buhaton sa Istanbul kinahanglan nga hinumdoman pag-ayo. Sa akong hunahuna ang heyograpiya sa Istanbul dili makaarang sa ingon nga pagbag-o. "Adunay siyentipikong mga hinungdan," ingon niya.
"KINI DILI MAO ANG POLITIKAL NGA ISYU"
"Ang pagkaguba sa 135 milyon nga metro kuwadradong yuta sa agrikultura ra ang hinungdan," gipasidan-an si İmamoğlu, "Ang epekto sa Marmara sa Itum nga Dagat ... Ang kahimtang sa 8 milyon nga mga tawo nga nagpuyo sa usa ka isla ... Unsa kini? Nakakonektar ka sa 8 tulay nga 300-350 metro ang gitas-on. Ngano man? Giingon nga; Pagdaghan sa trapiko sa barko, pagdugang sa gidak-on sa barko nga sangputanan sa mga kalamboan sa teknolohiya ug pugngan ang pag-agi sa mga barko nga nagdala sa peligro nga mga makahilo nga butang sama sa gasolina latas sa kipot. Mahimo ba nimo tan-awon ang katarungan? Dili balido ang 90 porsyento. Ang gidaghanon sa mga barko nga moagi sa Bosphorus nagkagamay. Sa pasumangil sa kini nga tubig, nanguna sila sa amon aron gubaon ang 10 ka libo ka tuig ang edad nga geograpiya sa usa ka butang, nga wala mabasa ang ulat sa EIA, usa ka populasyon nga 1 milyon nga 150 ka libo ang gihimo sa palibot sa kanal. Nahibal-an nimo ang mga tanker, barko? Bag-o ba kini nga proyekto sa abang? Dul-an sa 1,5 bilyon nga metro kubiko nga pagkubkob, 2 bilyon nga metro kubiko sumala sa mga kuwarto. Ang gidaghanon sa mga barko nga mitabok sa estrat sa Istanbul, Turkey nga mikunhod. Gisulti niya ang bahin sa hulga sa tanker. Klaro kung unsa ka hinungdanon ang pagpamuhunan nga gihimo sa mga pipeline sa langis. Magkalainlain nga pagpamuhunan ang mahimo, ”ingon niya.
"Kini nga dapit usa ka grasya sa Diyos"
Namatikdan nga ang 10 ka libo ka tuig nga matahum nga heyograpiya nabungkag sa mga pasumangil gikan sa tubig, si İmamoğlu miingon: "Pinauyon sa report sa EIA, nangadto sila sa aton nga wala magbasa. Wala ko isulti, giingon sa Ministry of Public and Urbanization. Usa ka populasyon nga 1 milyon nga 150 mil ang gihimo sa palibot sa channel. Nahibal-an nimo nga giingon namon ang 1 milyon nga 150 nga libo, kini mahimong 2 milyon. Nahibal-an nimo pag-ayo. Unsa man kini nga proyekto? Mga tanker, barko. Mao ba kini usa ka bag-ong proyekto sa abang? Ang 1,5 bilyon nga metro kubiko nga pagkubkob, kung unsa ang 2 bilyon sumala sa mga kwarto, mapuno sa Itum nga Dagat. Ipakita ko ang imong mga proyekto sa Enero. Nahibal-an ba nimo kung unsa ang una? Kini usa ka proyekto sa 3 nga isla sa Marmara. Sa pagkubkob nga nakubkob didto, 3 nga mga isla ang itukod sa atubangan sa Bakırköy ug Büyükçekmece, Avcılar. Isulti ko pa ba kanimo? Adunay kami BİMTAŞ sa among kompanya. Ang mga proyekto gitun-an, ang mga villa gibutang sa mga isla, ang mga proyekto nga gihimo sa mga villa nga gidala ug gipasiugda sa mga pabrika sa pabalay sa Europa ug internasyonal nga pabrika sa pabalay. Unsa? Igbaligya namon ang mga villa sa mga isla sa 2-3 milyon nga dolyar. Tan-awa ang mga kinahanglanon sa Istanbul. Okay, adunay mahimo kini sa Dubai. Desyerto, disyerto! Mahimo niya. Kini nga lugar usa ka panalangin gikan sa Diyos. Ayaw paghikap niini, dili namon kini hinikap. Wala’y ingon ana nga butang. Gihisgutan namon ang bahin sa kalipayan sa mga tawo. Wala gyud ako nahimo nga usa ka amang nga yawa sa akong kinabuhi. Mag-istoryahanay mi kuya. Ang syensya ug pangatarungan ang magpaniwala kanako. Ang usa dili makapaniwala kanako, igsoon. Ang syensya ug pangatarungan ang magpaniwala kanako. Dili ako moadto sa bisan unsang butang nga wala’y pagkombinsir sa syensya ug katarungan. Ang atong nasud dili usab moadto. Ang pagsunod sa katarungan ug syensya dili magpalayo kanimo gikan sa husto nga dalan. Apan kung sundon nimo ang usa ka tawo, kana nga tawo mahimo’g gidala ka bisan diin. Mga tawo, kauban ako dinhi, lakip ang uban. Busa, dili kini isyu sa politika. Dili kini hinungdan nga kurso, tungod lang kay adunay gusto niini. Dili kini isyu nga dili mahimo tungod lang kay adunay gusto niini. Kini us aka butang sa hunahuna ug syensya. "
Mahimo nga una nga mokomentaryo