Gipatin-aw sa Eskişehir Bar Association President Mustafa Elagöz ang iyang mga panan-aw bahin sa Channel Istanbul Project ug giingon nga ang proyekto makadaot sa nasudnon nga seguridad ug sa palibot.
Ang press release bahin sa Kanal Istanbul Project ni Eskişehir Bar Association mao ang mosunud; Gipahayag sa Ministry of Environment and Urbanization nga ang ulat nga "Environmental Impact Assessment" (EIA) nga giandam alang sa Kanal Istanbul Project nakit-an nga igo ug gibuksan sa opinyon sa publiko ug gipahayag nga ang panahon sa komento 10 ka adlaw.
Ingon ang Eskişehir Bar Association, nahibal-an naton ang among mga panan-aw bahin sa Kanal İstanbul Project ug gipagaan ang publiko sa linya sa among obligasyon nga panalipdan ang pagmando sa balaod, mga tawhanong katungod, protektahan sila ug ipatuman ang mga konsepto.
Ang Montreux Convention Bahin sa Regime of the Straits, kauban ang Lausanne Treaty, ang nagpundar nga tratado sa Republika sa Turkey. Dili madawat nga ibilin ang mga katungod sa soberanya nga nakuha gikan sa pagpanguna sa Supremo nga Pinuno nga si Mustafa Kemal Atatürk uban ang Kasabutan sa Montreux Straits nga adunay pag-angkon sa mga interes sa ekonomiya; Ang atong nasudnon nga kagawasan ug nasudnon nga kahilwasan nga protektado sa kini nga kombensiyon dili gyud mahisgutan.
Ang Montreux Convention Straits nahunong sa pagka-disarmament, gitukod ang bug-os nga soberanya sa Turkey sa mga estrikto. Ang siguridad sa Turkey, ipahibalo sa pagpasa sa mga barkong iggugubat aron mapauswag ang Turkey, ingon gilimitahan sa mga termino sa numero ug tonelada sa katapusang mga barkong iggugubat pinaagi sa Straits, paglabay sa adlaw nga nahimo, ang pagdili sa tutunlan nga molupad ang mga eroplano sa mga manggugubat sa bugtong nga submarino sa mga itom nga littoral nga estado sa Black Sea aron makaadto sa ilang mga base sa Black Sea, ipasa kung magbantay sila sa adlaw ug tubig ang nawong sa Turkey nga moagi sa tutunlan kung adunay giyera nga nakasulod sa mga probisyon sa rehimen, sama sa pagpagawas sa paghukum sa Turkey, alang sa kapakanan sa mga interes sa ekonomiya gipakita ingon usa ka sukaranan alang sa proyekto dili mga regulasyon nga mahimong isakripisyo.
Pinauyon sa mga kasabutan nga nagkontrol sa mga kanal sa internasyonal ug ang desisyon sa Permanent Court of Justice Wimbledon, ang usa ka channel nga naghiusa sa mga internasyonal nga ruta sa kadagatan gipailalom sa soberanya sa baybayon nga estado; Adunay usab kini internasyonal nga kahimtang. Pinahiuyon sa mga regulasyon sa Turkey, ang channel dili hapit sa transisyon nga sundon ang mga interes, posible nga isulti nga dili pagpihig taliwala sa mga lumalabay nga barko. Sa ato pa, ang tuo nga libre nga agianan maglakip dili lang sa mga barko sa mga negosyante apan lakip usab ang mga barko sa panggubatan. Kini nga kahimtang dili gipasalamatan; Mitumaw kini gikan sa obligasyon nga gipahamtang sa internasyonal nga balaod sa parehas nga mga sitwasyon.
Kung ang proyekto sa Canal Istanbul gipatuman, pareho sa Black Sea littoral nga estado ug estado nga wala’y baybayon sa Black Sea adunay higayon nga makaagi sa Straits nga dili mapailalom sa mga limitasyon nga gipahamtang sa Montreux sa mga barkong iggugubat; Ang atong nasudnon nga seguridad maanaa sa kanunay nga hulga. Imposible nga dili makit-an ang mga danyos nga ang Dagat Itum nga puno sa mga barkong iggugubat nga hinungdan sa kahilwasan ug pagkabuhi sa atong nasud, tungod kay kini nahimo’g usa ka lugar sa indigay taliwala sa USA ug Russia.
Dugang pa, bisan kung gisugyot sa mga nag-develop sa proyekto nga ang proyekto makahatag benepisyo sa ekonomiya pinaagi sa pagdala sa kita sa transit pinaagi sa mga kanal; Sanglit dili mahimo’g mapugngan ang mga barko nga motabok nga mas gusto ang mga higot nga pareho kadali sa mga kilometros ug mas mura sa mga termino sa ekonomiya, ang kini nga pag-angkon usa usab walay basehanan nga pag-angkon nga gihatag lamang ang pagsuporta sa publiko ug gituyo aron mapahisalaag ang publiko, upang mapanalipdan ang kamandoan sa balaod ug ang interes sa publiko sa sakup sa atong katungdanan. Gibati namo ang panginahanglan.
Gawas sa among soberano nga katungod ug nasudnon nga seguridad, kinahanglan usab naton nga makigsulti sa proyekto bahin sa mga epekto nga mamugna niini sa balanse sa ekolohiya. Klaro nga ang mga kahinguhaan sa ilawom sa yuta ug sa itaas mawala sa proyekto. Kung ipatuman ang proyekto, ang tubig nga asin nga isagol sa Terkos Lake dili na madaot nga makadaut sa mainom nga tubig sa sobra sa napulog unom ka milyon nga mga tawo sa Istanbul. Kini usab ang hinungdan sa pagkapuo sa mga buhi nga species nga nagpuyo sa Black Sea ug Marmara.
Ang pagplano sa proyekto sa usa ka lugar nga peligro sa seismic ug pagpukaw sa mga linya sa passive fault, pagpaandar sa peligro, dili mahimo’g peligro ang Turkey! Mas hinungdanon ang kinabuhi sa tawo kaysa mga interes sa ekonomiya. Sa kaso sa pagpatuman sa kini nga proyekto, ang kamatuuran nga ang mga linya sa kasaypanan mahimo’g usa ka paglapas sa obligasyon sa estado nga protektahan ang kinabuhi sa tawo.
Sa Ulat sa EIA, gihisgutan nga ang natural nga trapiko sa Bosphorus maghinay nga hinay ug giingon nga ang trapiko sa Bosphorus. Bisan pa, sumala sa datos sa Ministry of Transport, sa 2017, sukwahi sa 42.978 nga mga barko nga nagtabok sa 2019, 30.352 nga mga barko ang nag-agi. Busa, kini nga pag-angkon dili usab tinuod.
Kinahanglan ba gyud ang usa ka dili natural nga agianan nga maghulga sa kinabuhi sa tawo, ang atong nasudnon nga seguridad ug ang kaugmaon sa atong nasud, samtang ang estudyante sa kalibutan, ang Istanbul, adunay natural nga katingala nga Bosphorus? Bitaw, WALA!
Ingon ang Eskişehir Bar Association, gipahibalo namon sa publiko ug sa Ministry of Environment and Urbanization ang among negatibo nga pagtan-aw sa Kanal Istanbul Project nga adunay ligal ug syentipikong katarungan nga gisulayan namon nga i-sumada sa taas; Giimbitahan namon ang tanan namong katawhan nga mag-aplay sa Ministry of Environment ug Urbanization sa labing mubo nga oras nga gihatag kanamo kontra sa kini nga proyekto nga naghulga sa among umaabot.
Mahimo nga una nga mokomentaryo