Ang TMMOB institusyonal nga nagsumite sa pagsupak niini sa Channel Istanbul Project sa Provincial Directorate of Environment and Urbanization of the Istanbul Governorship kaniadtong Enero 2, 2020, aron isumite sa General Directorate of Environmental Impact Assessment, Permit and Inspection.
Ang Miyembro sa Treasurer sa TMMOB nga si Tores Dinçöz nagpunta sa Istanbul Governorship Provincial Directorate of Environment and Urbanization kaniadtong Enero 2, 2020 ug gipadangat ang pagsupak sa institusyon sa TMMOB bahin sa Channel Istanbul Project nga adunay sinulat nga petisyon. Ang petisyon mao ang mosunud:
hilisgutan: Kini ang among opinion opinion ug sugyot sa EIA Report kaniadtong Disyembre 2019, nga nakit-an nga katapusan sa Review and Evaluation Commission nga gitawag Kanal Istanbul.
Kanal Channel Istanbul (Coastal Structures [Yacht Harbour, Container Port and Logistics Centers] nagplano nga matukod sa General Directorate of Infrastructure Investments sa Ministry of Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon sa Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy, Başakşehir nga mga distrito sa İstanbul) Ang katapusang EIA Report nga giandam kalabut sa Kauban) proyekto;
"Kini nakit-an nga igo sa Inspection and Evaluation Commission ug gidawat ingon katapusang. Ang Environmental Impact Assessment Report nga gitapos sa Komisyon gibuksan sa publiko sa napulo (10) ka adlaw sa Provincial Directorate of Environment and Urbanization ug sa Ministry aron madawat ang mga opinyon ug sugyot sa publiko. Ang kini nga mga opinyon giisip usab sa proseso sa paghimog mga desisyon bahin sa proyekto sa Ministeryo. Sa kahayag sa mga opinyon sa publiko, mahimong pangayoon sa Ministri nga ang mga kinahanglanon nga kakulangan sa sulud nga sulud nakumpleto, gipadayon ang dugang nga mga pagtuon, o ang Komisyon sa Pagsusi ug Pagsusi nagtigum usab. Ang Environmental Impact Assessment Report, nga sa katapusan gidawat, gibuksan sa publiko sa 10 (napulo) ka adlaw, ug alang sa mga opinyon ug sugyot, mahimo kini magamit sa mga Provincial Directorates of Environment and Urbanization o sa Ministry of Environment and Urbanization. " Gipahibalo kini sa publiko kaniadtong 23 Disyembre 2019 sa imong opisyal nga website aron makadawat sa ilang mga opinyon ug sugyot.
Kini nga inisyatibo nga gitawag tarafından kabaliwan dahi, nga dili gyud malikayan nga maapektuhan sa ekolohiya, ekonomikanhon ug sosyo-politika nga aspeto sa tibuuk nga heyograpiya, labi na ang Marmara, Thrace, rehiyon sa Black Sea sa kadagatan, baybayon ug dagat, gitawag nga "kabaliwan dahi. lakip na ang tanan nga mga lungsoranon sa Turkey, Ministry sa dakung responsibilidad ug pagpahinungod sa imong opinyon, misulay sa pag-estorya sa ilang mga sugyot ug mga pagsupak sa atubangan sa katapusan sa sa proseso ug sa wala pa sa paghatag sa usa ka opinyon;
Pag-usab sa website sa imong Ministri, ang Kanal Istanbul European Side Reserve Building Area 1 / 100.000 scale sa Environmental Layout Plan Amendment eden, nga nagdawat sa EIA nga hilisgutan ingon ang backbone sa report sa EIA ug gibuksan ang tibuuk nga palibot sa "Bag-ong Istanbul adan nga wala magtagad sa mga pasidaan ug mga pag-amping sa annexes sa EIA report sa Gi-aprubahan kini sa 6306 sa numero sa plano sa transaksyon sa İÇDP-6 pinauyon sa Artikulo 1 sa Balaod No. 102 bahin sa pagbag-o sa mga lugar sa Disaster Risk ug Article 17092,26 sa Presidential Decree no. mga adlaw) ug ang proseso sa EIA hangtod karon wala ma-validate.
Sukad sa paglansad sa Channel Istanbul Project, daghang plano, resulta sa panukiduki ug pagtuon nga gihimo sa gatusan nga mga siyentipiko ug unibersidad, unibersidad, propesyonal nga mga silid, publiko nga institusyon ug mga organisasyon nga wala’y pagbaliwala alang sa Istanbul ug Marmara Region.
Ang diskurso nga walay mga kwalipikasyon sa syensya, dili igo ug nakadirekta nga mga panukiduki gisulayan nga mahimong lehitimo pinaagi sa pag-angkon sa mga pangatarungan sa mga hunahuna, ug sa literal nga geographic, ekolohikal, ekonomiya, sosyolohiko, syudad, kultura, sa mubo, usa ka hinungdanon nga pagkaguba ug gisugyot nga katalagman. makanunayon.
Ang labing suod nga panig-ingnan sa kini nga kahimtang mao ang bag-o nga proseso sa EIA ug ang labing bag-o nga mga pag-uswag nga dili mapatuman ang proseso sa EIA ug ang mga taho nga angay nga mahimong kwalipikado ingon gitawag nga adan sa ,stanbul, nga wala gikonsiderar ang mga pasidaan ug mga pag-amping sa mga annexes sa ulat sa EIA ug wala usab nagpakabana sa mga pag-amping.
Una sa tanan; Ang "Canal öngörülen, nga giplano nga tukuron sa labi ka sensitibo ug protektado nga lugar sa rehiyon sa Marmara, geograpiya, ekolohikal ug geolohikal, mga 45 km ang gitas-on, 20.75 m lawom ug 250 m ang gilapdon. Gikan sa Itum nga Dagat hangtod sa Marmara Sea, adunay hulga sa dili masulub-on nga kadaot ug pagbulag nga maapektuhan ang tibuuk heograpiya.
Ang giingon nga ruta sa Canal; Samtang ang Kucukcekmece Lagoon Basin gidisenyo ubay sa ruta sa Sazlidere - Durusu, ang channel nagsugod gikan sa mga laguna / dagat nga cross-section sa distrito sa Kucukcekmece sa Istanbul, ug moagi sa Kucukcekmece Lagunu Sazlidere nga kasilinganan sa taliwala sa mga distrito sa Sinclidere ug Dursunköy Dam. Gisugyot nga moadto sa Itum nga Dagat tali sa mga kasilinganan sa Terkos ug Durusu.
Ang gitas-on sa kanal anaa sulod sa mga utlanan sa Küçükçekmece, 7 km Avcılar, 3,1 km Başakşehir ug 6,5 km ug Arnavutköy nga mga distrito. Sumala sa Application Report, ang 28,6 nga kilometro nga ruta; kalasangan, agrikultura ug uban pa. ug mga lugar nga kasulohan, mga lugar sa Laguna ug Kumul sa Küçükçekmece, nga mga talagsaon nga mga nahimutangan sa kalibutan, Sazlıdere Dam ug mga dapit sa dulang nga nakatagbo sa pipila ka mga panginahanglan sa pag-inom sa tubig sa Istanbul.
Ang bahin sa Küçükçekmece Lake hangtod sa Sazlıdere Dam Lake naglangkob sa wetland ug marshy nga mga dapit. Ang lunok nga lugar nga naporma sa mga pagtaob sa lanaw usa ka pahulayanan ug breeding zone sa paglalin sa mga langgam. Sa natural nga estraktura nga gihimo sa tanan alang sa tanan nga plano sa plano alang sa kalikupan nga gihimo alang sa Istanbul; Kini nga dapit gihubit ingon nga natural nga dapit nga gikinahanglan nga hingpit nga gipanalipdan, ang mga kritikal nga ekolohikal nga mga sistema kansang mga katungdanan kinahanglan dili degradahon, ug ang una ug ikaduha nga lebel sa yuta ug mga kapanguhaan nga mga dapit sa pag-sustaining sa siklo sa tubig. Ang rehiyon mao usab ang labing importante nga ekolohiko nga koridor sa Istanbul tungod sa iyang sapa ug natural nga topograpiya.
Tungod niini nga hinungdan, klaro nga ang gisugyot nga proyekto sa kanal nga makadaot sa tibuuk nga heyograpiya, labi na sa Marmara, Thrace, Mainland nga rehiyon sa Dagat, baybayon ug kadagatan, sa usa ka paagi sa ekolohiya, ekonomiya ug sosyolohikal.
Bisan pa, bisan pa sa wala’y pagsupak nga siyentipikong kamatuoran, sa mga taho sa EIA, ang lugar sa Project ug ang palibot nga mahimo’g maapektuhan sa gisugyot nga proyekto; (populasyon, fauna, flora, geological ug hydrogeological nga mga kinaiya, natural nga kahimtang sa katalagman, yuta, tubig, hangin, mga kahimtang sa atmospera, klima nga hinungdan, kahimtang sa kabtangan, panulundon sa kultura ug mga kinaiya sa site, mga kinaiya sa talan-awon, kahimtang sa paggamit sa yuta, sukod sa pagkasensitibo), 3 lamang km. ang gilapdon gibase sa usa ka limitado nga lugar; Ang pagsusi sa pagtuon ug pagtuon sa EIA natuman.
Sa kini nga taho sa EIA;
"BAHIN II: CURRENT ENVIRONMENTAL CHARACTERISTICS SA PROJEK LOCATION UG IMPACT AREA
Sulod sa 3 km nga gilapdon sa Pagtuon sa Pagtuon sa EIA nga gitino sa sulud sa proyekto, gihimo ang may kalabutan nga pagtuon sa literatura ug kapatagan. Atol sa mga pagtuon sa Environmental Impact Assessment, ang detalyado nga mga pagtuon sa kapatagan (flora, fauna, arkeolohiya, ug uban pa) ang himuon sa sulod sa 3 km nga EIA Study Area ug ang mga pag-asido gi-finalize ug ang ş Work Corridor usa ka sukod nga gibana-bana nga 2 km sa labing lapad nga bahin sa mga sloping works ” himuon sumala sa. Gawas pa sa mga elemento sa kalikopan, nga gikonsiderar ang mga istruktura sa geolohiko ug geomorphological ug labi na ang pagkahimong posible sa konstruksyon, ang nagtrabaho koridor mahimong mapalapdan sa pipila ka mga lugar sa sulod sa 3 km nga EIA Study Area. Bisan kung gilauman nga maabut sa sulod sa Study Corridor, nga moabut sa hapit 2 km sa labing lapad nga bahin sa proyekto, posible nga ang mga pagbag-o sa ruta nga himuon sa sulod sa 3 km nga Pagtuon sa EIA kung ang mga pagpugong sa kinaiyahan ug yuta mahitabo sa detalyado nga pagtuon sa proseso sa EIA. Ang mga pagtuon sa socio-economic nga himuon sa sulud sa proyekto himuon usab sa sulod sa 3 km nga EIA Study Area ”
Dugang pa, sa parehas nga seksyon sa report, alang sa sakup sa Social Impact Assessment ug proposal sa lugar nga nagtrabaho sa pangutana;
Çevresel Mga epekto sa kalikopan sa ruta sama sa suplay sa tubig, mga kanal ug mga tanum sa pagtambal, mga sistema sa patubig sa agrikultura, transportasyon, mga inprastraktura sa enerhiya ug komunikasyon, kasaba ug polusyon sa hangin mahimong hinungdan sa positibo / negatibo, direkta / dili direkta, permanente / temporaryo nga epekto sa sosyal. Ingon usa ka sangputanan sa pasiuna nga pagtimbang-timbang sa mahimo sa Kanal Istanbul Project, ang mga elemento nga mahimong hinungdan sa mga epekto sa sosyal (sama sa presensya sa mga pinuy-anan, density sa populasyon, mga elemento sa imprastraktura, kapalaran sa panginabuhi, ug uban pa) giingon nga sağ Limitado kini sa 1 km.
Nüfus Ang kinatibuk-ang populasyon nga naapektuhan sa proyekto mao ang 823.834. Ang populasyon nga kini ang kinatibuk-an nga populasyon sa mga pagpuyo sa ruta ug kasilinganan sa proyekto ug gilauman nga dili direkta nga apektado sa proyekto. Bisan pa, ang populasyon nga direkta nga maapektuhan ug ang dili mabalhin nga mga kabtangan sama sa mga balay ug yuta nga ipaubos dili kaayo. 27 Ang miting sa EIA nga gipahigayon kaniadtong 2018 Marso XNUMX, diin kadaghanan sa mga grupo sa sosyal nga gusto nga moapil, wala maapil ug wala’y tinuud nga pagsusi sa socio-economic ang gihimo.
Bisan unsa ang sulud niini, kini ebidensya nga ang mga taho nga giandam lamang sa mga termino sa kini nga mga determinasyon sa utlanan labi ka kulang, direksyon ug imposible nga dawaton.
Gawas pa, ang "Istanbul European Side Reserve Building Area 1 / 100.000 scale sa Environmental Layout Plan Amendment eden, nga nagdawat sa EIA nga hilisgutan ingon ang kaunuran sa website sa Ministry ug gibuksan ang tibuuk nga palibot niini ingon nga" Bag-ong Istanbul adan nga wala usab gikonsiderar ang mga pasidaan ug pag-amping sa annexes sa EIA report " Gikansela kini ug gipamenos ang tanan nga mga pagtuon nga dili igo sa ekolohiya, ekonomikanhon, subay sa balaod, sosyal ug siyensya nga kulang. Kinahanglan kini kanselahon dayon.
Dugang pa, ang kini nga proyekto, nga adunay daghan ug dili katukma nga mga epekto sa mga termino sa ekolohiya, ekonomiya, sosyal, geopolitikal, internasyonal nga balaod ug mga kombensyon, wala pa gisusi sa sulud sa estratehikong EIA diin kini ligal nga gipanag-iya sukad sa panaghisgot kung kinahanglan ba ang proyekto o dili, sa tinuud nga kini gipasya gikan sa sinugdanan ug gipahibalo sa mga biswal. 5 nga mga ruta wala masabtan ug kung giunsa sila napili aron ma-validate ang ruta nga gipadayon ug usa ka klaro nga orientasyon ang gihimo pinaagi sa paghangyo sa pipila ka unibersidad ug publiko nga mga institusyon nga magpili sa mga ruta ug ang hinungdan sa paglungtad sa proyekto wala nahibal-an gikan sa panukiduki ug pagsusi.
hamubo:
Ang mga wetlands, sapa, sapa ug Terkos Lake gilauman nga maapektohan sa proyekto. Ang mga basakan nga anaa sa ruta sa kanal pagakuhaon gikan sa kahimtang sa proteksyon ug maablihan alang magamit.
Ang Küçükçekmece Lake mahimong kanal, ug ang Sazlıdere Dam ug uban pang mga sapa, nga nag-iisa nga nakatagbo sa 29% nga panginahanglan sa tubig sa Istanbul, hingpit nga mawala. Sa ingon, ang tibuuk nga lugar sa kontinente nga nahabilin sa basurahan sa Küçükçekmece Lagoon, wetlands ug mga lugar sa kagubatan sa amihanan pagaablihan aron mapuy-an. Ilabi na, dili posible nga makit-an ang mga bali ug liki sa mga bato pinaagi sa pag-drill. Kini kinahanglan nga hinumduman nga ang tubig nga asin misulod sa Terkos Lake pinaagi sa kini nga mga bali ug liki pagkahuman gibuksan ang kanal, nga miresulta sa pagkawala sa gigikanan sa tubig sa Terkos Lake ug daghang bahin sa Istanbul nga nauhaw. Ang paglabay sa kinatibuk-an nga 140 milyon m3 nga mainom nga tubig, lakip ang 235 milyon nga m3 nga Terkos nga lawa matag tuig, 52 milyon nga m3 gikan sa mga bukid sa Yıldız ug 427 milyon nga m3 gikan sa Sazlıdere Dam, magdala sa Istanbul nga makulangan sa tubig. (Gikan sa report sa DSI)
· Ang mga tubig-dagat nga aquifers ug terrestrial eco system mahimong maaslom tungod sa pag-agos gikan sa Itum nga Dagat hangtod sa Marmara Dagat, ang bili sa pagka-asin sa Black Sea mobangon sa 0,17%, dili lamang sa Istanbul ug sa mga environs, apan usab mga lugar sa agrikultura ug terestrial nga ekosistema nga gipakaon sa presko nga tubig hangtod sa Trace. sa dili mapugngan nga pagkadunot, pagalaglagon ug mograbe ang peligro sa pagdahili sa yuta. Ang proyekto makaapekto sa ekolohikal nga tibuuk nga rehiyon sa Thrace.
· Ang Istanbul Canal Project, lakip na ang Ikatulo nga Bosphorus Bridge, ang North Marmara Motorway ug ang Koneksyon sa Dalan ug ang Ikatulong Airport, gisakup ang usa ka lugar nga 42.300 ka ektarya ug gisakup ang lugar nga 12.000 ka ektarya nga yuta sa agrikultura, 2.000 ka ektaryang luna ug sibsibanan. nga lugar nawala ang kinaiya sa agrikultura. Ang mahibilin mahanaw.
· Ang lugar sa proyekto nahimutang sa sulod sa mga utlanan sa Istanbul sa Marmara sub-basin sa sulod sa Euro-Siberian Phytogeographical Region. Ang pagkalainlain sa rehiyon maapektohan sa pagkaguba sa ekolohiya ug mga pagbag-o sa klima nga mahitabo pagkahuman sa pagtukod sa Kanal Istanbul.
· Ang proyekto tangtangon ang tanan nga flora ug fauna (isda, endemic ug non-endemic nga mga tanum, insekto, wildlife, migratory ug non-migratory bird) nga nagpuyo sa rehiyon hangtod karon. Tungod sa proyekto, duolan sa 20 ka libong kapatagan sa football, usa sa ikatulo nga bahin sa sagol nga kahoy nga oak ug beech ang natural nga kalasangan pagalaglagon. Ang mga ihalas nga mananap ug hinungdanon nga mga lugar sa pagpreserba sa langgam dali nga mahurot.
- Ang Canal Istanbul Project subay sa ruta ug sa palibot; Ang pagpadayon sa ekolohikal nga kinabuhi sa Istanbul mahimong dili angay tungod sa pagkunhod sa natural nga mga kahinguhaan sama sa mga basin sa tubig, mga lugar sa agrikultura ug mga lugar sa kalasangan sa amihanan sa Sazlıbosna Lake basin.
- Ang mga taytayan, karsada, kadalanan sa koneksyon, ug uban pa nga gitukod subay sa linya. Gawas sa ruta sa kanal, kini ang hinungdan sa North West, nga natural nga puy-anan sa Istanbul ug kinahanglan mapanalipdan sa kini nga bahin, aron molambo ingon usa ka lugar nga puy-anan sa ilalum sa presyur sa mga proyekto sa transportasyon. Sa ingon, ang mga kapanguhaan nga buhi sa Istanbul, nga naa sa ruta niini, magbukas hangtod sa konstruksyon nga adunay daghang density.
· Ang geograpiya sa baybayon sa Itum nga Dagat hingpit nga mabalda. Ang Dagat Marmara ug Itum nga Dagat mahugawan ug ang proyekto adunay dakong epekto sa ekosistema sa dagat, balanse sa Black Sea-Marmara ug sa klima.
· Ang pagkubkob sa lugar sa proyekto gilauman nga makawagtang sa labing menos 3 bilyon m³ nga paghuhukay gikan sa bukirang lugar taliwala sa Sazlıdere Dam ug sa Black Black ug gikan sa mga bakilid sa sapa. Kini nga pagkubkob, 600 milyon m³ rock blasting, pagbuto pagsira ug pagkaguba sa mga istruktura sa kalikopan ingon nga resulta niini, ang pagwagtang sa seguridad sa pabalay sa mga residente sa rehiyon, natural nga mga lugar nga pagpanalipod nga dili masubli nga kadaot nga nagakahitabo sa polusyon sa hangin tungod sa kadaghan nga pagtaas sa polusyon sa hangin ug kusog nga pagdugang. Dili malikayan nga ang tanan nga mga buhing butang sa rehiyon adunay mga epekto sama sa pagtungha sa mga problema sa pagginhawa.Ang proyekto, nga adunay gitas-on nga kinabuhi sa 5 ka tuig, mahimong hinungdan sa dili mabag-o nga kadaot sa ekolohiya sa lungsod ug rehiyon.
- Ang pagbubo sa milyon-milyong cubic meters nga materyal ug sa ilawom sa mga dredge sa Itum nga Dagat makaapekto sa Black Sea ug Marmara nga topograpiya sa baybayon, kalidad sa hangin (dust ug particulate matter emission), kalidad sa tubig sa dagat, dagat sa dagat nga kadagatan sa dagat ug biology sa dagat nga dili mabalhin. Ang kanal, nga makonekta ang Itum nga Dagat, Marmara Dagat, Dagat Aegean ug Dagat sa Mediteranyo sa ilang lahi kaayo nga mga species ug hydrographic nga mga bahin, mapadali ang pagkaylap sa daghang makahilo ug makuyaw nga mga espisye sa dagat gikan sa Dagat sa India hangtod sa Dagat sa Mediteranyo ug pagsakop sa Dagat sa Mediteranyo.
· 70 milyon nga m3 nga andam nga sagol nga konkreto ug 20 milyon nga m3 nga semento ang gikinahanglan alang sa pagsuplay sa mga materyales sa pagtukod nga magamit sa sulud sa proyekto. Tungod niini, aron mahatag ang mga 90 milyon nga m3 nga balas ug limestone, ang mga buhanganan sa balas ug bato pagaablihan sa daghang mga bahin sa Trace ug kalasangan, mga lugar sa agrikultura, mga sapa ug sa ilawom sa tubig nga madaut.
- Pinauyon sa karon nga mga imbentaryo (gilakip sa among report) sa lugar sa Kanal Istanbul Project, adunay 1st, 2nd ug 3rd Degree Archaeological Site ug 62 ang narehistro nga mga assets sa kultura, ug kini mawala. Ingon kadugangan, ang mga nakit-an nga nakit-an sa pagtan-aw sa makasaysayanon nga kronolohiya sa Istanbul, uban ang mga lugar nga Yarimburgaz Cave, Fikirtepe ug Pendik nga nahamutang sa Küçükçekmece Lagoon Basin, nagsugod pa kaniadtong 6500 - 5500 BC, sa panahon nga Neolithic - Chalcolithic Ang Bathonea, nga naa sa Küçükçekmece Lagoon Basin, usa ka hinungdanon nga lugar sa arkeolohiko. Ang kini nga mga lugar, nga atong panulundon sa kultura ug kasaysayan, mawala usab tungod sa Proyekto.
- Bisan kung wala’y internasyonal nga mga babag sa mga lakang nga himuon sa Bosphorus, tungod sa paborableng mga kondisyon sa kalalim, gilapdon ug natural nga istruktura sa Bosphorus, ang pagkapakyas sa pagkuha sa mga kinahanglanon nga mga lakang sa seguridad giisip nga usa sa mga hinungdan nga hinungdan sa 100-tuig nga kinabuhi sa Istanbul Canal. Ang kinatibuk-ang katuyoan nga gipahayag sa pasiuna nga taho sa EIA alang sa katuyoan sa pagtukod sa Kanal Istanbul giingon nga naghatag kasiguruhan sa pag-navigate sa Bosphorus ug pagpanalipod sa labaw sa 15 milyon nga mga tawo nga nagpuyo sa palibot niini gikan sa posible nga mga katalagman. Kami nagtuo nga ang pipila sa mga hinungdan nga nalista sa ubos bahin sa angayan sa kini nga katuyoan dili katumbas sa katuyoan. Kung kinahanglan nimo nga maihap kini nga mga hinungdan; a) Sa usa ka barko nga moagi sa Bosphorus Strait, ang mga teknikal nga depekto sa barko sama sa pagkapakyas sa makina o rudder lock, ang natural nga gilapdon sa Bosphorus ug ang natural nga mga baybayon sa Bosphorus gikan sa higayon nga ang barko wala na makontrol hangtod ang paghulma sa aksidente mga gibana-bana nga sa 6- Kini makatipig 10 minuto. Nahibal-an nga adunay daghang mga aksidente nga nakaguba sa usa ka aksidente. Sa Kanal İstanbul, dayag nga ang bisan unsang kakulangan sa teknikal nga wala’y natural nga pagpalapad ug bayranan nga makahimo sa mga oportunidad sa pag-ikyas moresulta sa mga aksidente. Ingon usa ka sangputanan niini, ang kapakyasan sa makina nga ar ”,“ rudder lock ”ug uban pa nga mahimong mahitabo sa mga barko sa Istanbul Strait. Ang posibilidad sa Olasılığı sa teknikal nga kapakyasan sa kusur mahimong usa ka direkta nga posibilidad nga maigo sa aksidente sa Kanal Istanbul ug kini makamugna dili madawat nga lebel sa peligro.
- Sa Ikatulong Paliparan, nga nahibal-an nga dili makatago sa gasolina sulod sa 6 km sumala sa International Aviation Safety Rules, adunay dili mahibal-an nga hulga sa mga pinuy-anan sa mga tanke nga adunay limitado ug limitado nga pagmaniobra sa pag-navigate sa kanal sa mga termino sa nabigasyon, kabtangan ug kaluwasan sa kalikopan.
Tungod sa uban pang mga dagkong proyekto sa pagtukod sa sulod ug sa palibot sa Istanbul, ang natural ug environmental balances sa yuta sa European nga bahin ug sa Marmara ug sa Black Sea mahimong dili mausab. - Ang nag-unang tinubdan sa linog nga kusog nga makaapekto sa Istanbul Canal mao ang dagkong linog nga gipaabot sa North Marmara Fault nga nahimutang sa dagat nga 10-12 km gikan sa habagatang bahin sa kanal.
- Tungod sa geological-geophysical nga istruktura sa habagatang rehiyon sa Istanbul, ang mga linog sa linog daghan kaayo. Kini nga mga pagdayeg usahay usbaw sa 10.
- Ang reaksyon sa kanal sa mga kilid ug nagbarug sa panahon sa mga linog usa ka importante nga hilisgutan sa pagpanukiduki. Ang pagdali, paglapas o torsyon niini nga istruktura panahon sa usa ka linog mahimong hinungdan sa dagkong kalamidad.
- Ang densidad sa populasyon magadugang uban ang mga bag-ong pinuy-anan nga pagahimoon isip resulta sa ubang mga proyekto sa Kanal Istanbul ug sa kasikbit nga lugar ug tungod niini ang risgo sa pagkawala sa kinabuhi ug kabtangan tungod sa posible nga linog molambo.
Ingon nga ang natural nga pagkamaayo ug ang mga balanse sa presyur sa lungag sa lungag sa lugar mahimong gub-on tungod sa pagkubkob sa 4.5 bilyon nga toneladang ekskavasyon nga kuhaon sa panahon sa pagkubkob sa kanal, makita ang pag-aghat sa lainlaing mga gidak-on. Adunay peligro sa pagdahili sa yuta, pagdahili sa yuta ug pagkahubas depende sa istraktura sa ruta sa kanal ug pagkasensitibo sa bakilid.
Tungod niini:
Bisan gikan sa datos nga gibutyag hangtod karon; Sulod sa sukod sa proyekto sa channel; Ang tanan nga nahabilin nga mga lugar sa kagubatan, agrikultura nga lugar, sibsibanan, ilawom sa ilawom sa dagat ug mga over-catchment basins, lakip na ang Terkos Basin, Third Airport ug 3rd Bridge koneksyon kalsada, ingon man ang mga kasilinganan sa basin, mao ang pagtukod ug demolisyon nga mga lugar sa tibuuk nga rehiyon lakip ang Black Sea ug Marmara Sea ug mga baybayon niini. gidisenyo.
Ang Mga Ulat sa EIA sa kini nga proyekto, nga giandam nga wala gikonsiderar ang posibilidad sa mga proyekto sa siyensya ug nagkasumpaki sa mga prinsipyo sa konstitusyon, nasudnon nga pamalaod, tanan nga mga balaod sa internasyonal ug kombensyon, kaayohan sa publiko, mga prinsipyo sa teknikal ug urbanismo ug pamatasan sa pagbag-o sa klima, giandam na. ingon nga dili husto.
Balik-balik nga kusganon namon nga gitambagan ug girekomenda ang among katungdanan sa konstitusyon. Ang Kan Istanbul Canal ılan, nga gisulayan nga mahimong lehitimo pinaagi sa paghisgot sa mga diskurso ug mga hunahuna nga dili usa ka siyentipikong kinaiya, usa ka geograpiya, ekolohikal, pang-ekonomiya, sosyolohiko, syudad, kadiyot, kadiyot nga kadiyot nga sugyot sa hinungdanon nga pagkaguba ug kalamidad. Kinahanglan kini gibiyaan dayon ug kuhaa gikan sa agenda.
Mahimo nga una nga mokomentaryo