Ang Eurasia Tunnel ug Marmaray usa sa labing luwas nga mga lugar sa linog

Ang tunel sa Eurasia ug marmaray usa sa labing luwas nga mga lugar sa linog
Ang tunel sa Eurasia ug marmaray usa sa labing luwas nga mga lugar sa linog

Transport ug Infrastructure Minister Cahit Turhan, mega mga proyekto sa Turkey nga gitukod makasukol dagkong mga linog, miingon: "Ingon nga Hulyo 15 Martir ug Fatih Sultan Mehmet Bridge uban sa Eurasia ug sa Marmaray tunnel 'mega-mga proyekto' linog ingon man sa lig-on nga hangin batok sa pagbatok." Siya miingon .


Naghimo usa ka pagtuki ang Ministro Turhan bahin sa kahimtang sa pagbatok sa linog sa mga dagkong proyekto sama sa mga dalan, tulay ug mga tunel, nga nakaabut sa agenda pagkahuman sa mga linog sa Manisa, Ankara ug Elazig bag-ohay lang.

Transport ug Infrastructure Ministeryo koordinasyon sa implementasyon sa usa ka "mega mga proyekto" sa dihang pagdisenyo sa bisan unsa nga matang sa posibilidad sa hunahuna nga nagpahayag Turhan, "Turkey ni gitukod tungod sa dalan sa linog zone, mga tulay ug mga tunel gihimo pagbantay sa butang linog sa atubangan." Siya miingon.

Gitudlo nga ang Osmangazi ug Yavuz Sultan Selim Bridges gilaraw aron mabuhi bisan sa “dako kaayo” nga grabe nga linog nga mahimo’g nahitabo sa mga 2 libo 500 ka tuig, gipasiugda ni Turhan nga ang mga linya sa sayup sa North Marmara ug Black Sea gisusi alang sa duha ka tulay.

Giingon ni Turhan nga, "Ang mga pagtuon sa pagtino sa posibilidad sa pag-analisar sa seismic (linog) nga pag-analisar sa mga tulay, mga pagsusi sa tubag nga dili linya sa yuta, ang pag-analisar sa posibilidad sa paglikay sa sayop nahimo. Dugang pa, gihimo ang mga espesyal nga pagtuon sa disenyo sa suporta aron mahatagan ang mga epekto sa seismic. ”

"Duha ka tulay ang gipalig-on"

Gipasalig nga ang Hulyo 15 Martyrs ug Fatih Sultan Mehmet Bridges lig-on usab nga gipalig-on, si Turhan miingon:

"Gipatuman ang mga buhat sa pagpugong aron mapugngan ang posible nga kadaot sa higayon nga ang duha nga mga tulay dili makasugakod sa mga dagkong mga linog, ang pagpalawig sa base nga pasudlan, ang katiguman sa anti-fall cable, ang pagpuli sa anaa nga mga suporta, ang mga nagpalapad nga mga kasukasuan, pagbangga sa tower tower ug ang posibleng kadaot. Sulod sa sakup sa dakong pag-ayo ug istruktura nga pagpalig-on sa Fatih Sultan Mehmet Bridge, pagbag-o sa mga pisi sa suspensyon, pagpalig-on sa mga tore, pagpalig-on ang mga dayaphragms end box, pagbag-o sa mga nahadlok sa cable cable, pagsuporta sa pendulum ug mga nag-unang cable clamp, nagbitay nga mga plato, pagbag-o ug pag-inspeksyon sa mga nag-unang sistema sa pagsulud sa kable. Ang tanan nga kinahanglanon nga buluhaton nahimo. ”

Sa ingon, gipunting ni Turhan nga ang duha nga mga tulay nakakab-ot sa mga pagtuon sa seismic ug istruktura nga pagpalig-on subay sa karon nga mga detalye, ug ang mga tulay sa Osmangazi ug Yavuz Sultan Selim gihatagan og katumbas nga tibuuk nga seismic. "Siya miingon.

"Ang Eurasia ug Marmaray usa sa labing luwas nga mga lugar sa linog"

Gipasabut usab ni Turhan nga ang mga proyekto sama sa Eurasia ug Marmaray Tunnels nga gipaagi sa ilawom sa Dagat sa Marmara gihimo usab nga usa sa labing luwas nga mga lugar sa posible nga linog nga mahimong mahitabo sa Istanbul, mga sistema sa pag-monitor (26 accelerometer, 13 inclonometer ug 6 3 ang dimensional nga pagbalhin sensor) ingon man ang Train Central Control System nga may kalabutan sa Kandilli Early Warning System gitukod.

Giingon ni Turhan nga ang Eurasia Tunnel, nga gilaraw pinauyon sa labing bag-o nga internasyonal nga mga sumbanan, nga gikonsiderar ang pagkarga sa linog, epekto sa tsunami ug pagkalus, gitukod uban ang 7,5 mga seismic seal sa usa ka 2 nga kusog nga linog nga mahimo’g naa sa North Anatolian nga kasaypanan.

"Sa natukod nga Sistema sa Pagbantay sa Health Health, 9 nga mga accelerometer sa tunel, 3 nga mga sensor sa pagbalhin nga nagsubay sa 3 nga mga sukat sa 18 nga mga lokasyon sa mga punto sa koneksyon sa seismic ang gipahimutang ug gipatuman. Ang sistema, nga gitukod sa ilawom sa Bosphorus, mahimong magpadayon nga wala’y kadaot bisan sa grabe nga linog nga mahimo’g mahitabo matag 500 ka tuig sa Istanbul, ug mahimo’g ibutang sa serbisyo nga adunay gamay nga pagpadayon sa usa ka grabe nga linog nga lagmit nga mahitabo sa matag 2 ka tuig. ”

Giisip usab ang mga balud sa tsunami

Gihatagan gibug-aton ni Turhan nga ang Marmaray Tunnel gidesinyo aron mahimong labing higpit sa mga termino sa pagbatok sa linog tungod sa pagkahimong labing lawom nga ilawom sa ilawom sa dagat nga gitukod sa kalibutan ug ang kaduol niini sa usa ka aktibo nga linya sa geological fault.

Gipahibalo nga ang tunel gitukod uban ang katuyoan sa paggawas gikan sa usa ka 7,5 nga kusog nga linog nga adunay peligro sa zero nga peligro, minimum nga pagkawala sa gimbuhaton, ang pagtan-aw sa pagtan-aw sa mga tunel nga tunel ug mga lutahan, si Cahit Turhan miingon:

"Ang nabag-o nga mga lutahan sa linog gihimo sa matag punto sa kantong sa taliwala sa mga bahin sa tubo sa tubo aron mapamub-an ang pagbalhin sa pag-load ug ihulagyo ang duha nga mga istruktura. Ang usa ka sayo nga sistema sa pasidaan natukod sa Marmaray aron mapugngan ang mga tren sa gawas sa tunel, ang tunel sa gawas sa tunel gikan sa pagsulod dinhi sa panahon sa linog ug pagkahuman sa linog, ug aron maseguro nga ang mga insider nga nakuha sa luwas nga lugar. Ang mga istruktura sa pagsulod sa mga istasyon nadugangan og 1,5 metros batok sa mga balud sa tsunami. ”

Ang pagsulti nga ang seguridad ug kaabtik kanunay nga prayoridad sa tanan nga mga proyekto nga gihimo sa ilalum sa koordinasyon sa Ministri, si Ministro Turhan miingon, "Ang tanan nga 'mga proyekto sa mega" sama sa Hulyo 15 Martyrs ug Fatih Sultan Mehmet tulay, Eurasia ug Marmaray tunnels ang resistensya sa kusog nga hangin ingon man mga linog. " siya miingon.



Pagpangita sa Balita sa Railway

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments