Ang Eurasia Tunnel ug Marmaray usa sa labing luwas nga mga lugar sa linog

Ang Ministro sa Transport ug Infrastruktura nga si Cahit Turhan, ang mga proyekto sa mega sa Turkey nga nagtukod sa mga dagkong mga linog, miingon: "Ingon Hulyo 15 Martyrs ug Fatih Sultan Mehmet Bridge uban ang Eurasia ug ang Marmaray tunnel 'mega-project' nga linog ingon usab kusog nga hangin batok sa pagbatok." miingon.

Naghimo usa ka pagtuki ang Ministro Turhan bahin sa kahimtang sa pagbatok sa linog sa mga dagkong proyekto sama sa mga dalan, tulay ug mga tunel, nga nakaabut sa agenda pagkahuman sa mga linog sa Manisa, Ankara ug Elazig bag-ohay lang.

Ang kooperasyon sa transport and imprastraktura nagkoordinar sa pagpatuman sa usa ka "mega projects" sa pagdisenyo sa bisan unsang klase nga posibilidad nga hunahuna nga nagpahayag sa Turhan, "ang gitukod sa Turkey tungod sa mga kalsada sa linog, mga tulay ug mga tunel nga hinungdan sa linog gihimo sa pagpadayon sa unahan." nakigsulti siya.

Gitudlo nga ang Osmangazi ug Yavuz Sultan Selim Bridges gilaraw aron mabuhi bisan sa “dako kaayo” nga grabe nga linog nga mahimo’g nahitabo sa mga 2 libo 500 ka tuig, gipasiugda ni Turhan nga ang mga linya sa sayup sa North Marmara ug Black Sea gisusi alang sa duha ka tulay.

Giingon ni Turhan nga, "Ang mga pagtuon sa pagtino sa posibilidad sa pagkaguba sa seismic (linog) nga pag-analisar sa mga tulay, pagtuki nga dili pagsubay sa tubag sa groundar, ang pag-analisar nga posibilidad sa paglikay sa pagbuhat nahimo. Dugang pa, gihimo ang mga espesyal nga pagtuon sa disenyo sa pagdala aron maminusan ang mga epekto sa seismic. ” gigamit nga mga ekspresyon.

"Duha ka tulay ang gipalig-on"

Gipasalig nga ang Hulyo 15 Martyrs ug Fatih Sultan Mehmet Bridges lig-on usab nga gipalig-on, si Turhan miingon:

"Ang mga buhat sa pagpalig-on gihimo sa sulod sa torre aron mapugngan ang posible nga kadaot sa higayon nga mapalapad ang base sa paglingkod sa seating, ang anti-fall cable Assembly, ang pagpuli sa mga anaa na nga suporta, ang naglungtad nga mga kasukasuan sa pagpalapad, pagbangga sa tower tower, aron ang duha nga mga tulay dili makasugakod sa dagkong mga linog. Sulod sa sakup sa mga dagkong pag-ayo ug istruktura nga pagpalig-on sa istruktura sa Fatih Sultan Mehmet Bridge, pagbag-o sa mga pisi sa suspensyon, pagpalig-on sa mga tore, pagpalig-on ang mga dayaphragms end box, pagbag-o sa mga nahadlok sa cable cable, pagsuporta sa pendulum ug mga nag-unang mga cable clamp, nagbitay nga mga plato, pagbag-o ug pag-inspeksyon sa mga nag-unang sistema sa pagsulud sa kable. Ang tanan nga kinahanglanon nga buluhaton nahimo. ”

Sa ingon, gipunting ni Turhan nga ang duha nga mga tulay nakakab-ot sa mga pagtuon sa seismic ug istruktura nga pagpalig-on subay sa karon nga mga detalye, ug nga ang mga tulay sa Osmangazi ug Yavuz Sultan Selim nakamit nga adunay katumbas nga tibuuk nga seismic. " miingon.

"Ang Eurasia ug Marmaray usa sa labing luwas nga mga lugar sa linog"

Gipasabut usab ni Turhan nga ang mga proyekto sama sa Eurasia ug Marmaray Tunnels nga gipaagi sa ilawom sa Dagat sa Marmara gihimo usab nga usa sa labing luwas nga lugar sa posible nga linog nga mahimo’g mahitabo sa Istanbul, monitoring system (26 accelerometer, 13 inclonometer ug 6 3 ang dimensional nga pagbalhin sensor) ingon man ang Train Central Control System nga may kalabutan sa Kandilli Early Warning System gitukod.

Giingon ni Turhan nga ang Eurasia Tunnel, nga gilaraw pinauyon sa labing bag-o nga internasyonal nga mga sumbanan, nga adunay karga sa linog, epekto sa tsunami ug pagkalus, gitukod uban ang 7,5 nga seismic nga mga patik nga mahimo’g usa ka sayup sa North Anatolian nga adunay seismic nga pagbatok nga 2 cm.

"Sa natukod nga Sistema sa Pag-monitor sa Panglawas sa Panglawas, 9 nga mga accelerometer sa tunel, 3 nga mga sensor sa pagbalhin nga nagsubay sa 3 nga mga sukat sa 18 nga mga lokasyon sa mga punto sa koneksyon sa seismic ang gipahimutang ug gipatuman. Ang sistema, nga gitukod sa ilawom sa Bosphorus, makapadayon sa serbisyo niini nga wala’y kadaot bisan sa grabe nga linog nga mahimo’g mahitabo matag 500 ka tuig sa Istanbul, ug mahimo’g ibutang sa serbisyo nga adunay gamay nga pagpadayon sa usa ka grabe nga linog nga lagmit nga mahitabo sa matag 2 ka tuig. ”

Giisip usab ang mga balud sa tsunami

Gihatagan gibug-aton ni Turhan nga ang Marmaray Tunnel gidesinyo aron mahimong labing higpit sa mga termino sa pagbatok sa linog tungod sa lawom nga ilawom sa ilawom sa ilawom sa dagat nga natukod sa tibuuk kalibutan ug ang kaduol niini sa usa ka aktibo nga linya sa geological fault.

Gipahibalo nga ang tunel gitukod uban ang katuyoan sa paggawas gikan sa usa ka 7,5 nga kusog nga linog nga adunay peligro sa zero nga peligro, minimum nga pagkawala sa gimbuhaton, ang pagtan-aw sa pagtan-aw sa mga tunel nga tunel ug mga lutahan, si Cahit Turhan miingon:

"Sa matag kanto sa taliwala sa mga bahin sa tubo sa tubo, ang pagbalhin sa mga kaunuran sa linog gihimo aron maminusan ang pagbalhin sa pag-load ug ihikaw ang duha nga mga istruktura. Ang usa ka sayo nga sistema sa pasidaan gipahimutang sa Marmaray aron mapugngan ang mga tren sa gawas sa tunel, ang tunel sa gawas sa tunel gikan sa pagsulod dinhi sa panahon sa linog ug pagkahuman sa linog, ug aron masiguro nga ang mga nag-insulto mabira sa luwas nga lugar. Ang mga istruktura sa pagsulod sa mga istasyon nadugangan og 1,5 metros batok sa mga balud sa tsunami. ”

Ang pagsulti nga ang seguridad ug kaabtik kanunay nga prayoridad sa tanan nga mga proyekto nga gihimo sa ilalum sa koordinasyon sa Ministeryo, si Ministro Turhan miingon, "Ang tanan nga mga proyekto sa mega" sama sa Hulyo 15 Martyrs ug Fatih Sultan Mehmet mga tulay, Eurasia ug Marmaray tunnel dili makasugakod sa kusog nga hangin ingon man mga linog. " nakigsulti siya.