Baghdad nga Agianan

Ang 147 ka tuig nga kasaysayan sa Baghdad Railway! Nagsulat si Propesor Edward Mead Earle sa iyang libro nga "1923" nga gipugngan ni Abdulhamid ang mga langyaw nga mag-agi sa agianan.

Sumala ni Propesor Earle, II. Gipamugos ni Abdulhamit ang pag-ila ug pagpanalipod sa pipila nga mga katungod. Ang Gobyerno sa Ottoman nagpahamtang mga artikulo sa kasabutan sa konsesyon aron mapugngan ang daghang mga pribilehiyo gikan sa pagdala sa mga bag-ong kapitolyo alang sa kaayohan sa mga langyaw nga estado. Kini gipahayag sa kasabutan nga ang Anatolian ug Baghdad Railway Company ang kasagaran nga mga kompanya sa Ottoman. Ang mga pagkalugi tali sa gobyerno ug sa mga kompaniya o tali sa mga kompaniya ug pribado nga tawo madungog sa mga may katakus nga korte sa Turkey. Usa ka tinago nga kasabutan gidugang sa kasabutan sa konsesyon. Subay niini, dili madasig si Kumpanya sa paghusay sa mga lungsuranon sa mga langyaw nga estado subay sa Anatolian ug Baghdad Railways.

Ang mga mayor nga estado naglisud sa pagkab-ot sa pribilehiyo sa proyekto sa pagbutang sa riles sa Baghdad, nga gisugdan usab, tungod sa estratehikong importansya niini.

Ang istorya, nga miadto sa proyekto nga "Baghdad Railway" sa panahon sa Ottoman Empire, una nga nagpakita uban ang linya sa İzmir-Aydın, ang pagtukod nga nagsugod sa 1856 uban ang pribilehiyo nga gihatag sa usa ka kompanyang British kaniadtong 1866. Sa pagsugod sa Sidlangan sa Sidlangan gikan sa utlanan sa Austrian ug miagi sa Belgrade, Nis, Sofia ug Edirne ug nakaabut sa Istanbul sa ting-init sa 1888, dugang sa linya sa İzmir-Aydın sa Anatolia, ang British nag-iya sa riles nga Adana-Mersin ug nag-abang sa riles nga Haydarpaşa-Izmit. Ang linya sa İzmir-Kasaba (Turgutlu) naa sa ilalum sa pagkontrol sa Pranses. Sa tinuud, ang una nga pagtukod sa riles sa teritoryo sa Ottoman nagsugod sa Egypt kaniadtong 1851, ug ang gitas-on niini milapas sa 1869 kilometros kaniadtong 1.300.

Sultan II. Kung nakumpleto ni Abdulhamit ang Riles sa Sidlangan, uban ang sugyot sa Duyuunu Umumiye Administration, gipatungha ang isyu sa paghugas sa Anatolia sa usa ka network sa riles. Wurttembergische Vereinsbank manager sa Stuttgart, kinsa gusto nga ibaligya ang "Mauzer" (Mavzer) rifles sa Ministry of War. Alfred von Kaull nga maghimo sa riles sa Turkey alang sa katuyoan sa pagdumala sa Deutsche Bank nga si Dr. Kasabutan sa Georg von Siemens. Sa ingon, ang usa ka panagtambayayong gitukod aron sa pagdumala sa operasyon sa linya nga Haydarpaşa-Izmit ug ipaabut kini nga linya sa Ankara. Ang pribilehiyo sa pagdala niini nga linya sa Ankara hangtod Oktubre 1888; Gihatag sa kondisyon nga ang riles gipaabut sa Samsun, Sivas ug Diyarbakır hangtod sa Baghdad.

Sa ingon, ang Anatolian Railway Company (La Societe du Chemin de Fer Ottomane d'Anatolie) natawo ug nagsugod ang unang mga tren sa Aleman sa Ottoman Empire. II. Gikagarantiya ni Abdülhamit ang kompanya sa labing menos 15 ka libo nga mga francs matag kilometro matag tuig alang sa agianan sa Ankara. Kini nga salapi nga gihatag sa Düyunu Umumiye sa mga buhis nga makolekta gikan sa mga lugar sa ruta sa bag-ong linya.

Bisan pa sa lainlaing mga pagsulay sa mga British ug Pranses, II. Gipahibalo ni Abdülhamit kaniadtong 27 Nobyembre 1899 nga siya mihukom sa paghatag sa konsensya sa linya sa riles gikan sa Konya hangtod sa Baghdad ug Persian Gulf sa Deutsche Bank. Samtang, ang Ottoman Bank, uyon sa interes sa Pransya, gidala sa Baghdad Railway Company ni Deutsche Bank usa ka miagi.

II. Gihatagan usab ni Abdülhamit ang grupo sa Deutsche Bank nga usa ka konsensya sa pantalan sa Haydarpaşa. Ang building sa Haydarpaşa Station gipahimutang sa serbisyo kaniadtong 1902, usa ka tuig sa wala pa mahatag ang konsensya sa Baghdad Railway.

Ang mando nga gihatag ang konsiyensya sa Baghdad Railway sa Anatolian Railway Company gipatik kaniadtong Marso 18, 1902. Kayzer II. Wilhelm, II. Gipasalamatan niya si Abdulhamit sa usa ka telegrama.

Ang Baghdad Railway, nga mao ang magsugod nga punto, moagi sa mga makasaysayanon nga dalan ug magdala sa paglihok sa karaang ruta sa pamatigayon. Ang bag-ong linya motabok sa Taurus Mountains human sa Karaman ug Ereğli ug makaabut sa produktibo nga Çukurova. Ang Baghdad Railway magtagbo sa tren sa Adana-Mersin sa sentro sa komersyal nga Çukurova Adana. Ang Bukid sa Gavur moagi sa mga tunel ug moadto sa Aleppo. Ang riles maghimo mga koneksyon gikan dinhi hangtod sa Hama, Humus, Tripoli, Damasco, Beirut, Jaffa ug Jerusalem. Ang Baghdad Railway moabot sa Nusaybin ug Mosul pagkahuman mopadulong sa silangan gikan sa Aleppo. Ang duha nga mga sanga nga mobiya sa Nusaybin moadto sa Diyarbakır ug Harput. Ang Baghdad Railway, nga magsunud sa walog sa Tigris River nga nagaagay gikan sa habagatan ug habagatan-silangan sa Mosul, makaabut sa Baghdad pagkahuman sa Tikrit, Samarra ug Sadiye.

Sumala sa mga termino sa kasabutan, nga gipatik sa Propesor sa University sa Columbia nga si Propesor Edward Mead Earle sa iyang "1923", ang gobyerno sa Ottoman nga partisipasyon sa pagpondo sa Baghdad Railway. Sa matag kilometro nga linya nga igabutang, ang gobyerno mag-isyu sa mga bugkos sa Ottoman nga adunay kantidad nga 275 ka libo nga mga prank. Agig balos alang sa kini nga mga bugkos, ang real estate sa riles ug ang negosyo ipautang.

Pagkahuman ni Konya, kaniadtong Marso 200, 5, ang kompanya nakadawat usa ka interes nga 1903-porsyento, una nga panahon nga 4 milyon nga francs "Ottoman Baghdad Railway" nga bugkos alang sa financing sa unang 54 kilometros sa riles. Ang pagpanag-iya sa mga yuta nga gipanag-iya sa estado, diin ang agianan sa tren, ibalhin sa mga naghupot sa konsensya nga wala’y bayad. Mahimo nga sakupon sa kompanya ang mga yuta nga pagatukoron niini nga wala’y bayad. Ang mga balas ug mga kwarta magamit usab nga wala’y bayad. Ang kompaniya adunay katungod sa paglansad sa mga pribado nga pagpanag-iya nga mga yuta, quarry, ug mga lugar nga sama sa balas diin ang linya maagian. Gawas niini, gihatagan usab ang awtoridad sa pagpangita alang sa mga arkeolohiko nga artifact ug paghimo sa mga pagpangubkob subay sa linya.

II. Gipamugos ni Abdulhamid ang pag-ila ug pagpanalipod sa pipila nga mga katungod. Ang gobyerno sa Ottoman nagpatuman sa mga konsesyon sa konsesyon sa konsesyon aron mapugngan ang halapad nga mga pribilehiyo gikan sa pagdala sa bag-ong mga kapitulo sa kaayohan sa mga langyaw nga estado. Ang mga Anatolia ug Baghdad Railway Company kasagaran mga kompanya sa Ottoman, nga giingon sa kasabutan. Ang mga panaglalis tali sa gobyerno ug tropa, o mga tropa ug pribado nga mga tawo, makita sa mga batid nga korte sa Turkey.

Usa ka kasabutan sa konsesyon ang gidugang sa kasabutan sa konsesyon. Subay niini, si Kumpanya, ang mga langyaw nga lungsuranon sa estado, ubay sa Anatolian ug Baghdad Railways dili madasig sa paghusay.

Ang gobyerno sa Ottoman interesado usab sa pagtukod sa Baghdad Railway alang sa katuyoan sa militar. Ang riles mahimong gamiton aron mapugngan ang mga maniobra o gubot, ug pagpalakaw sa giyera.

Gisulat usab ni Propesor Earle nga ang Baghdad Railway "usa ka elemento sa kompetisyon sa Aleman-British sa kadagatan, usa ka galamiton sa maayo nga dula tali sa Alliance States ug sa Allied Powers, usa ka yugto sa diplomatikong pakigbisog alang sa impluwensya." "Ang Baghdad matag kilometro sa riles nga gibutang batok sa gahum sa Turkey England, gihatagan ako usa ka malisud nga away sa pagbatok sa Russia ug France. Ang Britain, nga nahadlok nga ang Baghdad Railway maghulga sa Egypt ug India, gipangulohan sa pagsukol niini. ”

Sumala sa kasayuran nga gihatag ni Propesor Earle gikan sa British Consul sa Istanbul, "Ang produksiyon sa agrikultura nagdugang sa mga rehiyon diin ang Anadolu Railway." Ang kadaghan sa yuta nga gipugas sa pipila ka mga lugar nagdoble. Ang kagutom ug kagutom nga nakita sa miagi nahanaw; mga pasilidad sa irigasyon nga labi nga nakalikay sa hulaw ug pagbaha Ang mga mag-uuma sa Anatolian nahimong sunog sa industriya.

Ang Anadolu ug Baghdad Railways nagbayad sa 1906 hangtod 1914 porsyento nga kinitaan sa mga shareholders matag karon ug unya tali sa 5-6. Ang Baghdad Railway gi-moderno sa 1911, ug ang mga lokomotibo nagsugod sa pagsunog sa lana gikan sa American Standard Oil Company sa New Jersey.

Ang nakompleto nga mga bahin sa Baghdad Railway naghimo usab nga mga kataw-anan nga mga nawong. Sa gitas-on sa linya nga 1906 kilometros kaniadtong 200, 29 629 mga pasahero ug 13 libong 693 tonelada nga kargamento ang gidala; Ang kita sa kita matag kilometros nga 1.368 franc, ug ang pagbayad sa seguridad sa komunidad 624 ka libo nga 028 nga mga prank. Pagka-1914, ang kini nga linya nakaabot 887 kilometros; Ang 597 675 ka mga pasahero, 116 libong 194 ka tonelada nga kargamento ang gidala, ang matag kita sa kapital nga 8.177 franc, ug ang kinatibuk-ang kasiguruhan nga pagbayad 2 milyon nga 939 983 nga mga franc.

Sa Unang Gubat sa Kalibutan, giunsa ang Ottoman Empire, nga nahimutang sa tabi sa Alemanya, aron mabahin, migawas uban ang Sykes-Picot Treaty nga gipirmahan tali sa mga Estado sa Entente kaniadtong Mayo 9, 1916. Uban sa kasabutan, ang mga limitasyon sa mga katungod sa politika ug ekonomiya sa Britanya nakuha sa mga bahin sa Imperyo aron mabahin. Lakip sa mga rehiyon nga gihatag sa bug-os nga soberanya sa Pransya mao ang Çukurova nga gapas, ang minahan nga tumbaga sa Ergani, ug ang bahin sa Baghdad Railway taliwala sa Taurus Mountains ug Mosul. Kontrolado sa Britanya ang tanan nga habagatang Mesopotamia gikan sa Kompensasyon hangtod sa Persian Gul, gikan sa utlanan sa Arabian hangtod sa Iran, ingon nga bayad.

Pagkahuman sa proklamasyon sa Republika, 4 ka kilometro ang mga riles nga gitukod ug gipadagan sa mga langyaw nga estado sa panahon sa Ottoman nagpabilin sa sulod sa nasudnong mga utlanan. Sa gisulat sa balaod kaniadtong 24 Mayo 1924, kini nga mga linya nasyunal. Ang mga konsesyon sa mga kompaniya gipamalit sa daghang oras.