Ministro Turhan: Ang 'Kanal Istanbul Project Mahuman Sa 2026'

makumpleto ang ministro turhan sama sa proyekto sa channel istanbul
makumpleto ang ministro turhan sama sa proyekto sa channel istanbul

Ang Ministro sa Transport ug Imprastraktura sa Republika sa Turkey Si Cahit Ministro Turhan naghimo mga pahayag bahin sa Kanal Istanbul Project. Gipasabut kung ngano kinahanglan ang Kanal Istanbul, giingon ni Turhan nga ang Bosphorus usa ka agianan sa tubig nga gigamit sa international maritime transport ug nalantad sa grabe ka grabe nga trapiko sa dagat.


Gisulti ni Turhan nga kini nga agianan sa tubig gigamit kanunay sa buntag ug gabii nga oras sa mga lungsuranon nga nagpuyo nga pinahigda sa magkaduha nga kilid sa Istanbul, ug nga 57 nga mga pier dinhi gigamit alang sa transportasyon sa dagat sa duha ka kilid sa Bosphorus.

Naghatag pansin sa kahinungdanon sa Istanbul bahin sa turismo, giingon ni Turhan nga grabe usab ang trapiko sa dagat alang sa pagbiyahe sa Bosphorus alang sa mga lokal ug langyaw nga turista.

Gisulti ni Turhan, "Sa ingon nga palibot, ang katinuud nga ang Bosphorus usa sa labing peligro nga mga agianan sa kalibutan alang sa trapiko sa kadagatan nga adunay nagdugang nga komersyal nga transportasyon naghulga sa kinabuhi sa mga tawo nga nagpuyo sa Bosphorus. Kini ang una namong hinungdan. Sa ato pa, nameligro ang kinabuhi sa mga tawo nga nagpuyo sa ug sa palibot sa Bosphorus. Ang ikaduha mao ang makasaysayanon nga mga artifact sa baybayon sa Bosphorus nga naghimo sa Istanbul Istanbul. Ang kini nga mga buhat mapanag-iya sa katawhan. Ang Istanbul mao ang duyan sa daghang mga sibilisasyon, silang tanan adunay mga timaan ug artifact. Ang atong nasud usab adunay mga kantidad sa kasaysayan hangtod sa 800 ka tuig. Gusto namon protektahan ug tipigan silang tanan. Nakita namon ang kini nga mga buhat, nga mao ang panulundon sa miaging katawhan, ingon ang kustodiya sa umaabot nga mga henerasyon, kinahanglan naton kini panalipdan ug protektahan. Kinahanglan naton nga bawasan ang mga peligro nga naghulga sa ila. Dili namon masirhan ang agianan sa tubig, apan nagtakda kami mga lagda nga kinahanglan sundon sa mga tiggamit, gitino namon ang mga kondisyon. nagsulti siya.

"Ang gidaghanon sa mga lumalabay nga barko mikunhod, ang kantidad sa kargamento nagdugang"

Gipaambit ni Turhan ang datos sa trapiko sa Bosphorus, gipahinumduman nga kadtong wala’y kasayuran bahin sa trapiko sa Bosphorus gisaway nga "Dili kinahanglan nga tukuron ang kanal, kung ngano nga kinahanglan gamiton ang usa ka bag-ong kanal kung adunay usa ka libre nga agianan".

Giingon nga ang ihap sa mga barko nga motabok sa Bosphorus sa miaging 15 ka tuig 48 mil 296 sa aberids matag tuig, ingon ni Turhan:

"Kini nga ihap nagdugang labaw sa 50 mil matag karon ug unya. Ang aberids sa miaging 5 ka tuig 42 mil 258. Ang mga numero nahulog ug anam-anam nga nahulog. Ang mga nagsulti sa kini nga mga numero nga adunay pagsabut sama sa 'So the Bosphorus is not used' gigamit kini aron mapalig-on ang ilang thesis, apan ang mga tinuod dili ingon niana. Ang aberids alang sa katapusang 3 ka tuig 41 mil 731, apan ang aberids sa 2005, 2006 ug 2007 55 mil 426. Usa ka taas kaayo nga numero. Ang katapusang tulo ka tuig average 41 mil ug sa 2019 41 libo 112 nga mga pagbalhin. Kini nga mga numero dili paghunong sa trapiko sa dagat gamit ang Bosphorus, dili trapiko sa kasyudaran. Nagdugang usab kini adlaw-adlaw. Nakita namon nga adunay usa ka 15 porsyento nga pagkunhod sa mga numero sa pagbiyahe sa barko sa miaging 25 ka tuig. Sa ato pa, mikunhod kini gikan sa 48 mil 296 hangtod 41 libo, apan adunay 53 porsyento nga pagtaas sa kantidad nga dala sa mga barko. Ania ang kantidad sa kargamento nga labi nga nakapahadlok sa amon ug ang gidaghanon sa peligro nga materyal sa lumalabay nga kargamento. Nagdala kini LNG, natural gas, kemikal, petrolyo, eksplosibo. 10 tuig ang miagi, ang kantidad sa peligro nga materyal 25 porsyento sa karga, karon ningtaas na sa 35 porsyento. Adunay 11 porsyento nga pagtaas sa kantidad sa mga peligro nga produkto, ug kini anam-anam nga nagtaas. "

Gihinumdoman ni Turhan ang aksidente kaniadto sa usa ka barko nga nagdala og peligro nga mga butang sa Bosphorus ug giingon nga ang aksidente sa exit point sa Bosphorus nakapahimo sa insidente nga malampasan lamang sa materyal nga kadaot. Gipunting nga kung kini nga barko naa sa sulud sa Bosphorus alang sa 1 ka kilometro, adunay kadaot sa tanan nga mga balay sa palibot sa Karaköy, Moda, Sirkeci ug Beşiktaş ug usa ka makamatay nga aksidente ang mahimo’g mahitabo, giingon ni Turhan, "Adunay usa pa nga peligro, sa habagatang bahin sa Bosphorus, nga mao ang Dagat sa Marmara. Ni ang peligro sa duol nga trapiko sa Bosphorus. Ang mga kapitan nga mogamit sa mga barko nga mitabok sa Bosphorus nagsulti niini, ang labing peligro nga lugar naa sa mga kurba sa taliwala sa Sarıyer ug sa Marmara Sea, sa among mga pulong, sa mga mahait nga liko. Kaniadto, 50-100-150-metro nga mga salakyanan ang nakapasa sa kini nga mga mahait nga liko sa kadali sa pagmaniobra, apan karon ang mga salakyanan nga nagdala og 200-250-300 metro nga bug-at nga karga kinahanglan buhaton ang mga maniobra. gigamit ang mga ekspresyon.

"Ang among katuyoan dili aron makakwarta, apan aron masiguro ang siguridad sa Bosphorus"

Gisulti ni Turhan nga gipahamtang nila ang pipila nga mga pagdili sa pag-agi sa mga salakyanan nga gigamit ang Bosphorus sa miaging mga tuig, ug gitugotan nila ang mga peligro nga kargamento o barko nga maagi kung angayan sa kahimtang sa trapiko ug panahon. Gisulti ni Turhan, "Ang among katuyoan dinhi dili ang paghimo sa 'buang nga dumrul accounting'. Kung molabang ka sa akong taytayan, kung dili ka molabang sa $ 1, wala kami intensyon nga $ 2. Ang among katuyoan sa Kanal Istanbul Project aron masiguro ang luwas ug luwas nga trapiko sa kadagatan sa atong nasud ug mapanalipdan ang mga tawo ug mga mithi. Ang among katuyoan mao ang pagkita salapi gikan sa kini nga trapiko, dili aron himuon kini nga kita o kita, apan aron maibanan ang nagdugang nga mga peligro pinaagi sa pagsiguro sa seguridad sa Bosphorus. " nagsulti siya.

Gipahibalo ni Turhan nga ang usa ka kompanya sa Dutch nga usa ka eksperto sa internasyonal nga sektor sa maritime nag-andam usa ka taho bahin sa pagdugang sa trapiko sa Bosphorus sa umaabot nga panahon sa yugto sa pag-andam sa proyekto ug giandam ang mga may kalabutan nga feasibility report.

Gipahinumduman nga ang Istanbul Airport gitukod usab sa katarungan nga ang Atatürk Airport wala matubag ang mga panginahanglanon, giingon ni Turhan:

"Gisulti namon nga dili sa mga nasud nga gusto og flight permit sa Istanbul Airport. Giingon usab nila nga dili sa pipila sa among mga gipangayo pinasukad sa sukli. Nawala kita. Pananglitan, nagsulti kami nga dili sa China. Ang China, usa ka dali nga nag-uswag nga nasud sa miaging mga tuig, gusto nga molupad sa Istanbul Airport. Ang among nasud naa sa sentro sa Africa, Asia ug Europe. Gusto namon nga bag-ohon ang among mga bentaha sa heyograpiya sa kadako sa ekonomiya ug kita alang sa atong nasud. Gusto namon nga ang among nasud magamit ingon usa ka basistik base, usa ka taytayan ug usa ka kinasang-an nga dalan sa internasyonal nga pamaligya.

Ang internasyonal nga 7 5 nga haywey ug riles pinaagi sa Turkey nga Turhan nagsulti nga, sa kaso sa pagtaas sa sumbanan sa transportasyon sa dalan diin ang kita ug pamaligya sa mga nasud diin gipahayag nga positibo nga nagpakita sa mga relasyon diplomatiko. Gisulti ni Turhan, "Pananglitan, kung gidili ko ang mga ruta sa pagbiyahe sa mga nasud sa Central Asia sa ilang pamaligya sa Europa ug Africa, kung magbutang ako og mga quota alang kanila, makadaot kini. Gusto usab namon nga ibaligya ang mga butang sa Central Asia. Ang among patigayon gibalhin sa Sentral nga Asya, sa Habagatang Asya. Gihimo namon kini sa us aka win-win, proteksyon sa mga interes. Ang Kanal Istanbul hinungdanon kaayo sa kini nga kahulugan. " nakit-an ang pagsusi.

"Ang among katuyoan mao ang paghimo usa ka bag-ong kapasidad sa agianan sa tubig"

Si Turhan, kung wala’y igong kapasidad sa transportasyon, nga nahibal-an nga adunay daghang mga pagkawala sa patigayon, miingon:

"Wala namon gipahulat ang bisan kinsa sa wala. Gipasa namon ang 25 mil pinaagi sa pagpamubu sa mosunud nga distansya gikan sa usa ka agianan sa tubig nga adunay 41 mil ka tuig nga kapasidad sa agianan. Gihimo namon kini sa Atatürk Airport, usab. Gidugangan namon ang kapasidad sa landing-take-off gikan sa 1200 hangtod sa 1400 hangtod sa 1500 pinaagi sa paggamit sa mga limitasyon taliwala sa cruise landing ug take-off sa katapusang utlanan. Ngano nga gitukod namon ang Yavuz Sultan Selim Bridge? Giingon namon sa among mga nagdala gikan sa Bosphorus ug ingon man kadtong nagbiyahe sa Europa gikan sa Tunga'ng Sidlakan, Caucasus, Central Asia ug South Asia taliwala sa 06.00 ug 10.00 sa buntag, 16.00 sa gabii ug 22.00 sa gabii, 'Hunong igsoon, dili ka makaagi.' Ang mga kalalakihan ginalutos, adunay pagkawala sa kita. "

Si Ministro Turhan nagsulti, "Ang among katuyoan mao ang paghimo usa ka bag-ong kapasidad sa agianan sa tubig diin ang mga tawo nga mogamit sa agianan, kini nga agianan sa tubig, mahimong makaagi nga luwas ug luwas. Ang kapasidad sa agianan sa bag-ong channel nga among pagatukoron hapit sa 2,5 ka beses nga labaw sa 3 ka beses sa Bosphorus. " gigamit ang mga ekspresyon.

"Ang Canal Istanbul labi ka luwas sa trapiko sa dagat kaysa sa Bosphorus"

Giingon nga ang mga kahimtang sa geometriko sa Kanal Istanbul adunay labi ka taas nga sukaranan kaysa sa Bosphorus, giingon ni Turhan nga, "Adunay 13 nga natural nga pilok sa Bosphorus. Kung gisulayan namon nga putlon si Aşiyan ug Kanlıca aron matul-id ang mga kurba dinhi, mawala ang natural nga katahum sa Bosphorus. " nagsulti siya.

Gitataw ni Turhan nga ang Kanal Istanbul wala’y mahait nga liko ug giingon nga ang suga sa palibot sa agianan himuon kini nga luwas.

Gihatagan og gibug-aton ni Turhan nga ang kanal adunay gamay nga peligro sa trapiko sa dagat ug miingon:

“Magahatag usab kami serbisyo sa tug samtang motabok dinhi. Igatudlo namon ang paggamit sa kini nga serbisyo. Ang Kanal Istanbul wala’y labot sa Montreux Straits Convention. Kini usa ka paagi nga among gihimo. Maluwas namon nga maluwas ang 185 nga mga barko matag adlaw pinaagi sa standard nga highway Kanal Istanbul. Karon, makapasar kita sa 118-125 nga mga barko pinaagi sa Bosphorus. Matag karon ug unya, nakabalda kami niini tungod sa among trapiko sa kasyudaran. Ang sukaranan sa agianan sa Bosphorus sama sa daang dalan, ug ang sukaranan sa kanal nga among pagatukoron sama sa haywey. Gikan dinhi, adunay higayon nga makapasa sa daghang mga sasakyan nga dali, luwas ug labi pa. "

Adunay mga sistema nga makigsulti sa mga barko sa Kanal Istanbul

Ang Turhan, ang kanal sa palibot sa kontrol sa trapiko sa dagat, nga kanunay nga nakigkomunikar sa mga sistema sa mga barko hatagan mga kasayuran, dinhi himuon uban ang sistema nga madugangan ang kapasidad sa suga sa kanal ug igahatag ang taas nga standard nga transportasyon sa dagat, dugang niya.

Gipasiugda nga gipalabi sa mga tawo ang toll ug mas luwas nga ruta imbis nga moagi sa peligro nga ruta, giingon ni Turhan nga, "Gipugos ba naton ang mga tawo sa toll road gikan sa Istanbul hangtod sa Ankara? Dili, apan ang mga tawo naggamit sa toll road, bisan ang una dili igo, gitukod namon ang ikaduha nga Northern Marmara Motorway. Dinhi usab, gusto sa mga tawo ang labi ka luwas nga ruta imbis nga moagi sa peligro nga agianan. " nakit-an ang pagsusi.

Gipahinumduman ni Turhan nga adunay bug-at nga bayad tungod sa kadaot sa kinaiyahan sa mga aksidente sa kadagatan. Gipunting ang atensyon sa kahinungdanon sa kanal, giingon ni Turhan, "Dili igo ang paglingkod ug pag-ampo aron mapanalipdan ang mga Istanbulite ug ang tanan nga nagpuyo sa Istanbul, kinahanglan nga buhaton ang mga lakang. Ingon sa gikinahanglan sa kini nga lakang, ang Kanal Istanbul gisugo. " gigamit ang mga ekspresyon.

Sa pangutana sa bayranan sa Kanal Istanbul, gipahayag ni Turhan nga ang mga tawo nga makabenipisyo sa kini nga serbisyo hatagan sing katarungan nga bayad.

"Usa ka butang sa dungog nga labi kahinungdanon kaysa kita"

Ang Turhan, usa ka adlaw-adlaw nga pag-abang sa mga bangka magkalainlain tali sa 50 libong dolyar ug 120 ka libo ka dolyar, nga giingon, sumala sa kadako ug mga kinaiya sa mga naghulat nga mga oras nga nausab.

Gipasiugda nga ang posibilidad nga pagtuon sa proyekto gihimo ug nakadesisyon nga mamuhunan sumala sa sangputanan, si Turhan miingon:

"Sumala sa among pagkalkula, ang minimum nga kantidad nga madawat namon gikan sa mga barko nga maagi sa Kanal Istanbul mga 1 bilyon dolyar matag tuig. Ang ihap sa mga salakyanan nga moagi sa kanal sa 2035 moabot sa 50 mil. Sa 2050, ang kini nga numero mosaka sa 70 libo ug kini molapas sa 2070 mil sa mga 80. 86 ka libo nga gihatag kanato sa report, 2050 libo sa 78. Kung ang 68 mil nga mga barko moagi sa 50 mil nga kapasidad nga channel, kita adunay tinuig nga kita nga 5 bilyon dolyar, ug maabut namon ang kini nga mga numero sa umaabot. Makita kini sa among mga anak. Gikonsiderar nga nagkaduol na kami sa kini nga mga numero, kung himuon namon kini nga channel, mahimamat namon ang mga gipangayo sa kalibutan hangtod sa 2070-2080s ug ang ruta sa dagat nga gigamit sa freight transport sa trade sa kalibutan sa kini nga rehiyon, nga anam-anam nga modaghan. Kini usa ka labi ka hinungdan nga isyu sa reputasyon alang sa atong nasud kaysa kita. "

Ang mga proyekto sa Kanal Istanbul balik-balik sa kaniadto

Si Presidente Recep Tayyip Erdogan, kaniadtong siya pa ang alkalde sa Istanbul Metropolitan Munisipyo, nasulbad ang tanan nga mga problema sa mga Istanbulite, usa ka tawo nga nagubot sa ilang mga problema, apan nakasinati sa mga peligro sa trapiko sa Bosphorus, nga wala sa sulod sa iyang awtoridad ug responsibilidad sa mga oras nga kana, ug gihanduraw kung unsa ka peligro ang Istanbul. Gisulti ni Turhan nga gihatag niya ang mga panudlo bahin sa Kanal Istanbul, nga iyang gitawag nga "akong pangandoy ug akong buang nga proyekto" kaniadtong 2008, ug gipahinumduman nga si Binali Yıldırım mao ang Ministro sa Transport ug si Recep Tayyip Erdoğan ang Punong Ministro sa mga oras nga kana.

Gisulti ni Turhan nga nakadawat sila mga panudlo gikan sa Erdogan nga mag-imbestiga sa mga pagtuon sa ruta alang sa usa ka alternatibo nga ruta sa dagat padulong sa Bosphorus, nga naghimo sila og mga pagtuon sa kanal nga ingon gihimo nila ang mga pagtuon sa Northern Marmara Motorway sa tinago nga sekreto kaniadtong siya ang General Manager sa Highways, nga wala pagpaambit sa pribadong sektor, nagtrabaho siya sa Istanbul Regional Directorate sa mga oras nga kana. Gipasabut niya nga gihatag nila kini nga buluhaton sa punoan nga inhenyero sa proyekto nga si Metin Küçükoğlu aron mapatuman.

Mga alternatibong koridor sa Kanal Istanbul

Gihatagan hinungdan nga ang 3-dimensional nga mga mapa gitrabaho ug 5 nga mga agianan ang gitino alang sa proyekto, giingon ni Turhan nga ang kini nga mga pagtuon gidala sa Recep Tayyip Erdogan pinaagi sa Binali Yıldırım

Gipunting ni Turhan nga sa wala pa ang 2011, natino nila ang mga agianan nga makapasa sa trapiko sa Bosphorus sa labing luwas, labing komportable ug labing mubu nga distansya sa kasadpan sa Istanbul, ug nagpadayon ingon sa mosunud:

"Ang among una nga agianan mao ang Silivri-Karacaköy Koridor. Una sa tanan, gusto namon nga makagawas gikan sa Istanbul ug duul sa Çanakkale, nga mao ang exit point, tungod kay ang trapiko sa dagat dinhi moagi sa Dardanelles. Giingon namon nga kinahanglan pilion sa mga tiggamit kini nga lugar sa ilang kaugalingon. Dinhi, ang topograpiya sa yuta naghatag higayon nga makahimo sa ingon nga ruta. Ang among ikaduha nga agianan mao ang linya nga Silivri-Durusu. Ang among ikatulo nga agianan mao ang linya nga Büyükçekmece-Durusu. Ang among ikaupat nga agianan mao ang linya nga Küçükçekmece-Durusu. Ang among ikalima nga koridor mao ang linya sa Küçükçekmece-Ağaçlı. Ang 64 ka kilometros nga unang pasilyo nagdala sa katubigan sa Strandja ug 50 porsyento nga pond sa lanaw sa Büyükçekmece bahin sa pakigsandurot sa mga kahinguhaan sa tubig sa Istanbul ug mga kasikbit nga lugar. Ang ikaduha nga pasilyo ningputol sa tubig nga 44 porsyento sa Büyükçekmece Lake, bisan pa sa 70 kilometros ug mubu nga gasto sa konstruksyon. Ang ikatulo nga agianan nagbungkag sa tibuuk nga Büyükçekmece Lake. Kini mao ang 44 kilometros ug ang gasto sa konstruksyon mubu kaayo. Ang labing mubu nga distansya mao ang linya sa Küçükçekmece-Ağaçlı nga adunay 36 ka kilometro. Sa pikas nga bahin, gipahinay ni Ağaçlı ang Pirincli Village Dam ug 70 porsyento sa Alibeyköy Dam, nga giplano nga tukuron sa State Hydraul Works. Nag-uban usab kini sa Sazlıdere Dam ug sa Dam Dam. Wala usab namo gipili kini nga lugar. Ang linya sa Küçükçekmece-Durusu nahimong agianan nga hinungdan sa labing kagamay nga kadaot sa mga gigikanan sa lasang ug tubig. Kini nga agianan natino kaniadtong 2010s. Ang kini nga ruta mao ang sangputanan sa usa ka desisyon sa pag-optimize sa inhenyeriya pinahiuyon sa mga sukaranan nga among nahibal-an, nga adunay daghang mga benepisyo kaysa ubang mga ruta, labing gamay nga kadaot sa kalikopan, ug labing ubus nga gasto sa konstruksyon. Sa among pagpresentar sa among buluhaton sa Recep Tayyip Erdogan, siya miingon, "Buhaton naton kini."

"Ang Channel Istanbul mag-amot sa pagbag-o sa kasyudaran"

Si Turhan, ang desisyon sa Istanbul Metropolitan Munisipalidad ug Ministry of Environment and Urbanization pagkahuman ang gihatag nga kasayuran gihatagan kasayuran, siya miingon.

Gipahinumduman nga ang lokasyon sa bag-ong tugpahanan natino usab sa kana nga oras ug usa ka lugar nga gitagana nga building nga 150 milyon metro kwadrado ang natino sa kini nga rehiyon tungod sa peligro sa linog sa Istanbul, giingon ni Turhan nga ang problema sa trapiko sa dagat wagtangon sa kini nga kanal.

Turhan, peligro sa linog ug sa ilawom sa mga kondisyon sa karon nga mga kondisyon sa zoning alang sa mga dili gusto mobiya sa balay ingon usa ka madanihon nga lugar diin giingon nila nga nagtanyag sila og lugar.

Gihatagan gibug-aton nga gusto nila nga kini purongpurongan sa usa ka maabtik ug berde nga bag-ong syudad nga madugangan ang kantidad sa tatak sa Istanbul sa proyekto nga pagbag-o sa kasyudaran ug Kanal Istanbul Project, giingon ni Turhan nga gimandoan ni Recep Tayyip Erdogan si Erdogan Bayraktar, nga mao ang Ministro sa Kapaligiran ug Urbanisasyon sa kana nga oras.

Gipahibalo ni Turhan nga ang kanal nagsugod gikan sa Küçükçekmece Lake ug nakaabot sa Itom nga Dagat pagkahuman sa Altınşehir, Sazlıbosna Village, Baklalı ug Durusu.

Namatikdan nga ang tanan nga mga bilding sa Şahintepe District sa kini nga rehiyon peligro batok sa mga linog, gipahayag ni Turhan nga ang mga bilding gitukod sa mga lugar nga wala’y zoning ug ang mga lungsuranon nagpuyo dinhi sa 30-40 ka tuig.

Giingon ni Turhan nga kini nga mga lugar sa palibot sa kanal kinahanglan ipahiuli ug ingon:

"Sa pagbag-o sa kasyudaran, hatagan namon ang among mga lungsuranon sa ilang mga katungod, hatagan namon ang salapi sa mga gusto, ug hatagan namon ang mga bilding gikan sa mga lugar nga pagatukoron namon sa niining rehiyon. Ipresentar namon ang mga gusto sa kanila. Ang kini nga proyekto maghatag dakong tabang sa pagbag-o sa kasyudaran. "

Nagpakigbahin sa kasayuran nga ang usa ka dako nga pantalan nga logistic pagatukuron sa paggawas sa Itom nga Dagat, giingon ni Turhan nga 85 porsyento sa pagpangubkob gikan dinhi ang gamiton sa pagpuno.

Gisulti ni Turhan, "Gamiton namon ang pagkubkob gikan sa kanal ingon usa ka pagpuno sa mga pangpang taliwala sa Durusu Lake ug sa Itom nga Dagat. Himuon namon nga promenade ang lugar. " miingon.

Gisulti nga ang kinabuhi sa dagat magsugod sa Küçükçekmece Lake sa pag-abli sa kanal, giingon ni Turhan nga ang mga marino ug mga istruktura sa dagat ipatindog dinhi.

Gisulti nga ang kanal gimodelo sa palibot sa laboratoryo, giingon ni Turhan, "Ang mga buk-aw sa mga bukana ug bukana sa kanal gisulayan batok sa labing kadaghan nga mga karga sa balud nga mahimo sa dagat batok sa mga lulan sa linog." nagsulti siya.

Naghisgot bahin sa mga pagkakapareho sa proyekto sa kalibutan, giingon ni Turhan nga ang may kalabutan nga koponan nagsiksik sa mga hilisgutan sama sa mga pamaagi sa konstruksyon, operasyon ug serbisyo sa transportasyon sa dagat.

"Wala kami nakit-an nga pagsaway bahin sa mga teknikal nga isyu"

Gipasiugda ni Turhan nga gihunahuna nila ang tanan nga mga pagsaway nga gihimo aron makatabang sa proyekto nga mapuslanon ug miingon:

"Wala kami nakasugat bisan unsang pagsaway bahin sa mga teknikal nga isyu. Ang Alkalde sa Istanbul Metropolitan Munisipyo naggamit usa ka pamahayag sama sa '20 metro 75 sentimetros dili igo 'matag karon ug unya, bisan kung supak siya sa paghimo sa kanal. Naghimo siya usa ka teknikal nga pagsaway, "Ang pagpangubkob nga ipatuman sa kanal mag-aghat sa uban pang mga kasaypanan sa Istanbul." nag-ingon Samtang gipunting ang kini nga lugar, gisusi namon ang seismology, geotechnics, yuta nga mekaniko, hydrogeology, kinabuhi sa sosyal nga ang biology maapektuhan sa kanal, ug ang epekto niini sa mga negosyo nga naghimo sa nasud, kung adunay. "

Gipunting ni Turhan nga 60 porsyento sa Sazlıdere Dam ang dili magamit sa pagtukod sa kanal, ug nga ang Hamzalı, Pirinççi ug Karacaköy dam gitukod sa kasilinganan sa lungsod aron matubag ang 2,5 porsyento nga panginahanglan sa tubig sa Istanbul, nga molutaw sa niining paagiha, ug Giingon niya nga mas kaya niya kini.

"Adunay kami mga tubag sa matag pangutana sa Ekrem İmamoğlu"

Gipahayag ni Turhan nga ang Mayor sa Munisipyo sa Istanbul Metropolitan nga si Ekrem İmamoğlu wala naghimo bisan unsang aplikasyon sa Ministri aron makakuha kasayuran bahin sa Kanal Istanbul ug giingon, "Dili kami kinahanglan nga motubag tungod kay nahibal-an namon nga tubagon namon ang matag pangutana apan dili kami kombinsido. Ang among account mao ang atong nasud, uban ang kaamgohan niini, gihimo namon ang among katungdanan tungod kay kami nagtuo nga kini alang sa interes sa nasud. " nagsulti siya.

Gipatin-aw ni Turhan nga gitaho nila ang mga proyekto sa transportasyon sa nasudnon nga sukod sa munisipyo sa metropolitan subay sa mga may kalabutan nga mga balaod.

"Apan kini nga proyekto dili lamang usa ka proyekto sa transportasyon, apan usa usab nga proyekto sa pagbag-o sa kasyudaran, usa sa labing kahinungdan nga mga problema sa Istanbul, nga nagbag-o sa mga bilding nga nameligro sa linog ngadto sa luwas nga mga istruktura. Gisugdan sa among Ministeryo sa Kalikopan ug Urbanisasyon ang mga pagtuon sa pagplano sa proyekto pagkahuman matino ang lugar sa pagtukod sa proyekto. Ang mga pagsupak sa kini nga proyekto gisusi ug gitubag. Ang awtoridad sa mga aplikasyon nga adunay kalabotan niini mao ang Ministry of Environment and Urbanization. "

"Ang responsable nga administrasyong publiko dili ingon niini"

Gipahinumduman nga ang Ministry of Transport and Infrastructure, ang Ministry of Energy, ang Ministry of Culture and Tourism, ang Ministry of Environment and Urbanization ug ang Istanbul Metropolitan Munisipyo nag-andam usa ka protocol sa wala pa magsugod ang pagtukod sa kanal, giingon ni Turhan nga ang Ekrem İmamoğlu miatras sa iyang mga responsibilidad sa kini nga protocol.

Ang Munisipalidad nga Metropolitan sa Istanbul nag-ingon nga ang responsibilidad sa protocol mao ang pagtukod sa mga linya sa transmission, mga dalan sa transportasyon ug mga linya sa subway, giingon ni Turhan, ang munisipyo makabenepisyo gikan sa renta ug mga kita nga makuha gikan sa mga lugar, matud niya.

Wala gisulti si Turhan nga "Dili ko kuhaon ang kita" apan giingon nga "Dili ko gitukod ang imprastraktura". Ang responsable nga estadista, ang pagdumala sa institusyon sa publiko dili ingon niini. Niapil kami sa ingon nga proyekto, 'tungod sa pagbalhin sa 2-3 nga mga pasilidad sa imprastraktura dinhi, kini naka-lock ug gibiyaan.' dili kami makasulti. " gigamit ang ekspresyon.

Bag-ong proyekto sa linya sa metro

Gipatin-aw ni Turhan nga adunay mga bag-ong giplano nga mga proyekto sa programa sa pamuhunan sa Ministry ug gihatagan ang mosunud nga kasayuran bahin sa kini nga mga proyekto:

“Naghunahuna kami usa ka linya sa metro nga motabok pag-usab sa Bosphorus nga adunay pagtadlas sa haywey. Naabut namon ang katapusang yugto sa trabaho sa proyekto nga gitawag namon nga Great Istanbul Tunnel. Kung ang mga nasudnon nga interes ang nakataya, ang matag usa mag-una sa baruganan, mahibal-an ang ilang lugar, awtoridad ug responsibilidad, magtrabaho kauban ang ilang responsibilidad, sa mga gahum nga ilang gikuha, ug mag-alagad sa nasud. Dili nako nakita nga tama alang sa Istanbul nga hunongon ang pagsulbad sa mga kasamok ug problema niini ug pagsulay nga kumita usa ka premium alang sa iyang kaugalingon (Ekrem İmamoğlu) sa mao nga mga buhat. "

Tubag sa mga pagsusi sa risgo sa peligro

Si Turhan, kinsa ningtubag sa mga pagsaway nga ang rehiyon diin gitukod ang Kanal Istanbul peligro sa mga termino sa linog, nga giingon nga gihimo ang mga teknikal nga pagtuon sa hilisgutan ug wala’y mga paghukay nga makaapekto sa linog.

Gisulti ni Turhan, "Kung nag-inusara kami sa linog nga gitawag namon nga 'dako nga linog sa Istanbul', makita namon ang dinalian nga mga panginahanglanon sa mga tawo sa labing dali nga panahon, ug giplano namon ang mga kinahanglanon sa ospital ug pagkaon sa mga tawo ug ang ilang mga tigumanan. Dili namon dad-on ang mga tawo nga naablihan sa mga linog ngadto sa trapiko dinhi. Tigumon namon ang mga Istanbulite sa mga gitudlo nga lugar sa pag-parking ug makita ang ilang mga panginahanglan sa tawhanon. " miingon.

"Gitino namon ang gasto sa konstruksyon nga 15 bilyon dolyar"

Naghatag kasayuran bahin sa gasto sa Kanal Istanbul, giingon ni Turhan, "Pagkahuman sa laraw sa proyekto sa channel, gitino namon ang kantidad sa konstruksyon nga 15 bilyon dolyar. Natino namon nga ang kini nga gasto mao ang pagtukod sa adunay na nga pagbag-o sa inprastraktura sa wala pa ang paghimo sa kanal. Ang kaugalingon nga gasto sa pagtukod sa channel mao ang 10 bilyon dolyar. Sa ato pa, naghisgot kami bahin sa usa ka proyekto nga adunay badyet nga 15 bilyon dolyar ug nanginahanglan finansya. " nagsulti siya.

Gipahayag ni Turhan nga panguna nila nga himuon ang mga taytayan sa sulud sa sakup sa mga kalihokan sa konstruksyon ug nga ang trapiko nga mahitabo tungod sa pagtukod sa tulay mahimong rehiyonal ug dili makaapekto sa tibuuk nga Istanbul.

Bag-ong Road Work

Gipasabut ni Turhan nga ang mga lugar kung diin ang pagahimoon sa channel mao ang kadaghanan sa mga lugar sa kabalayan ug nga ang lokal nga trapiko dili madasok sa mga lugar ug gigamit ang mga musunud nga pahayag:

"Maghimo kami usa ka bag-ong dalan nga adunay taas nga kapasidad nga nagdugtong sa Hasdal gikan sa Nakkaş, Hadımköy, Başakşehir sa kanal. Nanghinaut ako nga moadto kami sa tender alang sa kini nga dalan, nga magkonektar sa Hadımköy, Başakşehir, Bahçeşehir, Esenyurt sa Northern Marmara Highway nga adunay Hasdal, nga gitawag namon nga ika-7 nga Seksyon sa Northern Marmara Motorway. Kini usa ka 2 by 4 lane road nga naa sa standard sa highway. "

Gipahayag nga ilang taasan ang TEM Highway 64 metro sa taas nga zero nga pagtaas sa kanal, giingon ni Turhan, "Kami ang magatukod niini nga lugar aron makaagi ang mga salakyanan sa dagat. Kini; Ipataas usab namon ang taytayan diin nahimutang ang dalan roadobançeşme, Safaköy, Avcılar, Beylikdüzü. Alang sa mga adunay na nga dalan, magsilbi sila, nga wala'y labot sa adunay na trapiko, maghimo kami lahi sa kana. Natino ang ilang detalyado nga pamaagi sa pagtukod ug giandam ang ilang mga proyekto. Karong tuiga, magsugod kami sa han-ay sa prayoridad ug hatagan ang dalan sa pagtukod sa kanal. " gigamit ang ekspresyon.

"Gihimo ang mga teknikal nga lakang alang sa mga paglihok sa tubig sa ilawom sa yuta"

Gipunting ni Turhan nga ang trapiko sa yuta ug pagkubkob dinhi molihok sa amihanan sa sulud sa kaugalingon nga pasilyo tungod sa paghimo sa kanal, ug gipahayag nga ang Terkos Lake dili madaut sa kini nga konteksto.

Giingon usab ni Turhan nga ang mga kinahanglanon nga mga lakang sa lakang gihimo aron malikayan ang mga lihok sa ilawom sa tubig nga maapektuhan sa mga gimbuhaton ug nga ang mga pagbuga sa tubig mapugngan.

Pagtapos sa katuyoan sa 2026

Naghisgut bahin sa oras sa pagkompleto sa proyekto, giingon ni Turhan, "Kung naigo kami sa pagkalot sa 2020, magsugod una kami sa mga taytayan ug mga dalan. Pagkahuman, nahuman namon ang proyekto sa sulud sa 6 ka tuig. Sa ato pa, nahuman na kita sa katapusan sa 2025, sa 2026. miingon.

Gipahayag ni Turhan nga tukuron nila ang mga taytayan gikan sa amihanan ngadto sa habagatan aron masugdan ang pagkalot sa konstruksyon sa kanal, ug nga 75 porsyento sa pagkubkob sa konstruksyon naa sa amihanan.

Gipahayag nga ang mga tangbo ug kalamakan nga mapahiuli, giingon ni Turhan, "Himuon namon kini nga mga lugar nga mga puy-anan sa mga Istanbulite. Ang pagkalot sa ubus sa linya sa tubig mao ang 150 milyon nga metro kubiko. Kami adunay kontak nga malapit sa mga tem sa Dutch ug Belgian nga adunay eksperto nga koponan ug kagamitan sa kini nga natad ug nasinati sa kanal. "

“Ang mga pag-atake sa terorista sa ekonomiya nakapaminusan sa pangandoy ug gana sa mga negosyante. Karon ning-ayo na usab ang palibot.

Gipunting nga gilauman nila ang kita nga dul-an sa 20 bilyon dolyar gikan sa Kanal Istanbul sa 60 ka tuig, giingon ni Turhan, "Gipasobrahan namon ang gamay nga kita ug gasto. Gisultihan namon sila sa mga andam nga buhaton kini. " nagsulti siya.

Si Turhan, nagsulti nga plano nila nga sugdan ang proyekto, apan giingon kaniadtong miaging tuig tungod sa mga pag-atake sa ekonomiya sa mga kauban nga kompanya sa gawas sa nasud nga giproseso alang sa Turkey, miingon

“Ang mga pag-atake sa terorista sa ekonomiya nakapaminusan sa pangandoy ug gana sa mga negosyante. Karon milambo na usab ang palibot. Igahatag namon ang proyekto nga 15 bilyon dolyar hangtod 20 bilyon dolyar karon nga adunay 25-12 porsyento nga pagbawas. 15 bilyon nga pagpamuhunan, 60 bilyon nga dolyar nga pagbag-o. Ang proyekto nga adunay sulud nga rate nga pagbalik nga 15 porsyento. Wala’y daghan sa pamaagi sa kini nga proyekto sa Turkey. Busa, giingon namon nga taas ang kita ug internal nga kita sa kita sa kini nga proyekto taas.

Gipahayag ni Ministro Turhan nga ang kita sa turismo nga dad-on sa proyekto sa Istanbul magdasig sa mga mamuhunan sa rehiyon.

"Ang mga Europeo interesado sa proyekto"

Giingon ni Turhan nga ang mga taga-Europa nagpakita sa labi nga interes sa proyekto, dili lamang ang pagtukod niini nga mga nasud, apan interesado usab sa pagtukod ug financing sa credit, siya miingon.

Gihatagan importansya nga ang usa ka bag-ong puy-anan ipamuhat uban ang gihisgutan nga proyekto, giingon ni Turhan, "Ang kini nga populasyon moabut uban ang pagbag-o sa kasyudaran gikan sa sulud sa Istanbul. Usa ka maalamon ug berde nga lungsod ang itukod libot sa kanal. Iplano kini sumala sa moderno nga mga prinsipyo sa urbanismo. Nagtoo ako nga sa umaabot, kini ang usa sa labing gitinguha nga madanihon nga puy-anan sa Istanbul. " nakit-an ang pagsusi.

Gipahayag ni Turhan nga gibana-bana nga 40 porsyento sa yuta sa palibot sa Kanal Istanbul ang gipanag-iya sa publiko.

"Sa proyekto, ang karon nga kantidad sa mga yuta tingali modaghan 10 ka beses. Ang publiko makabenipisyo dinhi. Ang munisipyo sa Istanbul Metropolitan, munisipyo ng Arnavutköy, munisipyo sa Küçükçekmece, munisipyo sa Başakşehir ug pipila nga munisipyo sa Esenyurt ang labing makabenipisyo sa kita gikan sa mga proyekto sa pag-uswag sa kasyudaran sa palibot sa kini nga kanal. Karon dili kini kita gikan dinhi. Ang matag usa makabenipisyo sa kini nga proyekto alang sa publiko. Ang tanan nga mga Istanbulite makabenipisyo gikan sa mga kita sa turismo nga gidala sa kini nga proyekto sa Istanbul. ”(Source: UAB)


sohbet

Feza.Net

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments