Presidente sa IMM Ekrem İmamoğlumihimo og bag-ong inspeksyon sa sakyanan sa ikaduhang higayon, aron maapil kini sa BRT fleet. Si İmamoğlu, nga nagbiyahe sa pagsulay nga awto gikan sa katapusan nga paghunong sa TÜYAP hangtod sa Yenibosna, mitubag sa mga pangutana sa mga peryodista samtang nagmaneho. Gipasiugda nga sila molihok uban ang usa ka komon nga hunahuna sa pagpalit sa usa ka sakyanan ug modesisyon sumala niana, si İmamoğlu miingon, "Kami nagsulbad karon, apan naghunahuna usab kami mahitungod sa 3 ka tuig, 5 ka tuig, 10 ka tuig sa unahan. Makapangita kami usa ka solusyon sa kini nga linya pinaagi sa pagkonektar sa mga tawo sa metro kutob sa mahimo. Apan kini nga linya magpadayon kung gikinahanglan. Nahibal-an namon nga ang paglihok sa siyensya, dili populismo, mahimong pabor sa mga lungsuranon ug Istanbul.
Mayor sa Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlunagsulay sa usa ka bag-ong henerasyon nga bus kaniadtong 19 Nobyembre 2019 aron maapil kini sa armada sa BRT. Si İmamoğlu miapil usab sa ikaduhang pagsulay karong buntag. İBB Secretary General Yavuz Erkut, Deputy Secretary General alang sa transportasyon Orham Demir, Presidente Advisor Murat Ongun, İETT General Manager Alper Kolukısa ug Bus A.Ş. Giubanan siya ni General Manager Ali Evren Özsoy. Si Imamoglu, nga nakadawat detalyado nga kasayuran bahin sa awto gikan sa mga opisyal sa kompanya, nagsusi sa bus nga naglihok. Ang pagbiyahe gikan sa TÜYAP hangtod sa Yenibosna, gitubag ni İmamoğlu ang mga pangutana sa mga peryodista sa awto nga iyang gisulayan. Ang mga pangutana nga gipangutana sa İmamoğlu ug ang mga tubag nga gihatag sa Presidente sa İBB sa mga pangutana mao ang mga musunud:
Kinahanglan nga mopili kita usa ka salakyanan nga hapit sa wala’y sayup
Magpadayon ba ang mga pagsulay? Kanus-a naton makita ang mga BRT sa panon?
Ang mga pagpamalit sa bus sa ingon nga mga lungsod daghan kaayo sa kadaghan, dili pila ang mga bus. Ilabi na ang linya sa BRT sa us aka taas nga lebel sa mga termino sa pasundayag; Taas ang lebel sa transportasyon sa pasahero sa mga termino sa mga kilometro nga nasakup sa mga bus. Mao nga kinahanglan naton makita ang labing taas nga kasinatian, ang minimum nga sayup. Kinahanglan pa gani nga magpili kami usa ka awto nga duol sa sayup. Kami adunay mga hinungdan, kung nagapili sa awto. Gawas nga mabinantayon ug mahigalaon nga mga awto sa palibot nga nakamenus sa mga pagbuga sa carbon, ang mga gipangita karon naglangkob sa pagkonsumo sa gasolina, siyempre ang kapasidad sa pasahero, ug labi na, paghupay sa pasahero, pagpainit ug pagpabugnaw. Gipangutana namon kana. Ang among mga higala nga teknikal. Gusto nako makasinati matag sakyanan kutob sa akong mahimo. Pagkahuman, nakahukom ka alang sa 16 milyon nga mga tawo. May mga kasaypanan nga nahimo kaniadto. Subo lang, milyon-milyon nga libra sa mga salakyan ang nag-abang sa bodega. Kini mao ang daghang mga sayup. Dili yano nga mga sayup. Gigamit nimo ang kwarta sa nasud. Dili ka mopalit usa ka awto sa imong kaugalingon nga lami. Niana nga pagtahod, himuon naton ang tama nga desisyon. Diyawan sa panahon. Sa tinuud ang pagdawat sa bus nag-antos sa usa ka pagpabaya sa pagbag-o sa Istanbul. Karon, ang among mga salakyan nagserbisyo sa taas kaayo nga mga kilometro Kinahanglan naton mapabag-o sa labing madali. Anaa na kami sa ilang katapusan nga mga limitasyon. Sa umaabot nga mga adlaw, kinahanglan kita magdesisyon ug mobiya. Tungod kay kini nga mga sakyanan dili mohunong sa bodega sa bisan unsang pabrika. Adunay sila produksiyon ug oras sa tingga. Niining tanan, gusto namon nga maghimo dayon og desisyon. Dili kita makahimo og sayup. Taas nga kahupayan, minimum nga gasto ug gasto base sa daghang mga tuig, gipailalom usab sa pagkasensitibo sa kalikopan. Pinaagi sa pagdugang sa tanan nga kini nga mga konsepto, maghimo kami og husto nga desisyon.
MAGBUHAT KITA SA USA KA KOMON NGA HUNAHUNA
Pila ka mga bus ang giplano? Mapalit ba kini nga adunay equities o adunay utang?
Adunay lainlaing mga modelo sa financing. Akong gipasabut ang pagkaayo. Wala ka maglingkod ug nag-asoy alang sa kini nga mga butang sa gasto sa una nga adlaw. Pananglitan, naghimo ka usa ka 10-ka-tuig nga asoy. Siya ang nag-atiman niini. Gusto namon ma-secure ang among kaugalingon didto. Adunay usa ka paagi sa pagtipig sa pagkonsumo sa gasolina. Gipaubos niini ang imong gasto. Tanan kini maayo nga mga account sa financing. Sa parehas nga oras, ang mga tawo nga nakasinati sa teknolohiya sa awto nanginahanglan usa ka komon nga opinyon. Dinhi, usab, kita molihok uban ang usa nga sagad nga kahulugan ug mohukom nga naa niana.
GIHunahuna NAMO NGA DUGAY
"Ang Metrobus usa ka paagi sa transportasyon nga mao ang hilisgutan sa panaghisgot. Naghimo kini nga kadali sa among kinabuhi ug kini usa ka dakong problema. Unsaon man masulbad sa bag-ong mga sakyanan ang mga problema sa metrobus? ”
Dinhi usab, mga dugang nga teknolohiya nga wala naton nahisgutan karon usab hisgutan. Adunay kini sa atong hunahuna. Ngano nga nag-ingon ako nga dili igsulti? Karon, adunay sila mga ligal nga sukaranan, hilisgutan nga bukas sa paghisgot, ug uban pa. Nahibal-an namon nga ang linya sa metrobus na-load gyud labaw sa kapasidad niini. Unsa man ang makapahupay niini? Kini usa ka pagpamuhunan sa metro. Kini ang prayoridad sa Istanbul. Unsa ang usa ka pagpamuhunan sa metro? Pananglitan, gihunahuna namon nga bisan ang metro nga maaktibo sa niining tuig taliwala sa Mecidiyeköy ug Mahmutbey makapaayo sa linya sa metrobus. Pananglitan, ang linya sa İncirli-Beylikdüzü. Naa kini sa estante sa daghang tuig. Gusto namon nga molingkod ug mag-istorya og dali. Ingon usab, adunay kami linya gikan sa Mahmutbey hangtod sa Esenyurt, nga adunay kalabutan sa kasadpan sa Istanbul, ug giplano namon kini nga iupod sa Beylikdüzü metro. Gihatud kini, apan subo nga wala’y proyekto. Gibuhat namon kini. Gikinahanglan ang 3-4 nga mga tuig alang sa kini nga mga dula. Apan kung imong tan-awon gikan sa panan-aw sa metrobus, kung kini nga mga linya gipalihok, akong pangagpas mao nga ang panginahanglan alang sa metrobus maminusan og kamahinungdanon. Unya hunahunaon naton kini ingon usa ka na-normal nga linya sa pagbiyahe o usa ka espesyal nga gusto nga dalan, mabalhin kini ngadto sa usa ka linya nga linya. Kini labi ka episyente. Gisulbad namon karon, apan sa usa ka bahin, naghunahuna kami mga 3 ka tuig, 5 ka tuig, 10 ka tuig gikan karon. Makakita kami usa ka solusyon sa kini nga linya pinaagi sa pagdala sa mga tawo sa metro kutob sa mahimo. Apan kini nga linya magpadayon kung gikinahanglan. Kinahanglan naton nga hisgutan dili lamang karon, apan usab 5 ka tuig, 10 ka tuig, bisan 20 ka tuig. Kinahanglan naton nga planohon ang kaugmaon sa Istanbul sa kini nga diwa aron dili kita makasugat mga sorpresa ug mga desisyon sa politika. Ang mga desisyon sa politika gihimo kaniadto. Pananglitan ang una nga pagplano mao ang Avcılar-Topkapı. 'Idugang naton kini, idugang usab naton kini.' Ang pagkaepisyente wala giisip. Kung ang usik nga panahon didto masulbad sa uban pang pagpamuhunan, tingali dili kini kinahanglan. Pananglitan, kung ang linya sa metro nga Incirli-Beylikdüzü, nga gisaad sa matag panahon sa piliay gikan pa kaniadtong 2003, natukod na, kini nga linya dili pagaisipon. Gisulti ko ingon usa ka pananglitan. Ang tanan nga kini nga mga trabaho usa ka posisyon alang sa umaabot nga mga kinahanglanon sa pagplano sa proseso. Napasagdan kini nga isyu. Karon kanunay namon sila gitan-aw ingon nga solusyon karon, apan ingon usa ka mas taas nga termino nga solusyon ugma.
Miyahuman kita nga ang linya sa BRT mapalawig? ”
Gipadako. Apan ngano nga mapadayon kini? Tingali ang pagdali dinhi makasulbad sa ingon nga panginahanglan didto. Namati kami sa mga panginahanglan sa Silivri ug Büyükçekmece. Giunsa naton kini masulbad dayon? Ako miingon, 'Buhata ang usa ka ekspresyon nga linya' sa IETT. Ipahayag ang linya aron madala dayon ang mga tawo sa metrobus. Sa pila ka mga oras sa adlaw o bulan, adunay usa ka kaayo nga pagbiyahe sa panulin. Pananglitan, adunay us aka 5-6 nga kalainan sa pagbiyahe tali sa tingtugnaw ug ting-init. Giisip ang tanan niini, kami miingon nga 'Adunay mga ekspresyon nga linya'. Nahibal-an namon nga ang paglihok uban ang siyensya, dili populismo, magpabor sa mga lungsuranon ug Istanbul.
Mahimo nga una nga mokomentaryo