Ang Imamoğlu Pagsulay sa Sasakyan nga Metrobus sa Ikaduha nga Panahon: 'Ang Orihinal nga Solusyon mao ang Metro'

Ang pagsulay sa imamoglu asil cozum metro sa bag-ong himan nga metrobus sa ikaduha nga higayon
Ang pagsulay sa imamoglu asil cozum metro sa bag-ong himan nga metrobus sa ikaduha nga higayon

Si İBB President Ekrem İmamoğlu, alang sa ikaduhang higayon aron ilakip ang armada sa BRT, gisusi ang bag-ong awto. TUYAP katapusan nga paghunong, ang Yenibosna'ya İmamoğlu nga nagbiyahe sa awto sa pagsulay, ang mga tigbalita nagtubag mga pangutana sa kurso. Gipasiugda ni İmamoğlu nga sila molihok uban ang sagad nga pagsabut sa pagpamalit sa awto ug mohukom sumala kaniya, uz Gisulbad namon karon, apan sa usa ka bahin nga gihunahuna naton ang 3 nga tuig, 5 nga tuig ug 10 ka tuig ang milabay. Sa kini nga linya, makit-an namon ang mga solusyon pinaagi sa pagdala sa mga tawo sa subway kutob sa mahimo. Apan ang kini nga linya magpadayon sa gilapdon nga gikinahanglan. Nahibal-an namon nga ang paglihok uban ang siyensya ug dili sa populasyon ang mopabor sa mga lungsuranon ug Istanbul. ”


Si Ekrem İmamoğlu, ang Mayor sa Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), nagsulay sa usa ka bag-ong henerasyon nga bus kaniadtong Nobyembre 19, 2019 aron maapil kini sa armada nga metrobus. Nag-apil si Imamoglu sa ikaduhang pagsulay karong buntag. Ang katapusan nga paghunong ni Beylikdüzü TÜYAP Metrobüs, ang pagsakay sa ğmamoğlu sa awto, si IMM Secretary Yavuz Erkut, Deputy Secretary General nga responsable sa transportasyon nga Orham Demir, Murat Ongun Advisor, Chairman sa General Directorate sa IETT Alper Kolukısa ug Otobüs A.Ş. Ang General Manager Ali Evren Özsoy giubanan. Pagkadawat detalyado nga kasayuran gikan sa mga opisyales sa kompanya bahin sa awto nga Imamoglu, nga nakit-an sa bus nga nagdagan. Si Imamoglu, nga nagbiyahe gikan sa TÜYAP padulong sa Yenibosna, gitubag ang mga pangutana sa mga tigbalita sa usa ka test vehicle. Ang mga pangutana nga gipangutana ni Imamoglu ug ang mga tubag nga gihatag sa Pangulo sa IMM mao ang mga musunud:

Ang pagsulay sa imamoglu asil cozum metro sa bag-ong himan nga metrobus sa ikaduha nga higayon
Ang pagsulay sa imamoglu asil cozum metro sa bag-ong himan nga metrobus sa ikaduha nga higayon

"GUSTO NIMONG MAHIMO ANG PAG-PREHISYON SA MGA VEHICLES NEAR FAULT"

Mi Magpadayon ba ang mga pagsulay? Kanus-a naton makita ang metrobus sa armada? "

Ang mga pagpamalit sa bus sa ingon nga mga lungsod daghan kaayo sa kadaghan, dili pila ang mga bus. Ilabi na ang linya sa BRT sa us aka taas nga lebel sa mga termino sa pasundayag; Taas ang lebel sa transportasyon sa pasahero sa mga termino sa mga kilometro nga nasakup sa mga bus. Mao nga kinahanglan naton makita ang labing taas nga kasinatian, ang minimum nga sayup. Kinahanglan pa gani nga magpili kami usa ka awto nga duol sa sayup. Kami adunay mga hinungdan, kung nagapili sa awto. Gawas nga mabinantayon ug mahigalaon nga mga awto sa palibot nga nakamenus sa mga pagbuga sa carbon, ang mga gipangita karon naglangkob sa pagkonsumo sa gasolina, siyempre ang kapasidad sa pasahero, ug labi na, paghupay sa pasahero, pagpainit ug pagpabugnaw. Gipangutana namon kana. Ang among mga higala nga teknikal. Gusto nako makasinati matag sakyanan kutob sa akong mahimo. Pagkahuman, nakahukom ka alang sa 16 milyon nga mga tawo. May mga kasaypanan nga nahimo kaniadto. Subo lang, milyon-milyon nga libra sa mga salakyan ang nag-abang sa bodega. Kini mao ang daghang mga sayup. Dili yano nga mga sayup. Gigamit nimo ang kwarta sa nasud. Dili ka mopalit usa ka awto sa imong kaugalingon nga lami. Niana nga pagtahod, himuon naton ang tama nga desisyon. Diyawan sa panahon. Sa tinuud ang pagdawat sa bus nag-antos sa usa ka pagpabaya sa pagbag-o sa Istanbul. Karon, ang among mga salakyan nagserbisyo sa taas kaayo nga mga kilometro Kinahanglan naton mapabag-o sa labing madali. Anaa na kami sa ilang katapusan nga mga limitasyon. Sa umaabot nga mga adlaw, kinahanglan kita magdesisyon ug mobiya. Tungod kay kini nga mga sakyanan dili mohunong sa bodega sa bisan unsang pabrika. Adunay sila produksiyon ug oras sa tingga. Niining tanan, gusto namon nga maghimo dayon og desisyon. Dili kita makahimo og sayup. Taas nga kahupayan, minimum nga gasto ug gasto base sa daghang mga tuig, gipailalom usab sa pagkasensitibo sa kalikopan. Pinaagi sa pagdugang sa tanan nga kini nga mga konsepto, maghimo kami og husto nga desisyon.

"NAGAPANGITA KAMI SA KOMON NGA WALA"

“Pila ang gipamalit sa bus nga giplano? Kuhaon ba kini nga may katarungan o adunay kredito? ”

Adunay lainlaing mga modelo sa financing. Akong gipasabut ang pagkaayo. Wala ka maglingkod ug nag-asoy alang sa kini nga mga butang sa gasto sa una nga adlaw. Pananglitan, naghimo ka usa ka 10-ka-tuig nga asoy. Siya ang nag-atiman niini. Gusto namon ma-secure ang among kaugalingon didto. Adunay usa ka paagi sa pagtipig sa pagkonsumo sa gasolina. Gipaubos niini ang imong gasto. Tanan kini maayo nga mga account sa financing. Sa parehas nga oras, ang mga tawo nga nakasinati sa teknolohiya sa awto nanginahanglan usa ka komon nga opinyon. Dinhi, usab, kita molihok uban ang usa nga sagad nga kahulugan ug mohukom nga naa niana.

"NAHITABO NIMONG TINGOG KARON"

"Ang Metrobus usa ka paagi sa transportasyon nga mao ang hilisgutan sa panaghisgot. Naghimo kini nga kadali sa among kinabuhi ug kini usa ka dakong problema. Unsaon man masulbad sa bag-ong mga sakyanan ang mga problema sa metrobus? ”

Ang mga dugang nga teknolohiya nga wala naton nahisgutan karon usab ang hisgutan dinhi. Naa kini sa atong hunahuna. Ngano nga giingon ko nga dili kini isulti? Kini karon adunay pipila nga mga ligal nga sukaranan, kontrobersyal nga mga isyu ug uban pa ... Nahibal-an namon nga ang linya nga metrobus tinuod nga puno sa kapasidad niini. Unsa man ang pagpagaan niini? Kini usa ka puhunan sa ilawom sa yuta. Ania ang prayoridad sa Istanbul. Unsa man ang pamuhunan sa subway? Pananglitan, gihunahuna namon nga bisan ang metro nga ipadala sa taliwala sa Mecidiyeköy ug Mahmuybey karong tuiga mapahinungdan ang linya sa metrobus. Pananglitan, ang linya sa İncirli-Beylikdüzü. Gipakita sa estante sulod sa daghang mga tuig. Gusto namon nga maglingkod ug maghisgot dayon. Sa parehas nga paagi, kami adunay linya gikan sa Mahmutbey, nga adunay kalabotan sa kasadpan sa Istanbul, hangtod sa Esenyurt, ug plano namon nga isama kini sa subway sa Beylikdüzü. Kini gipili, apan kini walay mga proyekto, sa walay palad. Sa usa ka bahin, kita molihok alang kaniya. Kini, usab, nagsugod sa operasyon, 3-4 ka tuig. Apan kung imong gitan-aw kini gikan sa punto sa pagtan-aw sa metrobus, ang akong gihunahuna mao nga kinahanglanon ang metrobus nga mahinungdanon. Mao nga hunahunaon naton kini ingon usa ka naandan nga linya sa pagbalhin o usa ka espesyal nga pinalabi nga dalan, kini mahimong usa ka porma sa linya. Kini labi ka episyente. Nagsulbad kami karon, apan naghunahuna usab kami mga 3 tuig, 5 ka tuig, 10 ka tuig ang milabay. Makit-an namon ang usa ka solusyon sa kini nga linya pinaagi sa pagdala sa mga tawo sa subway kutob sa mahimo. Apan kini nga linya magpadayon kutob sa kinahanglanon. Kinahanglan nga hisgutan dili lamang karon apan usab sa 5 ka tuig, 10 ka tuig ug bisan sa 20 ka tuig. Kinahanglan naton planohon ang kaugmaon sa Istanbul sa kini nga kahulugan aron dili kita mag-atubang sa mga sorpresa ug mga desisyon sa politika. Ang mga desisyon sa politika nahimo kaniadto. Ang una nga pagplano mao, pananglitan, Avcılar-Topkapı. 'Atong idugang kini, atong idugang kini.' Ang produktibo wala hisgoti. Tingali dili kini kinahanglan kung ang oras nawala adunay nasulbad sa usa pa nga pagpamuhunan. Pananglitan, kung ang linya sa metro sa İncirli-Beylikdüzü, nga gisaad sa matag panahon sa eleksyon sukad 2003, natukod na, kini nga linya dili unta mahunahuna. Nagasulti ako ingon nga usa ka panig-ingnan. Ang tanan nga kini nga mga trabaho usa ka posisyon alang sa kinahanglanon sa umaabot nga pagplano sa proseso. Kini nga isyu gipasagdan. Karon, kanunay namon silang tan-awon ingon solusyon karon, apan ugma usa ka taas nga termino nga solusyon.

Miyahuman kita nga ang linya sa BRT mapalawig? ”

Gipadako. Apan ngano nga mapadayon kini? Tingali ang pagdali dinhi makasulbad sa ingon nga panginahanglan didto. Namati kami sa mga panginahanglan sa Silivri ug Büyükçekmece. Giunsa naton kini masulbad dayon? Ako miingon, 'Buhata ang usa ka ekspresyon nga linya' sa IETT. Ipahayag ang linya aron madala dayon ang mga tawo sa metrobus. Sa pila ka mga oras sa adlaw o bulan, adunay usa ka kaayo nga pagbiyahe sa panulin. Pananglitan, adunay us aka 5-6 nga kalainan sa pagbiyahe tali sa tingtugnaw ug ting-init. Giisip ang tanan niini, kami miingon nga 'Adunay mga ekspresyon nga linya'. Nahibal-an namon nga ang paglihok uban ang siyensya, dili populismo, magpabor sa mga lungsuranon ug Istanbul.


sohbet

Feza.Net

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments

May Kalabutan nga mga Artikulo ug Mga Paanunsiyo