Kapin sa duha ka milyon nga mga residente sa Istanbul ang naggamit sa linya sa metro kada adlaw. Ang Metro, komportable ug luwas nga oportunidad sa transportasyon
sinunog; bisan pa, kini nga mga pagpamuhunan mogawas ingon usa ka sangputanan sa dugay ug kakugi. Ang mga mamumuo sa Metro naglihok 7 ug tunga nga oras pinasubay sa mga probisyon sa Labor Law. Ang mga trabahante, nga nagpadayon sa ilang trabaho sa usa ka 24 nga oras nga tulin sa tulo nga pagbalhin, determinado nga maningkamot nga maabut ang mga bag-ong subwey sa mga lungsuranon. Makakita ra sila sa kaadlawon taliwala sa udto.
Aron mahuptan ang kantidad sa oxygen sa tunel sa gikinahanglan nga lebel, gihatag ang lab-as nga sirkulasyon sa hangin nga lawom pinaagi sa mga bentilasyon ug mga tagahanga. Tungod kay ang gidaghanon sa abog sa mga tunel usa nga hinungdanon nga hulga sa kahimsog alang sa mga empleyado. Ang kahiladman sa tunnel hapit 30 hangtod 70 metros sa suburan sa Istanbul. Ang pag-access sa mga tunel gihatag pinaagi sa mga vertical shaft. Kana mao, ang usa ka trabahante kinahanglan nga mobangon ug dili moubos sa 11 nga beses sa usa ka adlaw gikan sa kini nga bilding, nga mga 4 nga mga andana taas.
Tungod sa humok nga salog, ang mga panghitabo sa pagkahugno mahimong mahitabo matag karon ug unya. Aron maminusan ang kini nga peligro, ang koponan sa mga inhenyero ug mga teknisyan nagdumala sa buluhaton uban ang pag-amping. Ingon ang tem sa Istanbul Bulletin, ang European Side Rail System Directorate ug ang kontraktor nga kompanya sa Fulya, KabataşSa taliwala sa Mecidiyekoy
Gibisita namon ang site sa pagtukod sa metro. Nahimamat namon ang mga responsableng mga inhenyero ug trabahante sa proyekto, nga giplano nga mabansay sa una nga katunga sa tuig, sa giladmon nga napulo ka metro ug gipamati sila gikan sa mga kalisud sa pagtrabaho sa ilawom sa ilawom sa yuta.
Fahrettin Öner İBB Anatolian Side Rail System Manager "Ang pagtrabaho sa tunnel ug lawom nga mga konstruksyon sa estasyon sa ilawom sa yuta adunay daghang mga kalisud kung itandi sa pagtrabaho sa mga istruktura sa ibabaw. Ang pagtrabaho nga dili makita ang adlaw, nga wala makakita sa kahayag sa adlaw ... Bisan ang gininhawa nga imong gikuha gihatag gikan sa hangin nga gidala gikan sa mga agianan sa bentilasyon ngadto sa tunnel. Samtang ang mga tambutso sa tambutso sa mga makina sa konstruksyon dili usa ka problema alang sa mga trabahante nga nagtrabaho sa mga istruktura sa ibabaw, mahimo nga usa ka kahupayan nga pagkunhod sa hinungdan sa mga trabahante sa tunel matag karon ug unya. Sama sa usa ka anthill; tunel usa ka frenetic nga pagtrabaho sa palibot diin ang kalihukan dili matapos ug ang kalisud wala matapos. Sa samang higayon; Kini usa ka palibot nga nagtrabaho diin adunay nindot nga kompetisyon tali sa mga tim nga nagtrabaho sa mga salamin sa tunel sa lainlaing mga punto, ug ang panaghigalaay sama sa 'panaghigala sa militar' gihimo alang sa mga kawani sa teknikal ug mga trabahador, mga konstruksyon sa tunel. "
Ersin Baykal İBB European Side Rail System Manager "Ang mga kahimtang lisud kaayo. Mahimo nimong masinati ang usa ka gintang sa tunnel sa wala damha nga higayon ug naguba kon makit-an ang agianan sa tubig. Gibasa namon og maayo ang datos sa geological, drilling ug geotechnical. Ang mga lakang nga atong gihimo alang sa atong mga trabahante nahisubay sa mga sumbanan sa kaluwasan sa pangkalungsuran Alang sa sosyal nga kinabuhi sa among mga trabahante, ang mga kondisyon sa mga lagusan dili angay; apan kami adunay mga lugar sa lokal ug sports sa mga kampo nga among gipahimutang sa among mga sentro sa pagtukod. Gipadayon namon ang lebel sa kahinlo ug kahupayan sa kinatas-an nga lebel. ”
Ang engineer sa Ali Hazar Project "Nagtrabaho kami 30/70 sa kailadman tali sa 7 ug 24 metros sa Istanbul. Gitipigan namon ang among mga lakang sa seguridad sa labing taas nga lebel, ug among giatiman aron masiguro nga ang among mga lungsuranon naapektuhan sa minimum nga lebel sa trabaho. Lahi kaayo ang pagtrabaho sa ilawom sa yuta gikan sa pagtrabaho sa taas nga yuta. Ania, mabinantayon kaayo bahin sa bentilasyon. Kinahanglan nga magpadayon kita sa topograpiya sa Istanbul. Ang pagtrabaho sa ilawom sa ilawom sa yuta usa ka trabaho nga nanginahanglan sakripisyo. Dili gusto sa among batan-ong mga inhenyero; apan kini dali nga magamit niini. ”
Trabaho sa kompanya nga katrabaho "Nagtrabaho ako sa mga site sa konstruksiyon sa subway sulod sa 16 ka tuig. Nagtrabaho usab ako sa proyekto sa 5 subway sa Istanbul. Dili kami komportable sa abog. Nagtan-aw sa adlaw sukad nagsugod ako sa akong propesyon, naanad na kami sa tanan nga mga kalisud. Maipakita nako ang hinungdan ngano nga gihimo ko kini sa daghang mga dekada ingon nga hataas nga pag-amping sa mga termino sa kaluwasan sa trabaho. Apan kung imong pangutan-on ako, basaha ang akong anak, ayaw buhata kini nga trabaho.
Trabaho sa kompanya nga katrabaho “Nagtrabaho ako sa mga proyekto sa metro sulod sa 11 ka tuig; kita kinahanglan nga molihok ... Ang mga butang nga daw 'peligro' alang sa lungsuranon nahimo nga naandan alang kanato karon. Sa paglabay sa mga katuigan, nasinati kita sa mga kalisdanan sa kini nga negosyo; apan naglisud gihapon kami sa pagbuntog sa among pangandoy alang sa among pamilya ug among mga anak ”
Mahimo nga una nga mokomentaryo