Tugoti nga Buksan Pag-usab ang Atatürk Airport sa Domingo nga Paglupad

Ataturk airport bukas usab sa mga domestic flight
Ataturk airport bukas usab sa mga domestic flight

Sa tulo nga mga tugpahanan sa Istanbul, gisusi sa mga eksperto ang pagkaluwas sa paglupad: "Si Sabiha Gökçen mao ang ikaduha nga agianan."


Ang aksidente nga nahitabo kaniadtong Pebrero 5 sa Sabiha Gökçen Airport nagdala kabalaka bahin sa kaluwasan sa paglupad. Ang mga imahe nga ang eroplano nga Boeing 737 nga sakop sa Pegasus, nga naghimo sa Izmir-Istanbul ekspedisyon, dili makabarug sa agianan ug nahulog sa gubot nga yuta, hinungdan sa lainlaing mga interpretasyon ug daghang mga pag-angkon. Gipangutana sa DW Turkish ang mga eksperto bahin sa pagkaluwas sa tulo ka mga tugpahanan sa Istanbul.

Ang pipila sa mga eksperto nga mipaambit sa ilang mga opinyon sa DW Turkish unya gitawag ug gihangyo nga dili isulat ang ilang mga ngalan. Tungod kay, sa niining panahon, ang flight magtutudlo sa kanhing manlalaban nga piloto nga Bahadır Altan sa Pegasus natapos. Nahibal-an ni Altan ang hilisgutan sa usa ka programa sa telebisyon nga iyang gitambongan pagkahuman sa aksidente sa telepono ug gibitay kini gikan sa sibya tungod kay siya miingon "Sama sa usa ka trak nga adunay usa ka nasud nga preno nga nagbuto". Gipasabut ni Altan ang mga mosunud nga mga tudling gikan sa twitter: "Ang akong gisulti sa daghang mga tuig wala pa moabut sa daghang tawo. Kung ang kini nga pagkahibalo nagpugong sa usa ka aksidente ug makatipig sa kinabuhi sa usa ka tawo, balikbalikon nako ang tanan nga mga gasto.

Ngano nga dili ang ikaduha nga agianan?

Ang Ministro sa Transportasyon nga si Cahit Turhan miingon duha ka adlaw sa wala pa ang aksidente: “Kami adunay agianan sa Sabiha Gökçen. Ang kini nga track gikapoy kaayo. Ang agianan giserbisyuhan halos kada gabii sa mga oras nga wala’y mga pagbiyahe. ” Kini nga mga pulong nagpatungha sa pangutana ngano nga wala pa matapos ang ikaduha nga agianan. Sözcü Sumala sa balita sa pamantalaan sa kini nga isyu, ang mga kasosyo sa AKA Construction, nagtukod unom ka bulan pagkahuman sa malumo, ug ang mga kompanya nga nag-operate sa Istanbul Airport parehas: Kalyon Construction ug Cengiz Holding. Ang runway, nga gisaad nga mahuman sa 14 nga bulan, wala pa nahuman sa 43 nga bulan, ang Istanbul Airport nakumpleto sa 42 nga bulan.

Mao ba nga ang pag-abut sa Sabiha Gökçen dili pa dugay? Ang usa ka eksperyensiyado nga piloto sa kapitan nga nagpasa sa usa ka pribado nga kompanya pagkahuman nagtrabaho sa THY sa daghang mga tuig ug karon naghatag pagbansay sa paglupad, gilista ang mga kakulangan sa airport sama sa mosunod:

“Gikapoy sa paggamit sa salog; usa ka curved track nga dili maayo nga igo aron mapugngan ang mga ligid. Kini usa ka dako nga kapansanan sa mga termino sa distansya sa landing. Ang piloto mao ang labing nauna nga hagit sa pag-operate sa mubu nga mga kondisyon sa panan-aw. "Ang kapitan sa piloto, nga nagsulti nga dili pa igo ang mga aparato nga nagsukod sa hangin, nagpunting sa pangutana kung ang mga kakulangan ba nagpahinabog katalagman o dili," Adunay mga aparato nga maghatag yano, labing gamay nga sukdanan "sama sa:

"Ang mga tower kinahanglan usab mapili gikan sa mga nakadawat igo nga mga panudlo sa aviation ug adunay kahibalo. Bisan ang mga portador nga nagkarga sa mga maleta kinahanglan masinati. Gikinahanglan ang Merit sa matag punoan sa paglupad. Wala kini gibuhat sa pag-ampo, torpedo, regalo. ”

Tugpahanan sa Turkey, sa Estado Tugpahanan Administration (Sama), depende sa pag-alagad. Si Sabiha Gökçen, sa laing bahin, sa HEAŞ sa ilalum sa Ministry of National Defense, tungod kay kini orihinal nga giplano ingon usa ka unibersidad sa militar sa militar. (Ang Aviation Industries Inc.) Ang mga opisyales sa HEAŞ, nga gusto namon makakuha kasayuran bahin sa pagkaluwas sa paglupad sa airport, gibiyaan ang among hangyo alang sa usa ka interbyu nga wala matubag.

"Wala’y peligro kung adunay flight permit"

Si Abdullah Nergiz, usa ka eksperto sa aviation ug editor sa airline 101 nga website, dili mouyon: "Dili kami makasulti nga ang usa ka flight permit makuyaw nga wala'y kasayuran."

Gidugang niya nga wala’y peligro ang kini, tungod kay ang labing gamay nga glitch adunay grabe nga mga sangputanan: "Apan kini usa usab ka kamatuoran nga ang agianan gisunod nga maayo. Mao nga kinahanglan ang maintenance. Anyway, kung mabuksan na ang ikaduhang runway, ang una ang sirado ug maagian. Kung una kini nga natun-an sa agenda, giingon nga matapos kini sa 2012, pagkahuman nahitabo kini sa 2017… Wala pa kini nahuman. ”

Ingon nga dili gusto ang bag-ong airport, wala gitahod ni Nergiz ang ideya nga adunay usa ka panagtipon sa Sabiha Gökçen ug busa ang agianan mahimong masira. Sa pag-ingon nga ang paglupad sa sibilya dili molapas sa mga limitasyon nga gitino sa mga awtoridad sa kalibutan, siya miingon, "Kini ang 40 nga mga paglihok kada oras. Si Sabiha Gökçen wala gihapon moadto. ”

"Ang pag-atiman wala gipasabut nga dili luwas"

Ang Hava-Sen President Seçkin Koçak nag-ingon nga wala’y peligro sa pagkaluwas sa paglupad. Ang pag-ingon nga ang track gigamit nga adunay kusog, si Koçak miingon, "Gihimo nimo ang imong mga kontrol ug giablihan mo usab ang track. Adunay mga tawo nga nagpirma sa bulawan pagkahuman sa matag transaksyon. Ang ikaduha nga agianan kinahanglan nga mahuman sa labing madali nga panahon apan dili kini nagpasabut nga dili kini luwas nga atimanon. ”

Si Sedat Cangül, Secretary General sa Hava-İş Union, miingon, “Dili kami ang naghatag kahilwasan sa paglupad. Nagtrabaho kami sa mga katungod sa among mga miyembro. ”

Bag-ong airport: Sayup ba ang direksyon sa mga runway?

Ang ika-2019 nga tugpahanan, nga nahimong hilisgutan sa daghang kontrobersya sukad sa yugto sa proyekto ug gisugdan ang mga operasyon sa Mayo 3, Istanbul Airport, nga opisyal nga ginganlan, gisaway usab alang sa kaluwasan sa paglupad. Ang mga agianan naa sa sentro sa pagsaway ug mga pasidaan. Ang mga eksperto, nga nag-ingon nga ang mga agianan gitukod sa sayup nga direksyon, nagpahinumdom nga daghang mga eroplano ang kinahanglan nga moagi sa mga agianan padulong sa Çorlu o bisan Bursa bisan kung wala’y grabe nga tingtugnaw.

Ang usa ka kapitan sa piloto nga nagtimbangtimbang sa kaluwasan sa paglupad sa iyang kasinatian sa kapin sa 3 ka tuig nag-ingon nga ang bag-ong tugpahanan, nga gitawag niya nga "usa ka katalagman sa mga termino sa iyang lokasyon", nakadawat usa ka hangin sa gawas sa mga agianan nga bukas sa amihan ug umog nga hangin sa Itum nga Dagat, ug nga ang mga direksyon sa hukom dili tama. Tungod niini nga hinungdan, giingon niya nga adunay daghang mga galingan sa hangin sa palibot niya ug miingon, "Ang pagpili sa lokasyon sayup. Kini kanunay nga 5-XNUMX degree nga bugnaw kon itandi sa Istanbul; usa ka lugar diin daghang ice ug gabon. Apan sa gawas niana, ang yuta sa rate mao ang mga minahan sa karbon. Ang istruktura sa yuta angay alang sa pagsuhop sa tubig ug pagkahugno. "Ang mga pagbuto nagsugod na sa mga parkinganan," ingon niya.

Nagpaathag nga gusto nila ang Atatürk Airport nga gitipigan bisan usa ka ting-init ug usa ka tingtugnaw sa bag-ong square, ang kapitan piloto miingon, "Ngano nga kami nagsara? Kini usa ka square nga adunay 3 track, nga magamit namon kung kinahanglan. Daghang gisulti namon, apan dili kami makapamati. ”

"Usa ka airport ang natukod bisan diin, basta kini nahimo nga husto"

Ang eksperto sa aviation nga si Abdullah Nergiz dili kaayo mabalaka sa pagpili sa lokasyon. Naghatag mga panig-ingnan gikan sa Osaka, Hong Kong, South Korea ug nagpahinumdom nga adunay mga tugpahanan sa eroplano nga gitukod sa tibuuk nga dagat, lima ka kilometros ang baybayon, “Wala’y daotan nga lugar. Ang teknolohiya sa pagtukod nahimo nga mahimo nimo kini bisan diin. Nagasto ra ang gasto. ” Matod ni Nergiz, nga dili mouyon sa pagsaway bahin sa hangin, maayo nga adunay usa ka hangin nga mobiyahe sa landing ug mobiya. Ang bugtong kondisyon mao ang pagtino sa nagpatigbabaw nga hangin ug paghimo sa mga direksyon sa agianan subay niini. "Dili kami makasulti nga sayup, apan ang direksyon sa mga track dili sulundon," ingon niya.

"Wala kami usa ka kandado sa pultahan"

Si Hava-Sen President Seçkin Koçak, pagdawat nga adunay mga sayup o nawala nga mga butang, mga pabor nga nagaatiman niini:

“Adunay ba higayon nga maigo ang yawi pagkahuman sa daghang puhunan? Nanghinaut ko nga wala kini nahimo didto, gusto ko nga mahimo’g kita usa ka labi ka labi ka nasud, apan wala kini. Ang Sabiha Gökçen usa ka square nga kinahanglan motubo, ug kinahanglan nga sulayan nga pun-on ang kapasidad sa Istanbul Airport nga wala’y sobrang pagkagahi. Ang mga lakang gikinahanglan aron makapuno sa mga kakulangan. Dili niya gitugot ang paglangan. Usa ka minuto nga sobra nga gasolina nagpasabut nga milyon-milyon nga dolyar matag tuig. ”

Sumala ni Koçak, kinsa miingon nga "Ang duha nga mga tugpahanan kinahanglan nga magtrabaho sa labing taas nga kapasidad", ang Istanbul magkinahanglan og lain nga airport napulo ka tuig ang milabay.

"Kini aron putlon ang bulawan nga nagbutang itlog"

Koçak, Nergiz ug ang tanan nga mga piloto sa kapitan nga mipaambit sa ilang mga opinyon nagsugyot nga ang Ataturk Airport gibuksan alang sa mga domestic flight. Sa pagsulti nga posible nga magsugod pag-usab sa mga domestic flight sa lugar nga gigamit na alang sa mga eroplano nga mga kargamento, mga protocol ug pribado nga mga eroplano, gipahinumdom sa mga eksperto nga adunay mga paluparan sa sentro sa lungsod sa metropolises sama sa London, New York ug Paris.

"Bug-os nga giputol nga bulawan goose," miingon si Narciso, nag-ingon siya nga ang Turkey mao ang ekonomiya dili sa usa ka posisyon aron sa paghimo sa ingon nga sa usa bonkörlük. Ang pipila ka mga bahin sa international terminal nagpahinumdom nga kini gihimo sa 2015 ug 2017, nga giingon, "Adunay usa ka domestic terminal, adunay usa ka limitado nga gidaghanon sa mga domestic flight, ang mga pasahero magpahulay, dili mag-usik sa oras, ug ang uban pang duha nga mga tugpahanan sa erport".

Kung ang kontrol sa airspace gilaraw aron magdala sa trapiko nga luwas, ang mga eksperto nga nag-ingon nga ang tulo nga mga tugpahanan sa eroplano mahimong magamit sa teknikal nga giingon, “Kini usa ka desisyon. Kini masulbad pinaagi sa usa ka kasabutan tali sa DHMI ug IGA. ”(Deutsche Welle Turkish)



Pagpangita sa Balita sa Railway

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments