Gisusi sa mga eksperto ang kaluwasan sa paglupad sa tulo ka tugpahanan sa Istanbul: "Ang ikaduha nga runway kinahanglan alang sa Sabiha Gökçen." "Ang pagsira sa Atatürk Airport sa hingpit sama sa pagpatay sa goose nga nangitlog og bulawan."
Ang aksidente nga nahitabo sa Sabiha Gökçen Airport kaniadtong Pebrero 5 nakamugna og kabalaka bahin sa kaluwasan sa paglupad. Ang mga hulagway sa Pegasus 'Boeing 737 type nga eroplano, nga naghimo sa Izmir-Istanbul flight, napakyas sa pagpabilin sa runway ug nahagsa ngadto sa bagis nga yuta, nga mitultol ngadto sa nagkalain-laing mga komentaryo ug daghang mga pag-angkon. Gipangutana sa DW Turkish ang mga eksperto bahin sa kaluwasan sa paglupad sa tulo ka mga tugpahanan sa Istanbul.
Pipila sa mga eksperto nga mipaambit sa ilang mga opinyon sa DW Turkish sa ulahi nanawag ug mihangyo nga dili isulat ang ilang mga ngalan. Tungod kay niining panahona, ang trabaho sa kanhi fighter nga piloto nga si Bahadır Altan isip flight instructor sa Pegasus gihunong. Nabaniog si Altan dihang naputol ang koneksyon ug natangtang siya sa kahanginan kay matud pa niya, “Sama sa trak nga nabuak ang brake sa nasud” sa usa ka programa sa telebisyon nga iyang gitambongan pinaagi sa telepono human sa aksidente. Gipaambit ni Altan ang mosunod nga mga tudling-pulong sa Twitter: "Ang akong gisulti sa daghang mga tuig wala pa nakaabot sa daghang mga tawo. "Kung kini nga kaamgohan makapugong sa usa ka aksidente o makaluwas sa kinabuhi sa usa ka tawo, ako mobayad sa bisan unsa nga presyo balik-balik."
Nganong wala man nahuman ang ikaduhang runway?
Ang Ministro sa Transportasyon nga si Cahit Turhan miingon duha ka adlaw sa wala pa ang aksidente, "Kami adunay usa ka runway sa Sabiha Gökçen. Kapoy kaayo ning among track. "Sa mga oras nga wala’y mga flight, ang runway gipadayon halos matag gabii," ingon niya. Kining mga pulonga nagpatunghag pangutana kon nganong wala pa mahuman ang ikaduhang runway. Sözcü Sumala sa balita sa mantalaan bahin niini nga hilisgutan, ang mga kasosyo sa AKA İnşaat, nga natukod unom ka bulan pagkahuman sa tender aron ipatuman ang ikaduhang yugto sa pagtukod sa ikaduhang runway sa Sabiha Gökçen, ug ang mga kompanya nga naglihok sa Istanbul Airport parehas: Kalyon İnşaat ug Cengiz Pagkupot. Ang runway, nga gisaad nga mahuman sa 14 ka bulan, wala mahuman sa 43 ka bulan, samtang ang Istanbul Airport nahuman sa 42 ka bulan.
Busa, ang bugtong butang nga kulang sa ikaduhang runway ni Sabiha Gökçen? Usa ka eksperyensiyadong kapitan nga piloto, kinsa mibalhin sa usa ka pribadong kompanya human sa pagtrabaho sa THY sulod sa mga katuigan ug karon naghatag ug pagbansay sa paglupad, naglista sa mga kakulangan sa tugpahanan sama sa mosunod:
“Ang yuta gikapoy na sa paggamit; Kini usa ka dili maayo, curved track nga nagpugong sa mga ligid sa paghimo sa hingpit nga pagkontak ug pagkupot. Kini usa ka dako nga kapansanan sa mga termino sa distansya sa landing. "Ang labing karaan nga arena alang sa pag-operate sa ubos nga mga kondisyon sa panan-aw." Sa pag-ingon nga ang mga himan sa pagsukod sa hangin dili igo, ang kapitan nga piloto mitubag sa among pangutana kung kini nga mga kakulangan nagpameligro, "Adunay mga himan nga makatagbo sa pinakasimple, minimum nga mga sumbanan," ug nagpunting sa tinuod nga kapeligrohan sama sa mosunod:
"Kinahanglan usab nga pilion ang mga operator sa tore gikan sa mga adunay igong kahibalo ug kasinatian sa abyon. Bisan ang mga porter nga nagkarga sa mga bagahe kinahanglan nga eksperyensiyado. Ang merito hingpit nga gikinahanglan sa matag aspeto sa aviation. "Ang usa ka katungdanan dili gayud matuman uban sa mga pag-ampo, pangamuyo o mga gasa."
Ang mga tugpahanan sa Turkey naglihok ubos sa State Airports Authority (DHMI). Ang Sabiha Gökçen, sa laing bahin, iya sa HEAŞ, nga kauban sa Ministry of National Defense, tungod kay kini sa sinugdan giplano isip usa ka military industrial complex. (Aviation Industries Inc.) Ang mga opisyal sa HEAŞ, kinsa gusto namong makakuha og impormasyon bahin sa seguridad sa paglupad sa airport, wala motubag sa among hangyo alang sa usa ka miting.
"Kung adunay pagtugot sa paglupad, wala’y peligro"
Si Abdullah Nergiz, usa ka eksperto sa aviation ug editor sa website nga Hava101, dili mouyon: "Dili kami makaingon nga ang usa ka lugar diin gihatag ang pagtugot sa paglupad peligro nga wala’y bisan unsang kasayuran."
Siya nag-ingon nga walay usa nga mokuha niana nga risgo tungod kay ang gamay nga pagkabalda adunay seryoso nga mga sangputanan ug midugang: "Apan kini usa usab ka kamatuoran nga ang track gibantayan pag-ayo. Kini nagpasabot nga adunay panginahanglan alang sa pagmentinar. Bisan pa, kung ablihan ang ikaduhang runway, sirado ug i-overhaul ang una. "Sa unang pag-abot sa agenda, giingon nga mahuman kini sa 2012, apan unya kini 2017 ... Wala pa kini nahuman."
Dili motuo si Nergiz sa ideya nga adunay paghuot sa Sabiha Gökçen tungod kay ang bag-ong tugpahanan dili gusto ug nga ang runway mahimong nadaot tungod niini nga hinungdan. Sa pag-ingon nga ang sibil nga abyasyon dili makalapas sa mga limitasyon nga gitino sa mga awtoridad sa kalibotan, siya miingon: “Kini maoy 40 ka lihok kada oras. "Si Sabiha Gökçen wala’y labaw pa niini," ingon niya.
"Ang pag-atiman wala magpasabut nga dili kini luwas."
Ang Chairman sa Hava-Sen nga si Seçkin Koçak usab adunay opinyon nga wala’y peligro sa mga termino sa kaluwasan sa paglupad. Sa pag-ingon nga ang runway gigamit nga kusog kaayo, si Koçak miingon, "Naghimo ka mga pagsusi ug ablihan pag-usab ang runway. Adunay mga tawo nga mopirma human sa matag transaksyon. "Ang ikaduhang runway kinahanglan nga mahuman sa labing madali, apan ang pagpadayon wala magpasabut nga kini dili luwas."
Si Sedat Cangül, Secretary General sa Hava-İş Union, mitubag sa among mga pangutana pinaagi sa pag-ingon, "Dili kami ang nagsiguro sa kaluwasan sa paglupad. Siya yano nga miingon, "Kami nagtrabaho sa mga katungod sa among mga miyembro."
Bag-ong airport: Sayop ba ang direksyon sa mga runway?
Ang ika-2019 nga tugpahanan, nga opisyal nga nailhan nga Istanbul Airport, nga nahimong hilisgutan sa daghang debate sukad sa yugto sa proyekto ug nahimong operasyon kaniadtong Mayo 3, gisaway usab sa mga termino sa seguridad sa paglupad. Ang mga track mao ang sentro sa pagsaway ug mga pasidaan. Giingon sa mga eksperto nga ang mga runway gitukod sa sayup nga direksyon ug gipahinumdoman nga daghang mga eroplano ang kinahanglan nga moagi sa mga runway ug motugpa sa Çorlu ug bisan sa Bursa, bisan kung wala pa usa ka grabe nga tingtugnaw.
Usa ka kapitan nga piloto, nga nag-evaluate sa pagkaluwas sa paglupad uban sa iyang kasinatian nga kapin sa katloan ka tuig, nag-ingon nga ang bag-ong tugpahanan, nga iyang gitawag nga "usa ka katalagman tungod sa nahimutangan niini", bukas sa amihanan ug humid nga hangin sa Black Sea, ug ang Ang mga runway nga adunay sayop nga pagkadeterminar sa dominanteng direksyon makadawat ug hangin nga molapas sa mga limitasyon. Tungod niini, siya mipahayag nga adunay daghang mga windmill sa palibot niini ug miingon, "Ang pagpili sa lokasyon sayup. Kanunay kini nga 3-5 degrees mas bugnaw kay sa Istanbul; Usa ka dapit diin adunay daghang yelo ug gabon. Apan labaw pa niana, ang yuta adunay mga minahan sa karbon. Ang istruktura sa yuta angay alang sa pagsuhop sa tubig ug pagkahugno. "Nagsugod na ang mga pagkahugno sa mga parkinganan," ingon niya.
Gipatin-aw nga gusto nila ang Atatürk Airport nga mapreserbar sa bag-ong square hangtod sa labing menos usa ka ting-init ug usa ka tingtugnaw nga pass, ang kapitan nga piloto miingon, "Nganong ato kining gisira? Kini usa ka kuwadrado nga sa pagkakaron adunay 3 ka runway nga among magamit, nga magamit namon kung kinahanglan. “Daghan mig gisulti, pero wala mi makapamati,” siya miingon.
"Ang usa ka airport mahimong tukoron bisan asa, basta kini gibuhat sa husto"
Ang eksperto sa abyon nga si Abdullah Nergiz wala kaayo mabalaka bahin sa pagpili sa lokasyon. Naghatag mga pananglitan gikan sa Osaka, Hong Kong ug South Korea, ug nagpahinumdom nga adunay mga tugpahanan nga hingpit nga gitukod sa dagat, lima ka kilometro gikan sa baybayon, siya miingon, "Wala’y sayup sa lokasyon. Ang teknolohiya sa pagtukod nakaabot sa ingon nga punto nga mahimo nimo kini matukod bisan diin. "Ang pagtaas ra sa gasto," ingon niya. Matod ni Nergiz, kinsa dili makauyon sa mga pagsaway bahin sa hangin, maayo nga butang nga adunay hangin panahon sa take-off ug landing. Ang bugtong kondisyon mao nga ang nagharing hangin matino ug ang direksyon sa runway gihimo sumala niana. "Dili kami makaingon nga kini sayup, apan ang direksyon sa mga agianan dili maayo," ingon niya.
"Wala kami sa posisyon nga i-lock ang pultahan niini"
Gidawat ni Hava-Sen President Seçkin Koçak nga adunay mga butang nga nahimo nga sayup o dili kompleto, ug pabor sa pagtan-aw sa umaabot:
"Adunay posibilidad nga ma-lock kini pagkahuman sa tanan nga pagpamuhunan? Unta wala na lang didto, unta mas maalam pa ta nga nasyon ug nabuhat na unta nato, pero wala ni mahitabo. Ang Sabiha Gökçen usa usab ka lugar nga kinahanglan nga motubo, ug ang Istanbul Airport kinahanglan nga sulayan nga pun-on ang kapasidad niini nga dili mahimong gahi kaayo. Gikinahanglan ang mga lakang aron makompleto ang mga kakulangan. Dili siya makaagwanta sa paglangan. "Ang usa ka minuto nga dugang nga gasolina nagpasabut nga milyon-milyon nga dolyar matag tuig."
Sumala sa Koçak, kinsa miingon, "Ang duha nga mga tugpahanan kinahanglan nga mag-operate sa labing taas nga kapasidad," ang Istanbul magkinahanglan og laing tugpahanan human sa napulo ka tuig.
“Sama kini sa pagpatay sa gansa nga mangitlog nga bulawan”
Si Koçak, Nergiz ug ang tanan nga mga kapitan nga piloto nga nag-ambit sa ilang mga opinyon nagrekomenda nga ang Atatürk Airport maablihan pag-usab sa mga domestic flight. Ang mga eksperto nag-ingon nga posible nga magsugod pag-usab sa mga domestic flight sa lugar nga gigamit karon alang sa mga eroplano nga kargamento, protocol ug pribadong eroplano, ug gipahinumdoman nga adunay mga tugpahanan sa sentro sa lungsod sa mga metropolises sama sa London, New York ug Paris.
Si Nergiz nag-ingon, "Ang pagsira niini sa hingpit nagpasabut nga putlon ang goose nga nangitlog og bulawan." Siya nag-ingon nga ang Turkey wala sa posisyon nga makahimo sa ingon nga dako nga ekonomiya. Sa pagpahinumdom nga pipila ka bahin sa international flights terminal gitukod niadtong 2015 ug 2017, siya miingon, "Kini himoong domestic flights terminal, nga adunay limitado nga gidaghanon sa domestic flights, ang mga pasahero mahimong komportable, sila dili mag-usik sa panahon, ug ang laing duha ka tugpahanan mahimong komportable."
Ang mga eksperto nag-ingon nga sa teknikal nga tulo ka mga tugpahanan ang mahimong gamiton kung ang kontrol sa kahanginan gihikay aron masiguro ang luwas nga trapiko ug miingon, "Usa ka desisyon ang pagahimoon. "Masulbad kini sa usa ka kasabutan tali sa DHMI ug IGA," ingon niya. (Deutsche Welle Turkish)
Mahimo nga una nga mokomentaryo