Ang mga abogado sa İBB nag-aplay sa Istanbul 6th Administrative Court karon, nga naghangyo nga hunongon ang pagpahamtang ug kanselahon ang pagpatay, sa mga basehan nga dili mabag-o nga mga danyos ang mobangon kung ang Kanal Istanbul mabuhi.
Ang munisipalidad nga Metropolitan Istanbul nagsang-at sa kaso sa Ministry of Environment and Urbanization sa Istanbul 6th Administrative Court, nga gipangayo ang pagkansela ug pagsuspinde sa Positibo nga Desisyon sa EIA bahin sa Kanal Istanbul Project.
Sa petisyon sa kiha, ang "Administrative Jurisdiction Implementation Law (IYUY) Artikulo 27, parapo 2" nag-upod ang panudlo nga kung ang aksyong administratibo klaro nga supak sa balaod ug ang pagpatuman niini, ang lagda nga ang pagsuspinde sa pagpatuman pagahukman sa mga kaso diin ang bayad ug imposibleng danyos dungan nga natuman. Ang EIA Affirmative Desision, nga hilisgutan sa kaso, nga supak sa balaod ug maghatag hinungdan sa mga kadaot nga lisud ug imposible nga mabayran kung ipatuman, kinahanglan nga hunongon nga adunay prayoridad ug pagkadinalian ”.
Nahibal-an nga ang EIA Report supak sa mga ligal nga regulasyon, pagplano ug mga pamaagi sa pamaagi sa urbanismo, interes sa publiko, Konstitusyon, Kalikupan ug Zoning Legislation, International Conventions, ug kinahanglan nga mag-file usa ka demanda tungod kay kini ang hinungdan sa dili mabag-o ug imposible nga pagkawala.
Ang mga hinungdan sa pagkansela bahin sa proseso ug sa panguna gipunting sama sa mosunod:
"Ingon nga kini usa ka alternatibo nga kanal sa Bosphorus ug Bosphorus, kinahanglan nga susihon kini sa rehiyon sa usa ka sukod sa Istanbul. Sa proyekto, nga maapektuhan ang tibuuk nga Istanbul gikan sa Bosphorus hangtod sa Historic Peninsula, wala pa gihimo ang igo nga pagtimbang-timbang sa pamana sa kultura.
Ang planner sa siyudad sa EIA team; Sa report, kung diin ang epekto sa pamana sa kultura gitimbang-timbang, ang pagkawala sa usa ka arkitekto, restorer arkitekto o istoryador sa arte usa sa labing hinungdanon nga mga timaan nga ang epekto sa proyekto dili makita nga igo ug dili kinahanglan nga susihon sa tanan nga mga aspeto.
Ang Ministry of Culture ug Turismo wala maapil sa mga stakeholder nga institusyon sa proyekto.
Ang pagsusi sa epekto sa mga site sa kasaysayan ug kultura nga gilakip sa World Heritage List wala nahimo nga independente ug kinahanglan nga giandam sa mga eksperto sa hilisgutan. Ang Istanbul nga 8500 ka tuig ang panuigon ug panulundon sa kultura anaa sa peligro.
Wala’y kasayuran ug pagtimbang-timbang sa taho nga gisusi ang internasyonal nga kasabutan.
Samtang ang mga sugyot ug opinyon kinahanglan nga ilakip sa katapusang EIA Report, wala kini gikonsiderar. Bisan ang mga numero sa panid wala giusab.
Samtang ang report kinahanglan nga andam pagkahuman sa pag-uswag ug pag-apruba sa mga plano sa zoning pinauyon sa may kalabutan nga balaod, bisan ang Environmental Plan giaprubahan pagkahuman sa EIA Report, samtang ang mga sub-scale nga plano wala pa andam. Kini usa ka hinungdan alang sa pag-annul subay sa karon nga mga ligal nga regulasyon ug nagtukod mga desisyon sa hudisyal.
Samtang gipauswag ang proyekto, ang interes sa publiko wala gikonsiderar, ug gihunahuna sa namuhunan sa Ministry nga kini usa ka proyekto sa renta. Ingon sa masabtan gikan sa mga datos nga gilakip sa EIA Report, ang Proyekto magpahamtang sa taas ug dili prayoridad nga gasto sa publiko.
Ang mga kapanguhaan sa tubig, kalasangan, agrikultura ug mga sibsibanan sa lungsod nag-atubang sa katalagman nga mapuo. Ang sistema sa ekolohiya pagalaglagon.
Ang kanal dili tukma nga kapilian alang sa pagsiguro sa pagkaluwas sa nabigasyon. Labi na kini nga kadali sa mga aksidente tungod kay kini tulo ka beses nga mas makit-an kaysa sa Bosphorus. Dugang pa, sama sa matag Montreux Straits Convention, dili mahimo nga pugson ang mga barko nga moagi sa kanal.
Ang kahulugan sa agianan sa tubig, nga gihimo nga ligal pinaagi sa pag-usab nga gihimo sa konstitusyon sa konstruksiyon no.
Dili kini luwas sa mga termino sa geological, geomorphological, geotechnical, geology sa engineering, geophysical, hydrological, hydrogeological, seismicity, tsunami, geological underground.
Ang mga reserba nga lugar nga magamit kung adunay posible nga linog gibuksan alang sa pagtukod gawas sa ilang katuyoan.
Ingon sa gipahayag sa EIA Report, ang kantidad sa mga kahoy nga pagaputlon kapin sa 201 ka libo, dili 400 ka libo.
Tapuson niini ang kabaskog sa Dagat sa Marmara.
Sa panahon sa pag-andam sa EIA Report alang sa Kanal Istanbul Project, ang mga opinyon sa mga may kalabutan nga mga institusyon ug mga organisasyon wala gikonsiderar, ang TUBITAK MAM, DSI ug DHMI naghatag negatibo nga mga opinyon sa Proyekto, apan kining mga negatibo nga mga opinyon gitago sa publiko.
Ang mga sapa, agianan sa irigasyon, mga sistema sa sewerage, mga tubo sa tubig ug natural gas nga naa sa ruta sa proyekto pagaputlon. Ang mga pasilidad sa pag-inom ug pag-usik sa tubig nga gikansela ug tukuron nga gasto sa 19 bilyon nga liras.
Dugangan niini ang Densidad sa trapiko ug negatibo nga makaapekto sa giplano nga mga proyekto sa metro.
Pito ka mga tulay nga giplano sa channel, labi na sa panahon sa katalagman; Dili kini igo nga mangilabot sa mga distrito sa Çatalca, Silivri ug Büyükçekmece. Dugangan niini ang mga gasto sa transportasyon sa pagdumala sa basura sa lungsod.
Ang kini nga kantidad wala nahilakip sa sulud sa taho sa pag-amping nga makuha sa pagbiyahe sa nahukaw nga yuta, kung giunsa ang pagbalhin sa mga landfill ug ang lugar nga gitipigan.
Ang kantidad sa pagpahukaw nga katumbas sa paghulma nga ipatungha sa Istanbul sulod sa 36 ka tuig. Ang mga lugar sa pagtipig sa lungsod dili igo alang sa paghukay, nga naabut nga madala sa pito ka tuig. Ang kantidad sa abog sa kahanginan mosaka sa mga lebel nga naghulga sa kinabuhi sa tawo.
Ang paghimo og landfill sa Itum nga Dagat uban ang pagkubkob mahimong mosangput sa polusyon ug pagkaguba sa ekosistema sa dagat ug sa Bosphorus.
Mahimo nga una nga mokomentaryo