Ang Belt ug Road Project naa sa agenda sa parehas nga industriya sa logistikong Turkey ug UTİKAD sukad kaniadtong 2013. Gisulayan namon nga madani ang pagtagad sa kaimportante sa One Generation One Road Project alang sa among nasud sa halos matag plataporma nga among nahisgutan sa daghang mga tuig. Tungod kay ang usa ka bahin sa kini nga proyekto hinungdanon nga adunay kalabotan sa katuyoan sa atong nasud nga mahimong international hub sa langyaw nga pamatigayon ug sektor sa logistik.
Sama sa nahibal-an, ang koneksyon sa Europa sa China kadaghanan nga gihatag pinaagi sa Russia sa proyekto. Bisan pa, adunay usa ka bug-at nga trapiko sa kana nga linya sa daghang oras; adunay usa ka seryoso nga kahimtang sa paghulat alang sa mga tren, labi na sa mga pag-abut sa mga terminal. Kini mao ang China rason, kini posible nga sa ingon nga sa usa ka operasyon sa pagpangita sa punto nga kon pinaagi sa Turkey. Ang posibilidad nga kini gipakita usab sa test sa tren nga gipahigayon kaniadtong bag-o lang. Oktubre 15, 2019 petsa nga gibutang sa tren pangkargamento sa China gikan sa Xi'an siyudad sa Nobyembre 5 misulod sa Turkey gikan sa Kars. Pagdala sa usa ka electronic product load nga katumbas sa gibana-bana nga 42 mga trak, China Railway Express, nga adunay 820 nga mga kargamento nga puno sa container nga adunay tibuuk nga gitas-on nga 42 metros; Ang pagtabok sa 2 ka dagat, 10 ka mga nasud, 2 kadagatan, nasakup 12 11 kilometros sa 483 ka adlaw. Ang China Iron Dalan sa Sida gikan sa Uropa ngadto sa Tungang transportasyon corridor ug ang unang tren biyahe pinaagi sa Turkey ug usab organisar sa unang internasyonal nga karga tren nga nasinati sa milabay nga mga European nga bahin sa Marmaray tube tunnel.
Turkey seryoso kaayo mga panaghisgot kon sa unsang paagi sa pag-makaapekto sa ekonomiya sa proyekto anaa usab. Merkado sa "Belt-dalan, ang China motugot alang sa mas barato nga mga butang adto sa Uropa pinaagi sa Turkey, Turkey motugot pagkawala sa competitiveness sa Europe" kita usab nasayud nga ang pagkabalaka na sa. Sa niini nga punto, "Belt ug Road sa pagsusi sa positibo ug negatibo nga mga epekto sa ekonomiya ug kultura nga mga bahin sa atong nasud nga nga gihimo sa DEIK" pagpangita Report sa Turkey ni Belt ug Road Initiative "giandam. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga taho, gipadayag nga ang Belt ug Road Project makahatag benepisyo sa atong nasud sa daghang mga paagi.
Ang Usa ka Belt nga Usa nga Proyekto sa Proyekto nag-una naghatag usa ka dako nga potensyal sa pamuhunan sa atong nasud sa ekonomiya. Bag-ohay lang nga gibalhin sa China gikan sa klasiko nga mga butang ngadto sa produksiyon sa high-tech, bisan pa, adunay daghang panginahanglan alang sa mga produkto nga gihimo sa mga klasikal nga pamaagi sa kalibutan, labi na sa Africa. Dinhi niini, giisip sa China ang atong nasud nga usa ka base nga produksiyon alang sa Africa ug Timog Europa.
Usa sa mga findings gikan sa taho nga gipagawas sa bakos ug ang dalan molambo sa Turkey ni exports ngadto sa African. Samtang gipadako sa China ang mga eksport niini sa lainlaing mga heyograpiya sa kalibutan, ang Africa mao ang kontinente nga adunay labing gamay nga pagtaas sa mga eksport nga adunay 3%. Sukwahi sa mga pagbanabana, ang ubos nga pag-eksport sa Africa dili kaangay sa China ug mga kultura sa Africa ug sa ingon pagbatok batok sa mga produkto sa China. Kini nga sitwasyon nagtanyag sa usa ka dako nga potensyal kon Turkey.
Adunay usab daghang kaayohan ang proyekto sa industriya sa logistics. Nagtan-aw sa sa ruta tali sa China ug Turkey naghatag ug pagtagad sa mga rehiyon sa Caucasus. Ang Caucasus usa ka lugar diin gusto sa atong nasud nga madugangan ang mga eksport niini, apan sa pagkakaron kini usa ra ka lugar nga atong naabot sa dalan. Sama sa nahibal-an, ang highway usa kaayo nga proseso nga gasto. Sa pagsugod sa mga linya sa tren, nakita nga ang pagdala sa us aka us aka transportasyon ug maminusan ang mga freight.
Isip UTİKAD, ipaambit namon ang among mga opinyon ug mga sugyot bahin sa labing taas nga kaayohan ug kompetensya sa among nasud sa kini nga hinungdanon nga proyekto sa publiko sa umaabot nga panahon. Niining puntoha, hinungdanon nga makompleto ang pag-signup ug electrification sa tanan nga mga linya. Dugang pa, gikinahanglan aron masiguro nga ang mga kargamento sa tren sa Bosphorus moagi sa Marmaray ug / o Yavuz Sultan Selim Bridge nga gihimo nga wala’y hunong ug kanunay pinaagi sa riles, ug ang mga sentro sa pagbalhin nga mahimong operahan sa igo nga gidaghanon ug paspas sa ruta sa İpekyolu, ug ang mga pantalan, istasyon ug mga sentro sa logistics gilaraw aron matubag ang mga wagon ug freight. .
Sa pagdugang sa mga kapasidad sa mga pantalan sa Black Sea ug paglig-on sa mga linya sa barko sa container, ang Black Sea Line makadala sa labing barato ug mas taas nga kantidad. Busa, Russia moagi sa Northern Corridor gikan sa Turkey ug Central Corridor ang paghimo sa usa ka seryoso kaayo nga alternatibo. Turkey kinahanglan sa pagdugang sa transit speed sa upgrade mao ang usa ka kinahanglan-kaugalingong mga operasyon sa ibabaw sa rota ug sa gikusgon sa pagbalhin centers ug pag-alagad nga kalidad sa aron sa pagbuntog niini nga kompetisyon.
Kung ang panghimaraot sa Iran gibayaw, ang lain nga seryoso nga kontra sa linya nga BTK mao ang Southern Koridor nga nagaagi sa Iran. Kini nga koridor, nga adunay usa ka hinungdanon nga kapasidad, makasiguro nga ang mga kargamento sa Turkmenistan, Uzbekistan ug Tajikistan gidala sa mas paspas ug mas barato nga ruta sa Iran, inay ang mas taas nga ruta sa Kazakhstan. Turkey pa tungod sa imbargo kinahanglan nga na-andam alang niini nga linya dili aktibo, Van pagbalhin, Bosphorus / Marmara transisyon kinahanglan nga malig-on ug paspas. Usab kini nga linya sa Samsun Asian karga ot Turkey, Mersin, Iskenderun, Izmir, Aliaga, Gemlik, Izmir ug mga regulasyon kinahanglan nga gibalhin ngadto sa mga nasud sa rehiyon pinaagi sa Istanbul pantalan gikinahanglan sa duha pagpangandam sa imprastraktura.
Tan-awa ang Full Profile ni Emre
UTİKAD Chairman sa Board
Mahimo nga una nga mokomentaryo