Sa pagsira sa coronavirus, klaro namon nga nakita kung giunsa ang bullwhip (demand exaggeration) nga epekto nahitabo sa mga kadena sa suplay. Ang pipila ka mga produkto nahimo nga dili makita, walay sulod ang mga istante sa merkado ug doble ang ilang mga presyo. Ang mga pabrika sa produksiyon mihunong tungod sa mga problema sa suplay. Ang mga estado naghimo dugang nga mga lakang aron maprotektahan ang mga prodyuser. Sa laing bahin, adunay mga pagbuto sa e-commerce. Ang mga serbisyo sa pagkuha sa gawas nadugangan.
Ang pisikal nga distansya nahimong hinungdanon. Ang mga temporaryo nga kadena sa suplay sa kahimsog kinahanglan nga itukod dayon. Ang mga pagbalhin sa TIR mihunong sa mga utlanan ug naporma ang mga TIR. Ang mga drayber sa awto nagsugod nga mag-aplay sa usa ka 14 nga adlaw nga kuwarenta nga kuwarenta. Sa transportasyon sa Ro-Ro, ang mga drayber dili mahimo nga ipadala pinaagi sa ayroplano ug gipamubu ang ilang pagpuyo sa European Union. Ang naglungtad na nga kakulang sa drayber nakaluko na. Tungod sa mga pagpugong sa transportasyon sa karsada, ang kargamento gibalhin sa transportasyon sa maritime ug riles. Adunay usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa panginahanglan. Tungod sa kamatuoran nga ang mga sulud sa import dili mahimo nga mahurot sa oras sa dagat, kung ang panginahanglan alang sa mga walay sulod nga mga sudlanan nga nadugangan sa mga pantalan sa pag-export, ang mga presyo nagdugang uban ang kahimtang sa mas limpyo nga gasolina nadugangan. Ang pag-aghat nga mga mando narehistro alang sa transportasyon sa hangin. Bisan pa, ingon sangputanan sa pagkansela sa mga pagbiyahe sa mga eroplano nga pasahero, ang kapasidad sa pagkunhod sa radikal nga pagkunhod ug ang mga reserbasyon gisugdan nga gihatag sa mga semana sa ulahi. Ang mga panahon sa ekspedisyon nadugangan ingon usa ka sangputanan sa mga operasyon sa pagdidisimpekta sa karomata sa mga agianan sa riles sa riles. Ingon usa ka sangputanan, nabungkag ba ang mga kadena sa suplay? Oo. Ang epekto sa bullwhip sa mga supply chain mahimo’g mapugngan pinaagi sa pag-synchronize sa mga supply chain. Ang paspas ug tukma nga kasayuran sa kasayuran mao ang labing sukaranan nga isyu. Sama sa giingon sa World Health Organization: "pagsulay, pagsulay, pagsulay". Ang mga partido sa mga kadena sa suplay kinahanglan magplano sa unahan alang sa paspas nga dagan sa kasayuran ug molihok alang sa pag-normal sa negosyo. Dili igo ang mga solusyon sa single-center.
Ang proseso nga atong naangkon gipakita na usab namo ang kahinungdanon sa logistik. Nakita namon kung ngano nga hinungdanon ang mga function sa logistic sa paghatag sa malungtarong serbisyo sama sa termino sa pagpadayon sa supply chain sa kahimsog ug sa pagtagbo sa nutrisyon, kalinisan, ug uban pa nga mga panginahanglan sa mga tawo. Ingon man usab sa curfew, ang mga sukaranan nga panginahanglan sa mga dili makagawas kinahanglan matuman.
Ang mga gasto sa supply chain ang kantidad sa pagpalit, paggama ug logistik nga gasto. Ang among konklusyon gikan sa bag-ohay nga mga panghitabo nagpakita nga kinahanglan naton nga magtukod labi ka resistensyado nga suplay sa suplay ug magkalain tali sa mga lakang sa katalagman ug pagkahuman sa katalagman. Kinahanglan namon nga makit-an ang dili makontak nga mga pamaagi sa pamaligya sa langyaw sa mga panahon sa epidemya. Niining higayona, ang mga pamuhunan sa imprastraktura nga magpataas sa pamatigayon sa langyaw pinaagi sa riles nahimong hinungdanon. Klaro nga ang pagbag-o sa drayber sa utlanan, pagbag-o sa sulud (puno, puno nga walay sulod), pagbag-o nga semi-trailer ug dali nga pamaagi sa pagdisimpekta kinahanglan nga dugang nga maugmad. Kinahanglan nga buhaton ang mga zone sa buffer alang niini. Ang mga alternatibong mga agianan ug mga ganghaan sa border kinahanglan nga isulti ug ang mga dali nga mga solusyon sa pagpangomisyon kinahanglan nga tagdon. Ang lainlaing mga nasud adunay lainlaing mga tol sa lainlaing mga ruta. Ang angay nga mga ruta mahimo’g gibuhat pinaagi sa temporaryo nga mga kasabutan sa mga nasud.
Ang 14 ka adlaw nga kwarter nga gi-apply sa mga driver sa awto sa border entry kinahanglan nga makuha gikan sa aplikasyon sa labing madali ug ang pagsulod / paggawas sa mga Turkish ug langyaw nga mga drayber sa sasakyan kinahanglan nga tugutan uban ang mga kit sa pagsulay sa mga utlanan. Ang mga pagdugang kinahanglan buhaton bahin sa gidugayon sa pagpadayon sa mga drayber sa awto sa mga nasud sa EU. Ang mga aplikasyon sa pagmaneho sa visa kinahanglan nga susihon ingon prayoridad ug ang bag-ong visa kinahanglan nga ipaabut pinaagi sa paglugway sa kini nga panahon. Sa koordinasyon sa mga may kalabutan nga mga institusyon, kinahanglan nga ipatik ang mga pagtugot nga magamit sa mga panahon sa pagtrabaho ug pagpahulay, nga dili makaapekto sa negatibo nga luwas, ug ang usa ka pagpahaba sa oras kinahanglan buhaton sumala sa panginahanglan. Aron mapasimple ang mga proseso sa negosyo sa mga sulud sa pag-export sa dagat, ang aplikasyon sa gibug-aton nga Verified Gross Timbang (VGM) nga paghimbang kinahanglan nga mapugngan, ug ang mga ahensya sa barko kinahanglan mangayo usa ka sulat sa pasalig gikan sa nagpadala nga mga kompanya. Ang sistema sa drayber / pagkarga kinahanglan nga pag-usab ug ang tachograph nga suplay sa mga drayber ug kompaniya kinahanglan nga mapaayo ug mapadali. Ang pagplano kinahanglan nga buhaton alang sa probisyon sa mga bag-ong drayber nga magtrabaho sa internasyonal nga transportasyon (pagbansay, pagsusi, sertipikasyon), ug ang pag-angkon sa internet sa pipila ka pagbansay sa SRC ug ADR kinahanglan nga susihon.
Ang pag-usab sa trabaho sa mga sibilyan nga alagad nagpalugway sa mga proseso sa negosyo. Hinuon, ang proseso kinahanglan nga mapadali pinaagi sa pagsiguro sa episyente nga paggamit sa mga proseso sa pagproseso nga wala’y papel ug mga lakang kinahanglan buhaton aron malikayan ang pagkawala sa trabaho sa matag yugto. Sa package nga gipahibalo, wala’y espesyal nga suporta alang sa sektor sa logistics, nga naapektuhan kaayo sa pagbuto, gawas nga ang mga pagbayad sa deklarasyon sa VAT nalangan sa 6 nga bulan. Ang kini nga suporta gihatag na sa 16 nga sektor. Sa kini nga panahon, ang SCT sa gasolina, nga usa ka hinungdanon nga butang nga gasto alang sa logistik, kinahanglan tangtangon ug ang serbisyo kinahanglan nga ihatag sa ilalum sa labi ka kaayo nga mga kondisyon.
Ingon usa ka medium-term nga lakang, ang among mga nag-unang mga corridor sa transportasyon nga nagkonektar sa among mga nag-unang internasyonal nga koridor nga naglangkob sa among nasud ug ang mga logistik center / baryo nga itukod sa kini nga mga corridor kinahanglan nga determinado aron makuha ang pagdaloy sa mga butang ug makunhuran ang mga peligro.
Adunay daghang mga kompanya sa atong nasud nga nasakup sa global nga kadena sa suplay. Dili gusto sa mga nasud sa Kasadpan nga magpatunghag pipila ka mga produkto sa ilang kaugalingon nga nasud. Turkey nagtubo uban sa export-oriented nga modelo development. Bisan pa, kinahanglan usab naton hunahunaon ang kamatuoran nga kita nagasalig sa mga hilaw nga materyales. Busa, kinahanglan naton ipatin-aw ang mga problema nga atong nasinati sa proseso nga makuha ang mga hilaw nga materyales nga maayo ug itutok ang mga puntos sa solusyon dinhi. Ang ubang mga produkto dili nga gihimo sa Turkey. Busa, kinahanglan nga kita anaa sa mga kadena sa tibuuk kalibutan sa tanan nga panahon.
Ang hinungdanon nga butang mao ang pagkalkula sa tanan nga mga risgo ug pagkuha mga kinahanglan nga lakang. Kinahanglan namon nga ipadayon ang pagdumala sa peligro nga sistematiko ug padayon nga aktibo sa mga termino sa supply chain ug logistic ug palig-onon ang sistema sa pagdumala sa krisis sa mubo nga termino. Mao nga kinahanglan namon nga mangita mga paagi aron makalihok sa ekonomiya gikan sa modelo sa suplay sa single-center ngadto sa modelo nga suplay sa multi-center. Kinahanglan kita makagama mga estratehikong produkto sa atong nasud.
Ingon usa ka sangputanan, ang kahinungdanon sa sobra nga mga kapilian ug kadali sa mga kadena sa pagsubli mitungha usab. Nasabtan nga ang mga kapilian kinahanglan matino nang daan sa parehong mga proseso sa logistik ug produksiyon, ug ang mga pag-uswag kinahanglan nga bantayan sa dinamiko ug ang labi nga angay nga gamiton sumala sa mga kondisyon.
propesor Dr. Mehmet TANYAŞ
Presidente sa Logistics Association (LODER)
Mahimo nga una nga mokomentaryo