Gikan sa 1856 hangtod 1923, 4.136 ka kilometro nga riles nga napanunod gikan sa panahon sa Ottoman. Sa panahon sa Republikano, gibana-bana nga 3.000 km nga agianan sa tren gitukod pinaagi sa pagpadali sa pagpamuhunan sa riles. Hangtud sa 1950, total nga 3.764 ka kilometro nga network sa riles ang naabut. Sulod sa kini nga panahon, ang transportasyon sa pasahero 42% ug ang transportasyon sa kargamento ay 68%. Ang pag-uswag sa mga network sa puthaw nga hinay pagkahuman sa 1940 nakasinati sa usa ka dugay nga paghunong sa mga tuig sa 1950 kapin sa tunga sa usa ka siglo. Kini nga panahon, diin ang mga riles sa asero napildi sa mga ligid sa goma, naa usab sa mga panumduman nga adunay pipila ka mga lakang nga gihimo padulong sa dalan sa nasyonalisasyon. Gihimo sa Eskişehir kauban ang KARAKURT nga gihimo sa Eskişehir, ang BOZKURT naghimo sa kasaysayan ingon ang una nga domestic steam lokomotibo, ug ang awto sa Rebolusyon nga gihimo sa Eskişehir ingon ang una nga domestic car. Ang 1950 usa ka hinungdanon alang sa mga riles sa usa ka panahon nga ang mga paglaum naubos na sa mga riles ug mga sistema sa transportasyon sa riles sa lungsod, nga gipasagdan gikan sa 2003 hangtod 2003. Sa niining bag-ong panahon, gitakda ang 2023 nga mga target, ug dayon adunay mga dagkong kalamboan sa mga riles nga puthaw. Gibiyaan sa nangadunot sa abogong mga proyekto estante modala sa mga riles ikaltas gikan sa tagsa-tagsa nga estante sa Turkey sa miaging 15 ka tuig ngadto sa umaabot higanteng mga proyekto gipatuman.
Ang Turkey, nakigtagbo sa YHT kaniadtong 2009 sa pagbukas sa mga serbisyo sa linya sa Ankara-Eskisehir ug ikawalo sa kalibutan ang ningtaas sa posisyon sa mga nasud nga naggamit sa 8 nga teknolohiya nga YHT sa Europa. Sa usa ka bahin, ang among kapital konektado sa mga lungsod sama sa Eskişehir-Konya-Istanbul pinaagi sa High Speed Train, sa pikas nga bahin, ang Asya konektado sa Europa sa MARMARAY. Ang proyekto sa Silk Road, ang among gipangandoy nga 6 ka tuig, natuman sa linya sa Baku-Tbilisi-Kars (BTK). Ang proyekto sa Marmaray ug ang ICTA hangtod sa London gikan sa Beijing aron maseguro ang dili mabalda nga transportasyon sa riles sa tibuuk kalibutan ug nagpaila sa nagbag-o nga dagway sa umaabot sa Turkey. Pagkahuman sa kusog nga linya sa tren sa Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Karaman-Eskişehir ug Ankara-İstanbul; Ang mga linya sa Ankara - İzmir, Ankara - Sivas, Ankara - Bursa YHT makumpleto karong bag-o, ug ang among 150 nga mga probinsya, nga katumbas sa 46% nga populasyon sa nasud, magkonektar sa usag usa uban ang YHT, ug ang ihap sa mga pagbisita sa komersyo, kultura ug turismo sa intercity madugangan.
Sa transportasyon sa kasyudaran, gipatuman ang Marmaray sa Istanbul, Egeray sa İzmir, Başkentray sa Ankara, Balray sa Balıkesir ug Gaziray sa Gaziantep. Turkey karon adunay usa ka kinatibuk-an nga 12 ka libo ka mga 710 kilometro sa tren network. Karon, subay sa mga katuyoan nga 2023, 10 libong km sa taas nga tulin nga tren, 4.000 km nga bag-ong bag-ong linya sa tren sa tren, electrification ug signalization nagpadayon sa usa ka kusog nga tulin. Ang kinatibuk-an nga 2023 km nga adunay mga tulin nga linya sa tren sa 25.000, ug 2035 km sa 30.000. Ang mga target sa riles gilaraw nga maabut. Ang Marmaray, ang proyekto sa siglo, ang pagtukod nga nahuman na hangtod karon, giubanan sa tunel sa tube sa Eurasian Bosphorus, ikatulo nga Bosphorus Bridge ug ang mga bag-ong proyekto sa metro nga gitukod pa.Subway bisan diin, metro bisan diin ” Paghuman sa slogan target siyudad rail linya gitas-on hangtud sa tuig 2023 740 km sa 2030 ang molabaw 1100 km.n sa ubang mga probinsya nga gihimo ug sa kinatibuk-ang gitas-on sa tanan nga urban sistema sa rail sa Turkey sa siyudad-rail mahimong sa sistema sa 2035 Moabot kini 1500 km. Pinahiuyon sa tanan niini nga mga target ug plano, ang bahin sa transportasyon sa riles sa 2023; Sa 10 porsiyento ug 15 porsiyento sa mga load pasahero 'sa pagkab-ot sa target sa Turkey, diin ang porsiyento sa mga pasahero sa transportasyon sa 2035, ang ratio sa 15, samtang ang 20 porsiyento sa karga gikatakda pagtangtang. Gawas pa, gipunting niini nga makompleto ang network sa riles gamit ang mga maayong imprastraktura sa transportasyon ug mga sistema sa solusyon aron mahiusa sa uban pang mga sistema sa pampubliko nga transportasyon, mga sentro sa logistik ug mga sistema sa transportasyon sa Smart gihatagan og dakong importansya. Sama sa tanan nga mga lugar sa transportasyon, gipakita ang dakong pagbag-o sa mga agianan karon:
Ang pagpalihok sa riles, nga nagsugod sa mga unang tuig sa Republika apan naa sa estante sukad kaniadtong 1950, nga naagi na usab sa track uban ang mga dagkong pagpamuhunan nga gihimo sa riles ug nagsugod na usab kini pag-usab sa mga proyekto sa riles sa macus fortune sa mga proyekto sa Anatolia. Samtang nagakahitabo kini nga mga panghitabo, ang mga myembro sa ARUS, nga natukod kaniadtong 2012, nagsugod sa paghimo sa among lokal ug nasyonal nga nasyonal nga mga tatak sa usag usa sa linya sa panaghiusa ug panaghiusa sa espiritu, trabaho sa team ug hangtod karon, nakamugna sila 8 nga nasyonal nga mga tatak ug 184 nga mga nasyonal nga mga awto sa nasud sa sulud.
Sa sulud sa paggamit sa mga Domestic Products sa Mga Sistema sa Riles, nga giihap nga 07.11.2017/2017, gimantala sa 22, ang Ministry of Health nahimo nga usa ka palisiya sa estado sa Rail Systems nga adunay usa ka lingin sa paggamit sa labing menos 51% nga mga produkto sa domestic sa Rail Systems.
Uban sa "Mga Pamamaraan ug Prinsipyo Mahitungod sa Pagpatuman sa Programa sa Pagtutub sa Industriya" (SIP) nga gi-aprubahan sa Pangulo Numero nga 15 pinetsahan 2018 Agosto 36, ang localization ug nasyonal nga proseso sa produksiyon sa brand nahimo nga opisyal sa mga pangpubliko ug munisipal nga pagkuha.
Sa ika-18.07.2019 nga Plano sa Pagpauswag nga gipatik uyon sa desisyon nga giihap 1225 ug napetsahan nga 11, ang paghimo sa labing menos 2023% nga lokal ug nasyonal nga mga tatak sa mga sistema sa Rail hangtod sa 80, ang estratehikong transportasyon sa sektor sa transportasyon sa riles, nga usa sa mga prayoridad nga sektor sa Mga Strategies sa Industriya ug Teknolohiya nga gipatik kaniadtong Septyembre 18, 2019. Gikuha ang mga desisyon aron mapauswag ang mga materyales, paghimo mga nasyonal ug orihinal nga mga produkto, ug mga estratehiya sa industriya ang gitino.
Tungod niini, ang mga myembro sa ARUS igahatag sa 2035 nga high-speed nga tren ug 96 sa Metro, Tram and Light Rail Vehicles (LRT), 7000 Electric Locomotives, 250 Diesel Locomotives, 350 suburban set ug libu-libong mga pampasahero nga pampasahero ug kargamento nga molihok hangtod 500. Uban sa tanan nga mga pamuhunan sa imprastraktura lakip na ang 30 bilyon nga euro, electrification ug signaling, 70 bilyon hangtod 60% sa 80 bilyon nga euro ang mag-ambag sa ekonomiya sa nasud ug labing menos 50 bilyon nga euro nga magpabilin sa ekonomiya sa nasud, nga adunay kondisyon nga gamiton ang nasyonal nga kontribusyon. . Ang mga bag-ong mga palisiya sa domestic production sa mga sistema sa riles ang maghatag daan alang sa ubang mga sektor, busa labing menos 2035% nga kinahanglanon sa kontribusyon sa lokal sa aviation ug depensa, enerhiya, transportasyon, komunikasyon, teknolohiya sa kasayuran ug munisipyo sa sektor sa aviation, nga giplano nga himuon hangtod sa 700. Sa pagpaila sa 60 bilyon nga euro sigurado nga magpabilin sa industriya sa atong nasud. Kung ang kahimtang sa nasud nga branded nga adunay kita mga katungod sa lisensya sa mga katapusan nga produkto ingon man sa labing menus 400% nga kontribusyon sa domestic sa kini nga mga detalye sa pagpalit gidala, unya ang mga ligid sa atong nasyonal nga industriya ingon usa ka independente nga nasud sa industriya magsugod nga mousab, ang kawalay trabaho ug kasamtangan nga kakulangan sa account ang masulbad ug taliwala sa napulo ka labing daghan nga mga ekonomiya sa kalibutan. kita naman ang mouna sa among lugar.
Lokal ug National nga Mga Proyekto sa Tren sa Tren
Kaniadtong 1957, duha ka gagmay nga singaw nga lokomotibo, "Mehmetçik" ug "Efe", nga gihimo uban ang hingpit nga lokal nga mga pasilidad sa Eskişehir Draw Workshop, naghatag garbo sa Eskişehir Draw Workshop ug gilauman nga makapatunghag daghang mga lokomotibo sa atong nasud. Kaniadtong 1961, uban ang paghago sa mga trabahante sa Turko ug mga inhinyero, ang una nga makina sa Turkey nga steam nga adunay gahum nga 1915 horsepower, nga may gibug nga 97 ka tonelada ug may katakus nga 70 km / h.KARAKURT " Kini gigama. Ang una nga awto sa Turkey kaniadtong 1961 REBOLUSYONGihimo kini sa mga pasilidad sa Tülomsaş.
Kaniadtong 1968, ilawom sa lisensya sa Company sa Company sa Aleman, ang paggama sa DH 360 nga type nga Diesel Maneuver Locomotives nga adunay 3600 Horsepower nagsugod ug hangtod 1975 25 ang gihimo.
Kaniadtong 1968, uban ang kasabutan sa lisensya nga gipirmahan sa French District Pielstick Company, nagsugod ang paggama sa 16 ka PA4 V185 nga tipo nga makina.
Kaniadtong 1971, ang una nga Diesel Electric Outline Locomotive nga adunay 2400 horsepower, 111 tonelada nga gibug-aton ug 39.400 kg nga kusog nga paghugot ang gihimo sa sulod sa balangkas sa mga kasabutan sa lisensya sa engine uban ang kompaniya nga French Traction Export ug ang kasabutan sa lisensya sa makina sa Chantiers de L'Atlantique nga kompanya.
Hangtud sa 1985, 24000 nga mga yunit sa DE 431 type nga Diesel Electric Outline Locomotive ang gihimo.
Niadtong 1986, ang paggama sa 1100 horsepower DE 11000 type nga Outline ug Road Maneuver lokomotibo nga adunay 1990 horsepower nagsugod sa 70 sa sulod sa balangkas sa kasabutan sa lisensya sa West German KRAUSS-MAFFEI nga kompanya ug kasabutan sa lisensya sa diesel engine uban ang MTU nga kompanya.
Niadtong 1987; Sulod sa balangkas sa kasabutan sa lisensya sa Amerikano nga EMD GENERAL MOTORS Company, 2200 nga yunit sa 22000 horsepower DE 48 type nga mga lokomotibo nga outline ang gihimo.
Niadtong 1988, sa kinatibuk-an nga 4300 nga mga yunit sa 43000 horsepower E 44 Type Electric Outline Locomotive ang gihimo sa sulud sa kasabutan sa lisensya sa Electric Outline Locomotive sa Japanese NISSHO IWAITOSHIBA Company.
Niadtong 1994, ang paggama sa DH 709 type nga Diesel Hydraulic Maneuver Locomotive nga adunay 7000 Horsepower, nga gipanag-iya sa TÜLOMSAŞ, pinaagi sa paghimo sa teknolohiya, nga wala’y bisan unsang pagbalhin sa teknolohiya, gihimo ug 20 nga mga yunit ang gihimo. Sa parehas nga tuig, 950 horsepower DH 9500 type nga Diesel Hydraulic Outline ug Maneuver Locomotive nga mga kalihokan nga nagsugod nagsugod ug 26 ang gihimo.
Taliwala 2001-2003, 1000 nga mga yunit sa DH 10000 nga type Diesel Hydraulic Outline ug Maneuver Locomotive ang gihimo sa 14 Horsepower.
Kaniadtong 2003, ang una nga 89 sa DE 33000 type nga Diesel Electric Outline Locomotive gihimo sa sulod sa balangkas sa pagbalhin sa teknolohiya gikan sa USA General Motors aron matubag ang 6 nga mga panginahanglanon sa Outline Locomotive alang sa TCDD. Niadtong 2006, 83 sa nahabilin nga 36 nga mga lokomotibo ang gihimo nga adunay 51% lokal nga kontribusyon ug hangtod sa 2009, 47 nga mga lokomotibo ang gipatungha nga adunay 55% nga domestic nga rate sa kontribusyon ug sa kinatibuk-an nga 89 DE 33000 nga mga lokomotibo ang gidugang sa armada sa TCDD.
Sa uban pang serye sa Electric Outline nga lokomotiko nga E68000, 80 sa 8 ang gihimo sa South Korea, ug ang nahabilin nga 72 nga gihimo sa TÜLOMSAŞ nga adunay usa ka tuig nga lisensya sa produksiyon ug gipadala sa TCDD.
Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), sa 1951 "Wagon ayo Workshop" karon-operate sa ilalum sa ngalan. Sa 1961, ang una nga karomata gihimo sa pagtukod, nga nabalhin sa Adapazarı Railway Factory sukad kaniadtong 1962. Ingon sangputanan sa mga kalihokan sa pag-export nagsugod sa 1971, 77 nga mga karwahe ang gi-export sa Pakistan ug Bangladesh. Kaniadtong 1975, ang pasilidad, nga ginganlag "Adapazarı Wagon Industry Organization", nagpatunghag RIC type nga mga bagon sa pasahero sa internasyonal nga mga sumbanan.
Sukad sa 1976, nagsugod ang paghimo sa mga electric suburban arrays sa lisensya sa kompanya nga Alstom, ug usa ka kinatibuk-an nga 75 nga serye (225 nga yunit) gihimo ug gipadala sa TCDD. Ang TÜVASAŞ, nga nakakuha sa kasamtangang kahimtang niini kaniadtong 1985, nagpadali sa mga bag-ong proyekto pinaagi sa paghimo sa mga breakthrough sa mga kalihokan sa panukiduki ug kalamboan ug serbisyo sa engineering ingon man mga pasahero sa mga karwahe ug mga de-koryenteng seryente. Ang mga bus bus, nga naigo sa linya sa mga proyekto nga gihimo kaniadtong 1990 ug gilaraw sa TÜVASAŞ, nagsugod nga gihimo kaniadtong 2000 kauban ang bag-ong RIC-Z type luho nga karomata ug TVS 1994 nga nakaayo ug natulog nga luho nga mga proyekto sa karomata. Ang tanan nga 23000 nga mga hugpong sa mga tren sa suburban, nga gilangkuban sa tulo nga 32 nga serial karwahe, nga giplano nga himuon ug gihatag aron magamit sa mga linya sa suburban, gipahimutang sa serbisyo. Nagsugod ang transportasyon sa mga pasahero gamit ang mga bus bus sa Eskişehir-Kütahya-Tavsanli ug Sivas Divrigi, Zonguldak-Karabuk nga linya, tanan sa 12 nga yunit sa 15000 serye sa mga diesel sa tren nga adunay duha ka yunit nga gihatag alang gamiton sa transportasyon nga medium-distansya.
unang higayon sa Turkey 160 km / h speed aluminum lawas nga disenyo ug proyekto sa buhat gidala gikan sa electric set tren TÜVASAŞ. Sulod sa sakup sa kini nga proyekto, 100 nga set sa mga tren nga adunay 20 nga mga sakyanan ang gipaabot nga makumpleto ug ibutang sa serbisyo sa 2022.
Turkey Railway makina Industry Inc. (TÜDEMSAŞ); Gisugdan kini nga operasyon isip "Sivas Cer Workshop" kaniadtong 1939 aron ayohon ang mga steam lokomotibo ug mga kargamento nga gigamit sa TCDD. Nagsugod sa paghimo sa mga kargamento sa kargamento sukad 1953. Pagkahuman sa 1958, gipadayon ang mga kalihokan niini ingon ang Sivas Railway Factories. Sa 1961, ingon ang kaluha sa Karakurt, lokal ug nasyonal nga steamy sa Sivas Cer Workshop "Bozkurt tren"Gibuhat. Ang una sa Tüdemsaş, nga nag-amot sa pagpauswag sa mga kargamento ug pag-ayo sa sakyanan sa pasahero, ang paghimo sa tanan nga mga matang sa mga kargamento nga mga awto ug ekstrang mga bahin, ug ang transportasyon sa mga riles. "Bag-ong Generation National Load Ang Wagon ”gilaraw sa 2017 ug 150 nga mga yunit gihimo.
Ang National Train Project, nga gipahibalo sa publiko sa unang higayon sa 17.12.2013, giplano nga matuman ingon 3 nga bulag nga mga proyekto sama sa National High Speed Train, National Electric ug Diesel Train Sets ug National Freight Wagon. Ang proyekto, nga nag-uswag nga adunay bug-os nga tulin gikan sa tanan nga tulo nga mga sanga ug gidala uban ang usa ka kinatibuk-an nga 3 nga mga kawani gikan sa publiko, pribado nga sektor ug mga representante sa unibersidad ingon mga managers, inhinyero, siyentipiko ug mga pangkat sa teknikal, natapos. Ang phase sa produksiyon sa mga proyekto, nga giandam sa TÜLOMSAŞ, nga maggama sa National High Speed Train, TÜVASAŞ, nga magbuhat sa National Electric and Diesel Train Sets, ug TÜDEMSAŞ, nga magbuhat sa National Freight Wagon, andam na. Ang mga clusters sa İTÜ, TÜBİTAK, ASELSAN, ARUS ug RSK ingon mga stakeholders sa mga nasyonal nga proyekto.
Sa High Speed Trains nga adunay tulin nga 250 km / h, nga gilaraw sa TCDD, gipunting niini ang paghimo sa orihinal ug nasyonal nga mga set nga YHT nga nagsugod gikan sa 53% hangtod 74% nga lokalisasyon. Kini nga proyekto sa Turkey, nga mao ang gikan sa tanang mga katungod lisensya ug internasyonal nga sales mga oportunidad nga walay bisan unsa nga mga pagdili YHT giplano nga adunay usa ka bag-o nga kaliwatan sa teknolohiya.
Ang pagpangayo ug suporta sa TCDD, kauban ang kolaborasyon sa TUBITAK Marmara Research Center ug ITU, anak ni TCDD nga TÜLOMSAŞ E-1000 National Maneuver nga Elektroniko tren mas taas nga lebel pagkahuman sa produksiyon E-5000 Type Shaft Electric Locomotive Nagsugod ang Development Project Ingon usa ka sangputanan sa proyekto nga giplano nga mahuman sa 2021, himuon kini sa mga pasilidad sa TÜLOMSAŞ. E-5000 nga tipo sa spindle electric lokomotik, Gidisenyo ug gipatungha sa Turkey gilauman nga moabut ngadto sa agianan sa tren ingon nga ang labing gamhanan nga himan.
TÜLOMSAŞ, TCDD Tasimacilik ug ASELSAN bag-ong team ug mahigalaon sa kalikopan Ang pagmaniobra sa HSL 700 nga makinaGipakita sa katarungan sa Innotrans 2018 Berlin. Ang proyekto, nga nagsugod ingon usa ka proyekto sa modernisasyon, nahimo nga usa ka bag-ong proyekto sa lokomotibo nga adunay mga dugay nga plano sa TCDD Tasimacilik ug bag-ong teknolohikal nga pag-uswag sa TÜLOMSAŞ ug ASELSAN. Ang katakus gidugangan pinaagi sa paggamit sa usa ka mas angay nga diesel engine alang sa HSL 700, nga gidisenyo ingon usa ka domestic ug nasyonal nga brand. Ang HSL 700, nga adunay bag-ong henerasyon nga mga baterya nga Li-Ion, naggamit sa motor sa traction sa kuryente sa una nga pagsugod ug paghunong. Ang lokomotibo nga adunay regenerative prakes nagtipig sa electro nga dinamikong kusog sa mga preno ug landing sa mga baterya. Ang mga rate sa pagbuga sa maabiabihon nga lokomotibo gihimong gamay usab. Ang naugmad nga lokomotibo gamiton ingon usa ka salakyanan sa pagluwas sa mga tunel, labi na sa daghang mga pabrika ug mga sentro sa pagmentinar sa riles. Salamat sa dili kaayo paggamit sa HSL 700 nga diesel engine ug electro pneumatic braking system, ang mga gasto sa pagpadayon gipamubu, ug ang paggamit sa mga motor sa motor nakamenus sa mga gasto sa enerhiya. Ang bag-ong lokomotik adunay posibilidad usab nga eksternal nga singilin sa gawas sa mga bodega. Ang gibug-aton nga 68 tonelada, ang lokomotik nga adunay tulin nga 80 km / h adunay gahum nga 700 kW. Ang HSL 700, usa ka produkto sa kooperasyon sa TÜLOMSAŞ ug Aselsan, gamiton sa una nga TCDD Tasimacilik. Ang laing bag-ong henerasyon nga gipaila sa Eurasia Rail İzmir 2019 fair DE10000 trenAng talagsaon nga bahin mao ang kontrol sa sistema nga nagkolekta duolan sa 200 nga lainlaing mga data sa pagsakay ug gitipig ingon digital data. Kini nga mga datos gigamit aron ipahibalo / pahimangno ang drayber samtang nagmaneho, aron masubay ang layo sa lokomotibo, pagrekord sa mga sayup, ug paghimo mga istatistika sa mga pamatasan sa paggamit sa drayber. Ang gibug-aton nga 68 tonelada, ang lokomotibo moabot 80 km / h.
Ang TÜLOMSAŞ malampuson nga nakompleto ang mga pagsulay sa 1000 Horsepower Domestic ug National TLM6 Diesel Engine ug gipasa sa hugna sa paghimo sa masa.
Ang proyekto sa 750 kW giandam sa kooperasyon sa Tülomsaş ug Tübitak MAM. Karon, ang mga pagtuon sa nasyonalisasyon sama sa diesel bag-ong henerasyon nga Co-Co type Locomotive Project, bag-ong henerasyon 8 silindro 1200 HP Diesel Engine Project, LPG Wagon Project, Fire Fighting Wagon Project, Diesel Engine Modernization Project nagpadayon.
Mga Sasakyan sa Lokal ug Nasyonal nga Urban Rail System
Sa atong nasud, 1990 ka lainlaing mga tatak nga gipamalit gikan sa 12 nga lainlaing mga nasud gikan sa 14 mao ang Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, H.Eurotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi, Rotterdam SG2, MAN Düewag, V.Gotha 10 nga mga sakyanan nga adunay kinatibuk-ang kantidad nga € 3516 bilyon ang gipalit. Ang mga salakyan sa pagkakaron nagserbisyo sa 12 ka mga lalawigan lakip ang Ankara, Istanbul, Izmir, Bursa, Eskisehir, Kayseri, Konya, Kocaeli, Adana, Samsun, Gaziantep, Antalya. Ang mga piyesa nga gigikanan nga naggikan sa lainlaing mga tatak, pagkawala sa pagbinayloay sa langyaw, gasto sa imbentaryo, pag-ayo sa pagpaayo, pagtrabaho Sa sobrang gasto, ang atong nasud nahimo nga kompleto nga langyaw nga adik. Nagdala kini dugang nga gasto nga gibana-bana nga 10 bilyon nga euro ug gasto kami 20 bilyon nga euro sa kinatibuk-an.
Ingon sangputanan sa daghang mga pakigbisog sukad natukod ang ARUS, ang lungsod sa Ankara Metropolitan nagdala sa 2012% nga kahimtang sa lokal nga kontribusyon alang sa 324 nga mga sakyanan sa Ankara Metropolitan Munisipalidad ug kini nga termino nahimo’g usa ka hinungdanon sa atong nasud. Ang among nasyonal nga mga tatak nagsugod sa pagsaka sa usag usa pinaagi sa pagkab-ot sa lebel sa mga domestic nga salog sa tanan nga mga tenders nga gipahigayon pagkahuman sa kini nga petsa.
Mga Sistema sa Rail nga Gipanghatag pinaagi sa Paghatag sa Lokal nga Mga Kinahanglanon sa Pag-amot sa Tender
Ang labing kaayo nga panig-ingnan niini Durmazlar 18 Silkworm tram ug 60 Green City LRT light nga mga sakyanan sa transportasyon nga gihimo sa among kompanya alang sa Bursa Metropolitan Municipality, Durmazlar 18 Panamnam nga brand tram nga Panorama nga gihimo sa among kompanya alang sa Kocaeli Metropolitan Municipality ug 8 Panorama national brand tram nga gihimo alang sa Samsun Metropolitan Municipality, 30 tram nga gihimo sa Istanbul B.B. Bozankaya 30 Talas national brand tram nga gihimo sa among kompanya alang sa Kayseri Metropolitan Municipality, 18 Istanbul national brand tram nga gihimo sa transportasyon sa Istanbul alang sa Istanbul BB. Karon, kini nga mga salakyanang nagserbisyo sa among mga lungsod sa Istanbul, Bursa, Kayseri, Samsun ug Kocaeli.
Mga Sistema sa Domingo ug Nasud sa Rail
Ang lebel sa kontribusyon sa domestic milapas sa 2012% sa paggama sa 700 nga mga sakyanan sa transportasyon sa domestic ug nasyonal nga riles sa tren, lakip na ang HSL 184, nga gihimo sa atong nasud ug nagserbisyo sa atong mga lungsod sukad 60.
Bozankaya Sa among kompanya, 88 nga mga sakyanan sa metro alang sa linya sa linya sa Green Green ug 105 nga mga lawas sa metro alang sa linya sa Bangkok Blueline ang gipagula ug nahatag sa lungsod sa Bangkok. Sa dili madugay BozankayaMidaog ang tender alang sa 16 Tramcars alang sa lungsod sa Timişoara ug 16 Tramcars alang sa lungsod sa Iasi. DurmazlarNagdaog 24 tram tenders sa Poland ug nagsugod sa ilang unang mga padala. Durmazlarnagdaog usab ang 100 nga kontrata sa Tramway sa Romania, si H.Eurorem midaog 213 Tramway car tenders sa Poland. Mao kini ang ARUS mga miyembro sa dili lamang sa Turkey apan usab misugod sa eksport pinaagi sa pag-abli sa kalibutan.
Mga Naeksport nga Domestik ug Nasudnon nga Sistema sa Transportasyon sa Riles
| COMPANY | SISTEMA SA RAIL | NABUTANG ANG KAHITABAN | GIBUTHAN, KARONG |
| Bozankaya | Sasakyan sa subway | Thailand | 88 |
| Bozankaya | tram | Romania | 32 |
| Durmazlar | tram | Poland | 24 |
| Durmazlar | tram | Romania | 100 |
| ako h.eurote | tram | Poland | 213 |
| TOTAL | 457 |
National Signaling Project
Sa una nga higayon sa atong nasud, sa sulud sa TÜBİTAK 1007 Program, aron mapaila ang nasudnon nga mga senyas nga sistema nga gihatag gikan sa gawas sa nasud; Uban sa kooperasyon sa TCDD, TÜBİTAK-BİLGEM ug ITU, ang National Railway Signaling Project (UDSP) malampuson nga nakompleto ug ang mga buhat sa prototype nakumpleto ug gihatagan sa istasyon sa Adapazarı Mithatpaşa. Sulod sa sakup sa proyekto, tulo ka mga punoan nga sangkap, nga sistema nga interlocking (sentro sa desisyon sa sistema sa senyas), sentro sa kontrol sa trapiko ug simulator sa hardware, nga giisip nga labing hinungdanon nga mga elemento sa mga sistema sa senyas, gipatubo sa mga nasyunal nga pasilidad. Tumong kini nga mapalapad ang National Railway Signaling System sa tibuuk nasud, ug ang mga nasyonal nga buhat sa paghimo sa senyas nagsugod nagsugod taliwala sa Afyon-Denizli-Isparta / Burdur ug Denizli-Ortaklar. Uban sa pagkompleto sa kini nga linya, sa una nga higayon sa among mga network, usa ka proyekto nga senyas, nga adunay hingpit nga nasyonal nga laraw ug paghimo, himuon sa usa ka bahin nga linya sa linya. Sulod sa sukod sa proyekto; Ang mga istasyon sa Horsunlu-Buharkent gi-asayn sa linya sa Denizli-Ortaklar. Ang mga sistema sa pagsumpay sa nasud nga signal gihimo sa TÜBİTAK ug ang mga buhat sa senyas sa kilid gihimo sa TCDD.
Ang lain pang proyekto sa National Driverless Metro Signalization nga gilansad sa 2018 nagpadayon sa kooperasyon sa Metro Istanbul A.Ş, TÜBİTAK BİLGEM ug ASELSAN. Labaw sa 2021 nga mga engineer sa R&D nagtrabaho sa proyekto, nga pagatukuron sa 100. Kung nahuman na ang proyekto, ang teknolohiya nga nakabase sa Komunikasyon sa Metro Signaling, nga gipanag-iya sa mga 5-6 nga kompanya sa tibuuk kalibutan, mahimong hingpit nga mapauswag sa mga pasilidad sa Nasud ug ang pagsalig niini sa gawas sa nasud mawala.
Gikinahanglan ang Rail System sa Turkey, Lokal ug Nasyonal nga Tatak nga naghimo sa Kaimportante
Ang kinatibuk-an nga 2023 km nga adunay mga tulin nga linya sa tren sa 26.000, ug kinatibuk-an nga 2035 km sa 30.000. Gilaraw niini nga maabot ang mga target sa riles. Pahiuyon sa kini nga mga katuyoan,
10.000 Km Ang bag-ong taas nga tulin nga linya sa tren pagatukuron.
Ang 5.000 km bag-ong linya sa naandan nga riles nga pagahimoon.
Sa pagkasunud-sunod nga mahimong hatagan og importansya pinasukad sa kakulangan sa trapiko, ang 800 km sa naglungtad nga network mahimo nga doble nga linya.
Ang 8.000 km nga linya makuryente aron mahibal-an ang prayoridad nga magdepende sa gibag-on sa trapiko.
Aron maipahiwatig ang tanan nga mga linya, ang pagpirma sa 8.000 km nga linya mahuman.
Kada tuig, labing menos 500 km nga adunay karon nga network sa riles nga mabag-o ug madugangan ang mga sumbanan niini.
Ang mga sakyanan nga sistema sa riles kinahanglan:
96 ka taas nga tulin nga tren
7000 metro, tram ug mga sakyanan sa light riles (LRT),
250 Mga Lokal nga Elektronik,
350 Diesel Locomotives,
500 nga set sa commuter
30.000 nga mga pasahero ug kargamento nga awto
Kung ang tanan nga kini nga mga imprastruktura, superstructure ug mga sakyanan nga adunay kinatibuk-ang kantidad nga 70 bilyon nga Euros ang gihimo nga adunay usa ka domestic nga kontribusyon nga labing menos 11% hangtod 60% nga nahiuyon sa mga desisyon sa ika-80 nga Development Plan ug ang katapusan nga produkto gikoronahan sa nasyonal nga brand, kini nga numero labing menos 50 bilyon nga Euros. ang tubig maghimo mga bag-ong pamuhunan sa atong nasudnon nga industriya ug makahimo usa ka dako nga kontribusyon sa atong nasud nga usa sa mga nag-una nga 10 ekonomiya sa kalibutan.
Dr.İlhami Pektaş
Mahimo nga una nga mokomentaryo