Ang Covid-19 outbreak TCDD nagpahibalo nga ang mga tren sa rehiyon ug taas nga tulin mihunong pagkahuman sa peligro sa sakit.
Hangtud sa Mayo 28, gipahibalo nga ang mga high-speed nga serbisyo sa tren ibutang usab sa serbisyo (sumala sa sirkulasyon sa Presidente, kinahanglan magsugod sa Mayo 20). Hinuon, hangtod karon, wala pa gipatin-aw kung kanus-a gisugdan ang tren sa Adapazarı, kansang ruta nga gikutuban isip Adapazarı-Pendik, ipatuman. Hangtud sa 7 ka tuig ang milabay, ang tren sa Adapazarı, nga naglihok sa 30 nga mga estasyon sa tren ug 24 nga beses sa usa ka adlaw, nagsilbi 30 ka libo ka mga tawo sa usa ka adlaw sa ruta sa Sakarya-Kocaeli-Istanbul. Dili igo nga hinungdanon nga hinungdanon nga paghunong sama sa Haydarpaşa, Diliskelesi, Körfez, Köseköy, Derbent nga sarado pa, ug ang gidaghanon sa mga pagbiyahe nahurot sa 10 beses sa usa ka adlaw ug ang publiko gidid-an sa paggamit niini nga paagi sa transportasyon. Bisan kung giingon sa Ministro sa Panahon, Fikri Işık, nga ang ihap sa mga pagbiyahe madugangan sa daghang beses, ang gidaghanon sa mga paglupad limitado sa 10 beses sa usa ka adlaw.
Sa katapusan, nahibal-an namon nga ang high-speed nga tren dili mohunong sa among lungsod. Ang kamatuoran nga ang high-speed nga tren wala mohunong sa metropolitan Sakarya ug mga probinsya sa Kocaeli nakapasuko sa mga tawo nga nagpuyo sa kini nga mga probinsya. Unsa man ang nakit-an nga natanggong sa mga tawo nga wala ma-trap sa bus? Naghulat ang lungsuranon og tubag.
Ang gidaghanon sa mga adlaw-adlaw nga mga pasahero, nga gituyo nga madala tali sa Ankara ug Istanbul, gipahibalo nga 50. Bisan pa, tungod sa dili igo nga gidaghanon sa mga biyahe, usa ka hinungdanon nga paghunong sama sa Haydarpaşa, ang sirado nga mga tren sa rehiyon nga maghatag mga pasahero sa high-speed nga tren, o limitado ang ilang mga kalihokan, ang mga pasahero gihatud sa unahan sa target nga numero sa pasahero tali sa Ankara ug Istanbul. (6000 ka tawo)
Dugang pa, ang mga tawo sa Kocaeli dili makabenepisyo sa kini nga uso tungod kay ang Bosphorus Express, nga dili nag-operate tungod sa sakit nga epidemya, naglihok sa taliwala sa distrito sa Ankara-Arifiye. Ang Bosphorus Express kinahanglan nga giplano nga mobiya gikan sa Istanbul sama sa 7 mga tuig ang milabay.
Ang labing kadali nga paagi aron mapugngan ang mga wala’y bayad nga presyo sa mga kompanya sa bus mao ang pag-opera sa mga agianan nga gipanag-iya sa estado pinaagi sa pagsunod sa mga lagda sa paghinlo sa paghinlo sa labing madali.
Klaro nga ang mga lagda sa paghinlo-hinlo mas maayo nga gihatag sa estado. Kinahanglan nga unahon ang interes sa publiko kung magtino sa mga presyo sa tiket.
Ang pag-commissioning sa Karaman ug Sivas nga mga high-speed nga mga proyekto sa tren, ang mga pundasyon nga giingon nga nahuman sa 2015, nahimong mas hinungdanon sa labing madali. Ang linya sa riles nga pagatukuron sa Bursa kinahanglan nga ibutang dayon sa operasyon (pinaagi sa pagkalakip sa freight transport-port). Ang mga kalamboan bahin sa proyekto sa high-speed nga Izmir-Ankara usa ka pagkamausisaon.
Ang mga pamuhunan kinahanglan nga ibutang sa kahusay pinaagi sa pagpahimutang sa mga prayoridad imbis nga magsugod upat ka mga proyekto sa tren sa parehas nga oras ug wala’y usa nga mahimong tapuson.
Tungod kay ang mga probinsya sa Istanbul-Kocaeli-Sakarya wala’y koneksyon sa Rail-Railway ug Organized Industry, ang tanan nilang mga transportasyon sa kargamento gisugdan sa karsada bunga sa pagkansela sa ilang mga koneksyon tungod sa High Speed Train. Una sa tanan (bag-o lang gikanselar), sugod sa Haydarpaşa port, kinahanglan nga himuon ang mga koneksyon sa riles.
Ang industriyalisante kinahanglan usa ka riles aron dali madala ang hilaw nga materyales ug produkto.
Kinahanglan nga maugmad ang mga proyekto aron mapadayon ang transportasyon sa kargamento pinaagi sa tren, nga gipangulohan sa mga Kamara sa Industriya ug Kamara sa Komersyo.
Mahimo nga una nga mokomentaryo