Samtang ang mga libro ni Barry S. Turner ug Michael Radford, nga nakita ingon kasaligan nga mga tinubdan sa kasayuran alang sa makasaysayan nga kasaysayan sa transportasyon sa riles sa Cyprus, nga gigamit usab nga marka sa panahon sa Kolonyal sa Britanya, gigamit usab, ang kasayuran gihatag usab gikan sa mga tigulang nga nagpuyo sa mga panahon.
Sa una nga 27 ka tuig sa Panahon sa Kolonyal sa Britanya, gigamit ang mga kamelyo sa mga serbisyo sa transportasyon sa tibuuk nga Cyprus, samtang gigamit usab ang mga karwahe sama sa mga kabayo, asno, mules ug baka sa castrated. Ang paagi sa transportasyon nga gigamit sa mga langyaw nga adunay mga elite layer 'Ang Garotsa 'ug' Gabriyole 'nailhan nga mga karwahe sa kabayo. Una nga nakatagbo ang Cyprus sa mga tren nga gigamit sa steam sa 1905. Bisan pa, ang XX. Sa pagpaila sa mga salakyanan sa motor sa nasud sama sa una nga quarter sa siglo, kini nga panahon usab magsugod usa ka proseso nga nagpugong sa pagkaguba sa transportasyon sa riles. Sa katapusan, ang kompetisyon nga panagsangka tali sa transportasyon sa awto sa motor ug transportasyon sa riles nagtapos sa 1951 sa kadaugan sa transportasyon sa awto sa motor. Sa ingon, ang transportasyon nga "Cypriot Government Railway", nga molungtad sa 46 nga tuig, usa ka butang sa miagi.
ANG TINUOD nga Tuig sa panahon sa kolonyal sa Ingles
Niadtong 1878, sa una nga pag-abot sa Britanya sa isla, ang mga dalan sa gawas sa nag-unang dalan sa Nicosia-Larnaca mga agianan. Angayan lamang kini alang sa mga awto ug kamelyo nga nagbiyahe sa mga hayop. Nagplano ang gobyerno sa Britanya nga magtukod og transportasyon sa riles tali sa Larnaca, nga nag-agas sa mga pag-eksport ug mga import sa panahon sa Ottoman, ug Omorfo, nga nagpaluwas sa mga utanon ug prutas. Bisan pa, supak ang Mayor sa Larnaca sa pagtukod sa mga riles sa Larnaca sa basehan nga ang mga kamelyo nga nagpadayon sa transportasyon sa tibuuk nga isla nga adunay mga kamelyo magpabilin nga wala’y trabaho. Busa, ang proyekto sa riles gibalhin gikan sa Larnaca ngadto sa Famagusta.
Bisan kung ang una nga hataas nga Komisyoner sa Cyprus, si Sir Garnet Wolseley, gusto nga magdala sa riles tali sa 1878 ug 1879, kini nga ideya dili matuman, tungod kay ang pagpabilin sa Inglatera sa Cyprus dili sigurado ug ang igo nga pagbiyahe sa pinansya dili mabulag. Sir George Elliot ug Mr. Si Samuel Brown usab nagpadayon sa pagtrabaho sa pagtukod sa sistema sa tren uban ang pantalan sa Famagusta tali sa 1878-1881. Bisan kung ang mga proyekto nga ilang giandam wala ipatuman, sila usa ka kapanguhaan alang sa mga nagsunod kanila. Gipasalig ni Mr. Ang usa ka negosyante nga ginganlag Provand nagsumite sa iyang una nga tanyag sa gobyerno sa Britanya kaniadtong 1891 ug ang ikaduhang tanyag kaniadtong 1894 aron magtukod usa ka riles sa Cyprus. Bisan pa, ang duha nga tanyag dili gidawat. Sa katapusan, ang Royal Engineer Lieutenant HL Pritchard, nga gisugo kaniadtong 1898 aron maandam ang mga detalye sa proyekto sa riles uban ang pag-uswag sa pantalan sa Famagusta, nagpresentar sa taho nga gipetsahan kaniadtong Marso 10, 1899, nga iyang giandam sa katapusan sa iyang pagtuon.
PROYEKTO SA TRAIN SA CYPRUS GIPANGITA SA USA KA TINAPANGITA SA TIGULANG MGA DAKONG HINUNGDANON
Si Frederick Shelford, ang pangulong ahente sa Cyprus, Gisumite niini ang usa ka posible nga taho sa gobyerno kaniadtong Hunyo 1903 alang sa pagtukod sa linya sa tren. Ang linya tali sa Famagusta, Nicosia, Omorfo, Karavostasi ug Evrykhou nga gisugyot nga matukod mga gibana-bana nga mga 76 mil (122 km) ang gitas-on. Sukad sa gipakita nga posibilidad nga gipresentar gidawat kaniadtong Nobyembre 1903, ang mga buhat sa ika-1 (36 km) taas nga linya sa Magusa-Nicosia, nga mao ang una nga hugna sa ruta sa tren, nagsugod kaniadtong Pebrero 58 ug natapos sa 1904. Sa kinatibuk-ang pagdumala sa linya Ang GA Day gikatakda. Ang pag-abli sa una nga ruta sa tren gidala ni Sir Charles Anthony King-Harman, ang High Commissioner sa Cyprus, nga miadto sa Famagusta sakay sa tren sa 20.8.1905.
Ang pagpatuman sa proyekto sa entablado sa entablado sa ika-24 nga yugto sa taliwala sa Nicosia ug Omorfo, nga gilauman nga mga 39 milya (2 km) ang gitas-on, nagsugod sa Marso.1905, ug nahuman ang mga buhat kaniadtong Marso 31, 1907. Ang linya nga nakaabot sa Omorfo matapos nga makaagi sa Ayios Dhometios, Yerolakko ug Kokkinotrimithia pagkahuman sa tulay sa Kanlıdere sa karon nga Mehmet Akif Avenue, na nailhan nga Shakespeare Avenue.
Ang pagtukod sa linya sa Güzelyurt-Evrykhou, nga mao ang ika-3 nga hugna sa proyekto sa riles, 15 milya (24 km) ang gitas-on, ug nagsugod sa Nobyembre 1913, 14. Bisan pa, tungod kay wala’y ganansya gikan sa kini nga linya hangtod sa 1915, si Evrykhou napugngan ug ang kaniadto nga istasyon sa Kalokhorio / Çamlıköy gigamit ingon ang katapusan nga paghunong.
LISMO SA CYPRUS GUSTO
Bisan kung ang gasto sa proyekto sa Gobyerno sa Railway sa sinugdanan gibanabana nga £ 141.526 Pounds, gitino nga ang £ 199.367 Pounds gigugol sa katapusan sa proyekto. Ang pagbiyahe tali sa Famagusta ug Omorfo mikabat og upat ka oras. 10 mga istasyon tali sa linya nga Famagusta-Evrychou (Famagusta, Prastio / Dörtyol, Yenagra / Narcissus, Angastina / Aslanköy, Trahoni / Demirhan, Nicosia, Kokkino Trimithia, Omorfo / Güzelyurt, Kalonchorio / Çamlıköy, Evrychid), 15 hunong. / Tuzla, Vitsada / Pınarlı, Monastir / Çukurova, Exometochi / Düzova, Miamilea / Haspolat, Ayios Dometios / Kermia, Aerodrome, Yerolakkos / Alayköy, Niketas / Güneşköy, Damji, Gaziveran / Gaziveren, Pentayia Linya sa kilid (Stylos / Mutluyaka, Pyrga / Pirhan, Marathovouno / Ulukışla, Epikho / Cihangir, Kaimakli / Küçükkaymaklı, Dhenia / Denya, Avlona, Peristerona, Kato Kopia / Zümrütköy, Argaki / Akçay ug Karg.
Ang kompaniya sa riles adunay 12 nga mga singaw nga lokomotibo nga gipamalit gikan sa lainlaing mga kompanya, 9 nga mga troll nga nailhan nga "mga riles", 17 nga bagon ug hapit 100 nga mga bagon alang sa lainlaing katuyoan.
Ang katulin sa mga lokomotibo sa singaw nag-uswag dili molapas sa 30 mil matag oras (48 km). Ang mga uling nga gigamit ingon gasolina sa mga tren gidala sa pantalan sa Famagusta nga gikan sa England, usahay gikan sa Port Said ug usahay gikan sa South Africa. Unya, ang lokal nga kahoy ug sa katapusan ang sugnod nga lana nagsugod nga gamiton. Tungod kay ang gigamit nga tubig kinahanglan nga mahumok aron malikayan ang kadaot sa boiler sa makina, naluya ang tubig pinaagi sa pagdugang mga kemikal sa mga tangke sa tubig sa mga Stasyon.
Sa wala pa magsugod ang mga serbisyo sa paglupad, ang ilang internasyonal nga mail ipadala sa pantalan sa Famagusta sakay sa tren, ug gikan didto sila gipadala sa ilang destinasyon sa mga barko. Sanglit gigamit usab ang transportasyon sa riles sa pag-apod-apod sa mail mail, adunay mga Departamento sa Postal o ahensya sa mga estasyon sa tren sa Angastina, Trakhoni, Kalokhorio ug uban pang mga lugar.
LAKANG SA NICOSIA TRAIN
Sa estasyon sa tren sa taliwala sa Küçükkaymaklı ug Nicosia, didto ang gusali sa tagdumala sa estasyon, ang estasyon sa estasyon, ang building sa kostumbre ug ang opisyal sa estasyon, nga nagbaligya usab sa tiket sa tren. Bisan kung ang mga bodega sa bodega, nga karon nailhan nga "mga imigrante nga mga balay sa luyo sa Red Crescent," ug ang portico building, nga gitukod alang sa clerk sa istasyon kaniadtong 1906, naluwas hangtod karon, ang building sa estasyon sa tren sa Nicosia nga tupad niini guba ug ang kasamtangang bilding gitukod sa lugar niini.
Kaniadtong Nobyembre, 1905, duha ka tren matag adlaw gikan sa Famagusta hangtod sa Nicosia, ug duha ka mga tren gikan sa Nicosia hangtod sa Famagusta sa regular nga agwat. Tungod kay ang mga tren moabut sa estasyon, ang mga sakyanan sama sa Garotsa ug Gabriyole nga naghulat sa mga pasahero sa Sarayönü ug uban pang mga paghunong moadto sa estasyon ug maghulat sa mga pasahero. Ang una nga serbisyo sa bus sa Nicosia nagsugod kaniadtong 1929 ni Asfalia Motor Car Co, nga gipanag-iya ni Michalakis Efthyvoulou (Lakis). Niining panahona nagsugod sila paghulat sa mga pasahero sa estasyon sa tren sa Nicosia. Ang mga Garotsas, Gabrieles, mga bus, mga karga nga nagdala sa kargamento ug mga karsilyo sa baka, mga kawatan ug mga tawo nga naghulat sa ilang mga pasahero, nga napuno ang istasyon sa mga oras sa pag-abut sa mga tren, nahimo kini nga usa ka patokan.
Usa sa mga panghitabo nga nagdayandayan sa mga panumduman sa mga bata sa elementarya kaniadtong 1930 mao ang pagbiyahe sa tren sa Famagusta nga giorganisar sa ilang mga magtutudlo. Samtang ang tren miagi sa usa ka ilawom sa tunnel nga gibana-bana nga 50 metros ang gitas-on, nga nahimutang taliwala sa agianan sa ganghaan sa Famagusta Akkule ug ang makasaysayang sementeryo sa Famagusta, ang mga bata kanunay nga nagsugod pagsinggit nga malipayon. Nahinumduman nga kini naghatag kanila walay katapusan nga kalipay.
PAGGAMIT SA TINUOD NGA LINE SA TRAIN
Ang mga negosyo sa riles, nga gisugo sa pagdala sa mga tawo, mga hayop ug mga kargamento, nagdala mga prutas sa sitrus gikan sa Omorfo hangtod sa Famagusta, samtang ang tanso, kromo ug asbestos nga sakop sa CMC (Cyprus Mine Corporation) sa Lefke kaniadto gidala sa pantalan sa Famagusta. Bisan pa, samtang gibuhat sa CMC ang kaugalingon nga sistema sa riles, gibuhat kini Xero / Gemikonağı port imbis sa Famagusta Port.
Ang linya sa tren nagsilbi sa pagdala sa mga yunit sa militar, gamit sa militar ug bala gikan sa Famagusta hangtod sa eroplano nga lugar sa Famagusta ug Xero, bisan sa panahon sa World Wars 1 ug 2. Tungod niini nga hinungdan, kini nahimong sentro sa pag-atake sa mga eroplano sa Aleman sa panahon sa Gubat sa Kalibutan.
Gibana-bana nga 1946 nga mga langyaw nga mga Judeo nga mianhi sa isla tali sa 1949 ug 50.000 gigamit aron mobalhin sa kampo konsentrasyon sa Karaolos.
Samtang ang riles nagsilbi sa administrasyong kolonyal, nagsilbi kini sa lokal nga mga tawo. Ang pag-apod-apod sa mga gamit nga moabut sa mga kostumbre sa Famagusta sa isla, ang pagdala sa troso sa Trodos sa mga lungsod ug paghatag serbisyo sa telepono, telegraf ug post sa pipila nga mga istasyon usa sa mga nag-unang serbisyo. Ang mga istasyon sa riles sa rehiyon usa ka sentro sa pamatigayon diin ang mga butang nakolekta ug gipang-apod-apod. Sa 1905 ka tuig nga panahon tali sa 1951-46, kung ang riles aktibo, 3.199.934 ka toneladang baligya ang gidala sa tren, samtang nagdala kini 7.348.643 mga pasahero.
TRAIN ACCIDENT
Taliwala sa 1946 ug 1948, ang mga serbisyo sa tren espesyal nga giorganisar alang sa mga karera sa kabayo sa natad sa lugar nga gipadagan sa Nicosia kaniadtong Domingo. Duha ka mga "riles", nga nailhan nga Trolli, ang gitagana alang sa kini nga buluhaton. Niadtong 17.9.1950, gikuha sa unang tren ang mga pasahero gikan sa estasyon sa Nicosia ug gidala kini sa dagan nga lugar. Pagkahuman sa kini nga tren gibiyaan ang mga pasahero didto, pagkahuman sa pagbiyahe sa likod nga agianan ug pagbalik sa estasyon sa tren sa Nicosia, ingon usa ka sangputanan sa usa ka panaglalis, ang ikaduhang tren milarga gikan sa estasyon sa tren sa Nicosia aron moadto sa nagdagan nga lugar. Sa ingon, ang duha nga pagbalhin sa tren nagbalhin sa twist sa bakilid sa amihanan nga bahin sa karaang Golf course. Sa engkwentro, 2 ka mga tawo ang namatay samtang 15 ang nasamdan. Usa sa mga tawo nga namatay. Nasayran nga ang amahan ni Mertdoğan Mercan nga si Yogurtcu Mercan Arap.
PAGPAKITA SA CYPRUS GOBYERNO GIDAYNG
Sukad sa 1920s, labi na pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang kamatuoran nga ang mga bus ug 6-toneladang mga trak nga gi-import sa isla ug gipadali sa gobyerno ang konstruksyon sa kalsada nga nahimong lisud ang transportasyon sa tren. Aron ang mga transportasyon sa riles makigkompetensya sa transportasyon sa kalsada, ang mga makina, riles ug mga bagon nga gisul-ob ug gubaon sa panahon sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan kinahanglan nga bag-ohon. Alang niini, 400.000 ka libra ang gikinahanglan. Bisan pa, sa baylo nga gigahin ang kini nga badyet, ang gobyerno nagpadayon sa pagsuporta sa pag-import sa mga bus ug trak sa isla, samtang nagpadayon sa pagpamuhunan sa pagtukod sa mga bag-ong mga dalan alang sa mga awto sa motor nga gi-import sa nasud. Ug sa katapusan, kaniadtong Pebrero 1932, ang mga serbisyo sa riles sa kasadpan sa Nicosia sarado ug ang transportasyon sa dalan gikuhaan. Bisan pa, sa 1933 lamang ang linya tali sa Nicosia - Kalokhorhorio (Çamlıköy) gibuksan usab sa trapiko, samtang ang mga riles sa lima ka milya nga linya tali sa Kalokhorio - si Evrykhou gikuha ug gikuha gikan sa serbisyo.
Samtang ang mga serbisyo sa riles gisirado sa tinag-usa sa niini nga paagi, ang mga konstruksyon sa karsada nga nagsugod kaniadtong 1937 tali sa Nicosia ug Famagusta nakompleto kaniadtong 1941. Sanglit ang desisyon sa gobyerno nga pagsirado ang ikaduhang yugto sa tren sa entablado tali sa Nicosia ug Omorfo kaniadtong 1948 hinungdan sa usa ka mapintas nga reaksyon gikan sa CMC, kinahanglan ihunong sa gobyerno ang kini nga desisyon sa makadiyot. Ang nasulti bahin sa pagsira sa negosyo sa riles sukad sa 2 mao ang Ford Motor Company, nga nagdala sa mga salakyanan sa Cipro, adunay mga kontak sa gobyerno aron mapataas ang mga serbisyo sa tren aron madugangan ang pagbaligya sa mga salakyanan nga gi-import sa isla.
Sa kana nga oras, ang kadugay nga pagdagan sa mga tren sa mga estasyon nagpahadlok sa mga tawo. Tungod niini, gusto usab nila ang motorized road transportasyon, nga wala na mohunong sa daplin sa dalan. Nahimong hilisgutan sa kataw-anan sa publiko nga ang gilay-on nga distansya tali sa duha nga mga punto nga nagbiyahe sa una, samtang ang mga tren nga hinayhinay ug kanunay nga mohunong sa dugay nga paghunong. Sumala sa usa ka insidente, usa ka adlaw ang usa ka tigulang nga babaye nagdali gikan sa Nicosia padulong sa Famagusta aron makapadayon sa trabaho. Bahin sa iyang edad, ang drayber sa tren nga nakakita kaniya sa exit sa Küçükkaymaklı gusto nga dad-on siya sa tren ug dad-on siya sa Famagusta. Bisan pa, samtang ang babaye nagpadayon sa paglakaw nga nagdali: wala siya makasakay sa tren nga nag-ingon "Daghag nagdali ako."
Sa katapusan, samtang ang Gobyerno sa Britanya nagdesisyon nga pasirad-an ang transportasyon sa riles sa hingpit, ang ulahi nga lokomotibo nga numero 31.12.1951 nga gikan sa estasyon sa Nicosia kaniadtong Lunes, 1, alang sa katapusang pagbiyahe padulong sa Famagusta sa alas 14.47. Pagkahuman nakaabut sa Famagusta sa 16.38, gidala kini sa hangar sa tren. Human mahunong ang mga serbisyo sa riles, ang pagbungkag sa mga riles ug uban pa nga mga instalasyon sa mga linya sa riles nahuman sa Marso 1953. Ingon usa ka sangputanan sa subasta, 1 nga mga locomotive, karwahe, mga piyesa sa riles, ekstrang mga bahin ug riles, wala’y labot ang 10 nga tren, gibaligya sa Meyer Newman & Co sa kantidad nga 65.626 alang sa scrap. Ang tanan nga kini gidala sa Italya pinaagi sa dagat taliwala sa Marso-Disyembre.1953. Samtang ang pipila ka mga estasyon guba, ang pipila sa kanila nagsugod sa paggamit ingon mga istasyon sa pulisya, ang mga sa Famagusta ug Nicosia isip Public Affairs Department, ang bodega sa lugas sa Omorfo, ug ang health center ug kakahoyan nga lugar sa Evryhou. (Source: Yenidüzen)
Mahimo nga una nga mokomentaryo