Si Emre Eldener, Chairman sa Board of International Transport and Logistics Service Provider (UTİKAD), gisusi ang mga epekto sa mga lakang sa pag-normalize kaniadtong 1 Hunyo 2020 sa sektor sa logistics ug transportasyon.
USA KA FAST FALL WALA NAKAKITA SA AIR CARGO FREIGHT
Ang UTİKAD Chairman sa Lupon sa mga Direktor Emre Eldener nag-ingon nga wala nila gilauman ang usa ka kusog nga pagkunhod sa mga kargamento sa air cargo nga paspas nga nagtaas human sa pagbuto ug ang talagsaon nga mga lakang nga gihimo.
"Ang pamaagi sa transportasyon, nga labing naapektuhan sa pagsira sa mga utlanan ug pagdugang sa mga utlanan sa sulud sa mga lakang sa coronavirus, mao ang ayroplano," ingon ni Eldener. Karon kung gihimo na ang mga lakang sa pag-normalize, ang mga eroplano nga pasahero gi-aktibo, apan ang problema sa kapasidad wala masulbad tungod sa mga bag-ong aplikasyon sa bagahe. Gawas pa, dili kami magdahum nga usa ka pagkunhod sa mga gasto sa transportasyon sa eroplano tungod sa pagkulang sa import ug pag-export. Adunay usa ka exit gikan sa atong nasud, apan kung wala’y mosulod nga mga gamit, kini nga kahimtang nagpugong sa yunit sa mga gasto sa transportasyon sa pagkunhod sa yunit. Talagsaon nga dugang nga mga lakang nga gihimo sa panahon sa proseso sa pandemya. Ang mga tripulante sa paglupad misugod sa pagtrabaho sa kapuli, labaw pa sa usa ka tripulante ang gigamit alang sa usa ka paglupad tungod kay dili sila makapabilin sa mga hotel, samtang gikuha ang mga espesyal nga kagamitan sa pagpanalipod sa kagamitan alang sa matag kawani, kini nga mga proseso naghimo usab usa ka dugang nga gasto.Sa panahon sa wala pa ang pandemya, ang mga kompaniya nga nagtrabaho kauban ang mga negosyo sa airport nagsugod sa pagtrabaho sa paagi sa pagbayad sa salapi. Sa kini nga kaso, nakaapekto kini sa cash flow sa mga kompanya. Ang mga nasud nga nasud nga nangayo dugang nga gasto sa sulud sa mga lakang, nadugangan ang freight sa tanan niini, apan ang mga gasto nadugangan sa parehas nga rate o bisan pa. Dili mahimo nga mahibal-an na usab sa mga pandemya ang parehas nga mga presyo kaniadto.
KAPAKITA SA CARGO SA PASSENGER AIRCRAFT GITABANG SA BAG-O NGA ARRANGEMENTS
Ang transportasyon sa daan nga pag-order nga nagkunhod, ang pagkunhod sa mga puntos sa paglupad ang hinungdan sa pagkunhod sa mga kargamento nga gidala sa ilalum sa pasahero.Uban sa mga bag-ong regulasyon, ang bag sa cabin gidili nga makuha kauban ang mga pasahero, ang among mga bagahe sa cabin mag-okupar usab sa usa ka lugar sa seksyon nga gihatag sa mga kargamento, busa ang seksyon nga gitagana alang sa pribado ug kinatibuk-ang mga kargamento mapamub-an ug kini moresulta sa pagtaas sa gasto sa yunit sa labi ka mga kargamento sa kargamento.
Sa parehas nga oras, ang mga personal nga kagamitan sa pagpanalipod, maskara, mga materyales sa pagdidisimpekta gidala uban ang mga eroplano sa mga pasahero sa niini nga panahon, apan ang mga kinatibuk-an ug espesyal nga mga kargamento dili ibutang sa ilawom sa mga eroplano sa mga pasahero. nakigsulti siya.
GIHIMO ANG GIINGON SA SEA TRANSPORTATION
Nagpahayag nga adunay pagkunhod ilabi na sa mga pagpadala sa import sa panahon sa pandemya, gisusi ni Eldener nga mahimo’g mabawi sa Hunyo ug sa wala pa, bisan kung adunay grabe nga pagkunhod sa mga load sa export tungod sa sektor sa automotive. Giingon niya nga pagkahuman sa proseso sa coronavirus, ang seaway transportasyon, nga wala’y mga problema sa kagamitan, nagsakay sa tibuuk nga kapasidad, ug ang mga call-off niini halos wala’y paglungtad, gilauman nga makumpleto ang proseso sa pandemya sa stest.
Epekto sa PANDEM SA HIGHWAY TRANSPORT
Ang UTİKAD Chairman Emre Eldener nagpahayag nga ang transportasyon sa kalsada, nga nag-atubang sa mga problema sama sa mga pagpugong sa panahon sa pandemya, pagsirado sa mga ganghaan sa border, mga problema sa visa, ang kawala sa mga opisina sa visa nga magtrabaho nga bug-os nga kapasidad ug makuha ang dako nga responsibilidad sa pag-agos sa logistik, wala pa makuha gikan sa epekto sa pandemya.
Giingon ni Eldener, "Tungod sa dili balanse tali sa import ug pag-export, wala’y hilaw nga materyal o produkto / produkto nga mosulod sa atong nasud bisan kung adunay paggawas gikan sa atong nasud, kini nga pagkabalanse hinungdan nga ang mga presyo sa kargamento mabag-o dayon. Bisan pa, ang pagbalik sa mga pag-eksport nga mga sakyanan sa nasud nga wala’y hinungdan nagmugna dugang nga gasto ug lisud kini nga kahimtang. Mibalik kini sa mga representante sa sektor nga naggahin mga adlaw ingon usa ka mabug-at nga hulagway. ” siya midugang.
Ang epidemya nagpahimutang sa kahinungdanon sa transportasyon sa riles
Nagpahayag nga ilang nakita ang pagdugang sa panginahanglan alang sa riles nga magkasama tungod sa kamatuoran nga ang pisikal nga kontak dili kaayo itandi sa uban pang mga matang sa transportasyon ug ang mga pila nga milyahe nga sobra sa 50 kilometros gikan sa mga oras sa mga ganghaan sa hangganan sa highway, gisusi ni Emre Eldener ang mga pag-uswag bahin sa transportasyon sa riles sa mga sumusunod nga mga pulong:
"Labi na sa kini nga panahon, kadaghanan sa mga kompanya, labi na ang mga kompanya sa Iran, nga ang pagkabalhin sa agianan nabalhin, nahimo nga transportasyon sa riles. Ilabi na, mahibal-an naton nga ang interes sa mga transportasyon sa riles, nga wala’y hunong ug adunay gamay nga peligro sa transportasyon kaysa ubang mga paagi sa transportasyon, magdugang adlaw-adlaw. Gisuportahan usab kini nga panan-aw sa mga pagpamuhunan nga gihimo sa Marmaray Tube Crossing. Pinauyon sa mga pahayag nga gipahayag, giplano nga 25 mil ka mga container ang i-load gikan sa mga sentro sa industriya sa Anatolia ug ibalhin sa panig sa Europa pinaagi sa Marmaray. Ang pag-eksport sa mga gi-export nga produkto sa atong nasud sa mga nasod sa Europa pinaagi sa tren magdugang sa kakompetensya nga gahum sa among mga exporters nga adunay bentaha sa presyo nga gihatag sa riles. Sa mga tigum nga gihimo namon, nahibal-an namon nga ang among mga myembro malapit nga nagsunod sa mga operasyon sa marmaray freight transisyon ug nga sila adunay mga inisyatibo, plano ug pagpamuhunan aron mapadayon ang wala’y undang nga operasyon sa transportasyon sa Marmaray. Dugang pa niini, mapaabot naton nga ang pagbukas sa linya sa Marmaray sa trapiko sa kargamento magdala usa ka bag-ong gininhawa sa atong industriya, ug ang mga nasud maghimo sa ilang pagpamuhunan sa kini nga mode sa transportasyon. Ang kamatuuran nga ang linya sa riles angay ug aktibo alang sa wala’y hunong nga transportasyon mahimo’g madanihon alang sa mga langyaw nga namuhunan sa higayon nga mahuman ang mga koneksyon sa riles sa mga pantalan. Ingon usa ka hinungdan, ang mga nasud sa TCDD Central Asia
gipirmahan ang mga kooperasyon sa mga operator ug mga institusyon sa riles, ug nagkalainlain nga mga pagpamuhunan ang nagsugod aron mabuhat ang BTK Line nga mas epektibo ug madugangan ang kapasidad niini. ”
Si Emre Eldener, nga naghunahuna nga ang pipila ka mga isyu nga wala pa giklaro sa mga kalihokan sa riles kinahanglan hisgutan sa atong nasud, miingon, "Pananglitan; Ang mga delikado nga butang nga madala sa linya sa Marmaray, ang espesyal nga kadako nga materyales nga gitawag namon nga off-gauge nga gidala pinaagi sa kini nga pamaagi, kini nga linya ba mahimo’g aktibo sa adlaw nga semana ug katapusan sa semana? Gisusi namon nga ang pagpaayo sa signalization kinahanglan himuon pagkahuman sa kampanya kaniadtong Nobyembre. Sa laing bahin, ang tawhanong hinungdan kinahanglan nga tagdon. Kinahanglan usab nga susihon kung ang mga kargamento sa tren mahimong babag sa mga residente sa Istanbul ug uban pang mga tiggamit nga nagsugod sa paggamit sa Marmaray ug High Speed Trains. siya midugang.
Sa transportasyon sa riles, nga kasagaran sa monopolyo sa mga estado, ang tanan nga mga proseso tin-aw nga gipasabut ug gipatuman sa tin-aw; Sa pag-ingon nga ang mga tahas sa linya sa riles ug tren operator, operator ug mga organisasyong negosyante sa transportasyon patas nga determinado ug nga ang tanan nga mga hingtungdan kinahanglan nga maghimo usa ka istraktura diin mahimo nila ipadayon ang ilang mga kalihokan sa usa ka libre nga kompetisyon sa palibot, giingon ni Eldener nga ang palibot sa mga nagtrabaho sa riles sa tren sa nasud makadaot gawas sa pag-abut sa langyaw nga mamumuhunan.
Mahimo nga una nga mokomentaryo