PAGSULAT SA TRAIN MACHINE
KAPITULO 1
Katuyoan ug Sakup, Mga sukaranan ug Kahubitan
Katuyoan ug kasangkaran
ARTICLE 1 - (1) Ang katuyoan sa kini nga Regulasyon; Aron mahibal-an ang mga pamaagi ug mga baruganan kalabot sa minimum nga mga propesyonal nga kahanas, kahimtang sa kahimsog, oras sa pagtrabaho ug mga dokumento nga gikinahanglan aron magamit ang mekaniko sa tren nga luwas nga buhaton ang iyang katungdanan.
(2) Kini nga Regulasyon naglangkob sa mga machinist sa tren nga nagpadagan sa traction ug pagdumala sa mga sakyanan sa traction sa nasyonal nga network nga imprastruktura sa tren.
(3) Kini nga Regulasyon;
a) Ang mga tawo nga nagdala sa transportasyon sa tren ug administrasyon sa mga sistema sa transportasyon sa publiko sa tren sama sa suburban, metro ug tram nga independente gikan sa nasyonal nga network nga imprastruktura sa tren,
b) Ang mga tawo nga independente gikan sa nasyonal nga network nga imprastruktura sa tren ug nagdala sa pagdumala sa tren ug administrasyon sa mga inprastraktura sa riles aron matubag ang mga kinahanglanon sa sulod sa kargamento sa usa ka partikular nga negosyo o institusyon,
c) Ang mga tawo nga nagdumala sa pagdumala sa tren ug administrasyon alang sa parke sa kalingawan, exhibition sa museyo, demonstrasyon ug susamang katuyoan nga wala’y nasudnong network nga imprastraktura sa tren,
Kini dili sa pagtabon.
suporta
ARTICLE 2 - (1) Kini nga Regulasyon; Giandam kini base sa mga subparapo (a) ug (d) sa una nga parapo sa Artikulo 26 sa Decree Law sa Organisasyon ug Katungdanan sa Ministry of Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon No. 9 sa 2011/655/8.
kahulugan
ARTICLE 3 - (1) Niining Regulasyon;
a) Minister: Minister of Transport, Maritime Affairs ug Communications,
b) Ministeryo: Ministry of Transport, Maritime Affairs ug Communications,
c) Sertipikasyon: Ang kalihokan sa mga personahe nga mahibal-an ug madokumento sa usa ka independenteng institusyon o organisasyon nga nagsulat, sumala sa usa ka piho nga sumbanan o teknikal nga regulasyon,
ç) Ang awto sa traksyon: Bisan unsang klase sa lokomotibo o automotibo, mga set sa tren nga maglihok gamit ang kusog nga pagmaneho nga gihimo sa makina dinhi,
d) Seryoso nga aksidente: Ingon usa ka sangputanan sa pag-crash sa tren, pag-agaw sa tren, pagkamatay sa labing menos usa ka tawo, usa ka grabe nga kadaot sa lima o daghan pa nga tawo, usa ka grabe nga kadaot sa mga salakyanan, sa dalan, uban pang mga pasilidad ug / o sa kinaiyahan, labing menos unom ka milyon nga TL. mga aksidente nga nagbukas, parehas nga aksidente nga klaro nga nakaapekto sa pagdumala sa kaluwasan o mga lagda sa kaluwasan.
e) Operasyon sa riles sa riles: Mga pampublikong ligal nga entidad ug kompanya nga gitugotan sa Ministri sa pag-operate sa mga imprastruktura sa riles sa luwas nga paagi ug ihalad kini sa serbisyo sa mga operator sa tren sa tren,
f) Directorate General of Railway Regulatory Affairs: Ang service unit sa Ministry nga responsable sa pagtuman sa mga buhat ug operasyon nga ipahigayon sa Ministry sa sulod sa maong regulasyon,
g) Sentro sa pagbansay sa tren ug eksaminasyon: Ang institusyon o organisasyon diin ang mga pagbansay ug mga eksamin nga gitugotan sa Ministry, nga naghimo sa mga katungdanan nga kritikal sa luwas sa mga kalihokan sa transportasyon sa riles, gipadapat ug gipatuman ang sertipikasyon.
ğ) Tren sa tren sa tren: Mga pampublikong ligal nga entidad ug kompanya nga gitugotan sa Ministry sa pagdala sa mga kargamento ug / o transportasyon sa pasahero sa nasyonal nga network sa imprastruktura sa tren,
h) Sistema sa pagdumala sa kaluwasan: Ang istraktura sa organisasyon nga magseguro nga luwas nga operasyon sa tanan nga mga operator, nga sistematiko nga pagtino sa mga lakang aron makunhuran ang mga peligro ug aksidente, makunhuran ang mga peligro, ug tungod niini, usba ang mga lagda, panudlo ug proseso.
ı) Locomotive: Ang sistema sa tren sa tren nga naglihok gamit ang gahum sa drive nga gihimo sa makina sa ibabaw niini ug gipalihok ang mga nagguyod nga mga sakyanan nga konektado sa unahan o likod sa kini nga kalihukan,
i) Kopyahan sa sertipikado nga lisensya sa pagmaneho sa tren: Usa ka dokumento nga gi-isyu sa tren sa tren o operator operator, diin ang kasayuran nga naa sa badge sa drayber sa tren naa sa yano nga teksto,
j) Sasakyan: Usa ka sakyanan nga sistema sa tren nga naglihok gamit ang gahum sa pagmaneho nga gihimo sa makina sa ibabaw niini, nga gilakip sa likod ug atubangan kung kinahanglan, gipalihok ang mga nagguyod nga mga awto ug / o gitugotan usab ang pagdala sa pasahero o kargamento.
k) Mga droga ug mga stimulant: Bisan unsang sangkap nga nagpakita sa epekto sa sentral nga gikulbaan nga sistema ug hinungdan sa temporaryo o permanente nga mga pagbag-o sa panglantaw, kalooy, pagkahunahuna ug pamatasan pinaagi sa pagbag-o sa gimbuhaton sa utok,
l) Pagsusi sa psychotechnical: Ang pamaagi sa pagsusi ug pagsusi nga gilaraw aron masukod ang mga kinaiya sa lawas ug panghunahuna sa usa ka tawo pinaagi sa mga pagsulay, aron mahibal-an kung ang usa ka tawo angay alang sa usa ka partikular nga trabaho aron mapadayag ang katakus sa indibidwal sa usa ka piho nga trabaho,
m) sentro sa pagsusi sa Psychotechnical: sentro sa pagsusi sa Psychotechnical nga lisensyado sa Ministry of Health,
n) report sa board sa panglawas: Ang mga taho sa board nga nadawat sa mga ospital nga puno sa estado ug mga ospital sa unibersidad sa estado, ug mga taho sa board nga gipagawas sa ubang mga tagdumala sa kahimsog sa kaso sa emerhensya nga sakit o sa basehan sa operasyon,
o) Mga sistema sa transportasyon nga pampubliko sa Urban: subway, tram, suburban ug parehas nga mga sistema sa riles nga gitanyag aron matubag ang mga panginahanglanon sa transportasyon tali sa usa ka sentro sa lungsod o rehiyonal nga rehiyon sa syudad ug kasilinganan nga dili konektado sa nasyonal nga network sa tren,
d) TCDD: Ang General Directorate sa Republic of Turkey sa State Railways Administration,
p) Ang Republika sa Turkey State Railways TCDD Transportation Inc .: Transport Inc.,
r) Tren: Ang serye nga nadawat sa usa o daghan pa nga mga nagsakay nga mga salakyanan ug usa o daghan pa nga mga nagguyod nga mga salakyanan o usa o daghan pa nga mga nagsakay nga mga sakyanan
s) Ang mekaniko sa tren: Sulod sa oras sa pagtrabaho ug mga lagda sa pagtrabaho nga gitino sa balaod, luwas, komportable ug ekonomikanhon, kahimsog sa panglawas ug kaluwasan, kalikopan ug kalidad nga mga sumbanan ug mga regulasyon, mga panudlo sa trabaho, mga traksyon nga sakyanan nga nagsakay sa tren uban ang mga traction nga mga sasakyan nga giandam, gipadala ug gipadala. kwalipikado nga tawo nga teknikal,
ş) Lisensya sa pagmaneho sa tren: Usa ka dokumento nga nagpamatuod nga ang usa ka drayber sa tren gitugutan nga magmaneho sa tren diin ang mga linya sa tren ug kung diin ang mga sakyanan sa traksyon aron pagdumala ug pagdumala,
t) Lisensya sa pagmaneho sa tren: Usa ka dokumento nga nagpamatuod nga ang usa ka drayber sa tren adunay mga kondisyon sa kahimsog, psycho-teknikal ug propesyonal nga kwalipikasyon nga kinahanglan buhaton ang iyang trabaho nga luwas.
u) Train set: Ang bisan unsang pasahero tren nga naglangkob sa usa o labaw pa nga mga sakyanan, natudlong o pre-natakda,
ii) ang mga network nga imprastruktura sa riles sa nasud: ang mga sentro sa panlalawigan ug distrito nahimutang sa teritoryo sa Turkey ug uban pang mga lugar nga adunay mga dunggoanan, mga eroplano, mga organisadong zones sa industriya, logistik ug mga sentro sa kargamento, nga nagkonekta sa integrated integrated infrastructure infrastructure network nga nahisakop sa publiko o kompaniya,
nagpahayag
BAHIN DUHA
Sertipikasyon sa Train Machinist
Kinatibuk-ang mga konsiderasyon
ARTICLE 4 - (1) Aron ang machinist sa tren magdala sa pagdumala ug pag-aghat sa salakyanang traksyon, kinahanglan siya adunay usa ka lisensya sa tren nga makina ug lisensya sa tren machinist.
(2) Samtang ang mekaniko sa tren nagmaneho ug nagdumala sa bayanan sa draw, ang mekaniko sa tren obligado nga huptan ang drayber ug ang lisensya sa orihinal.
(3) Ang mga operator sa tren sa tren ug mga operator sa imprastraktura ang responsable sa pag-monitor ug pag-establisar sa usa ka sistema sa pagrehistro alang sa mekaniko sa tren nga iyang gigamit o naglihok sa ilalum sa usa ka kontrata sa serbisyo ug nga siya adunay lisensya sa tren nga mekaniko ug lisensya sa tren sa tren.
BAHIN 3
Train Engineer License
Minimum nga mga kinahanglanon alang sa pagkuha sa lisensya sa drayber sa tren
ARTICLE 5 - (1) Ang mga kwalipikasyon nga gikinahanglan sa mga aplikante aron makuha ang lisensya sa drayber sa tren mao ang mga musunud:
a) Aron mahuman ang edad nga kawhaan sa petsa sa aplikasyon,
b) Maghatag labing menos usa sa mga mosunod nga pormal nga kondisyon sa edukasyon:
1) Aron makagradwar sa usa sa mga sistema sa riles nga sistema sa tren nga sistema sa riles nga elektrikal-elektroniko, makinarya sa mga sistema sa riles, mga sistema sa riles nga mechatronics nga mga sanga sa mga institusyong pang-edukasyon nga nagtudlo sa bokasyonal ug teknikal nga edukasyon,
2) Duha ka tuig nga vocational school; aron makagradwar gikan sa usa ka departamento sa sistema sa riles nga elektrikal ug elektronikong teknolohiya, teknolohiya sa sistema sa makinarya sa riles, teknolohiya sa sistema sa riles, mekaniko sa sistema sa riles, pagdumala sa sistema sa riles, makinarya, makina, elektrisidad
3) Aron makagradwar sa upat ka tuig nga engineering, riles sa sistema o magtutudlo sa teknikal nga undergraduate nga programa sa mga unibersidad.
c) Aron makuha ang mosunud nga mga dokumento nga nakuha gikan sa mga ospital labing menos kan-uman ka adlaw sa wala pa ang petsa sa aplikasyon alang sa lisensya sa drayber sa tren:
1) Ang ulat sa health board nga nagpamatuod nga kini nagtagbo sa mga kondisyon sa kahimsog nga gitakda sa Annex-1,
2) Ang report nga nadawat gikan sa laboratoryo nga gitugotan sa Ministry of Health, nga kini nakuha usa ka "negatibo" nga resulta gikan sa tambal ug stimulant test,
3) report sa psychotechnical evaluation nga nakuha gikan sa sentro sa pagsusi sa psychotechnical nga lisensyado sa Ministry of Health pinauyon sa mga pamaagi ug mga prinsipyo sa Annex-2,
ç) Aron malampuson nga nakumpleto ang programa sa batasan sa machinist nga paghanas nga giorganisar sumala sa mga isyu nga gitino sa Annex-3 gikan sa usa ka training sa tren ug sentro sa eksamin, ug nakadawat usa ka sertipiko sa pag-apil,
d) Nga nakadawat labing menos 100 (kapitoan) puntos gikan sa 70 (gatusan) gikan sa proficiency exam nga gipadapat sa usa ka pagbansay sa tren ug sentro sa eksamin nga gitugot sa Ministry o Ministry, sa labing napulo ug duha ka bulan sa wala pa ang petsa sa aplikasyon.
Ang paghan-ay sa lisensya sa pagmaneho sa tren
ARTICLE 6 - (1) Ang awtoridad sa pag-organisar sa lisensya sa pagmaneho sa tren nahisakop sa Ministry.
(2) Ang lisensya sa pagmaneho sa tren gihan-ay alang sa tinuod nga mga tawo. Ang pagpanag-iya niini iya sa tinuud nga tawo nga giandam kini. Ang organisasyon diin ang mekaniko sa tren nagtrabaho wala’y awtoridad sa pagtipig sa lisensya sa drayber sa tren.
(3) Ang mga aplikasyon alang sa paghan-ay sa lisensya sa drayber sa tren mahimo nga tinag-usa o sa usa ka ligal nga tawo alang sa indibidwal.
(4) Ang Ministeryo nagtapos sa mga pamaagi nga may kalabutan sa pagpagawas sa lisensya sa drayber sa tren sa sulod sa katloan ka adlaw nga pagtrabaho sa labing bag-o.
(5) Ang Ministri nagtipig sa tanan nga kasayuran bahin sa mga lisensya nga giisyu, gibag-o, gisuspenso o gikansela sa kaugalingon nga sistema sa pagparehistro.
Pagkamaayo sa lisensya sa pagmaneho sa tren ug mga pana-panahon nga pahibalo
ARTICLE 7 - (1) Ang lisensya sa drayber sa tren balido sulod sa napulo ka tuig kung ang mga panaad nga pahibalo nga gitino sa kini nga artikulo gihimo sa Ministri.
(2) Ang regular nga mga pahibalo nadawat sa drayber sa tren alang sa edad nga kap-atan ug lima, lima, kap-atan ug lima ug lima, lima, ug pagkahuman sa kalim-an ug lima, matag duha ka tuig pinaagi kaniya o sa iyang institusyon, sa katapusan nga kan-uman ka adlaw, sa Annex-1. Ang mga gigikanan sa piho nga mga taho sa pagsusi sa kahimsog ug psycho-teknikal nga gitino sa Annex-2 gihimo.
(3) Mga imprastruktura sa riles o mga operator sa tren sa pagsiguro nga ang mga mekaniko sa tren nagpadagan sa pagbansay sa pagbag-o sa mga agianan nga gitino sa sistema sa pagdumala sa kahilwasan sa kompanya. Kini nga mga pagbansay natala sa sistema sa pagdumala sa kaluwasan sa kompanya. Ang kabalhinan sa lisensya gisusi sa Ministri sumala sa kini nga mga rekord.
Ang pagsuspinde ug pagkansela sa lisensya sa drayber sa tren
ARTICLE 8 - (1) Kung ang pana-panahon nga mga pahibalo sa artikulo 7 ug / o sa mga agianan nga gitino sa sistema sa pagdumala sa seguridad sa negosyo gipiho sa mga pag-inspeksyon nga gihimo sa Ministri, ang mga pagbansay sa pagbansay wala gihimo sa oras, ang mosunud nga proseso gisugdan:
a) Ang Ministeryo mahimong suspindihon ang kabalhinan sa lisensya hangtod sa hangtod pinaagi sa pagpahibalo sa kini nga kahimtang sa pagsulat sa naghupot sa lisensya ug ang institusyon kung diin naglihok ang lisensya, uban ang katarong niini,
b) Ang drayber sa tren, kansang lisensya gisuspinde, dili mahimong itudlo sa katungdanan sa pagtugyan ug pagdumala sa institusyon nga iyang gimbuhaton.
c) Ang pagsuspenso sa lisensya mohunong kung ang mga pana-panahong pahibalo nga gipiho sa Artikulo 7 gihimo ug / o gihimo ang mga pagbansay sa pagbag-o.
(2) Ang lisensya sa mekaniko sa tren gikansela sa Ministeryo sulod sa duha ka tuig sa kaso nga kini hinungdan sa grabe nga aksidente, sa kondisyon nga kini dokumentado sa mga awtoridad sa hudisyal nga kini hingpit nga madaut. Ang oras nga gikuha gikan sa opisina pagkahuman sa insidente nahitabo gikonsiderar sa kini nga kaso.
Pag-usab sa lisensya sa drayber sa tren
ARTICLE 9 - (1) Ang lisensya sa drayber sa tren gibag-o sa Ministry sa mga mosunod nga mga kaso:
a) Napulo ka tuig na ang milabay sukad sa petsa sa isyu,
b) Nawala o gikawat nga lisensya,
c) Gubaon ang lisensya sa pagmaneho,
ç) Ang pagbag-o sa kasayuran sa lisensya sa pagmaneho.
d) Pagkansela sa lisensya sa pagmaneho.
(2) Ang Ministeryo nagtapos sa mga pamaagi nga may kalabutan sa pagbag-o sa lisensya sa drayber sa tren sa sulod sa tulo ka adlaw nga pagtrabaho gikan sa petsa sa aplikasyon.
(3) Ang mga dokumento nga gikinahanglan alang sa pagbag-o sa lisensya sa drayber sa tren mao ang:
a) Application petisyon,
b) Usa ka balido nga taho sa medikal nga board ug taho sa pagsusi sa psychotechnical,
c) Orihinal sa lisensya sa drayber sa tren kung dili mawala.
ç) Duha ka litrato,
d) Usa ka dokumento nga nagpakita nga ang bayad sa lisensya sa drayber sa tren nakabayad na.
Bayad sa lisensya sa pagmaneho sa tren
ARTIKULO 10 - (1) Alang sa matag lisensya sa drayber sa tren nga giorganisar ug gibag-o sa Ministeryo, ang mga bayad nga gitino sa Annex-4 gipabayad.
(2) Ang bayad sa lisensya sa pagmaneho sa tren gipadapat pinaagi sa pagdugang sa gibag-o nga gibag-o nga rate nga gipauyon ug gipahibalo pinauyon sa Tax Procedure Law nga pinetsahan 4/1/1961 ug naihap nga 213 alang sa maong tuig, balido gikan sa pagsugod sa matag tuig sa kalendaryo.
(3) Ang bayad sa lisensya sa drayber sa tren gibutang sa account sa Unit Accounting Unit sa Ministry Revolving Fund.
KAPITULO IKAAPA
Train sa Machinist Badge
Pangkalahatang mga punto bahin sa badlis sa drayber sa tren
ARTICLE 11 - (1) Ang badlis sa tren sa tren giorganisar sa operator sa imprastruktura o operator sa tren sa tren diin ang mekaniko sa tren nagtrabaho, sumala sa mga prinsipyo nga gipadayag sa kini nga Regulasyon.
(2) Ang mga operator sa imprastruktura sa riles ug mga operator sa tren nagtukod ug nagpatik sa mga proseso sa pag-organisa, pag-update, pagbag-o, pag-usab, pag-suspenso ug pagkansela sa badlong sa drayber sa tren sa ilang sistema sa pagdumala sa kahilwas ug ipatik kini sa ilang kaugalingon nga mga website.
(3) Ang timaan sa drayber sa tren gihatag sa machinist ingon usa ka orihinal.
(4) Ang pagpanag-iya sa lisensya sa drayber sa tren gipanag-iya sa institusyon o organisasyon diin ang drayber sa tren nga nagtrabaho alang sa awto.
(5) Ang mga operator sa imprastruktura sa tren ug mga operator sa tren nagtukod usa ka sistema sa pagrekord sa rehistro diin ang kasayuran sa tren nga mekaniko nga badge nga ilang gitipig gitipig.
(6) Ang mga operator sa imprastruktura sa riles ug mga operator sa tren nagsumite sa tanan nga kasayuran bahin sa lisensya sa drayber sa tren nga gi-isyu sa Ministri sa labing bag-o sa sulod sa lima ka adlaw nga pagtrabaho.
Talagsaong mga kahimtang
ARTICLE 12 - (1) Sa mosunod nga mga talagsaon nga mga kaso; Wala kinahanglana ang mekaniko sa tren nga adunay lisensya sa drayber sa tren alang sa imprastruktura ug traksyon nga gisakyan sa tren sa operator ug sa pagdumala sa labing taas nga tulin nga gitino sa operator sa imprastruktura.
a) Tungod sa usa ka dili maayo nga function nga nakita sa operator sa riles sa tren, sa nausab nga dagan sa mga tren o sa mga linya nga gipadayon ug giayo,
b) Sa pasiuna, pagsulay o paghatud sa usa ka bag-ong set sa tren o lokomotik,
c) Sa network nga imprastruktura sa tren sa nasud, sa exhibition, touristic ug parehas nga katuyoan sa mga tren sa makasaysayan nga kantidad,
ç) Sa kaso sa labing menos usa ka machinist nga nag-uban sa lisensya sa drayber sa tren nga may kalabutan sa may kalabutan nga imprastruktura ug sakyanan sa traksyon, kung maghatag praktikal nga pagbansay ug / o mga pagsusi sa mga gusto nga mahimong drayber sa tren,
d) Kung ang usa ka bag-ong linya ibutang sa operasyon, kung ang awto gamiton sa ilawom sa pagdumala sa usa ka opisyal gikan sa prodyuser sa linya ug usa ka opisyal gikan sa may kalabutan nga kompanya sa imprastruktura, kauban ang mga mekaniko nga mogamit una sa linya.
(2) Kung ang mga operator sa tren sa tren nakasinati sa usa ka kahimtang nga gipahayag sa una nga parapo sa kini nga artikulo, gipahibalo nila ang may kalabutan nga operator sa imprastruktura bahin sa kahimtang nga ilang nahibal-an ug ang desisyon nga ilang nahimo.
(3) Ang usa ka operator sa imprastruktura sa tren wala’y awtoridad nga maimpluwensyahan ang desisyon sa operator sa tren sa tren bahin sa mga kahimtang nga gipahayag sa una nga parapo sa kini nga artikulo.
(4) Sa kaso sa labing menos usa ka drayber sa tren nga adunay lisensya sa drayber sa tren alang sa may kalabutan nga imprastruktura ug / o sakyanan sa traksyon sa cabin driver sa tren, ang mga sitwasyon nga gipahayag sa unang parapo wala giisip nga mga talagsaon nga mga kaso.
Minimum nga mga kinahanglanon alang sa paghan-ay sa awto sa drayber sa tren
ARTICLE 13 - (1) Ang mga tawo nga ipagula usa ka badlis sa drayber sa tren kinahanglan adunay mga musunud nga mga kondisyon:
a) Aron adunay usa ka balido nga lisensya sa pagmaneho sa tren,
b) Aron mahimong empleyado sa operator sa mga imprastruktura sa riles, ang operator sa tren o ang kompanya nga naghatag serbisyo sa kontrata sa kini nga mga operator,
c) Aron magmalampuson sa usa ka pagsusi nga nagsukod sa mga propesyonal nga kahanas nga may kalabutan sa imprastruktura sa riles nga gamiton ug / o ang traction vehicle nga ipangalagad sa tren nga gipiho sa Annex-5 nga gipadagan sa usa ka pagbansay sa tren ug sentro sa eksamin nga gitugotan sa Ministry.
ç) Aron mabansay ug idokumento ang mga bahin sa sistema sa pagdumala sa kaluwasan nga gigamit sa operator sa imprastruktura sa riles o ang operator sa tren nga iyang gitrabaho, nga adunay kalabotan sa mekaniko sa tren.
Mga kategoriya sa pagtugot sa lisensya sa tren sa tren
ARTICLE 14 - (1) Ang badlong sa mekaniko sa tren giorganisar sa duha nga mga kategorya nga nagpaila sa sakup sa pagtugot sa mekaniko sa tren:
a) Category A: Mga pasahero ug / o mga tren sa kargamento
b) Kategoryang B: Kadtong nagmaneho sa mga salakyanan sa riles gawas sa mga pasahero ug / o mga tren nga kargamento.
(2) Ang mga operator sa imprastruktura sa tren ug mga operator sa tren ug ang awto, nga nakadani sa mga kategorya nga gihisgutan sa unang parapo sa kini nga artikulo, nagmugna mga kategorya nga sub-awtorisasyon sumala sa linya ug mga kinahanglan sa linya.
(3) Ang usa ka mekaniko sa tren mahimo nga gitugutan alang sa usa o daghan pa nga mga kategorya o mga sub-kategorya nga gitino sa unang parapo sa kini nga artikulo, kung kini natuman ang kinahanglan nga mga kondisyon.
(4) Kung ang usa ka mekaniko sa tren nakakuha mga bag-ong kwalipikasyon nga may kalabotan sa mga sakyanan sa imprastraktura ug traksyon ingon usa ka sangputanan sa pagbansay ug mga pagsusi, ang mga kwalipikasyon nga nakuha nakuha sa pag-proseso sa mga imprastruktura sa riles o mga operator sa tren sa sulod sa lima ka adlaw sa negosyo sa labing bag-o.
Format sa tren nga badge sa tren
ARTICLE 15 - (1) Ang format sa badge sa drayber sa tren giorganisar sumala sa pamatasan nga gihatag sa Annex-6.
Ang pagkalig-on sa timaan sa tsuper sa tren
ARTICLE 16 - (1) Aron ang lisensya sa drayber sa tren magpadayon nga mahimong balido, ang drayber sa tren kinahanglan nga magmalampuson sa mga pasulit nga ipadayon sa mosunod nga mga lat-ang sa oras:
a) Impormasyon sa salakyan sa traksyon: Matag tulo ka tuig,
b) Ang kasayuran sa imprastraktura, lakip ang mga lagda sa ruta ug mga operasyon: Matag tulo ka tuig o pagkahuman sa bisan unsang pagkaguba sa kaniadtong ruta nga sobra sa walo ka bulan.
(2) Kung ang mga kinahanglanon nga gipahayag sa una nga parapo sa kini nga artikulo natuman, kini nga kahimtang natala sa mga talaan sa rehistro ug sa badlong sa drayber sa tren.
(3) Mga operator sa imprastruktura sa riles o mga operator sa tren, usa ka mekaniko sa tren nga nagtrabaho sa sulod sa ilang lawas; Kung mahibal-an niya nga dili siya makab-ot ang mga kinahanglanon sa propesyonal nga kwalipikasyon nga gipiho sa kini nga Regulasyon, iyang gihimo ang mga musunud nga lakang:
a) Suspinde ang timaan sa drayber sa tren sa may kalabutan nga tawo nga walay katapusan.
b) Dili niya hatagan ang drayber sa tren sa tigbansay ug modumala hangtod ang mga labing gamay nga kondisyon ma-dokumento na usab.
(4) Kung ang usa ka drayber sa tren naghunahuna nga kini usa ka babag sa paghimo sa iyang katungdanan nga luwas sa mga kahimtang sa kahimsog ug / o psychotechnics:
a) Gipasabut kini nga kahimtang sa operator sa imprastruktura sa riles o operator sa tren nga siya nagtrabaho sa,
b) Ang operator sa imprastruktura sa riles o operator sa tren nga nakadawat sa ingon nga kasayuran kinahanglan magsiguro nga kini nga mekaniko moagi sa kahimsog sa panglawas ug psychotic sa Annex-1.
(5) Ang badlis sa drayber sa tren, kansang kondisyon sa kahimsog gisuspinde, gisuspenso sa operator sa riles sa tren o sa operator sa tren. Ang mga katungdanan sa paghatud sa tren ug administrasyon wala gihatag sa machinist nga wala makuha ang medical board report ug ang psycho-technical evaluation report.
(6) Kung ang buluhaton sa mekaniko sa tren nag-undang sa bisan unsang hinungdan, ang pagka-validate sa tren nga mekaniko nga badbad matapos.
(7) Kung ang mga tawo nga nagtrabaho ingon usa ka mekaniko sa tren sa ilawom sa usa ka kontrata sa serbisyo wala magpahigayon sa pagpadala ug pagdumala sa bisan unsang tren sulod sa napulo ug walo ka bulan, ang pagka-validate sa lisensya sa tren nga mekaniko matapos bisan kung ang kontrata sa serbisyo nagpadayon.
Ang pagtapos sa kontrata sa pagtrabaho sa tren
ARTICLE 17 - (1) Ang mga operator sa imprastruktura sa riles ug mga operator sa tren kinahanglan ipahibalo sa sulat sa Ministri sa sulod sa lima ka adlaw nga pagtrabaho sa trabaho sa usa ka mekaniko sa tren nga gigamit nila o nagtrabaho alang sa ilang kaugalingon nga ngalan sa sulud sa usa ka kontrata sa serbisyo.
(2) Kung ang kontrata sa trabaho sa machinist natapos, ang negosyo diin ang machinist nga gimbuhaton gihatagan sa tawo kansang kontrata sa trabaho natapos pinaagi sa pag-edit sa mga mosunod nga mga dokumento:
a) Kopyahon sa sertipikado nga badbad sa drayber sa tren nga gipasabut sa Artikulo 18.
b) Usa ka kopya sa tanan nga mga dokumento nga nagdokumento sa tanan nga mga pagbansay, katakus ug kasinatian sa pagmaneho sa tren nga nahuman sa machinist sa iyang trabaho.
(3) Ang tagdumala sa riles o riles sa imprastraktura mahimong maghimo mga lakang aron maseguro nga ang lain nga tigdumala sa riles o riles sa imprastraktura dili makagpahimulos nga dili tama kung ang drayber boluntaryong mobiya sa iyang puhunan aron mabansay ang usa ka drayber.
Gikompirmar nga kopya sa drayber sa tren
ARTICLE 18 - (1) Ang mga kondisyon sa pormat nga sundon sa mga operator sa imprastruktura sa tren o mga operator sa tren sa paghan-ay sa kopya sa gi-aprubahan nga kopya sa mekaniko sa tren gihatag sa Annex-6.
(2) Ang mekaniko sa tren mahimo’g mohangyo sa usa ka naaprubahan nga makina nga makina sa tren sa institusyon nga siya nagtrabaho bisan unsang oras sa iyang katungdanan. Ang mga operator sa imprastruktura sa riles o mga operator sa tren sa tren kinahanglan nga mag-isyu sa usa ka sertipikado nga tren mekaniko nga kopya sa tren ug ihatag kini sa machinist dili molampas sa lima ka adlaw nga nagtrabaho gikan sa petsa nga gipangayo.
(3) Ang naaprubahan nga kopya sa drayber sa tren nga gi-copyrightan nga gipanag-iya sa tinuod nga tawo.
(4) Ang sertipikado nga kopya sa lisensya sa drayber sa tren wala magtugot sa drayber sa tren nga gamiton ang may kalabutan nga inprastraktura o aron magmaneho ug magdumala sa may kalabutan nga tren.
(5) Ang kopya sa gi-aprubahan nga badlis sa tren nga gigamit dili sa baylo sa orihinal nga badge sa tren sa tren nga mga inspeksyon nga gihimo sa Ministri.
(6) Kung ang mekaniko sa tren kansang pag-expire sa kontrata sa trabaho gigamit sa usa pa ka operator sa imprastruktura sa tren o operator sa tren, ang iyang bag-ong amo gihunahuna ang kasayuran sa porma sa usa ka sertipikado nga badlong sa mekaniko sa tren.
BAHIN LIMA
Mga Kompetisyon sa Propesyonal
Pag-angkon ug pagsunod sa mga propesyonal nga kompetensya
ARTICLE 19 - (1) Ang mga operator sa imprastruktura sa riles ug mga operator sa tren ang responsable sa pagkuha sa mga propesyonal nga kwalipikasyon nga gitino sa kini nga Regulasyon ug pag-monitor sa kahimtang sa mga kwalipikasyon, ingon usa ka minimum, alang sa mekaniko sa tren nga ilang gigamit o nagtrabaho ubos sa usa ka kontrata sa serbisyo.
(2) Ang mga operator sa imprastruktura sa riles ug mga operator sa tren nagpahimutang sa sistema sa pagparehistro sa sistema sa pagdumala sa seguridad aron mapadayon ang mga propesyonal nga kompetensya nga nakuha sa drayber sa tren, ang ilang mga pagbansay ug kasayuran sa eksamin nga ilang gisudlan.
Pagsasanay sa tren ug sentro sa pasulit
ARTICLE 20 - (1) Ang lisensya sa pagmaneho sa tren ug / o ang pagbansay sa tren sa pagmaneho sa drayber gihatag pinaagi sa pagbansay sa tren ug sentro sa eksamin nga gitugot sa Ministry.
(2) Ang exam sa lisensya sa pagmaneho sa tren gidumala sa Ministry ug / o ang sentro sa pagsusi sa tren nga gitugot sa Ministry.
(3) Ang tren sa pagmaneho sa badge sa tren gipadumala sa pagbansay sa tren ug sentro sa eksamin nga gitugot sa Ministry.
(4) Ang mga pamaagi ug mga prinsipyo bahin sa mga kwalipikasyon sa pagbansay sa tren ug sentro sa pagsusi gitino sa Ministri.
Mga drayber sa tren nga nagtrabaho
ARTIKULO 21- (1) Ang mga operator sa imprastruktura sa riles, mga operator sa tren sa tren ug mga inhinyero sa tren sa 22/5/2003 ug ang Labor Law No. 4857 ug / o Pag-regulate sa Public Economic Enterprises Personnel Regime No. 22 napetsahan 1/1990/399 ug Pipila nga Mga Artikulo sa Decree Law No. 233 Nahiuyon kini sa mga mosunud nga mga prinsipyo sa pagtrabaho, kung wala kini paglapas sa mga regulasyon sa Decree Law on Repeal:
a) Pagbansay sa mga drayber; Gawas sa mga oras sa paghatud ug paghatud sa tren, mahimo kini mapaandar sa labing kadaghan nga 9 ka oras sa usa ka oras pinaagi sa tinuud nga paggamit sa traksyon nga salakyanan. Gawas sa kahilwasan, aksidente, pagkalaglag, pagkabungkag, pagsira sa dalan ug mga natural nga katalagman, kung adunay mga pagkaantala sa tren, mahimo kini mapadagan sa labing kadaghan nga 11 oras,
b) Ang mga inhenyero sa tren gihatagan ug labing gamay nga 8 oras nga pahulay sa katapusan sa labing taas nga oras sa pagtrabaho matag higayon,
c) Ang mga oras sa pagtrabaho sa tren gigamit sa usa ka paagi aron mahatagan ang usa ka padayon nga 24-oras nga semana nga pahulay sa sulod sa pito ka adlaw nga panahon.
ANI KAPITULO
Sagrantiya sa Pag-audit, Administratibo ug Kriminal
audit
ARTICLE 22 - (1) Ang Ministeryo nagdumala sa mga inhenyero sa tren, mga operator sa imprastraktura sa tren ug mga operator sa tren sa sulod sa balangkas sa mga prinsipyo nga gipiho sa kini nga Regulasyon.
(2) Ang mga drayber sa tren, mga operator sa imprastraktura sa riles ug mga operator sa tren adunay obligasyon nga isumite ang tanan nga kasayuran ug dokumento bahin sa lisensya sa drayber sa tren, lisensya sa drayber sa tren, kahimsog ug mga pagbansay sa proseso sa pag-inspeksyon.
Ang mga silot sa administratibo ug kriminal
ARTICLE 23 - (1) Kung ang mekaniko sa tren wala makapresentar sa lisensya sa drayber sa tren ug ang orihinal sa bureau driver sa tren sa mga pag-inspeksyon, ang General Directorate of Railway Regulation o ang mga kawani nga gihatagan sa awtoridad sa Railway Regulatory Authority sa sulod sa balangkas sa Balaod No. 655 sa tigbansay. 28 (lima ka libo) nga Turkish Lira administratibo nga multa nga mga minuto nga desisyon gipagawas.
(2) Gawas sa kahimtang nga giingon sa unang parapo sa artikulong ito, kung adunay paglapas sa mga isyu nga gitakda sa kini nga Regulasyon, usa ka operator sa imprastruktura o usa ka operator sa tren sa tren, alang sa matag pag-audit, sa sulod sa balangkas sa Artikulo 655 sa Batas sa Pagdeklara Numero 28, sa operator sa imprastruktura o operator sa tren sa tren. Ang 10.000 (napulo ka libo) nga Turkish Lira nga administrasyon sa maayong mga minuto nga desisyon gipagula sa General Manager of Regulations o awtorisado nga mga kawani.
(3) Ang mga multa nga nakita sa kini nga Regulasyon wala makapugong sa pagpatuman sa mga silot sa administrasyon sama sa suspensyon ug pagkansela nga gi-regulate sa kini nga Regulasyon.
KAPITULO DUHA
Miscellaneous ug Final Provisions
Pagsunod sa balaod sa European Union
ARTICLE 24 - (1) Sa pag-andam sa Regulasyon, ang European Parliament ug Konseho sa Konseho gikuha sa asoy sa sertipikasyon sa mga drayber sa tren nga nag-operate sa mga lokomotibo ug mga tren sa sistema sa riles sa Komunidad nga na-numero 23/10 / EC napetsahan 2007/2007/59.
Pag-update sa mga kantidad sa kwarta ug kantidad sa administrasyon nga multa
ARTICLE 25 - (1) Ang kantidad sa panalapi ug mga multa nga administratibo nga gihisgutan sa kini nga Regulasyon gipadapat pinaagi sa pagdugang sa pagsusi sa rate nga gibag-o nga gipiho ug gipahibalo pinauyon sa Balaod sa Pagdumala sa Buhis nga gipetsahan 4/1/1961 ug naihap nga 213 kalabot sa miaging tuig.
Ang lisensya sa pagmaneho sa tren sa tren sa mekaniko sa tren nga nagtrabaho sa TCDD
PROVISIONAL NGA ARTIKULO 1 - (1) Sa wala pa ang pagpatuman sa kini nga Regulasyon, TCDD ug TCDD Taşımacılık A.Ş. Ang lisensya sa drayber sa tren gilaraw nga wala’y bayad kung ang pag-aplay sa Ministri pinaagi sa pagdokumento nga kini nakapasa sa mga pagsusi sa kahimsog ug psychotechnical nga gipiho sa Annex-7 sa sulod sa mga balido nga yugto sa ikaduhang parapo sa Artikulo 1 o kadtong nagtrabaho ingon usa ka machinist sa tren o pagretiro sa sulod sa lawas sa ubang mga operator sa tren. .
Ang tren nga mekaniko sa tren sa mekaniko sa tren nga nagtrabaho sa TCDD
PROVISIONAL NGA ARTIKULO 2 - (1) Sa wala pa ang pagpatuman sa kini nga Regulasyon, TCDD ug TCDD Taşımacılık A.Ş. ug ang mga tigbansay nga nagtrabaho sa sulod sa lawas sa uban pang mga operator sa tren, kasinatian nga ilang nakuha, mga pagbansay nga ilang nadawat, mga eksam nga ilang nahimo nga malampuson, ug ang mga pagsusi nga ilang naipasa, kung gihatagan sila nga sertipikado, ang mga institusyon nga ilang gitrabaho sa paghan-ay sa badge sa drayber sa tren nga gitakda sa kini nga Regulasyon.
Paagi sa aplikasyon hangtod nga gitugotan ang mga sentro sa pagsusi sa kahimsog ug psychotechnical
PROVISIONAL NGA ARTIKULO 3 - (1) Hangtud ang pagtugot sa mga TCDD ug mga operator sa tren sa tren ug sentro sa pagsusi sa psychotechnical, ang mga pagsusi sa kahimsog ug psychotechnical sa mga machinist gipatuman subay sa naglungtad nga balaod sa TCDD o TCDD Taşımacılık A.Ş.
nga pwersa
ARTICLE 26 - (1) Kini nga regulasyon magpatuman sa petsa sa pagmantala niini.
executive
ARTICLE 27 - (1) Ang Minister of Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon nagpatuman sa mga probisyon sa kini nga Regulasyon.
Mga kinahanglanon alang sa Pagkuha sa Lisensya sa Pagmaneho sa Tren
GIPADAYAG SA PAGBAG-O SA KAUSABAN SA TRAINING MACHINERY REGULATION (18 Mayo 2019)
ARTICLE 1 - Ang artikulong 31 sa Regulasyon sa Train Machinist nga gipatik sa Opisyal nga Gazette nga may petsa 12/2016/29935 ug numero nga 2 giusab ang mga musunud.
"ARTICLE 2 - (1) Kini nga Regulasyon; Ang mga parapo (a) ug (d) sa una nga parapo sa Artikulo 10 sa Presidential Decree No. 7 nga gipatik sa Opisyal nga Gazette nga gipetsahan 2018/30474/1 ug numero 478, ug ang Uban nga Bahin sa Transportation and Infrastructure Area no 26 of 9/2011/655 Giandam kini pinasukad sa Artikulo 28 sa Decree Law on Regulations. ”
ARTICLE 2 - Ang mga parapo (a), (b) ug (o) sa una nga parapo sa Artikulo 3 sa parehas nga Regulasyon nga giusab sama sa mga mosunud ug ang hugpong sa pulong nga "magtrabaho" sa item (n) giusab ngadto sa "propesyon".
"A) Ministro: Ministro sa Transport ug Inprastraktura,"
"B) Ministeryo: Ministri sa transportasyon ug imprastraktura,"
"O) sentro sa pagsusi sa Psychotechnical: sentro sa pagsusi sa Psychotechnical nga gitugotan sa Ministry of Health pinauyon sa mga prinsipyo sa Annex-2,"
ARTICLE 3 - Ang ikatulong paragrap sa Artikulo 4 sa samang Regulasyon giusab ingon sa mosunod ug ang mosunod nga mga parapo gidugang sa samang artikulo.
"(3) Ang mga nagpadagan sa tren sa tren ug mga operator sa imprastraktura ang responsable sa pagsubay sa mekaniko sa tren nga gigamit nila o nagpadagan sa ilawom sa usa ka kontrata sa serbisyo, paghimo sa usa ka sistema sa rekord nga may kalabotan niini, ug pag-establisar sa sistema sa pagpaambit sa datos sa Ministry."
"(4) Ang lisensya sa drayber sa tren nagpuli usab sa sertipiko sa personal nga kaluwasan. Dili kinahanglan nga mag-isyu usa ka sertipiko sa kaluwasan sa personal sa mekaniko sa tren. Bisan pa, ang mga pagbansay ug mga sertipiko nga makuha sa sulud sa dokumento sa personal nga luwas gidugang sa sertipiko.
(5) Sa mga kawani nga nagtrabaho isip mga inhenyero sa tren, kadtong magdala sa makuyaw nga mga gamit kinahanglan adunay sertipiko pinauyon sa mga isyu nga gitino sa Training Directive on the Transport of Dangerous Goods by Rail.
ARTICLE 4 - Ang 5 sa samang Regulasyon, uban sa titulo, giusab ingon sa mosunod.
"Mga minimum nga kinahanglanon ug mga dokumento nga gikinahanglan aron makakuha og lisensiya sa pagdrayb
ARTICLE 5 - (1) Ang mga kondisyon nga igahatag sa unang higayon sa propesyon alang sa pagkuha sa usa ka lisensya sa tren engineer mao ang mosunod:
a) nakompleto ang edad nga bayente sa petsa sa pag-apply.
b) Duha ka biometric nga mga litrato sa katapusang unom ka bulan gikan sa petsa sa pag-apply.
c) Ang ulat sa medisina sa medisina nga nagdokumento nga nagtagbo sa mga kondisyon sa kahimsog nga gipiho sa Annex-1.
ç) Ang report nga nadawat gikan sa laboratoryo nga gitugotan sa Ministry of Health, nagpaila sa usa ka "negatibo" nga resulta gikan sa tambal ug stimulant test.
d) Ang taho sa pagsusi sa psychotechnical nga nakuha gikan sa sentro sa pagsusi sa psychotechnical nga gitugot sa Ministry of Health pinauyon sa mga pamaagi ug mga baruganan sa Annex-2.
(e) Ang dokumento nga nagpakita nga ang lisensya sa paghatag sa lisensya sa drayber gitipigan.
f) Sa mga kaso diin kini usa ka accredited body certification, nga adunay propesyonal nga sertipiko sa kwalipikasyon sa VQA nga balido sa Train Engineer National Qualification.
g) Sa mga kaso diin wala’y awtorisado nga lawas sa sertipikasyon; Usa ka eksaminasyon sa riles nga gitugot sa Ministry o Ministry, gikan sa usa ka sentro sa pagbansay sa tren nga gitugot sa Ministri, nga malampuson nga nakompleto ang programa sa paghanas sa tren nga mekaniko, nga gi-organisar uyon sa mga isyu nga gipiho sa nasyonal nga kwalipikasyon ug propesyonal nga mga sumbanan sa machinist sa tren, ug dili molapas sa napulog duha ka bulan sa wala pa ang petsa sa aplikasyon. Aron makuha ang labing menos 100 (kapitoan) nga puntos gikan sa 70 (gatusan) gikan sa kahanas sa eksaminasyon nga gipangalagad sa sentro. ”
ARTICLE 5 - Sa ikaduhang parapo sa Artikulo 6 sa parehas nga Regulasyon, ang hugpong sa mga pulong "tag-iya sa sertipiko sa propesyonal nga katakus sa VQA nga balido alang sa drayber sa nasudnon nga katakus" gibag-o sa "sulud sa mga prinsipyo sa kini nga Regulasyon" ug ang ikalimang parapo gibag-o sama sa mosunud.
"(5) Ministeryo; nagtipig sa tanan nga kasayuran bahin sa mga lisensya nga gipagawas, nabag-o, gisuspenso o gikansela sa kaugalingon nga sistema sa pagparehistro. Gitukod niini ang sistema sa pagpaambit sa datus tali sa mga imprastruktura ug mga operator sa tren sa tren. ”
ARTICLE 6 - Ang Artikulo 7 sa samang Regulasyon giusab ingon sa mosunod.
"ARTICLE 7 - (1) Ang lisensya sa train engineer balido sulod sa napulo ka tuig kung ang orihinal nga mga dokumento gisumiter sa Ministry:
a) Sertipiko sa mastership ug / o graduation alang sa mga exempt gikan sa MYK Vocational Qualification Certificate sulod sa ikaduhang parapo sa provisional nga 1.
b) VQA vocational qualification certificate, nga dili exempt gikan sa VQA professional qualification certificate.
c) Ang ulat sa medikal nga papan nga nakuha uyon sa mga panahon nga gitino sa Annex-1.
ç) Ulat sa pag-usisa sa psychotechnical nga nakuha uyon sa mga panahon nga gitino sa Annex-2.
(2) Ang sertipikasyon sa kwalipikasyon sa bokasyonal sa VQA nga nakuha sa sulud sa subparenggan (b) sa una nga parapo subay sa balaod sa VQA nabag-o sa sulod sa validity nga panahon sa lisensya sa drayber sa tren. ”
ARTICLE 7 - Ang 8 sa samang regulasyon giusab ingon sa mosunod.
"ARTICLE 8 - unang parapo (1) 7 artikulo ni (b), (c) ug (d) kon ang probisyon sa mga kahimtang bungat sa mga parapo ug / o sa mosunod nga proseso gipasiugdahan sa diha nga pagtino sa kaluwasan sa pagdumala sa sistema sa kompanya nga gipahigayon sa Ministry nga ang kaangayang panahon sa refresher training sa bungat lat sa pagkontrolar:
a) Ang Ministro magpahibalo sa naghupot sa lisensya ug sa naghupot sa lisensya sa pagsulat, pagsulat, ug pagsuspinde sa kamatuuran sa lisensya sa walay katapusang panahon.
b) Ang sakyanan sa trainer dili mahimong itudlo sa awtoridad nga gisuspende ang drayber. Kon ang mga kondisyon nga gihisgutan sa niini nga parapo gikan sa amo, ang agalon magdala sa pinansyal nga mga pagkawala nga mahitabo sa panahon sa suspensyon sa lisensya sa mekaniko.
(2) Sa panghitabo nga ang mga kondisyon nga gipiho sa una nga parapo nahimamat pag-usab, ang pagsuspinde sa lisensya mohunong.
(3) Ang lisensya sa mekaniko sa tren gikansela sa Ministeryo sulod sa duha ka tuig sa kaso nga kini hinungdan sa grabe nga aksidente, sa kondisyon nga kini gidokumento sa mga awtoridad sa hudisyal nga kini hingpit nga madaut. Ang oras nga gikuha gikan sa post pagkahuman sa insidente nahitabo sa kini nga kaso. Bisan pa, ang machinist kansang lisensya nakansela kinahanglan nga magbag-o sa mga puntos sa mga parapo (b), (c) ug (ç) sa una nga parapo sa Artikulo 7 sa katapusan sa panahon sa pagkansela. ”
ARTICLE 8 - Ang subparagraph (a) sa unang parapo sa Artikulo 9 sa samang Regulasyon ug subparagraph (b) sa ikatulong parapo i-amendar ang mosunod.
"A) Napulo ka tuig na ang milabay sukad sa petsa sa isyu,"
"B) Mga dokumento nga nag-expire gikan sa mga regular nga dokumento nga gitino sa Artikulo 7,"
ARTICLE 9 - Ang mga parapo (d) ug (d) sa unang parapo sa Artikulo 12 sa samang Regulasyon ang giusab nga mosunod.
"Ç) Sa kaso sa labing menos usa ka machinist nga giubanan sa lisensya sa mekaniko sa tren alang sa may kalabutan nga imprastruktura ug sakyanan sa traksyon, sa kaso sa praktikal nga pagbansay ug / o mga pagsusi sa ilawom sa kontrol sa training ug examination center nga gitugotan sa Ministry alang sa mga gusto nga mahimong mekaniko sa tren,"
"D) Kung ang usa ka bag-ong linya ibutang sa operasyon, kung ang awto gamiton sa ilawom sa pagdumala sa usa ka opisyal gikan sa prodyuser sa linya ug usa ka opisyal gikan sa may kalabotan nga kompanya sa imprastruktura, kauban ang mga unang inhenyero nga mogamit sa linya sa pagkontrol sa training ug sentro sa eksamin nga gitugotan sa Ministry."
ARTICLE 10 - Ang mga butang (a) ug (b) sa una nga parapo sa Artikulo 16 sa parehas nga Regulasyon giusab sama sa mosunud.
"A) Ang kasayuran sa sakyanan sa traksyon: Matag lima ka tuig o matag bag-ong awto nga gigamit,"
"B) Impormasyon sa inprastraktura, lakip ang mga lagda sa ruta ug pag-opera: Matag lima ka tuig o kung ang usa ka bag-ong linya gibuksan o pagkahuman sa bisan unsang pagsira sa gihatag nga ruta sa sobra sa napulo'g walo ka bulan."
ARTICLE 11 - Ang ikaduha nga parapo sa Artikulo 22 sa samang Regulasyon giusab ingon sa mosunod.
"(2) Ang mga drayber sa tren, operator sa imprastraktura sa riles ug mga operator sa tren adunay obligasyon nga isumite ang tanan nga kasayuran ug dokumento bahin sa lisensya sa drayber sa tren, lisensya sa drayber sa tren ug mga pagbansay nga gipangayo sa proseso sa pag-inspeksyon."
ARTICLE 12 - Ang unang parapo sa Artikulo 23 sa samang Regulasyon giusab ingon sa mosunod.
"(1) Kung ang usa ka mekaniko sa tren napakyas sa pagpresentar sa lisensya sa drayber sa tren ug ang orihinal nga bureau driver sa tren sa mga pag-inspeksyon, ang General Directorate of Railway Regulation sa General Directorate of Railway Regulation, sa ilalum sa Artikulo 655 sa Deklarasyon Numero 28, sa Railway Operator sa operator sa tren. lima ka libo) Ang Turkish Lira administratibo nga multa nga mga minuto nga desisyon gihatag. ”
ARTICLE 13 - Ang provisional nga 1 sa samang regulasyon giusab ingon sa mosunod.
"PROVISIONAL NGA ARTIKULO 1 - (1) sa atubangan sa pagsulod ngadto sa pwersa sa niini nga Regulation ug sa Turkey State Railways TCDD Transport Inc. sa ubang mga operators sa tren sa sulod sa tren drayber nga ingon sa mga empleyado o mga retirado nga, 5 artikulo sa unang paragraph sa subparagraph (b) uban sa 7 artikulo sa parapo (c) ug (d) bungat sa parapo kasamtangan nga report sa panglawas ug psycho-evaluation report sa ngalan kon sa paggamit sila sa Ministeryo sa orihinal nga Ang drayber sa tren machine walay bayad. Sa wala pa ang pagsulod ngadto sa pwersa sa niini nga Regulation ug sa kamatuuran mga padayon nga report sa panglawas board ug mga taho sa psycho-evaluation kini gidawat usab.
(2) TCDD ug TCDD Taşımacılık A.Ş. sa wala pa maimantala ang Communiqué on Occupational Competence Institution Vocational Qualification Certificate Obligation (Ranggo nga Dili: 26/9) nga gipatik sa VQA sa Opisyal nga Gazette nga may petsa 2017/30192/2017 ug may numero nga 1. . Ang mga graduwado gikan sa mga nagtrabaho isip machinist sa tren o pagretiro gikan sa uban pang mga operator sa riles ug uban pang mga operator sa tren, mga eskuylahan sa bokasyonal ug teknikal nga edukasyon nga nahilambigit sa Ministry of National Education, ug mga unibersidad sa bokasyonal ug bokasyonal sa edukasyon ug teknikal ug mga departamento sa mga unibersidad nga nakig-uban sa Ministry of Education. Dili kinahanglan ang Vocational Qualification Certificate sa VQA. Bisan pa, ang mga aplikante obligado nga isumite ang mga dokumento sa mga paragrap (ç) ug (e) sa una nga parapo sa Artikulo 5. ”
ARTICLE 14 - Ang provisional nga 2 sa sama nga Regulasyon, uban sa titulo, giusab ingon sa mosunod.
"Train Engineer's Train Mechanic Badge
PROVISIONAL NGA ARTIKULO 2 - (1) TCDD ug TCDD Taşımacılık A.Ş., nga wala makabalda sa bisan unsang hinungdan sa napulo'g walo ka bulan sa wala pa ang pagsulod sa kusog sa kini nga Regulasyon. ug ang tren sa mga machinist sa tren nga nagtrabaho sa sulod sa lawas sa mga riles sa tren ug uban pang mga operator sa riles ug ang sertipiko sa traction nga gigamit nila sa makina ug traction nga gigamit nila, sa usa ka higayon, gihatagan ang kasinatian nga ilang nakuha, ang mga pagbansay nga ilang nadawat ug ang mga eksam nga ilang naagian nakapadokumento. ”
ARTICLE 15 - Ang provisional nga 3 sa samang Regulasyon, uban ang titulo niini, giusab ingon sa mosunod.
"Ang psychotechnical control sa trainer
PROVISIONAL NGA ARTIKULO 3 - (1) TCDD ug TCDD Taşımacılık A.Ş. ug psychotechnical nga pagtimbang-timbang sa mga mekaniko sa tren nga nagtrabaho o magtrabaho sa mga tren sa tren nga nagpadagan; Ang TCDD ug TCDD Taşımacılık A.Ş. sulod sa lima ka tuig hangtod ang pagtugot sa mga sentro sa pagsusi sa psychotechnical. ug uban pang mga operator sa riles subay sa karon nga balaod. ”
ARTICLE 16 - Ang Artikulo 26 sa samang Regulasyon giusab ingon sa mosunod.
"ARTICLE 26 - (1) Kini nga Regulasyon, nga giandam sa hiniusa sa Ministry of Transport and Infrastructure ug ang Ministry of Health, nagsugod sa kusog sa petsa sa pagpatik niini. ”
ARTICLE 17 - Ang Artikulo 27 sa samang Regulasyon giusab ingon sa mosunod.
"ARTICLE 27 - (1) Ang mga probisyon niini nga regulasyon ipatuman sa Minister of Transport ug Infrastructure
ARTICLE 18 - Ang Annex-1 ug Annex-2 sa parehas nga Regulasyon giusab ingon gilakip.
ARTICLE 19 - Kini nga regulasyon, nga giandam sa hiniusang paagi sa Ministry of Transport ug Infrastructure ug sa Ministry of Health, ipatuman sa petsa sa pagmantala.
ARTICLE 20 - Ang mga probisyon niini nga Regulasyon gipatuman sa Minister of Transport ug Infrastructure.
Mahimo nga una nga mokomentaryo