Presidente sa IMM Ekrem İmamoğlu, ang pagtukod sa F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular line, ang pagtukod niini gihunong sa miaging administrasyon, nasulbad ang mga problema sa panalapi ug gisugdan kini pag-usab. Gipasiugda nga naghimo sila og mga proyekto aron madala ang mga tawo sa Istanbul kauban ang dagat, gihatagan ni İmamoğlu ang maayong balita sa 5 nga bag-ong linya. Sa pag-ingon, "Kinahanglan namon nga dad-on ang mga tawo sa dagat ug hatagan sila sa paggamit niini," ingon ni İmamoğlu, "Niini nga pagsabut, kami adunay usa ka proyekto tali sa Anadolu Hisarı ug Küçüksu. Ikonektar namon ang Aşiyan didto sa Küçüksu - Kandilli piers. Siguruhon namon nga kini nga linya, nga nagkonektar pataas gikan sa Aşiyan, nagkonektar sa ubang mga punto gikan sa Bosphorus, pag-usab. Nagtrabaho pa kami sa funicular point. Pag-usab, ang mga pagtuon sa proyekto sa lima ka lainlaing mga linya sa funicular sama sa Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, İTÜ - İstinye, Altunizade - Çengelköy nagpadayon sa sulod sa atong lawas.
Ang Istanbul Metropolitan Munisipalidad (IMM) nagsulbad sa mga problema sa pinansya ug gisugdan pag-usab ang mga buhat sa F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular line, ang pagtukod niini gisugdan kaniadtong Hunyo 2017, 4 sa miaging administrasyon, apan mihunong pagkahuman. Ang kalihokan giorganisar alang sa pag-usab sa linya, Presidente sa IMM Ekrem İmamoğlunahitabo uban sa partisipasyon sa Ngadto sa İmamoğlu sa kalihokan; Ang Czechia Istanbul Consul General Jiri Cistecky, Sarıyer Mayor Şükrü Genç ug ang senior management sa İBB miuban kaniya. Si İmamoğlu, nga nakadawat teknikal nga impormasyon bahin sa linya gikan sa Pelin Alpkökin, Ulo sa IMM Rail Systems Department, nagsugod sa iyang pakigpulong sa mosunod nga mga pulong:
"WALA AKO MAHANGGAN BUHATON ANG PAGSugod NIMO"
"Naa kami sa usa ka labing matahum nga lugar sa Bosphorus. Ania kami sa karsada sa Sarıyer ug Beşiktaş. Kini ang linya sa ulohan tali sa Rumelihisarüstü Aşiyan. Kita ang naghimo sa pagsugod niini. Dili ko gusto nga buhaton kini nga pagsugod sama niini. Dili kini akong istilo. Tungod kay ang usa ka proyekto kinahanglan nga gidisenyo sa labing kaayo nga paagi. Ang labing tukma nga kapilian kinahanglan himuon. Pagkahuman, ang modelo sa financing sa mga proyekto kinahanglan nga ipatin-aw aron wala’y mga institusyon ug organisasyon nga nakasinati og mga problema. Kung natuman kini, ang katapusang bahin sa trabaho nagpabilin; malumo Nakigkita sa institusyon nga maghimo sa labing tukma nga paggama nga adunay usa ka transparent nga malumo. Dinhi, nagreklamo kami labi na bahin sa bahin sa panalapi. Kini nga mga proseso dili maayo nga giplano sa niini nga diwa ug subo nga sila nag-antus ug nag-antus. Nanghinaut ko nga wala pa kami makahimo niini, nanghinaut ko nga dili naton kinahanglan nga planohon ang ingon nga seremonya alang sa pagsugod sa adlaw, nga plano ang pagbayad sa mga subway sa ilawom sa yuta, nga plano ang plano sa pagbayad. Dili kini tinuod. Apan kinahanglan usab nga ipahibalo usab nako sa katilingban. Kung gihunahuna namon ang proseso sa paghimo ug disenyo sa kini nga 800-meter nga gitas-on nga linya, nga labi na nga gikinahanglan alang sa paghimo sa salakyan, mga 11-12 nga bulan, gipili namon ang among kaugalingon ingon target alang sa Oktubre 2021. Igatugyan kami sa kini nga linya. Gilauman, ang kini nga linya adunay kapasidad nga nagdala sa 6 libong mga pasahero matag oras sa duha ka direksyon.
“ANG PAHIMULANG SA ISTANBUL; METRO "
Gipasiugda nga ang kaugmaon sa Istanbul mao ang metro, gipaambit ni Imamoglu ang mosunod nga kasayuran bahin sa nagpadayon nga mga buhat:
"Karon gusto namon nga planohon kini pag-ayo ug ipakilala ang usa ka holistic nga pamaagi sa transportasyon sa publiko sa Istanbulites. Ang pagtukod sa sistema sa 1,5-rel, labi na sa sunod nga 5 nga tuig, usa ka hinungdanon nga target alang kanato. Kinahanglan naton mahibal-an ang Istanbul, nga magkonsentrar sa tanan nga managsama, aron ipadayon ang konsentrasyon sa akong mga managers sa labing kataas nga lebel sa kini nga diwa, ug aron mapadayon kini nga proseso. Nabuntog namo ang mga problema sa panalapi ug teknikal sa mga linya ug gipadali ang ilang pagtukod. Duha ka linya ang hinungdan dinhi. Una; Kabataş- Beşiktaş- Mecidiyeköy- Mahmutbey Metro Line. Ang Mecidiyeköy- Mahmutbey Line mahimo’g isipon nga una nga bahin sa kini nga seksyon. Pag-ablihan namon kini sa Mayo 19, apan ang kamatuoran nga ang koponan, nga gikan sa gawas sa nasud ug gisugdan ang electromekanikal nga bahin sa kini nga panahon tungod sa pandemya, mibalik sa ilang kaugalingon nga nasud, gipadako ang proseso. Gusto namon nga mabansay ang Mecidiyeköy- Mahmutbey Line, nga magsugod sa pag-concentrate sa Septyembre, sa panahon sa populasyon sa Istanbul. Ang kini nga linya mao usab ang linya nga makapagaan sa ehe sa transportasyon nga nakonsentrar sa among E-5. Naghisgot kami bahin sa linya nga magdala seryoso nga Densidad.
Eminönü-Eyüpsultan- Alibeyköy Tram Line ikaduha na usab. Ikasubo, kinahanglan namon nga molapas sa usa ka seksyon nga 1,5 km, usa ka linya nga natukod. Ang Golden Horn usa ka sensitibo nga lugar. Gisugdan ang proseso nga wala usisaa ang ground of the Golden Horn. Samtang ang usa ka piled nga sistema kinahanglan nga gusto, kini gipasa pinaagi sa usa ka sulud nga pagtambal. Nagsugod ang mga pagbangga didto nga wala’y karga, walay sukod sa pag-komisyon. Kami kusog nga milihok sa kini nga linya; nagguba kami, nagparada ug kinahanglan nga molihok usab sa pagpahimutang sa riles. Atong ipataas ang Unkapanı-Alibeyköy Line sa Eminönü-Alibeyköy Line sa kini nga seksyon sa katapusan sa tuig. Didto, gihimo namon ang pagplano sa pinansya ug teknikal nga pagplano sa teknikal sa kini nga direksyon. Gikuha niini ang usa ka hinungdanon nga populasyon ug linya sa trapiko isip usa ka palas-anon. Kini nga mga duha ka linya usab nag-intersect sa ubang mga dasok nga linya. Lig-onon usab niini ang paghiusa. ”
"ANG AKONG KAIBIGAN GIKINAHANGLAN Pinaagi sa PAGBuhat TITO"
"Ang pagpangubkob sa tunnel natapos sa Ataköy- Basın Ekspres- İkitelli Metro. Dinhi kami naka-focus sa mga buhat sa electromechanical. Nagtinguha kami nga ablihan ang mga departamento sa mga lugar ug magamit ang mga tawo nga magamit ang transportasyon sa metro. Nagplano kami nga ibutang ang Bahariye-İkitelli nga seksyon kaniadtong 2021. Ang Anatolian Side adunay seryoso nga pagpamuhunan sa metro. Ang Dudullu-Bostancı, nga naghiusa sa mga subway gikan sa axis sa amihanan-habagatan hangtod sa axis sa silangan, usa ka bililhon kaayo nga linya alang kanamo. Gusto namon nga andamon kini nga 14,3 km linya sa katapusan sa 2021. Ang among trabaho sa kini nga hilisgutan nagpadayon sa labing madali. Sa miaging semana, nahulog usab ang ikasiyam nga tren sa Dudullu-Bostancı sa mga agianan. Kini nga linya tali sa Aşiyan ug Rumelihisarı, Boğaziçi University, usa ka karaan nga institusyon sa Istanbul, naghiusa sa kini sa ibabaw nga bahin. Nahibal-an ko nga ang Boğaziçi University naghinamhinam nga nagpaabut sa kini nga proseso. Ang kini nga lugar nag-ambit sa parehas nga kapalaran sama sa ubang mga linya sa metro ug sa usa ka piho nga punto. Dinhi adunay mga problema sa teknikal sa pipila nga mga buhat sa konstruksyon, mga elektroniko nga buhat. Adunay mga problema sa administratibo. Maampingon nga nagtrabaho ang akong mga higala. Gisugdan namon ang mga proseso sa laraw sa awto kaniadtong Hunyo. Nahiuyon usab kini sa usa ka pabrika sa gawas sa nasud. Ug sa kini nga aspeto, dali usab namon nga gisugdan ang proseso alang sa pagproseso sa mga plano sa zoning sa linya ug ang pagpadala sa daghang mga proseso sama sa protection board. ”
"KINAHANGLAN NGA MAABUTYAN ANG PAGPANGITA SA MGA TAWO SA SEA"
Ang pagpunting sa pagtagad sa kaimportante sa mga linya sa metro ug funicular ug panagsama sa mga linya sa dagat, si İmamoğlu miingon, "Ang isyu dili lamang tali sa Aşiyan ug Rumelihisarüstü; ang hilisgutan mao ang himsog nga pagtagbo sa mga sistema sa dagat ug riles. Niini nga bahin, ang pag-andar sa kini nga mga funiculars, nga magsumpay sa mga lugar nga baybayon sa Beşiktaş ug Sarıyer pinaagi sa metro ug paghatag niini nga komunikasyon, hinungdanon kaayo alang kanamo. Gitan-aw namon ang hitabo: 'Ngano nga wala gigamit ang dagat sa mga tawo? Dali, gamita kini! ' Gikinahanglan nga magdala ang mga tawo sa dagat ug gamiton kini. Sa kini nga diwa, kami adunay usa ka buhat tali sa Anadolu Hisarı ug Küçüksu, ug dinhi kami magkonektar sa Küçüksu - mga piula sa Kandilli ug Aşiyan gikan dinhi. Kini mahimong usa ka kaayo nga bililhon nga linya labi na. Gisiguro namon nga kini nga linya, nga nagkonektar pataas gikan sa Aşiyan, gihiusa sa uban pang mga punto gikan sa Bosphorus. Ang among mga pagtuon nagpadayon sa punoan nga funicular. Usab, ang mga pagtuon sa proyekto sa lima ka lainlaing mga linya sa funicular sama sa Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, İTÜ - İstinye, Altunizade - nagpadayon si Çengelköy.
"WALA NABALIG SA INVESTISYON SA USA KA KASIHOKAN O USA KA PIHIMONG BAHIN
Sa pagsulti nga ang karon nga gitas-on sa sistema sa riles sa Istanbul 233 kilometros, lakip ang mga linya sa Ministry of Transport and Infrastructure, giingon ni İmamoğlu, "Sa duha ka linya mag-abli kami karong tuiga, kini nga numero maabot 260 kilometros. Adunay Gayrettepe - Istanbul Airport Line; kini ang 37,5 kilometros. Busa, ang gitas-on sa metro sa Istanbul moabot sa 300 km sa katapusan sa tuig. Hinaut nga ang ngalan nga makakuha labi ka komportable nga pagginhawa sa trapiko, tanan nga mga institusyon ug mga organisasyon sa Turkey, samtang ang Ministry of Transport, atong gobyerno, ang Istanbul Metropolitan Munisipyo sa Republika sa Turkey, salapi, gamit ang maayong salapi sa nasud nga Turkey, ang lungsod sa atong tukma, episyente ug paglig-on sa sistema pinaagi sa pagpamuhunan sa usa ka tukma nga panahon. Wala’y pagpamuhunan, wala’y gigamit nga badyet, himuon namon karon o gikan karon nga naa sa usa ka tawo o partido sa politika. 16 milyon nga mga tawo sa Istanbul. Magpadayon kami nga moserbisyo sa mga tawo sa Istanbul pinaagi sa paggamit sa kwarta sa mga tawo sa labing maayo nga paagi, pagdumala kanila sa labing tama nga paagi, pagsagol sa kanila sa husto nga proyekto. sa bulawan wala kini makita nga ang tanan sa among mga tawo nga mamuhunan sa Turkey, labi na magdrowing. Kini nga mga daghang pamuhunan sa Istanbul akoa ako? Kini usa ka komedya; sa sukwahi, iya kini sa mga tawo sa Istanbul. IMM, imong institusyon; Ingon ang mga ministro sa gobyerno o ahensya sa Turkey apan paningkamutan usab. Ingon niini kung giunsa naton paghubad kini ug ipatin-aw kini sa among katawhan. Kung dili, malimbongan siya sa pipila nga nagpahisalaag o sa lainlaing mga direksyon ”.
"NAHIBALUAN NINYO ANG PINAKITA SA MGA URBAN UG ANG MGA PAKIGAYAG"
Gipasalamatan ni İmamoğlu ang matag tawo, institusyon ug organisasyon nga nag-amot sa proyekto ug gitapos ang iyang mga pulong sama sa mosunod:
"Gusto ko nga ang tanan sa akong mga kauban ug tanan nga mga mamumuo sa pagtapos sa kini nga proyekto nga wala’y bisan unsang kasamok o problema nga wala mahikap ang ilang tiil. Hinaut, gusto nako nga mapasigarbuhon nga ipresentar kini nga linya sa serbisyo sa mga taga-Istanbul kaniadtong Oktubre sa sunod tuig. Ang pag-analisar sa proseso uban ang sensitibo ug mabinantayon nga mga komento sa among mga kauban sa IMM nagdugang dakong kalig-on ug kusog kanako. Walay usa nga nabalaka nga kami nagdumala sa proseso. Walay usa nga kinahanglan mosulay sa pagbutang sa kabalaka sa hilisgutan sa Istanbul nga mapakyas sa paghuman sa usa ka proyekto nga among gisugdan. Nahibal-an namon ang mga bendisyon sang syudad kag mga oportunidad sa syudad. Adunay usa ra ka kalainan. Ginahimo namon kini nga buluhaton nga nanumpa nga gamiton ang mga panalangin ug oportunidad sa lungsod lamang ug alang lamang sa mga tawo sa Istanbul. Tungod niini, gamiton namon kini nga mga kahinguhaan ug tapuson ang proseso nga wala’y nahimo nga nabiktima. Gihangyo ko nga ang tanan nga kasayon sa imong trabaho. Hinaot nga dili pakaulawan si Allah. Hinaot nga makompleto kini sa Allah. Maayo kini nga mga pag-ampo. Paglaum, kung kita target, plano namon nga malakip ang atong nasud sa kini nga proseso. Makalilisang, makalipay. Maayong swerte ka. "
Mahimo nga una nga mokomentaryo